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cti4
Découverte
Inscrit le: 14/10/2016
Messages: 14
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 Posté le: 04.11.2016, 12:23:36 Sujet du message: diamètre intérieur durite essence |
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bonjour,
pouvez vous me donner le diamètre intérieur de la durite a essence pour un moteur 3.5 SVP.
merci.  |
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Silverfox
Expert**
Inscrit le: 05/01/2009
Messages: 916
Localisation: Ligue GRAND EST
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| Posté le: 04.11.2016, 20:19:37 Sujet du message: |
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Tout dépend de certaines marques, mais en général 1.5 à 2 mm 
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AGAMA N1 NITRO
FX 225 et NOVA B5
SANWA MT 44
PNEUS 6MIK (impossible de changer)
SPONSORS: PROMODELISME67 |
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cti4
Découverte
Inscrit le: 14/10/2016
Messages: 14
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| Posté le: 04.11.2016, 21:44:52 Sujet du message: |
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merci
La je suis en diamètre 3 intérieurs pour la durite carburant, avec 34 cm de pressurisation et 15 cm de durite carburant et j'ai des souci de stabilité au niveau des réglages.
Trop gras réservoir plein et un peu sec réservoir presque vide. |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7489
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 04.11.2016, 23:09:35 Sujet du message: |
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| cti4 a écrit: | merci
La je suis en diamètre 3 intérieurs pour la durite carburant, avec 34 cm de pressurisation et 15 cm de durite carburant et j'ai des souci de stabilité au niveau des réglages.
Trop gras réservoir plein et un peu sec réservoir presque vide. |
slt
commence par faire au plus court sans cassure ( mais avec des bons arondis de durite) aussi bien pour pressu ou alimentation pointeau
pour le diam, il faut une durite qui "serre" un peu pour eviter les debranchements trop faciles
il n'y a pas de longueurs precises ......faut voir le fonctionement du moteur
pour notre installation, c'est le standard de cette photo quel que soit le moteur ( et le chassis ) depuis toujours
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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cti4
Découverte
Inscrit le: 14/10/2016
Messages: 14
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| Posté le: 04.11.2016, 23:39:55 Sujet du message: |
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merci pour la photo
alors pour info j'ai réduit la pressurisation de 34 a 27cm et j'ai rallonger la durite de carburant de 18 a 23cm sachant que je pratique en loisir donc pas de problème contenance recevoir.
sachant pour les deux j'ai mis de la diamètre 2mm intérieur.
une photo pour illustrer..
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cti4
Découverte
Inscrit le: 14/10/2016
Messages: 14
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| Posté le: 05.11.2016, 01:18:51 Sujet du message: |
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Après relecture, j'Edit mon message du dessus 
Alors pour info, j'ai réduit la pressurisation de 34 a 27cm et j'ai rallongé la durite de carburant de 18 a 23cm sachant que je pratique en loisir donc pas de problème contenance réservoir.
Sachant pour les deux, j'ai mis de la diamètre 2mm intérieur.
Une photo pour illustrer..  |
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Silverfox
Expert**
Inscrit le: 05/01/2009
Messages: 916
Localisation: Ligue GRAND EST
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| Posté le: 05.11.2016, 10:40:55 Sujet du message: |
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C'est bien comme tu a fait, je suis toujours proche des 20 à 25 CM en pressurisation.
Bon roulage
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AGAMA N1 NITRO
FX 225 et NOVA B5
SANWA MT 44
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gazman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007
Messages: 8167
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| Posté le: 05.11.2016, 13:19:13 Sujet du message: |
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Durite en 5/2 , le diametre 5 extérieur te perment de bien passer dans les passe durite si tu en as . et le 2mm inter pour bien tenir sur le carbu/réservoir/réso .
On me demande aussi de la 6/3 pour avoir un passage plus important
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cti4
Découverte
Inscrit le: 14/10/2016
Messages: 14
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| Posté le: 06.11.2016, 00:56:05 Sujet du message: |
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J'ai justement changer ma durite 3x5 pour de la 2x5 pour mon alimentation en carburant.
Malheureusement je ne pourrai pas mettre en application tous vos conseils ce week-end car je travail. cependant je reviendrai vers vous en début de semaine prochaine pour vous donner le résultat.
Car mon problème initial reste toujours un moteur trop gras réservoir plein est un moteur sec en fin de réservoir avec des températures de plus de 130 degré en fin de réservoir.
Bon week-end à tous |
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Nemo77
Elite
!:https://imagesia.com/nemo-2-_14pdd)
Inscrit le: 11/07/2011
Messages: 1409
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| Posté le: 06.11.2016, 02:16:57 Sujet du message: |
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Ouvre ta pointe et re afine ta reprise
Carburateur defaillant possible
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><(((((°>
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gazman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007
Messages: 8167
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| Posté le: 06.11.2016, 09:58:46 Sujet du message: |
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| cti4 a écrit: | J'ai justement changer ma durite 3x5 pour de la 2x5 pour mon alimentation en carburant.
Malheureusement je ne pourrai pas mettre en application tous vos conseils ce week-end car je travail. cependant je reviendrai vers vous en début de semaine prochaine pour vous donner le résultat.
Car mon problème initial reste toujours un moteur trop gras réservoir plein est un moteur sec en fin de réservoir avec des températures de plus de 130 degré en fin de réservoir.
Bon week-end à tous |
tu as quoi comme voiture ?
_________________
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cti4
Découverte
Inscrit le: 14/10/2016
Messages: 14
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| Posté le: 06.11.2016, 15:37:51 Sujet du message: |
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| Soar 998 |
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gazman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007
Messages: 8167
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| Posté le: 06.11.2016, 16:13:36 Sujet du message: |
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| cti4 a écrit: | | Soar 998 |
oui j avais pas fait attention a ta photo .
Par contre j ai vu aussi un moteur Precirotate , on a eu quelques soucis avec ces moteurs asiatiques sur le comportement en debut de run et en fin de run . C'est une base qui demande a etre vraiment bien en Température pour pouvoir l ajuster comme il le faut .
En debut de run , le moteur se comportait très bien mais a chaud il s'ecroulait , trop sec , c'est la qu il faut l enrichir et le regler comme il le faut .
pour éviter d'avoir un moteur trop "gras" sur les démarrage suivants , on le chauffait bien , décapeur ou chauffe culasse et bien continuer a le monter en température sur le banc .
_________________
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cti4
Découverte
Inscrit le: 14/10/2016
Messages: 14
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| Posté le: 07.11.2016, 21:00:26 Sujet du message: |
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| Ok merci j'essaie demain j’espère trouver un bon compromis entre température et réglage. |
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cti4
Découverte
Inscrit le: 14/10/2016
Messages: 14
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| Posté le: 08.11.2016, 12:38:06 Sujet du message: |
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Retour des essais...
Y a du mieux j'ai du raccourcir en un peu plus la durite de dépression de 27 a 23 cm et j'ai eu l'impression d'avoir un réglage plus stable du début jusqu'en fin de recevoir.
Je pense couper encore 3cm pour essayer. |
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cti4
Découverte
Inscrit le: 14/10/2016
Messages: 14
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| Posté le: 24.11.2016, 22:24:43 Sujet du message: |
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Retour des essais tout est rentré dans l'ordre, j'ai trouvé une stabilité à la carburation en changeant de marque de carburant.
le moteur a un meilleur comportement et surtout il n'a plus la même température de fonctionnement. |
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