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technique : les bougies Aller à la page Précédente  1, 2
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Auteur Message
miniman
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Inscrit le: 20/08/2004
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MessagePosté le: 23.12.2016, 23:44:00    Sujet du message: Répondre en citant

slt

vous etes nombreux a utiliser une clé speciale pour serrer vos bougies Question Question
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nicofaxe
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MessagePosté le: 23.12.2016, 23:55:39    Sujet du message: Répondre en citant

Elle a cassé juste au dessus du filetage.apres avec une clef à bougie avec une longueur de tige de 5/6cm de levier même en y mettant la patate tu dépasse pas 1,5 nm max je pense .Ou tu a de beau bras !!!Sinon moi je mes au contact et 1/4 de tours sa suffit.au pire elle se barre .Pas besoin de clef dynamo pour sa.
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Gazier
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MessagePosté le: 24.12.2016, 00:19:54    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
slt

vous êtes nombreux a utiliser une clé spéciale pour serrer vos bougies Question Question


Personnellement, j'utilise surtout le tournevis dynamo pour le serrage des vis du moteur (culasse surtout).
Pour la bougie c'est uniquement à l'atelier, sinon sur le terrain c'est la bonne vieille méthode de serrage en butée + angle (1/8 de tour).
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robert64
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Messages: 365

MessagePosté le: 25.12.2016, 09:47:05    Sujet du message: Répondre en citant

Ça a l'air super compliqué de serré une bougie il autres des outils spéciaux et un diplôme d'ingénieur Mad
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miniman
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MessagePosté le: 25.12.2016, 10:37:59    Sujet du message: Répondre en citant

slt

.......ce qui prouve bien qu'entre la theorie et la pratique ....ya aussi un enorme fossé Laughing Idea
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traxxmanfather
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Messages: 3488

MessagePosté le: 25.12.2016, 12:27:08    Sujet du message: Répondre en citant

hi!

moi je trouve que ça manquait dans toute la panoplie d outils :

une clef a déclenchement pour bougie Exclamation Wink


je ne vais pas tous les citer Mr. Green
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sid



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Messages: 0

MessagePosté le: 26.12.2016, 01:20:44    Sujet du message: Répondre en citant

nicofaxe a écrit:
4 n.m sa foire sur .... À vérifier ses informations.un goujon de roue de voiture c'est 5 n.m.... Surprised


Si tes goujons de roues étaient serré à 5 nm, crois moi qu'au premier virage tu aurais perdu une roue.

Sur une voiture, suivant le model, et le type de matériaux de jante utilisé, le serrage varie entre 90NM et 120NM. Ce qui représente un peu plus de 12KG par goujons.

Donc personnellement, le serrage de 4NM soit 400gr pour une bougie me parait cohérent.
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totopecheur
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Messages: 78

MessagePosté le: 27.12.2016, 21:05:39    Sujet du message: Répondre en citant

tout a fait d'accord avec sid je travail dans l'automobile et une roue se serre effectivement entre 90 et 120 nm , 4 nm de serrage correspond au préserrage d'un palier d'arbre a came sur un moteur echelle 1 et ca se serre au tournevis dynamo sans probleme biensur a ne pas confondre 4 nm et 4 d nm
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nicofaxe
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Messages: 181

MessagePosté le: 28.12.2016, 16:53:28    Sujet du message: Répondre en citant

Oui j ai confondu j ai mi 40 n.m..... 4 kg au lieu de 400gr ....
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Enrok
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Messages: 294

MessagePosté le: 28.12.2016, 22:04:17    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
slt

.......ce qui prouve bien qu'entre la theorie et la pratique ....ya aussi un enorme fossé Laughing Idea


D'autant plus que t'écoutes 10 personnes et tu as 10 façons de faire différentes Wink
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miniman
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Messages: 7489
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MessagePosté le: 28.12.2016, 23:04:02    Sujet du message: Répondre en citant

slt

le filament de nos bougies est un indice precieux qui nous dit beaucoup de chose sur le reglage de nos moteurs
quelques infos a ce sujet

- filament brillant et propre..... indique que le reglage moteur est bon , ne rien toucher
- filament gris mat ou piqué.....lindique que le moteur est trop pauvre , mieux vaut changer la bougie et ouvrir le pointeau
-spires du filament deformées .....indique aussi que le moteur est trop pauvre , changer la bougie ( risque de rupture du filament ) et enrichir le moteur
-filament noir ou gras ....indique que le moteur est trop riche , refermer le pointeau

avant de monter une bougie neuve, verifier avec le socquet que le filament s'eclaire intensement et que le filament n'est pas deformé ( regularité des spires )

le filament des bougies est composé generalement de platine et de rhodium ou d'iridium

on choisi l'indice de la bougie en fonction de la temperature exterieure et du pourcentage de nitro dans le carburant
-plus il y a de nitro ...plus l'indice sera elevé,
-de meme pour la temperature

en fonction des marques il peut y avoir un ecart d'indice , demander confirmation a votre revendeur

en general je dirais que avec 25% de nitro un indice de 5 devrait etre une bonne base de depart , ajouter un indice en cas de fortes temperatures
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eric33
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MessagePosté le: 29.12.2016, 10:06:17    Sujet du message: bougie Répondre en citant

slt ;

indice de bougie .

les bougies os : n° 3 et 4 sont employés couramment .

les bougies novarossi : n° 5 ,6 ,7 .
il y a bien sur d'autres marques , mais celles ci sont grandement employées .

ce sont des bougies que l'on retrouve souvent en tt .

concernant la déformation du filament , on peu peut être rajouter le trop de compression .
malgrés un indice convenable cela déformera les premières spires de la bougies et peu provoquer la rupture .

une bougie chaude brulera beaucoup de carburant , inversement avec une froide .
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