Posté le: 22.01.2017, 12:14:15 Sujet du message: traxxas et spektrum soucis
Salut, je ne savais pas trop ou poster ....
J'ai une traxxas kenblock 1/16 et une spektrum dx3s acheté d occasion
Je voudrais mettre le freins et marche arrière, j ai programmé l esc de la ken block, je test ( la voiture ne touche pas le sol) ça fonctionne mais des que je la met au sol ça ne marche plus,le freins n agit plus, ça passe directement en marche arrière a fond...
Pouvez vous m aider ?
PS : j'ai essayer les 3 modes de programmation de la kenblock
Salut, je ne connais pas du tout ce bolide.
Je viens de regarder la notice et j'ai vu ceci :
Réglages de programmation (Calibrer votre contrôleur électronique de vitesse et l’émetteur)
Veuillez lire toutes les étapes suivantes avant de commencer. Si vous avez le sentiment d’être perdu lors de la programmation ou si vous obtenez des résultats non attendus, débranchez simplement la batterie, attendez quelques secondes puis branchez-la à nouveau et recommencez la procédure.
1. Débranchez chaque câble entre le moteur et le contrôleur. Ceci est une précaution pour éviter tout incident lorsque le contrôleur électronique de vitesse est mis sous tension avant sa programmation.
2. Mettez sous tension l’émetteur (avec les gaz au neutre).
3. Branchez au contrôleur un pack d’accus de propulsion complètement chargé.
4. Appuyez et maintenez le bouton « EZ-Set » (A). La LED va tout d’abord d’illuminer en vert puis en rouge. Relâchez le bouton « EZ-Set ».
5. Lorsque la LED s’illumine UNE FOIS en ROUGE. Tirez au maximum la gâchette des gaz et conservez-la en position (B).
6. Lorsque la LED s’illumine DEUX FOIS en ROUGE. Poussez au maximum la gâchette des gaz et conservez-la en position (C).
7. Lorsque la LED se met à clignoter en VERT, cela signi e que la programmation est achevée. Lorsque la gâchette des gaz retourne au neutre, la LED restera
allumée en vert ou en rouge (cela dépend de la con guration du mode de détection de tension faible, voir le paragraphe ci-dessous) indiquant que le VXL-3M est sous tension et au neutre (D).
Sélectionner le prof #1
Le contrôleur électronique de vitesse est par défaut configuré sur le Pro l #1 (100% sur la marche avant, freinage et marche arrière). Pour désactiver la marche arrière (Pro l #2) ou pour obtenir 50% sur la marche avant et 50% sur la marche arrière (Pro l #3), veuillez suivre les étapes suivantes. Le contrôleur électronique de vitesse doit être branché au récepteur et à la batterie, et l’émetteur doit con guré de la manière décrite précédemment. Les pro ls sont sélectionnables à partir du mode programmation.
Description du Pro l
Pro l #1 (Mode Sport) : 100% marche avant, 100% freinage, 100% marche arrière Pro l #2 (Mode Course) : 100% marche avant, 100% freinage, Pas de marche arrière Pro l #3 (Mode Entraînement) : 50% marche avant, 100% freinage, 50% marche arrière
Conseil pour changer rapidement de mode
Le contrôleur électronique est réglé par défaut sur le Pro le #1 (Mode Sport). Pour changer rapidement de mode et obtenir le Pro l #3 (Mode Entraînement), avec l’émetteur et le contrôleur d’éteints, appuyez et maintenez le bouton « SET » jusqu’à ce que la LED se mette à clignoter trois fois en rouge puis relâchez ensuite le bouton. Pour obtenir la puissance maximale, éteignez le contrôleur puis retournez rapidement au Pro le #1 (Mode Sport) en pressant et maintenant le bouton « Set » jusqu’à ce la LED s’illumine une fois en rouge puis relâchez.
Peut-être ça le problème ? _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
