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Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Hello Aversano !!!

For the center Diff you can use the the mbx8 central diff, the mbx7r has got the same hole at the same spot than mbx8.

Tomorrow I will show the difference between a mbx7R plate and Mbx8.

For the shock tower, you can't use the Mbx8 shock tower on the mbx7r, because gearbox are totally different.

freddy31 · Posté le: 04.02.2018, 20:33:03 Sujet du message:

Exactly

_________________
Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34

Mongoose · Posté le: 04.02.2018, 22:06:44 Sujet du message:

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Je suis pas sûr avec 2016... je crois l épaisseur est pas la même !!! Mad

Mais oui bien vu, à savoir que durant la saison, il faut de recontrôler, car le ferodo s'use.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

11 : Le sauve servo

Comme d’habitude, j’ai mis du graphite dans les chapes, j’ai utilisé la pince pour les rotules et j’ai mis une distance de 26mm entre les chapes, ce qui correspond à 1deg d’ouverture.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Tips : Bien respecter les rainures comme pour les tirants arrière, pour pouvoir faciliter le réglage de l’ouverture par la suite.

J’ai choisi de mettre le renvoi de sauve servo en Alu pour gagner en précision. Concernant le serrage, je suis resté sur 2mm comme sur la notice. Sur le 7R j’avais 4mm mais le ressort n’etait pas HARD.
J’ajusterais au besoin par la suite.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Tips : Mettre du frein filet sur la vis qui est sur l’écrou de serrage du ressort HARD.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Tips : Fixation de la platine du sauve servo

Pour fixer la platine du sauve servo, j’ai remplacé les vis d’origines par des vis avec une empreinte de 2.5 et une rondelle cuvette pour faciliter le démontage, car personnellement je démonte mon train avant via ces deux vis de 2.5

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Montage de l’ensemble

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Tips : Mettre du frein filet sur toute les vis (Inserts, réglages de l’ackerman et sur toutes les rotules), car pour l’entretien je démonte directement les équerres carbone sur les fusées.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

12 – Le chassis

On constate pas mal de chose :

- Les emplacements pour l’allégement du chassis ne sont pas placés au mêmes endroits et les formes sont differentes. Cela aurait une influence sur le flex du chassis et la répartition des masses.
- On voit aussi que les emplacements des plots du sauve servo disposent d’une rainure pour assurer le maintien lors du montage et du démontage.
- Le chassis a un poid de 282 grammes et mesure visiblement 2mm de plus que celui du 7R (en comparaison de mon ancien chassis)
- Au niveau du train avant, on observe 2 nouvelles encoches qui permettent plus de flex du train avant.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Le tout monté sur le chassis, train avant / arrière / diff central.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

13 - Réservoir d’essence.

On constate seulement un changement comparé au Mbx7R, le filtre à essence, je le detaillerais un peu plus bas.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Tips :

- Optimisation 1

(C’est la pièce de mon 7R car je dois avoir mis le filtre à air ainsi qu’une mousse pour faire la découpe mais l’idée reste la même.)
J’ai découpé à la Dremel les tranches de la partie haute et basse du « Fuel guard », la partie proche du coude du Filtre à air pour éviter qu’il vienne cisailler le coude lors du flex du chassis sur les grosses réceptions, et la partie proche du filtre à air pour éviter qu’il cisaille le filtre à air en lui même.
Les trous sont pour le passage de la durite car si on passe la durite sous le filtre a air comme prévu par la notice, la mousse s’ouvre légèrement et sur un choc la poussière risque de s’infiltrer.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

- Optimisation 2

Pour la tirette du réservoir, j’ai passé un bout de durite sur le bas pour éviter qu’elle se coince sous la carrosserie lors des roulages. La gaine thermo sert a donner un repère visuel de l’emplacement de la tirette pour les passage rapide au stand. (idées de Robert Batlle Sànchez)
J’ai aussi mis des rondelles cuvettes pour assurer une pression constante de part et d’autre des cylindres blocs.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Le filtre à essence a quelque peu évolué.

A gauche celui du Mbx7R et a droite celui du Mbx8

Quelque mesure pour le filtre du Mbx7R

- 4.214 cm de longueur
- 1.15 cm de diametre extèrieur
- 0.62 cm de dimatre intèrieur

Mesure du filtre Mbx8

- 4.374 cm de longueur
- 1.15 cm de diametre intèrieur
- 0.62 cm de diametre intèrieur

On constate que seule la grille qui sert de filtre a un plus gros volume.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

14 – La platine radio.

La il y a eu pas mal de travail. Quel galère tous ces files....

Je constate beaucoup de changement :

- Une boite pour acceuillir l’accus de récpetion.
- Une nouvelle plaque carbone pour acceuillir les servos
- Une nouvelle antenne de 150mm
- Un nouveau palonnier de direction fabriqué avec le nouveau composite plastique.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Voici la différence entre la nouvelle et l’ancienne plaque carbone du Mbx7R.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

La platine radio une fois terminé.

On peut observer que j’ai choisi de mettre des rondelles cuvettes. Je trouve ça beaucoup plus facile pour l’entretien et elles exercent une pression constante sur la fixation du sauve servo.
Le petit tube d’antenne est vide, il sert a boucher le trou pour éviter que la poussiere ou la terre rentre dans la boite radio.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Pour le placement du récepteur, j’ai placé de la mousse de filtre à air autour et je me suis aidé de la plaque qui sert à coller la puce pour maintenir le tout.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Juste avant de refermer le tout.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

N’etant pas un adapte du debranchement et rebranchement a répetition de l’accus après chaque roulage, j’ai choisi de reprendre mon Inter elec qui fait très bien le travail depuis 2 saisons.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

A noter que pour le respect du règlement de la FFVRC j’ai placé ma puce de comptage à l'extérieure de la boite radio et à plat comme préconisé par AMB.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Pour le montage des chapes et du pas inversé, je reste dans du classique, c’est a dire, coup de crayon, et coup de pince pour les rotules.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Grace à sa nouvelle matière en plastique composite, Le nouveau palonnier est beaucoup plus rigide, on se retrouve donc avec le même montage que pour le palonnier alu.
J’ai choisi le palonnier alu pour gagner en précision.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Tips : Bien régler le palonnier et le tirant.

Dans un premier temps, mettre la barre ackerman au centre.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Ensuite prenez la distance entre l’axe du sauve servo alu et l’axe de votre servo de direction.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Reporter ensuite cette mesure sur la vis du palonnier et du sauve servo.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Tips : Faciliter l’alignement.

Pour faciliter l’alignement des dents du palonier, il faut mettre le servo au neutre, radio au neutre, et laisser le servo allumé durant toute l’opération.
Ensuite il faut ajuster la denture intérieur et extérieur de l’insert. Pour ce faire, il faut présenter le tout comme ci contre, et bien vérifier que la barre ackerman est toujours au centre.

Une fois fait, appuyer, si en emboîtant le tout, la barre ackerman se décale, c’est que vous n’êtes pas sur le bon ancrage de l’insert, il faut recommencer l’opération.
Le but est d’avoir le moins de correction à faire avec la radio.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Voila, le tout est monté.

La suite demain. bonne lecture Smile