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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Rally Game

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
MGT7 - axe rigide central str8
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Auteur Message
nairolf5154
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MessagePosté le: 28.02.2017, 13:43:30    Sujet du message: MGT7 - axe rigide central str8 Répondre en citant

Bonjour,

J'ai vu sur les net http://www.automodelisme.com/index.php?option=com_smf&Itemid=42&topic=51035.0 que certains utilisaient des axes rigides en lieu et place du diff central

Quelles références utiliser ?

J'ai vu des truc chez hobbytech mais est-ce adaptable sur un MGT7 ?
http://www.hobbytech-rc.com/fr/product/support-de-couronne-centrale/
http://www.hobbytech-rc.com/fr/product/arbre-rigide-central/
http://www.hobbytech-rc.com/fr/product/noix-de-cardan-arbre-rigide/

https://www.rcmag.fr/reviews/categorie/tt18/str8/presentation/rallystr8brushless1209/str8rallybrushless09.htm
Quelle est la dimension des roulements ?


Merci
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Florian

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rickgt8
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MessagePosté le: 01.03.2017, 11:11:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

J'ai cette pièce en ma possession et elle ne s'adapte pas.

Cependant, nous faisons des kits pour bloquer le différentiel central sans aucune modification sur le diff. Tu pourras donc bloquer et repasser en mode différenciel a volonté.

Ce kit est disponible pour mgt7 uniquement
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nairolf5154
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MessagePosté le: 01.03.2017, 11:41:35    Sujet du message: Répondre en citant

quel est le pb au niveau de l'adaptation ?
taille des roulement ?
distance axiale entre les roulement ?

Peux tu me donner des précision pour le "kit" dont tu parle... MP ?
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Atomikcar
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MessagePosté le: 01.03.2017, 12:00:28    Sujet du message: Répondre en citant

Les roulements de diff sont les mêmes sur toutes les marques, après effectivement la distance axiale entre les deux roulement peut varier...
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rickgt8
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MessagePosté le: 01.03.2017, 20:07:04    Sujet du message: Répondre en citant

Oui c'est ça! la distance entre les deux roulements est supérieure à celui du mgt7eco.
De plus l'ensemble est très lourd !
Avec mon système j'ai pu ramener le poids de mon diff a moins de 58g !
Le gain en motricité en accélération pointe et autonomie est énorme !
Mon mgt7eco fait 3.5 kg prêt à rouler et je tiens à l'aise les 10 mn d'autonomie avec un accu 6s et 4200 ma.
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patlamort
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MessagePosté le: 02.03.2017, 17:53:03    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai pris un kit de blocage de diff à rick, j'ai pas encore pu essayer, mais la qualité des pièces est excellente et s'adaptent parfaitement dans le diff.
Commandé et reçu très rapidement, personne sérieuse, je recommande sans problème Bravo! OK!
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nairolf5154
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MessagePosté le: 02.03.2017, 18:25:42    Sujet du message: Répondre en citant

Pourrait on avoir un tarif et une photo de cette pièce
Merci
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rickgt8
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MessagePosté le: 02.03.2017, 20:40:49    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour le compliment Patlamort Smile

J'espère que tu en seras satisfait.

Pour le prix c'est 17€ fdp in par chèque ou virement et 18€ par paypal

Par contre je n'ai pas de photo sous la main mais j'ai un lien

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1868431496713164&substory_index=0&id=1622784551277861
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ludovit
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MessagePosté le: 02.03.2017, 21:59:56    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir vilain Patrick qui commande un super kit sans me le dire😈😁..un petit message privé pour Rick afin de passer commande 👍..Bonne soirée à tous et hâte d'avoir ces belles pièces dans mon diff de mgt7 ! Arrow
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patlamort
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MessagePosté le: 02.03.2017, 22:20:56    Sujet du message: Répondre en citant

Roooh le jaloux, tu sais bien que je t'en aurai parlé et puis toi t'as pas besoin de ça pour aller plus vite Tu Sors! Mr. Green
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ludovit
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MessagePosté le: 02.03.2017, 22:31:04    Sujet du message: Répondre en citant

Mad Laughing Razz . En tout cas ça a l'air vraiment top comme kit..Et superbe le mgt7 de rick OK! cette fois je vais Je dors
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nairolf5154
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MessagePosté le: 03.03.2017, 07:57:02    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour rickgt8

Je t'ai mis un MP pour une commande
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MessagePosté le: 03.03.2017, 17:40:24    Sujet du message: Répondre en citant

ludovit a écrit:
Mad Laughing Razz . En tout cas ça a l'air vraiment top comme kit..Et superbe le mgt7 de rick OK! cette fois je vais Je dors


Merci pour le compliment Very Happy

Ça fait plaisir d'autant plus que j'ai passé plus de temps à fabriquer des pièces et à la meuler que de la piloter ^^

Mais j'ai de bonnes remontées quant à son efficacité donc je suis en partie récompensé Mr. Green
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rickgt8
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MessagePosté le: 03.03.2017, 17:42:00    Sujet du message: Répondre en citant

[quote="nairolf5154"]Bonjour rickgt8

Je t'ai mis un MP pour une commande[/quote

J'ai loupé ton MP car ça c'est un peu bousculé dans ma boîte ^^

J'espère n'avoir oublié personne ] OK!
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nairolf5154
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MessagePosté le: 14.03.2017, 21:49:34    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour les pièces
Bien recu et monté

As tu les fichiers de base (stl ou autre / Solidworks ?)
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JBA
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MessagePosté le: 21.03.2017, 23:24:22    Sujet du message: Répondre en citant

Prevoyez pour ceux qui montent le diff bloqué que fait Rickgt8 sur le Mugen d'assouplir un bon coup les diffs avant et arrière parce que sinon ça va pas le faire.
Genre 100 000 devant et 15000 derrière.
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MessagePosté le: 24.03.2017, 20:47:37    Sujet du message: Répondre en citant

Ok,
mais c'est bizarre dans un autre post tu indiques des valeurs de diff. qui sont différentes !

"Non je suis très loin de l'origine mise à part les piston d'amorto.
Dans les diff j'ai 300000 devant, arbre rigide au centre et 30000 derrière.
Dans les amortos 700 derrière et 800 devant."



https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=66260&postdays=0&postorder=asc&start=0

A+ JP
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JBA
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MessagePosté le: 25.03.2017, 07:27:30    Sujet du message: Répondre en citant

Oui effectivement quand j'avais écris ca je m'en étais servi une fois et depuis j'ai refais des essais du coup j'ai affiné mes réglages...
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patlamort
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MessagePosté le: 26.03.2017, 18:21:15    Sujet du message: Répondre en citant

Salut JBA, comment la voiture réagit maintenant en ayant baissé la viscosité des graisse avec le diff central bloqué, par rapport au viscosités plus importantes?
Merci.
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JBA
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MessagePosté le: 26.03.2017, 20:55:48    Sujet du message: Répondre en citant

En générale avec ce truc la on gagne énormément en motricité (ce que j'avais déjà même au début avec l'AV et l'AR trop dur bien sur), la voiture garde mieux le cap a haute vitesse et on a moins besoin de remettre gaz a fond dans une grande courbe comme on a en bout de ligne droite à Mougins par exemple vu qu'on a la motricité qui passe au sol et pas dans le vent ou du moins dans le diff central quand c'est trop mou... Du coup c'est bénéfique pour la conso par la même occasion.
Le fait d'avoir assoupli l'avant et l'arrière sais pour être plus en adéquation avec le central rigide parce que trop dur tu dur Laughing Plus sérieusement trop dur devant ça sous vire a mort et derrière ça rend la voiture trop délicate parce qu'il y a déjà le centre rigide qui apporte un motricité accru il faut quand même que ça travail un peu quelque part sinon on arrive plus a faire passer quoi que ce soit au sol...
Apres y a un autre point positif dans le fait de pouvoir assouplir les diff c'est de gagner de la vitesse de passage dans les courbe moyennes et surtout serrées car les diffs plus souple on moins tendance a ralentir la voiture quand on tourne et que les diffs font leur effets justement...
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patlamort
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MessagePosté le: 27.03.2017, 19:40:44    Sujet du message: Répondre en citant

Super, merci pour cette explication très claire OK!
Quand j'aurai un peu de temps pour tester, j'essaierai.
Pour le moment avec 300000 et 30000, la voiture me plait bien; elle est un peu sous vireuse, mais j'aime bien mes voitures comme ça. Surtout je la trouve vraiment plus facile qu'avant avec le diff central.
Après y'a que les imbéciles qui changent pas d'avis, alors c'est sûr que dès que possible je ferai au moins un test avec tes nouveaux réglages pour voir Mr. Green
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rickgt8
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MessagePosté le: 28.03.2017, 17:13:22    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les huiles de diff avant et arrière avec le diff central bloqué je suis descendu à 50 000 devant et 10 000 arrière.
Je me suis aperçu que ça fonctionnait bien comme ça et un pilote confirmé l'a trouvé bien comme ça.
Pour le setup, finalement on se rapproche du thermique puisque on a la même base.

De plus, on ne doit pas trop durcir les différentiels. Il faut qu'ils puissent faire leur job.

A voir prochainement avec jba, car je voudrais tester les nouveaux diffs mugen dans le mgt7
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