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MoffTrachta
Découverte
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Messages: 16
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 Posté le: 23.06.2017, 21:24:25 Sujet du message: |
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SVP ??? Après j'arrête promis  |
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gaulois67
Expert*
Inscrit le: 29/12/2012
Messages: 424
Localisation: Strasbourg club Horbourg Whir
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| Posté le: 23.06.2017, 21:34:47 Sujet du message: |
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Oui c'est bon. Mais pas besoin de 5 pleins, 2 sont suffisants pour commencer le dynamique et ferme de 1/8 à chaque plein sans arrêter le moteur. Une fois le régime obtenu laisser un peu gras jusqu'à ce que le moteur se libére puis réajuster les réglages finaux. Compte 2 litre environ pour qu'il se libère ou plus suivant les moteurs
_________________
MBX8/NINJA B05/SiGMA FUEL/6MIK
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MoffTrachta
Découverte
Inscrit le: 15/06/2017
Messages: 16
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| Posté le: 25.06.2017, 23:45:13 Sujet du message: |
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| Merci pour ta réponse! Je voulais dire 5 pleins en dynamique avec moteur bien gras et ensuite commencer à fermer. Est-ce que tu peux fermer dès que tu commences le dynamique? |
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Enrok
Ligue
Inscrit le: 19/10/2015
Messages: 294
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| Posté le: 26.06.2017, 10:54:41 Sujet du message: |
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| MoffTrachta a écrit: | | Merci pour ta réponse! Je voulais dire 5 pleins en dynamique avec moteur bien gras et ensuite commencer à fermer. Est-ce que tu peux fermer dès que tu commences le dynamique? |
Hello,
Les 2 premiers pleins en statique ... histoire que le moteur comprenne ce qu'il va lui arriver 
Les autres pleins en dynamique sur la piste. A chaque plein tu refermes la pointe 1/8 par 1/8. Le moteur commencera vraiment à se roder à partir du moment où il commencera à avoir une température de fonctionnement de 90° ou plus. C'est pour ça que certains mettent une feuille de papier alu sur la culasse pour limiter le refroidissement du moteur.
J'ai procédé comme cela sur mes 2 derniers moteurs, pas eu de problème particulier. Tu fais ça et en une après-midi tu rodes un moteur. Il faut effectivement compter au moins 2 litres 2litres 1/2 (20 pleins) pour roder un moteur. |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6189
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| Posté le: 26.06.2017, 14:23:39 Sujet du message: |
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| Enrok a écrit: | | MoffTrachta a écrit: | | Merci pour ta réponse! Je voulais dire 5 pleins en dynamique avec moteur bien gras et ensuite commencer à fermer. Est-ce que tu peux fermer dès que tu commences le dynamique? |
Hello,
Les 2 premiers pleins en statique ... histoire que le moteur comprenne ce qu'il va lui arriver
Les autres pleins en dynamique sur la piste. A chaque plein tu refermes la pointe 1/8 par 1/8. Le moteur commencera vraiment à se roder à partir du moment où il commencera à avoir une température de fonctionnement de 90° ou plus. C'est pour ça que certains mettent une feuille de papier alu sur la culasse pour limiter le refroidissement du moteur.
J'ai procédé comme cela sur mes 2 derniers moteurs, pas eu de problème particulier. Tu fais ça et en une après-midi tu rodes un moteur. Il faut effectivement compter au moins 2 litres 2litres 1/2 (20 pleins) pour roder un moteur. |
Bonjour,
Attention, car tout les moteurs ne sont pas comparables en terme de durée du rodage et de comportement durant celui_ci. Certains comme les Alpha mettent plus de temps à se libérer et la fermeture du pointeau doit être plus fonction des réactions du moteur lors de la phase de roulage plutôt que d'une position dogmatique de fermeture systématique à chaque plein.
Cordialement. |
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Enrok
Ligue
Inscrit le: 19/10/2015
Messages: 294
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| Posté le: 26.06.2017, 14:59:21 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | | Enrok a écrit: | | MoffTrachta a écrit: | | Merci pour ta réponse! Je voulais dire 5 pleins en dynamique avec moteur bien gras et ensuite commencer à fermer. Est-ce que tu peux fermer dès que tu commences le dynamique? |
Hello,
Les 2 premiers pleins en statique ... histoire que le moteur comprenne ce qu'il va lui arriver
Les autres pleins en dynamique sur la piste. A chaque plein tu refermes la pointe 1/8 par 1/8. Le moteur commencera vraiment à se roder à partir du moment où il commencera à avoir une température de fonctionnement de 90° ou plus. C'est pour ça que certains mettent une feuille de papier alu sur la culasse pour limiter le refroidissement du moteur.
J'ai procédé comme cela sur mes 2 derniers moteurs, pas eu de problème particulier. Tu fais ça et en une après-midi tu rodes un moteur. Il faut effectivement compter au moins 2 litres 2litres 1/2 (20 pleins) pour roder un moteur. |
Bonjour,
Attention, car tout les moteurs ne sont pas comparables en terme de durée du rodage et de comportement durant celui_ci. Certains comme les Alpha mettent plus de temps à se libérer et la fermeture du pointeau doit être plus fonction des réactions du moteur lors de la phase de roulage plutôt que d'une position dogmatique de fermeture systématique à chaque plein.
Cordialement. |
Hello,
Evidemment chacun adapte les réglages en fonction du moteur, le tout étant qu'à la fin supposée du rodage le piston ne coince plus à chaud. D'un carburant à l'autre cela change aussi. |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 26.06.2017, 15:26:47 Sujet du message: |
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Pardon, mais c'est à froid qu'il ne faut plus que le moteur coince au PMH. Si non, c'est qu'il n'est pas totalement libéré. Attention de ne pas confondre le passage du point de compression au PMH et un moteur pas libéré qui coince au PMH. 
Cordialement. |
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MoffTrachta
Découverte
Inscrit le: 15/06/2017
Messages: 16
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| Posté le: 29.06.2017, 07:43:36 Sujet du message: |
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Bonjour,
Merci pour toutes vos précisions! J'ai enfin reçu le club racer et je m'apprête à l'installer sur l'engin. Néanmoins quelques petites questions subsistes. Il y a 3 buses de carburateur fournies avec, 6, 7 et 8, laquelle utiliseriez-vous pour la phase de rodage? Et ensuite une fois le moteur rodé?
Il est également inscrit de le petit livret fourni avec, d'ouvrir le boisseau à la moitié du "chemin" et non de le laisser à 1mm d'ouverture durant le premier 1/2 plein de la phase de rodage et ensuite de le fermer à 1 voir 2mm. Que pensez-vous de cela?
Merci
Cordialement |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 6189
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| Posté le: 29.06.2017, 08:46:19 Sujet du message: |
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| MoffTrachta a écrit: | Bonjour,
Merci pour toutes vos précisions! J'ai enfin reçu le club racer et je m'apprête à l'installer sur l'engin. Néanmoins quelques petites questions subsistes. Il y a 3 buses de carburateur fournies avec, 6, 7 et 8, laquelle utiliseriez-vous pour la phase de rodage? Et ensuite une fois le moteur rodé?
Il est également inscrit de le petit livret fourni avec, d'ouvrir le boisseau à la moitié du "chemin" et non de le laisser à 1mm d'ouverture durant le premier 1/2 plein de la phase de rodage et ensuite de le fermer à 1 voir 2mm. Que pensez-vous de cela?
Merci
Cordialement |
Bonjour,
Pour le rodage en général je n'utilise pas de buse ou la buse de 8 si vous souhaitez en utiliser une.
Après le rodage je vous conseille de ne pas descendre en dessous de 7 car le moteur devient souvent un peu pointu à régler pour un débutant avec une petite buse.
Pour finir, lors du rodage, il faut régler le ralenti de manière à ce que le moteur tienne bien le ralenti. Pour ma part, je n'ai jamais mesuré l'ouverture du boisseau, mais cela ne semble pas complètement farfelu comme réglage mais difficile à mesurer dans la mesure ou avec le filtre à air c'est pas facile à voir. 
Cordialement. |
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MoffTrachta
Découverte
Inscrit le: 15/06/2017
Messages: 16
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| Posté le: 02.07.2017, 19:09:52 Sujet du message: |
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Bonsoir, bonsoir,
J'ai entamé le rodage du moteur ce week-end et dans l'ensemble ça a l'air de rouler. Il y a quand même 2 choses qui me chiffonnent. La première, lorsque j'ai fait le rodage statique, la carburation était bien riche (du carburant crépitait par la sortie de l'échappement et ça fumait bien) mais le moteur est quand même monté rapidement en température (jusqu'à 120 degrés), j'ai donc ouvert la vis de reprise et la il a commencé à redescendre gentiment jusqu'à 95 degrés. Est-ce que ça peut arriver?
Deuxième chose: le moteur coupe et cale lorsque en fin de ligne droite je coupe les gaz, je précise qu'il ne cale pas pendant l'accélération. Le moteur est toujours bien riche puisque la voiture plafonne à genre 40km/h et crache toujours de l'huile et de la fumée et la température est de 85 degrés env.. Pouvez-vous m'aider et me dire quelle(s) vis régler?
Cordialement |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 6189
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| Posté le: 03.07.2017, 03:11:37 Sujet du message: |
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Bonjour,
En général, oui, il faut ouvrir un peu car les réglages d'usines sont un peu sec pour un rodage mais permettent un premier démarrage plus aisé.
Pour le problème de calage en fin d’accélération, s'est difficile à dire sans voire la bête, mais je dirai que cela peut venir de la reprise un peu fermée elle aussi. Ce n'est pas une certitude mais connaissant un peu les Alphas, c'est assez habituel pour la marque.
Attention toutefois, en ouvrant la reprise, il faudra aussi remonter un peu le ralenti.
Cordialement. |
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freddy31
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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| Posté le: 03.07.2017, 06:42:27 Sujet du message: |
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Et si tu te perds dans les réglages, par défaut c'est pointeau à fleur pour les deux d'origine.
_________________
Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34 |
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hiboux1975
Découverte
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Messages: 43
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| Posté le: 03.07.2017, 08:16:51 Sujet du message: |
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| Jette peut être un œil a la tringlerie, si le carbu ne se ferme pas entièrement quand tu freines après l accélération |
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MoffTrachta
Découverte
Inscrit le: 15/06/2017
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| Posté le: 03.07.2017, 17:04:08 Sujet du message: |
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Bonsoir et merci!
Je vais vérifier la tringlerie c'est ce qui me parle le plus. Je sais que quand j'ai remonté le nouveau moteur et installer la tringlerie j'avais contrôlé l'ouverture et la fermeture du carbu selon que j'accélère ou que je freine et j'avais remarqué qu'il ne revenait pas jusqu'au fond en lâchant les gaz mais seulement une fois que j'avais freiné! Je vais contrôler tout ça! Merci beaucoup! Je vous tiendrai au courant
Cordialement |
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MoffTrachta
Découverte
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| Posté le: 03.07.2017, 20:42:00 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Alors effectivement le carbu ne se referme pas complètement quand je relâche les gaz et je dois freiner pour qu'il aille jusqu'au fond. Ce qui est étrange c'est qu'au point neutre la tringlerie est libre, j'entends par la que ce n'est pas le petit écrou qui retiendrait éventuellement la tringle et laisserait le carbu ouvert. C'est comme si il coinçait sur le retour. C'est cela qui doit provoquer les calages intempestifs.. Qqun connaîtrait-il ce problème?
Quand on accélère d'un coup avec l'engin qui est à l'arrêt, si le moteur à comme un trou, ça veut dire qu'il faut resserrer la vis de reprise? Merci
Cordialement |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 7489
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 03.07.2017, 20:56:39 Sujet du message: |
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| MoffTrachta a écrit: |
Quand on accélère d'un coup avec l'engin qui est à l'arrêt, si le moteur à comme un trou, ça veut dire qu'il faut resserrer la vis de reprise? Merci
Cordialement |
dans ce cas il faut ouvrir la reprise car il manque du carburant
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Enrok
Ligue
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Messages: 294
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| Posté le: 04.07.2017, 08:34:56 Sujet du message: |
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| MoffTrachta a écrit: | Bonsoir,
Alors effectivement le carbu ne se referme pas complètement quand je relâche les gaz et je dois freiner pour qu'il aille jusqu'au fond. Ce qui est étrange c'est qu'au point neutre la tringlerie est libre, j'entends par la que ce n'est pas le petit écrou qui retiendrait éventuellement la tringle et laisserait le carbu ouvert. C'est comme si il coinçait sur le retour. C'est cela qui doit provoquer les calages intempestifs.. Qqun connaîtrait-il ce problème?
Quand on accélère d'un coup avec l'engin qui est à l'arrêt, si le moteur à comme un trou, ça veut dire qu'il faut resserrer la vis de reprise? Merci
Cordialement |
Est-ce que tu as mis un ressort de rappel ou un élastique sur le carburateur pour le fermer complètement quand tu n'accélères pas ? |
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MoffTrachta
Découverte
Inscrit le: 15/06/2017
Messages: 16
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| Posté le: 04.07.2017, 11:28:39 Sujet du message: |
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| Enrok a écrit: | | MoffTrachta a écrit: | Bonsoir,
Alors effectivement le carbu ne se referme pas complètement quand je relâche les gaz et je dois freiner pour qu'il aille jusqu'au fond. Ce qui est étrange c'est qu'au point neutre la tringlerie est libre, j'entends par la que ce n'est pas le petit écrou qui retiendrait éventuellement la tringle et laisserait le carbu ouvert. C'est comme si il coinçait sur le retour. C'est cela qui doit provoquer les calages intempestifs.. Qqun connaîtrait-il ce problème?
Quand on accélère d'un coup avec l'engin qui est à l'arrêt, si le moteur à comme un trou, ça veut dire qu'il faut resserrer la vis de reprise? Merci
Cordialement |
Est-ce que tu as mis un ressort de rappel ou un élastique sur le carburateur pour le fermer complètement quand tu n'accélères pas ? |
Hello, oui j'ai un ressort croché à la tringlerie et au pointeau de richesse. Je peux éventuellement essayer de mettre un élastique plus tendu! |
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