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RCmag Index du Forum » TT 1/8 technique

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Problème différentiel qui durcis à chaud et casse
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Auteur Message
FlowFly
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MessagePosté le: 14.05.2018, 09:08:03    Sujet du message: Problème différentiel qui durcis à chaud et casse Répondre en citant

Bonjour à tous,

Je voudrais avoir vos avis sur un problème de surchauffe de différentiel qui entraîne un durcissement du diff voir un blocage.

Je m’explique, j’ai deux diffs (central et arrière) qui deviennent très dur après 20min de course. Une fois refroidi je retrouve de la souplesse mais les diffs se mettent à gratter. En effet la pignoterie prend chère quand le diff chauffe et bloque..

Je n’arrive pas à expliquer ce comportement sachant que je n’ai jamais eu de soucis de ce genre jusqu’a présent (ça fait 3 ans que je monte mes diffs de la même façon)

La config:
- Diffs Xray 2017
- joint torique et noix graissés à la graisse blanche Ultimate
- Couple conique graissé à la graisse bronze Ultimate
- huile XTR (j’ai explosé un diff en 10000, un en 5000 et un en 3000)
- les diffs ont 10-15L
- remplissage au 3/4 ajout de toute la pignoterie et surplus d’huile enlevé avant fermeture

À noter que c’est la première année que je met de la XTR dans mes diffs, mais pas eu de soucis depuis Janvier.

Merci d’avance pour vos conseils/diagnostiques

OK!
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titis14
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MessagePosté le: 14.05.2018, 11:02:13    Sujet du message: Répondre en citant

Alors là c’est très bizarre ton problème j’ai un XB8 de 2016 et aucun problème de dif. En génèral c’est l’inverse comme l’huile chauffe elle devient plus fluide.
Ton montage a l’ai bon tu mets tout ce qu’il faut. Quand tu dis que le dif casse c’est quoi qui casse ?
Tu mets bien toutes les rondelles de calages sur les satelites, planétaires et au niveau des noix ?
Tes roulements sont bon le problème ne viendrais pas d’eux qui chauffe ?
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FlowFly
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MessagePosté le: 14.05.2018, 11:15:49    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Les pignons se bouffent sur la partie haute. Comme si le diff dilatait trop et que tout le petit monde venait se mettre en contact...
Les roulements sont bons..
Quelle marque d’huile utilise tu ?

Merci pour ton retour OK!
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eric33
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MessagePosté le: 14.05.2018, 11:22:01    Sujet du message: diff Répondre en citant

slt ,

ça ressemble a un diff qui a trop de jeu interne .
calage planétaires et satellites ; je ne pense pas que la marque de l'huile soit pour quelque chose dans le pb.
(regarde bien que le corps soit bon)

Wink
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FlowFly
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MessagePosté le: 14.05.2018, 11:22:58    Sujet du message: Répondre en citant

* j’ai bien toutes les rondelles dans les diffs, le diff est calé dans la cellule sans rondelle. Je met juste un morceau de scotch dans le siège des roulements pour éviter d’avoir le diff qui bouge dans la cellule. Ceci est valable pour les diffs avant et arrière, le central est calé correctement dans son logement d’origine
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MessagePosté le: 14.05.2018, 11:25:50    Sujet du message: Répondre en citant

Attention a ne pas trop remplir les diff Wink
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titis14
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MessagePosté le: 14.05.2018, 11:58:01    Sujet du message: Répondre en citant

Je pense pas non plus que l’huile soit en cause j’utilise de la ultimate. Mon dif gratte aussi légèrement et pourtant mes pignon son comme neuf.
Vu que tu ne cale pas le dif je pense que tu devrais tester le bon montage avec les rondelles. La chauffe ne vient peut être pas de l’interieur du dif mais peut être d’un élément exterieur.
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FlowFly
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MessagePosté le: 14.05.2018, 12:52:17    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour vos retours.
Si je ne dis pas de bêtise il n’y a pas de rondelle de calage pour le diff central, si ?
De plus mon entre-dent semble bon....
Est ce que vous changez régulièrement votre joint papier ? Je me dis qu’il peut se compresser à force et entrainer un jeu insuffisant entre les satellites et les planétaires...
Et effectivement cela peut venir d’un élément extérieur, pour le coup ça fait pas mal de causes possibles. Mais même si le diff chauffe il ne devrait pas durcir... je vais essayer de les remplir à la balance comme indiqué dans la notice ça évitera le problème du trop plein
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miniman
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MessagePosté le: 14.05.2018, 13:45:07    Sujet du message: Répondre en citant

FlowFly a écrit:
Je met juste un morceau de scotch dans le siège des roulements pour éviter d’avoir le diff qui bouge dans la cellule.


...si il doit y avoir calage, je te conseille d'utiliser le materiel adequat : des rondelles de calages...et de mettre ton scotch a la poubelle:wink:
un diff qui chauffe anormalement est souvent signe d'une viscosité d'huile mal adaptée aux conditions de pistes Idea
a verifier aussi si le montage n'est pas trop serré, ...que les couronne sont bien plaquées a la celule
en dernier recours , monte 2 joints au lieu de 1 et fait un essai
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MessagePosté le: 14.05.2018, 13:59:01    Sujet du message: Répondre en citant

[quote="miniman"]
FlowFly a écrit:

un diff qui chauffe anormalement est souvent signe d'une viscosité d'huile mal adaptée aux conditions de pistes Idea

OK!
Également faire le serrage a la main, sans forcer Wink
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FlowFly
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MessagePosté le: 14.05.2018, 14:31:14    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Le scotch permet de combler un jeu avant/arrière, la rondelle fournie permet de combler un jeu droite/gauche. Mais je prends note.
Pour la viscosité mal adapté à la piste, je comprend le raisonnement mais j’en ne pense pas que du 3000 à l’arriere sur une piste poussiéreuse soit une idée farfelue, comme du 10000 au centre sur une piste à fort grip (moquette)
J’ai essayé le coup du double joint pour essayer de faire ma finale mais ça donne beaucoup trop de jeu..
Par contre le serrage... je serre à la main mais parfois un peu fort... mais quoiqu’il en soit une fois que la couronne vient plaquer sur le corps ça ne devrait pas aller beaucoup plus loin
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MessagePosté le: 14.05.2018, 14:50:54    Sujet du message: Répondre en citant

les corps on tendance a ce déformer si on serre trop fort, le papier bien graisser donne une étanchéité parfaite Wink

le 3000 ar sur poussière c est bon par contre le 10 000 sur moquette ca peut être faible avec le gros volume du 2017/2018 Wink
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MessagePosté le: 14.05.2018, 19:50:10    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne comprends pas ton mode de remplissage Surprised

Tu mets l'huile au 3/4 et ensuite tu mets la pignonerie, c'est ça Question
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MessagePosté le: 14.05.2018, 19:57:58    Sujet du message: Répondre en citant

Perso j'ai toujours le même joint jamais changé, et pour le dif centrale je n'ajoute rien il bouge et ce n'est pas gênant. De la 3000 à l'arrière oui c'est bien.
Je ne connais pas ton niveau mais au cas ou voici mon tuto sur les dif.

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MessagePosté le: 14.05.2018, 20:02:20    Sujet du message: Répondre en citant

La doc du XB8 est bien faite :



Tu mets les pignons et ensuite du rempli pour ne pas dépasser le haut des satellites.
Perso, j'en mets un peu moins et jamais de problème.
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FlowFly
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MessagePosté le: 15.05.2018, 06:39:33    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Mon remplissage:
- mise en place du planétaire inférieur (à l’opposé de la couronne)
- Je rempli au 3/4 sans les satellites ni leurs axes au moins il y a de l’huile partout
- Je met les satellites, leurs axes et rondelles (le niveau d’huile monte...)
- Je met le planétaire supérieur (côté couronne)
- j’arase l’huile avec un papier essuie tout
- j’enleve L’huile à l’endroit de la goupille dans le planétaire supérieur
- j’huile mon joint et je le pose sur le corps
- Je referme
Dites moi si il y a une erreur...
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MessagePosté le: 15.05.2018, 06:42:17    Sujet du message: Répondre en citant

Oui y a erreur il faut tout monter avant tu l’aurais vu si tu regarde ma vidéo.
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MessagePosté le: 15.05.2018, 09:36:04    Sujet du message: Répondre en citant

J’ai regardé ta vidéo, peut tu m’expliquer ce que ça change ?
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MessagePosté le: 15.05.2018, 09:47:27    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne sais pas mais c'est la procédure de montage d'un dif essai comme cela et on verra. Pour l'arrière monte bien les cales de calage au niveau des roulements est oublie la bricole avec le scotch.
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MessagePosté le: 15.05.2018, 09:57:41    Sujet du message: Répondre en citant

Pour avoir un repère, je mets l’huile à 3mm au dessus de l’axe satellites et je mets mon pignon .
Le surplus je l’enlève au doigt, et je ferme.
Jamais eu de soucis comme ça OK!
Par contre le joint papier, dès qu’il est trop marqué, je change .
Contrairement à titi, je graisse la noix plutôt que de mettre de l’huile.
Pour faire un test, si tu as la rondelle sous l’axe du planétaire, enlève là car des fois si elle est voilée, ça peut jouer sur le calage .
Pas mal de monde la gicle sur leur diff.
Parcontre je serre à la main, c’est moins risqué qu’à la visseuse .
Niveau grattage, j’ai l’arrière qui gratte légèrement, mais pas l’avant ni le central.
J’ai tout essayé, je sais pas pourquoi il gratouille...
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MessagePosté le: 15.05.2018, 11:30:22    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:

Contrairement à titi, je graisse la noix plutôt que de mettre de l’huile.

Je graisse aussi maintenant. Very Happy
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MessagePosté le: 15.05.2018, 14:47:13    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Pour avoir un repère, je mets l’huile à 3mm au dessus de l’axe satellites et je mets mon pignon .
Le surplus je l’enlève au doigt, et je ferme.
Jamais eu de soucis comme ça OK!
Par contre le joint papier, dès qu’il est trop marqué, je change .
Contrairement à titi, je graisse la noix plutôt que de mettre de l’huile.
Pour faire un test, si tu as la rondelle sous l’axe du planétaire, enlève là car des fois si elle est voilée, ça peut jouer sur le calage .
Pas mal de monde la gicle sur leur diff.
Parcontre je serre à la main, c’est moins risqué qu’à la visseuse .
Niveau grattage, j’ai l’arrière qui gratte légèrement, mais pas l’avant ni le central.
J’ai tout essayé, je sais pas pourquoi il gratouille...

Je fait exactement comme toi, j'enlève le surplus avec le doigt et je graisse les noix et jamais eu de soucis quel que soit la marque de la voiture 😉
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