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RCmag Index du Forum » TT 1/8 HPI - Hot Bodies

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seb6mik
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MessagePosté le: 20.02.2019, 22:07:44    Sujet du message: Répondre en citant

Effectivement ça me fait plaisir 👍💪
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Adri1
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MessagePosté le: 20.02.2019, 22:38:31    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous

J'ai pris le temps de faire l'essai entre le support arr court carbone avec les Corps court, et le support arr du v2 avec les Corps normaux et les chapes longues pour bien comprendre la différence. Débattement ajusté à l'identique dans les 2 cas
J'ai lu ici que le support du v2 servait a faire perdre du grip du train arr pour obtenir une meilleur direction. J'ai observé l'inverse.

La piste était assez poussiéreuse car non compactée pour le moment.



Quel retours d'expériences en avez vous ? Et dans quel cas utiliser plus le support du v1 du v2 ou le carbone court?
Merci par avance de ce petit éclaircissement
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deniscle
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MessagePosté le: 20.02.2019, 23:31:58    Sujet du message: Répondre en citant

concernant les king pin, je vois 2 ref chez les revendeurs

109855 sur le V2
204402 et ceux là c'est des nouveaux, renforcés ?
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Adri1
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MessagePosté le: 20.02.2019, 23:44:48    Sujet du message: Répondre en citant

deniscle a écrit:
concernant les king pin, je vois 2 ref chez les revendeurs

109855 sur le V2
204402 et ceux là c'est des nouveaux, renforcés ?


La réf 204402 correspond bien aux kingpin renforcé
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seb6mik
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MessagePosté le: 20.02.2019, 23:58:49    Sujet du message: Répondre en citant

Effectivement les nouveaux king pin 204402 sont renforcés et possèdent aussi l’ava De ne pas avoir un plat mais une gorge. Du coup. Ils sont plus facile à positionner !

Pour les supports d’amortos. Le court donne plus de direction en entrée de virage et augmente la motricité en sortie, surtout sur les accélérations en appuis alors que le support V2 donne plus de rotation du train arrière donc plus de direction dans le virage. Il rend aussi mieux amorti sur les grands sauts.
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deniscle
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MessagePosté le: 21.02.2019, 08:13:08    Sujet du message: Répondre en citant

hello.
Pour les inserts d'etriers ar, j'a bien compris qu'on peut modifier la hauteur, par contre si l'on met la pente de l'insert vers l'intérieur ou l'exterieur de l'étrier ça modifie la voie? je connais le pincement mais le pincement outboard j'ai pas compris Question

j'ai un V1 upgradé V2 support amortos carbone court et corps amortos court, j'ai fais le set up du V2 et non du V1 pour moi l'auto va super bien, j'ai eu raison ou pas ou faut il mettre le set up du V1, je parle des inserts préconisés au moment du montage dans la notice, pas les fiches de réglage.

allez dernière question avant d'aller au taf Laughing
Je pense que ça vient du jeu excessif dans les trains. Quand je regle l'auto sur le banc hudy je met -2° de carrossage (bien sur avec l'accu en place etc...) et si je la remet sur ses roues je me retrouve avec +2 et vis versa si je met -2 roues au sol je me retrouve avec -4 monté sur le banc. Question Question sur le mugen c'était pas le cas c'était parfait. du coup je la règle à l'équerre roues au sol
Merci, bonne journée
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Adri1
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MessagePosté le: 21.02.2019, 08:25:14    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai remarqué ça aussi. Le banc donne + 2.5° par rapport au reelle et avec les pneu et jante bien collée.
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deniscle
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MessagePosté le: 21.02.2019, 09:21:06    Sujet du message: Répondre en citant

Adri1 a écrit:
J'ai remarqué ça aussi. Le banc donne + 2.5° par rapport au reelle et avec les pneu et jante bien collée.


le mieux est de prendre les disques et la régler sur une table
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Maks73
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MessagePosté le: 21.02.2019, 16:32:07    Sujet du message: Répondre en citant

Salut deniscle,

Si je me trompe pas on s'est vu à Pierrefeu le WE dernier, je ne roule plus HB mais j'avais eu les mêmes premières impressions que toi l'an dernier, je te conseille d'essayer des diffs plus durs, le gain en efficacité est énorme, en contrepartie il faut calmer les doigts Wink
Si tu es parti en 5-5-2 de base, tu peux essayer 8-8-4 dans un premier temps et même monter encore si tu veux encore plus efficace et que tu restes à l'aise avec l'auto.
Attention par contre, dans les finales avec le stress et les batailles la voiture pardonne moins qu'avec un 5-5-2 par exemple..

Max GUIGLI
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deniscle
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MessagePosté le: 21.02.2019, 20:48:45    Sujet du message: Répondre en citant

Maks73 a écrit:
Salut deniscle,

Si je me trompe pas on s'est vu à Pierrefeu le WE dernier, je ne roule plus HB mais j'avais eu les mêmes premières impressions que toi l'an dernier, je te conseille d'essayer des diffs plus durs, le gain en efficacité est énorme, en contrepartie il faut calmer les doigts Wink
Si tu es parti en 5-5-2 de base, tu peux essayer 8-8-4 dans un premier temps et même monter encore si tu veux encore plus efficace et que tu restes à l'aise avec l'auto.
Attention par contre, dans les finales avec le stress et les batailles la voiture pardonne moins qu'avec un 5-5-2 par exemple..

Max GUIGLI


Salut Maks73, je vois du monde à pierrefeu, en plus samedi y avait foule au terrain. pour l'instant je suis en 5/7/4, je me fais la main encore et ensuite pourquoi pas la durcir un peu , au moins au centre mais bon elle motrice déjà bien, je sent qu'elle repart et tracte mieux que le 7R eco et pouratnt avec le mugen j'étais en 7/10/3
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MessagePosté le: 23.02.2019, 09:43:51    Sujet du message: Répondre en citant

Vous avez une astuce pour réduire le jeu aux roues? j'ai remarqué que les logements dans les fusées av qui acceuillent les entretoises s'ovalisent, faut il les coller à la loctite scellement?

Les chappes même neuves ont du jeu , les boules en ergal s'usent vite, y a t'il d'autres boules en acier?
Merci
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seb6mik
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MessagePosté le: 23.02.2019, 12:10:34    Sujet du message: Répondre en citant

Effectivement on colle les entretoises en acier dans les fusées avant.
Pour le reste. Rien à faire. C’est avec du jeu que la voiture est la plus performante 👍💪
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MessagePosté le: 24.02.2019, 10:14:53    Sujet du message: Répondre en citant

comment ça, vous collez les entretoises en acier dans les fusées avant?
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MessagePosté le: 24.02.2019, 10:45:35    Sujet du message: Répondre en citant

Oui. On colle les entretoises de king pin dans les fusées avant. Cela évite que cela prenne du jeu...
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dd49
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MessagePosté le: 24.02.2019, 10:51:12    Sujet du message: Répondre en citant

Oui car les entretoises ne sont pas alu .elles bougent et tournent un peu dans l'étrier donc provoque
Une Usure et du jeu en collant elle ne bouge plus
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MessagePosté le: 24.02.2019, 11:26:14    Sujet du message: Répondre en citant

il y a une vis sans tête qui tient les entretoises dans les étriers?
si elles sont collées dans les fusées et qu'il faut changer les cales entre l'étrier et la fusée?
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MessagePosté le: 25.02.2019, 07:28:23    Sujet du message: Répondre en citant

Non les vis sans tête tiennent le king pin dans l’etrier. L’entretoise c’est la bague épaulée qui rentre dans la fusée
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MessagePosté le: 25.02.2019, 08:18:45    Sujet du message: Répondre en citant

d'accord.
merci Sébastien.
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MessagePosté le: 25.02.2019, 08:51:18    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
J'ai une question sur le nouveau D819,
Pensez vous sortir une belle offre commercial ( comme un package ultime ) qui permettrais a des nouveaux pilotes a mettre un pas dans le thermique ? Smile
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MessagePosté le: 25.02.2019, 09:10:56    Sujet du message: Répondre en citant

hello.
Pour les inserts d'etriers ar, j'a bien compris qu'on peut modifier la hauteur, par contre si l'on met la pente de l'insert vers l'intérieur ou l'exterieur de l'étrier ça modifie la voie? je connais le pincement mais le pincement outboard j'ai pas compris Question

j'ai un V1 upgradé V2 support amortos carbone court et corps amortos court, j'ai fais le set up du V2 et non du V1 pour moi l'auto va super bien, j'ai eu raison ou pas ou faut il mettre le set up du V1, je parle des inserts préconisés au moment du montage dans la notice, pas les fiches de réglage.

allez dernière question avant d'aller au taf Laughing
Je pense que ça vient du jeu excessif dans les trains. Quand je regle l'auto sur le banc hudy je met -2° de carrossage (bien sur avec l'accu en place etc...) et si je la remet sur ses roues je me retrouve avec +2 et vis versa si je met -2 roues au sol je me retrouve avec -4 monté sur le banc. Question Question sur le mugen c'était pas le cas c'était parfait. du coup je la règle à l'équerre roues au sol
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MessagePosté le: 25.02.2019, 09:26:20    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les inserts de pincement outboard, tout est expliqué ici: http://6mik-racing.com/technique/technique-hb/

Pour les réglages, quelque soit votre version V1 / V2 ou D819, je vous conseil de mettre le set up universel, et de vous inspirer des 3 set up qui suivent pour les pistes glissantes, défoncées ou accrocheuses. Voici le lien: http://6mik-racing.com/telechargements/reglages/

Pour le passage au banc, peu importe la manière du moment que la voiture vous va et que vous pouvez reproduire les reglages que vous aimez.
Avec un banc hudy, perso, je décroche les amortos, je met des cales de 26mm sous le chassis (des jantes 1/10 4x2), et par exemple pour l'arr, je tire le chassis vers l'arr pour mettre les jeux de la voiture en place comme si j'accélérais et je regarde mon carrossage… et le regle (3° au banc est mon réglage passe partout
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MessagePosté le: 25.02.2019, 20:16:29    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Seb, j'avais vu l'explication pour le pincement outboard sur le lien que envois, le problème c'est que j'ai pas compris ce que c'est Rolling Eyes
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MessagePosté le: 25.02.2019, 22:13:50    Sujet du message: Répondre en citant

C est le pincement qui se regle sur les fusées arrières et non avec la cale alu Wink
On le règle avec les inserts en plastique.
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MessagePosté le: 26.02.2019, 00:16:52    Sujet du message: Répondre en citant

Comme le montre le dessin sur le lien mis au dessus. Les inserts plastiques qui vont dans les fusées arrière permettent de faire varier le pincement. Ces inserts sont en forme de triangle avec 1 pointe coupée. Il faut regarder la position de la base de ce triangle (côte opposé à la pointe coupée) sur la fusée pour pouvoir (au choix comme l’indique chaque dessin) ajouter 0.5 degré de pincement, enlever 0.5 degré, mettre 0 degré en voie étroite ou 0 degré en voie large...

J’espère que tu me comprends 😅
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MessagePosté le: 03.03.2019, 20:09:18    Sujet du message: Répondre en citant

merci Seb, maintenant je comprends mieux.
Pour les vis de purge sur les amortos, il faut retirer les membranes il parait. est ce que c'est efficace de pouvoir purger l'air ou alors rester avec les membranes en montage classique. Merci
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MessagePosté le: 04.03.2019, 10:19:20    Sujet du message: Répondre en citant

Ok cool
Pour les amortis, tu peux rester en montage classique avec les membranes, c'est le plus passe partout…

La vis sur le bouchon sert quand tu montes les amortisseurs en emulsion. Pour ca, il faut couper le centre de la membrane pour garder que le contour (qui fait joint). Ensuite:
-Tu remplis ton amortos
- Enlève la vis sur le bouchon.
- Ferme l'amortisseur
- Remonte la tige
- Met la vis en laissant la tige enfoncée
- Actionner l'amortisseur plusieurs fois
- Enlever la vis de bouchon
- Remonter la tige
- Remettre la vis
- go

Sur la piste, cela rend l'auto moins incisive, et surtout la voiture se stabilise plus vite en réception de sauts.
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MessagePosté le: 04.03.2019, 22:59:14    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Seb

Quelles nouvelles pièces du D819 peut on envisager de monter sur un E817 , pas seulement pour le fun mais pouvant potentiellement apporter un plus ?
J’ai vu que la nouvelle transmission était propre au nitro...

Hexagones de roues ?
Supports de barre anti roulis monobloc ?

Merci
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MessagePosté le: 05.03.2019, 00:06:44    Sujet du message: Répondre en citant

Salut
Les hexagones de roue du D819 sont plus étroit de 5/10. Ils permettent de passer dans la boîte avec certaines marques de jantes qui ont plus de déport. Mais pas besoin si tu roules en pneus 6mik... par contre tu peux les monter à l’avant de ton E817 pour gagner un peu de vivacité sur pistes glissantes.

Les plaques carbone de fusée arr permettent d’ancrer la biellette encore plus extérieur pour coller encore plus le train arrière par contre attention quand ça décroche ce sera moins progressif...

La nouvelle carrosserie S15 donne plus de train avant au lâcher de gaz.

Le reste est spécifique au thermique 😉
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MessagePosté le: 05.03.2019, 00:35:29    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour les réponses et la réactivité OK!
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MessagePosté le: 09.03.2019, 13:39:39    Sujet du message: Répondre en citant

Salut. ça sert à quoi cette plaquette à 2 trous dans le kit inserts?

Aussi, j'ai 2 cardans centraux long avec 2 diamêtres différents, y a un V1 et V2 ?
merci


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