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SebLeLoch
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MessagePosté le: 03.12.2017, 23:40:21    Sujet du message: Nouveau MBX8, nouvelles photos ! Répondre en citant

Message de Mugen :
The NEW MBX8 has a lot to offer! More durable, more acceleration, more runtime, easier to work on, and lightweight. The new Mugen Seiki MBX8 buggy has been tested and develop by the best drivers in the world and you’ll be able to get your hands on one soon! Tune in next week, December 11th we’ll have more information on the new Mugen Seiki MBX8 Nitro Buggy!

Traduction :
Plus fiable, plus d'accélération, plus d'autonomie, plus facile d’entretien et plus léger.
Plus d'infos le 11 décembre !
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MessagePosté le: 04.12.2017, 00:34:38    Sujet du message: Répondre en citant

Tu a vue sa ou
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SebLeLoch
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MessagePosté le: 04.12.2017, 00:37:27    Sujet du message: Répondre en citant

Facebook officiel Mugen
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MessagePosté le: 04.12.2017, 01:56:19    Sujet du message: Répondre en citant

Le nouveau mbx8 a beaucoup à offrir ! Plus durable, plus d'accélération, plus d'exécution, plus facile à travailler et léger.
Le nouveau mugen seiki buggy buggy a été testé et développé par les meilleurs pilotes du monde et vous pourrez bientôt vous mettre la main dessus !
Air la semaine prochaine, le 11 décembre nous aurons plus d'informations sur le nouveau mugen seiki mbx8 nitro buggy !


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MessagePosté le: 04.12.2017, 07:48:21    Sujet du message: Répondre en citant

Bon et bien on vas attendre
Aller on lance les spéculations il nous change quoi
Une petite pièce pour le support en monobloc
Peux etre une nouvelle dispo interne
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damlae
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MessagePosté le: 04.12.2017, 08:49:03    Sujet du message: Répondre en citant

La nouveauté c’est qu’il est en test depuis plusieurs années a côté de Bordeaux !!!
Et oui ils ont fait un 4x2 Laughing Hors Sujet Tu Sors! Arrow
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francky340
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MessagePosté le: 04.12.2017, 09:32:20    Sujet du message: Répondre en citant

damlae a écrit:
La nouveauté c’est qu’il est en test depuis plusieurs années a côté de Bordeaux !!!
Et oui ils ont fait un 4x2 Laughing Hors Sujet Tu Sors! Arrow


Les avocats sont déjà prêt pour le 11 décembre Laughing
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MessagePosté le: 04.12.2017, 11:23:47    Sujet du message: Répondre en citant

OK! yapluka attendre le 11 .. OK! OK!
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MessagePosté le: 04.12.2017, 19:01:50    Sujet du message: Répondre en citant

Cool un nouveau mugen
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MessagePosté le: 04.12.2017, 19:15:34    Sujet du message: Répondre en citant

Vraiment hâte de voir quelle modif mugen a fait et surtout si ils on changer baucoup ou pas leur best
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MessagePosté le: 04.12.2017, 20:29:22    Sujet du message: Répondre en citant

Bon ben à première vue devrait y avoir les diff gros volume, le support d'amorto similaire au hb, les cardans cvd !
Je mets 1 petite pièce sur les bouchons d'amortisseur à émulsion.
Vivement qu'on découvre le châssis
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MessagePosté le: 04.12.2017, 22:14:13    Sujet du message: Répondre en citant

normalement il sera rapidement présenté sur rcmag OK! ( montage, essai ... )
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MessagePosté le: 05.12.2017, 13:49:35    Sujet du message: Répondre en citant

mugen1976 a écrit:
Bon ben à première vue devrait y avoir les diff gros volume, le support d'amorto similaire au hb, les cardans cvd !
Je mets 1 petite pièce sur les bouchons d'amortisseur à émulsion.
Vivement qu'on découvre le châssis


Un mbx5 quoi... OK!
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MessagePosté le: 05.12.2017, 17:00:09    Sujet du message: Répondre en citant

impec, comme cela tu seras a la mode Laughing
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MessagePosté le: 05.12.2017, 21:46:57    Sujet du message: Répondre en citant

Si cela est confirmé pour les CVD savez vous pourquoi Mugen fait marche arrière ?
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MessagePosté le: 05.12.2017, 22:00:45    Sujet du message: Répondre en citant

Un extrait du topic de 2014:
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=820046

miniman a écrit:
slt

on aura beau debattre sur tel ou tel système ......moi ce qui m'interesse c'est la vraie raison ....technique ou...commerciale ...pour laquelle on modifie un systheme en place , surtout quand le systheme ne presente pas de lacunes irreversibles

si je prend le cas de MUGEN , sur les series 5 et 6 on avait le systheme CVD qui ne causait aucun soucis
on est passé sur le 7 avec un systheme CVD et gros roulement
c'est ce roulement qui semble avoir dicté un changement
...alors pourquoi passer en cardans homocynetiques .....alors qu'il suffisait de revenir au 2 roulements 16x8x5 comme sur le 6
.......ou se trouve donc l'innovation technique Question Idea

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Aller le stade !!!
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MessagePosté le: 05.12.2017, 22:09:37    Sujet du message: Répondre en citant

francky340 a écrit:
Si cela est confirmé pour les CVD savez vous pourquoi Mugen fait marche arrière ?

Peux etre un truc simple ils on vue que sa générer plus de problème que autre chose surtout avec les news diff qui Sont pas forcément top
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MessagePosté le: 05.12.2017, 22:13:11    Sujet du message: Répondre en citant

Question motricité sûrement ?
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MessagePosté le: 05.12.2017, 23:17:07    Sujet du message: Répondre en citant

slt

les gros diffs peuvent etre une evolution quand la quasi totalité des utilisateurs trouvent un plus a cette evolution
or seuls quelques TOP PILOTES ....et encore ne sont t'ils pas tous du meme avis ....les ont utilisé
combien d'utilisateurs lambda ont par exemple souscrit a cette modif connue et deja sur le marché depuis un petit moment
ces diffs seront sans doute la plus grosse difference avec le 7R
quelque soit le modele /marque concerné je crois que l'on est rendu a un tel niveau de technicité qu'il est difficile de faire de grosses evolutions , on differe par petites touches quitte a revenir quelque fois en arriere
je pense aussi que l'aileron devrait etre different Idea Idea
......mais force est de constater que quelles que soient les evolutions la reponse est toujours la meme : la voiture est meilleure que la precedente Idea Idea OK! OK! et c'est bien la l'essentiel
ce n'est que ma reflexion
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MessagePosté le: 05.12.2017, 23:22:47    Sujet du message: Répondre en citant

j'aurais bien aimé aussi une modif au niveau des noix de cardans , leur extremité ayant tendance a marquer les cardans en faisant une legere marque qui peut en entrainer la casse
un retour en ariere avec un diff central en 2 parties serait aussi le bienvenu
.....mais attendons le 11 Very Happy
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MessagePosté le: 09.12.2017, 16:24:07    Sujet du message: Répondre en citant

Source forum rc tech:

Bon les gars, j'ai la permission de parler de la MBX8 maintenant que Xray a montré le '18 XB8.

Les changements sont minimes, certains anciens mugen se souviendront qu'il y avait une fois une version comme celle-ci. Les changements sont minimes et vous tromperont en pensant que c'est un 7 mais rassurez-vous, c'est évolutionniste plutôt que révolutionnaire.

Tout d'abord, les pièces de transmission en aluminium LW, comme la MBX6R et oui retour aux CVD. 4 embrayage à chaussures.

En suspension, les amortisseurs sont plus bas et les amortisseurs sont plus courts car la course est utilisée plus efficacement. Les bouchons de purge sont standard. Les bras inférieurs avant sont comme les bras avant Truggy, avec contreventement des axes de charnière. La nouvelle configuration de base a été développée en utilisant 1: 1 sagesse et pièces de course de niveau supérieur ont été modifiés et améliorés pour avoir le moins de compromis d'installation, a ajouté le très attendu limiteur de course AKA s'arrête. La configuration de la boîte est encore meilleure et la quantité de pièces d'option que vous devez acquérir est réduite énormément.

La géométrie de la direction est meilleure, le bump steer est réduit au minimum et maintenant il fonctionne réellement à notre avantage.

Le plateau radio est neuf, le servo de direction est maintenant monté transversalement et l'électronique est placée près du servo de direction.

Le centre de support diff est nouveau, maintenant les étriers de frein sont montés sur les côtés, il n'y a donc pas besoin de renforcement.

Le châssis est nouveau, le placement des composants étant plus ordonné et efficace, il y a eu beaucoup de travail pour centraliser la masse. Le moteur et le différentiel central sont déplacés vers l'arrière et vers l'arrière, le réservoir de carburant légèrement vers l'extérieur et l'électronique vers la gauche. Les porte-à-faux avant et arrière sont réduits au minimum en empruntant un empattement long. Pour être inclus est un ballast de 30gr parce que dans certains combo moteur / électronique / pneus, le buggy peut être insuffisant!

Le nouveau corps a des lignes et des transitions plus douces. L'aérodynamique est meilleure, principalement l'attachement de flux et le corps entier aide la voiture à couper l'air sans effort tout en aidant à refroidir ce qui est à l'intérieur.

Les nouvelles pièces sont: le corps, le châssis, les amortisseurs et la tour, l'aile et la poutre de support d'aile monobloc, le plateau radio, les supports centraux et les boîtes de vitesses pour accommoder les diffs plus grands, supportant maintenant les internes LW. Parlant des différences, une option de différentiel à glissement limité est en préparation.

Les paramètres d'installation sont rationalisés et bien qu'il y ait moins de choix, ils fonctionnent très bien et les nouvelles pièces ne gâchent rien. C'était un scénario gagnant-gagnant. Le buggy est plus léger de près de 200gr. Comme beaucoup de pièces importantes ont changé (lire le châssis) il n'y a pas de moyen pas cher de convertir un 7 en un 8.


Dernière édition par perche le 09.12.2017, 17:24:16; édité 1 fois
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MessagePosté le: 09.12.2017, 17:19:33    Sujet du message: Répondre en citant

Cest la traduction de qui
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MessagePosté le: 09.12.2017, 17:21:16    Sujet du message: Répondre en citant

slt

tu mettre ta source ...ou la source de la traduction du texte Idea Idea
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MessagePosté le: 09.12.2017, 17:26:04    Sujet du message: Répondre en citant

Exact désolé source forum rc tech

Mais si ça se trouve c'est des conneries, bizarre qu'ils mettent ça sur un forum public deux jours avant.
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MessagePosté le: 09.12.2017, 17:35:51    Sujet du message: Répondre en citant

ici
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MessagePosté le: 10.12.2017, 10:04:21    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 10.12.2017, 10:32:07    Sujet du message: Répondre en citant

De toute façon demain on saura
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MessagePosté le: 10.12.2017, 23:35:34    Sujet du message: Répondre en citant

















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Part # E2021MBX8 Nitro Buggy Kit.
Here’s a look at some of the new features for the Mugen Seiki MBX8.
Chassis:
-The MBX8 chassis features a new design that improves traction and stability in bumpy conditions and on the exit of corners. The steering post are also keyed into the MBX8 chassis for easier maintenance.
Differential and drivetrain:
-High Traction Differentials are included in the MBX8. The Mugen Seiki HTD provides increased acceleration, longer runtime, and more consistent handling. The HTD’s also increase stability, traction and improve handling in bumpy conditions. The HTD has a new larger volume diff cup to increase consistency during long main events. This makes it easier to time rhythm sections, better in bumpy and low grip conditions, helps to increase traction, and increases fuel mileage.
- New straight cut 13T bevel gear and 44T conical gear.
The new straight cut bevel and conical gears increase acceleration, runtime, and efficiency. A free and efficient drivetrain will also increase speeds while cornering.
Lightweight one-piece wing mount.
-The new lightweight one-piece wing mount lower the center of gravity. The position of the wing and wing mount is optimized to improve the performance of vehicle. The height of the wing mount is adjustable. This allows you to control the down force on the rear of the vehicle by simply raising or lowering the mount on the shock tower.
-Lightweight high down-force wing.
The new IFMAR legal wing is lightweight and provides amazing down force and corning. The underside of the wing uses a new design to reduced weight and creates additional down-force.
* Tune in December 18th for more exciting features and photos of the Mugen Seiki MBX8 Nitro Buggy.

Source MugenSeikiRacing.com
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MessagePosté le: 10.12.2017, 23:49:12    Sujet du message: Répondre en citant

- cardants CVD
- cardants uni central
- triangle avant / arrière pleins
- boîte accus
- nouveau châssis
- différentiel HT
- couronne et pignon à denture droite
- support aileron monobloc light
- ailerons light
- bras akermann Carbon
- Pin pour tenir le bas de l’amortisseur


Et on dirait que les cellules sont différente peut être un truc comme le rc8b3 pour accéder au diff
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