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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Tractoricou
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MessagePosté le: 03.04.2017, 12:50:44    Sujet du message: Répondre en citant



Les 4 vis CHC 3x16 pour la fixation de la culasse et les 4 vis CHC 2,5x6 pour le bouchon de carter.
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MessagePosté le: 03.04.2017, 15:59:52    Sujet du message: Répondre en citant



Le joint d'échappement et le cône pour le volant d'embrayage.
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MessagePosté le: 03.04.2017, 19:56:54    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 04.04.2017, 19:18:45    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 05.04.2017, 13:49:31    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 14.04.2017, 11:00:55    Sujet du message: Répondre en citant



Le carburateur HCX horizontal Reds Racing qui est annoncé plus performant que les carburateurs "classiques".
Le carburateur comme souvent en TT est un mixte plastique / alu ce qui retarde le phénomène de vapor-lock.
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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MessagePosté le: 16.04.2017, 15:48:12    Sujet du message: Répondre en citant



L'accès au pointeau est plus protégé mais est il réellement plus facile ? Il sera intéressant d'avoir sur ce point un retour des utilisateurs.
Ce qui doit changer surtout c'est que le réglage s'effectue bien plus prêt du point de mélange.
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MessagePosté le: 17.04.2017, 07:23:30    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Tractoricou pour les présentations toujours au top.
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MessagePosté le: 17.04.2017, 20:42:49    Sujet du message: Répondre en citant



Le diamètre de son embase est de 14 mm ( au lieu des 15 mm des Nova, Alpha ... ).
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MessagePosté le: 19.04.2017, 16:12:30    Sujet du message: Répondre en citant





Etonnamment sur le moteur qu'on m'a confié il n'y avait qu'une seule buse de 6,5mm.
Elle a une base plate, est anodisée en rouge, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique.
Particularité originale, le venturi est décentré. On retrouve un repère sur la buse mais je n'ai pas trouvé d'explication pour cette nouvelle possibilité de réglage.
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MessagePosté le: 19.04.2017, 17:41:45    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:


Etonnamment sur le moteur qu'on m'a confié il n'y avait qu'une seule buse de 6,5mm.
Elle a une base plate, est anodisée en rouge, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique.
Particularité originale, le venturi est décentré. On retrouve un repère sur la buse mais je n'ai pas trouvé d'explication pour cette nouvelle possibilité de réglage.


Il n'y a pas de réglage spécifique à ce niveau, juste faire attention que le repère soit aligné avec le carburateur.
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MessagePosté le: 20.04.2017, 09:19:46    Sujet du message: Répondre en citant

ok OK!
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MessagePosté le: 20.04.2017, 09:20:43    Sujet du message: Répondre en citant



J'ai démonté en partie le carburateur.
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MessagePosté le: 20.04.2017, 18:24:57    Sujet du message: Répondre en citant



Le boisseau d'un diamètre de 10mm.
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MessagePosté le: 20.04.2017, 23:08:35    Sujet du message: Répondre en citant



La vis de réglage du ralenti avec une extrémité arrondie.
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MessagePosté le: 20.04.2017, 23:09:15    Sujet du message: Répondre en citant



La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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MessagePosté le: 24.04.2017, 19:29:30    Sujet du message: Répondre en citant



La culasse avec son insert de grand diamètre.
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MessagePosté le: 25.04.2017, 13:43:55    Sujet du message: Répondre en citant





La culasse est de forme légèrement conique, elle a 7 ailettes qui sont allégées.
Sa hauteur est de 34mm ce qui est très bas, son diamètre est de 60mm, son poids est de 65gr.
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MessagePosté le: 25.04.2017, 17:58:17    Sujet du message: Répondre en citant





L'énorme insert pour bougie turbo, il est volumineux ce qui explique la taille assez réduite de la culasse.
Il est doté de 2 ailettes de refroidissement, son diamètre est de 54mm pour un poids de 27gr. A noter que la bougie est livrée d'origine.
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MessagePosté le: 25.04.2017, 18:00:48    Sujet du message: Répondre en citant



Il est doté d'un joint d'étanchéité qui semble très bien conçu.
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MessagePosté le: 25.04.2017, 21:34:50    Sujet du message: Répondre en citant





Le joint est bien large et on retrouve 4 pions de centrage.
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MessagePosté le: 26.04.2017, 09:17:19    Sujet du message: Répondre en citant



Les 3 joints de décompression de 2/10 sont en alliage de cuivre.
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Le moulage et l'usinage du carter traité black sont soignés ( 134gr ). Le carter est usiné pour dégager le passage du cardan central.
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