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Mongoose
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 Posté le: 01.02.2018, 00:08:46 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | freddy31 a écrit: | PIoufff !!
Tracto , tu as un concourant direct là 
Ça fait plaisir en tout cas, très agréable à lire, photos de très bonnes qualité 
Respect mon gars  |
et surtout 1000 fois plus rapide que moi  me faut 6 mois pour un montage  |
C'est surtout qu'à force de regarder tes superbes montages j'ai pris le pli
Merci en tout cas pour vos commentaires. Pour la rapidité, c'est long tout de même entre faire les photos, les travailler légèrement et surtout résister à l'envie de finir vite pour aller sur la piste c'est pas si facile que ça. Moi je dis respect à tous tes montages car c'est pas si rapide que ça.
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Mongoose
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| Posté le: 01.02.2018, 00:13:56 Sujet du message: |
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On attaque maintenant la biellette de direction.
Là aussi j'ai mis l'option titane. Elle pèse 1,24g contre 2,16 gramme d'origine.
J'ai aussi pris le palonnier Flash Point car celui en plastique d'origine ne m'inspire guère confiance.
Le tout installé avant les réglages finaux
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Mongoose
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| Posté le: 01.02.2018, 00:28:12 Sujet du message: |
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Étape 07 - l'embrayage
Sur ce MBX8 j'ai fait le choix de monter un REDS WR7 fraîchement rodé la semaine dernière. Il sera accompagné de la ligne REDS 2143 et d'un coude S.
L'embrayage est un classique 3 points. Un 4 points existe en option aussi.
La cloche d'origine est une 13 dents ventilée de 14,78g. Personnellement je monterai une cloche 13 dents classique (15,54g) car j'utilise des masselottes carbone et des ressorts de 0.9mm. En effet, j'ai peur que la poussière rentre et use plus vite les masselottes carbones.
Je change aussi le support moteur d'origine par le monobloc (28,54g). Les deux câles d'origines pèsent 23,38g pour info.
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Dernière édition par Mongoose le 01.02.2018, 04:15:49; édité 1 fois |
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Mongoose
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| Posté le: 01.02.2018, 00:56:44 Sujet du message: |
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L'ensemble terminé et calé avec les rondelles fournies dans le kit
Vue du moteur
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Mongoose
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| Posté le: 01.02.2018, 01:46:42 Sujet du message: |
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Le support de pot permet une certaine flexibilité en cas de choc latéral. Il est déjà plié ce qui est très pratique.
Il se fixe au châssis avec une vis de 4mm ce qui permet de le régler en fonction de la longueur de son pot. C'est mieux que devoir plier la corde à piano.
La ligne et le moteur sont en place. J'ai utilisé une feuille de papier entre la couronne et la cloche pour régler l’entre-dent.
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Mongoose
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| Posté le: 01.02.2018, 02:40:48 Sujet du message: |
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Étape 08 - la tringlerie des gaz
Elle est classique. Le palonnier est en plastique d'origine avec un système d'insert en fonction de la marque du servo. J'ai mis l'option en alu de chez Mugen.
En cours de construction
Je remplace les joints par un morceau de durite de 8mm pour avoir plus de progressivité au freinage.
Le montage final avant les réglages avec la radio. Au passage je précise que je ne mets jamais le ressort de rappel sur la tringlerie. J'utilise seulement deux élastiques que je change régulièrement. Je trouve cela plus facile à régler.
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Dernière édition par Mongoose le 01.02.2018, 04:16:11; édité 1 fois |
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Mongoose
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| Posté le: 01.02.2018, 02:45:44 Sujet du message: |
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Étape 09 - l'aileron
Ce n'est pas l'ordre de la notice car je préfère terminer par les amortisseurs.
Le support est d'une pièce à présent. Il est très rigide et solide avec de nombreux renforts.
Il se fixe sur le support d'amortisseur arrière et permet ainsi de jouer sur la hauteur. Un plastique permet de bloquer les écrous nylstop pour un montage plus facile. Je le fixerai au plus haut pour commencer.
L'aileron de couleur noir est aussi nouveau. Il possède maintenant des ailettes en plus et il a été allégé. Il pèse 50,6g.
Je monterai un aileron blanc à la place que j'ai commandé en même temps que la voiture.
On peut observer ici les nombreux fraisages circulaires sous l'aileron pour gagner du poids. Il est assez souple également
Un ingénieux système de cale permet de reculer ou d'avancer l'aileron.
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Mongoose
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| Posté le: 01.02.2018, 04:23:15 Sujet du message: |
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Étape 10 - le filtre à air
Il est identique au MBX7. Il n'a qu'une seule mousse mais très épaisse.
Il se fixe sur la protection anti-éclaboussure du réservoir via une petite vis et la petite patte.
Pour assurer l'étanchéité je mets un peu de graisse sur le bord de la mousse.
Le filtre terminé.
Direction le moteur
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Mongoose
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| Posté le: 01.02.2018, 04:30:24 Sujet du message: |
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Étape 11 - les amortisseurs
Aucune évolution aussi du côté des amortisseurs. Ceux sont des 16mm avec des bouchons classiques. Le MBX8 n'a donc pas cédé aux bouchons à émulsion.
Peut-être dans quelques temps via des options comme Kyosho.
Les corps sont filetés à l'avant et à l'arrière avec des bagues qui permettent de régler la garde au sol.
Les tiges de 3.5mm et les joints.
Les pistons livrés sont des 1.3x8. Je les garderai pour l'arrière mais j'utiliserai des 1.2x8 à l'avant.
Ils sont maintenus sur la tige via un écrou nylstop. C'est le plus fiable à mon avis.
Le guidage de la tige est aussi super avec cette bague
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Mongoose
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| Posté le: 01.02.2018, 06:14:20 Sujet du message: |
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Une particularité du Mugen est d'avoir des rotules avec une orientation sur les chapes d'amortisseur.
Les membranes. Elles sont plates.
Les nouvelles tiges pour fixer les amortisseurs sur les triangles.
Elles mesurent 2.95 de diamètre et 22,5mm de long. Le fraisage commence à 15mm et se termine à 17,5 pour laisser passer la vis sans tête.
Un amortisseur terminé. J'ai mis les ressorts de 9T et 10.5T à la place de ceux d'origine.
Les amortisseurs montés.
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Mongoose
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| Posté le: 01.02.2018, 06:28:49 Sujet du message: |
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Les réglages au banc pour terminer.
Réglages du carrossage et de l'ouverture
Le drop
Et la garde au sol
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KYOSHO MP10 - REDS 721 SCUDERIA - FUTABA
Dernière édition par Mongoose le 01.02.2018, 06:52:17; édité 1 fois |
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yankee30670
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| Posté le: 01.02.2018, 06:42:44 Sujet du message: |
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les amortisseurs sont identiques au 7R ?
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Philippe Veaux.
Gt8 brushless Xray brush
MBM ligue 13. licence 7376
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Mongoose
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| Posté le: 01.02.2018, 06:48:45 Sujet du message: |
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| yankee30670 a écrit: | | les amortisseurs sont identiques au 7R ? |
Oui c'est la même référence
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KYOSHO MP10 - REDS 721 SCUDERIA - FUTABA |
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yankee30670
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Localisation: 30
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| Posté le: 01.02.2018, 07:04:17 Sujet du message: |
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| Mongoose a écrit: | | yankee30670 a écrit: | | les amortisseurs sont identiques au 7R ? |
Oui c'est la même référence |
merci
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Philippe Veaux.
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freddy31
Modérateur
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Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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| Posté le: 01.02.2018, 07:25:39 Sujet du message: |
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Mongoose, c’est quel modèle la rondelle cuvette pour la vis embrayage ?
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Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34 |
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Mongoose
Expert*
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Localisation: Nouvelle Calédonie
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| Posté le: 01.02.2018, 07:30:20 Sujet du message: |
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Quelques photos de la voiture terminée
Une petite option pour éviter de débrancher la prise de l'accu.
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Mongoose
Expert*
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| Posté le: 01.02.2018, 07:32:29 Sujet du message: |
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Les évolutions prévues
La carrosserie qui sera peinte par Chris CDR
La visserie titane
Les plombs pour l'arrière
Le sauve-servo en aluminium
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Mongoose
Expert*
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| Posté le: 01.02.2018, 07:34:17 Sujet du message: |
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| freddy31 a écrit: | | Mongoose, c’est quel modèle la rondelle cuvette pour la vis embrayage ? |
La cuvette mugen de 3mm. Il y en plus dans le kit et du coup ça tombé bien car j'ai toujours fait comme ça. Même pas eu besoin de prendre dans mon stock
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freddy31
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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| Posté le: 01.02.2018, 07:36:49 Sujet du message: |
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Merci
Ref: B0407
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ben13390
Ligue
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| Posté le: 01.02.2018, 10:08:08 Sujet du message: |
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Mbx8 / Reds wr7 ça donne envie! Excellente saison
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Xray xb8-2020/ligue10 |
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TOM10
Ligue
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| Posté le: 01.02.2018, 12:45:29 Sujet du message: |
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@ Mongoose
Merci beaucoup pour cette excellente présentation.
J'espère que tu nous tiendras informés de tes impressions suite à tes premiers tours sur piste.
A plus. |
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Mongoose
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Localisation: Nouvelle Calédonie
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| Posté le: 01.02.2018, 23:48:49 Sujet du message: |
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La voiture avec la carrosserie
En attendant la carro finale avec mes couleurs, j'ai mis une Bitty Design de 7R (BDFRC-M002X7) pré-peinte pour pouvoir aller rouler sur la piste et commencer à prendre en main la bestiole si le temps le permet.
Je mettrai les photos de la carro finale dans quelques temps 
_________________
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freddy31
Modérateur
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Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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| Posté le: 02.02.2018, 07:27:08 Sujet du message: |
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Superbe, oh oui je pense que tu vas te régaler
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Seikisince90
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Inscrit le: 12/11/2006
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Localisation: le Mans 72
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| Posté le: 02.02.2018, 07:27:20 Sujet du message: |
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beau montage - bravo
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MBX6 / OS XZB / FUTABA / 6MIK
MBX6 E / XERUN / KYPOM
MP9 E RTR |
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gaulois67
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Localisation: Strasbourg club Horbourg Whir
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| Posté le: 02.02.2018, 10:19:59 Sujet du message: |
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magnifique quand c'est neuf 
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Asromin
Ligue
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Localisation: Montpellier
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| Posté le: 07.02.2018, 15:50:15 Sujet du message: |
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| Mongoose a écrit: | Personnellement je pèse l'huile que je mets dans mes différentiels pour avoir toujours le même remplissage et donc retrouver le même comportement.
J'ai mis 2,6g d'huile dans les 3 différentiels avec le réglage suivant : 5k - 5k - 3K |
Robert battle parlait au warmup de Montpellier qu’il passé sur la balance ces diffs. il disais qu'il fallait 42 grammes avec l’huile pas plus, a savoir avec quoi dedans il les pèse ...
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Xray xb8e / Ultimande MZ8 / Servo Sanwa PGS-XBII / Sanwa MT44 |
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Erwan78
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| Posté le: 07.02.2018, 16:22:21 Sujet du message: |
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généralement quand on parle de peser les diffs pour connaitre la quantité exact, on pèse le tout avec les 4 satellite et 1 seul planétaire.
Je me trompe peut être mais je ne crois pas. |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: Orléans
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| Posté le: 07.02.2018, 16:39:10 Sujet du message: |
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Si tu le dits, c'est que c'est vrai
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Erwan78
Expert**
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| Posté le: 07.02.2018, 16:44:26 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | | Si tu le dits, c'est que c'est vrai |
Je l'ai vu sur la notice xray et on m en a déjà parlé de cette méthode, pour le cas du x8 il faudrait démonter un diff, le refaire et voir comment atteindre 42g
Perso je viens de monter la voiture donc la flemme de gâcher de l'huile
je testerai ça au prochain démontage.
Mais comme dit, je me trompe peut être... |
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Mongoose
Expert*
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Localisation: Nouvelle Calédonie
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| Posté le: 07.02.2018, 22:16:33 Sujet du message: |
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| Erwan78 a écrit: | généralement quand on parle de peser les diffs pour connaitre la quantité exact, on pèse le tout avec les 4 satellite et 1 seul planétaire.
Je me trompe peut être mais je ne crois pas. |
C'est ça. Pour le faire j'ai fait :
1 - Une pesée à vide du diff sans la couronne, sans le joint papier et sans le planétaire.
2 - un calcul pour savoir la quantité d'huile à mettre en plus pour arriver à 42g. On obtient 2,6g.
3 - J'enlève les axes et les satellites et je remplis avec 2,6g. Je fais comme ça car je mets toujours l'huile avant les satellites et les axes mais on peut aussi rajouter l'huile pour arriver à 42g une fois tout assemblé.
4 - on rajoute la couronne le joint et en ferme
Pour info, d'après ma petite balance :
Le planétaire : 7,86g
Le satellite : 1,86g
L'axe de satellite : 1,9g
Le corps : 10,54g avec un diamètre de 30,9mm
La noix : 9,72g
Soit 10,54+1,86x4 + 1,9x2 + 9,72g +7,86 = 39,36g
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