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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation du moteur Picco Boost 21 5T-B team Ceramic *° Aller à la page 1, 2  Suivante
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MessagePosté le: 28.10.2016, 18:02:19    Sujet du message: Présentation du moteur Picco Boost 21 5T-B team Ceramic *° Répondre en citant



Présentation du moteur Picco Boost 21 5T-B team Ceramic



Remerciement à Hobby Modélisme 78 qui nous a fourni le moteur pour cette présentation.

http://www.hobbymodelisme78.com

Ce moteur 5 transferts à roulements céramique représente le haut de gamme chez Picco



Les moteurs Picco sont distribués en France par Racing Expérience et sont fabriqués en Italie.
C'est la version Boost 21 5T-B Team Céramic que nous allons vous présenter sur cette page.
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MessagePosté le: 28.10.2016, 18:03:03    Sujet du message: Répondre en citant

Un peu d'histoire ...

Picco a marqué l'histoire de notre loisir avec de très nombreux titres. Dans les années 80 c'était la marque que l'on retrouvait le plus en course mais aussi en loisir.
De nombreuses voitures étaient vendues d'origines avec un moteur Picco.




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MessagePosté le: 28.10.2016, 18:03:37    Sujet du message: Répondre en citant





Pour info un article de Jean Paul Calandreau de 1982 qui raconte l'histoire de la marque avec une visite des locaux ( Auto RCM ).
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MessagePosté le: 28.10.2016, 18:33:14    Sujet du message: Répondre en citant

On découvre le moteur ...





La boite qui est commune à d'autres versions de la gamme.
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MessagePosté le: 28.10.2016, 20:51:54    Sujet du message: Répondre en citant



Ce que l'on découvre à l'ouverture de la boite.
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MessagePosté le: 29.10.2016, 14:10:08    Sujet du message: Répondre en citant



Le moteur et ses accessoires sont protégés dans des sachets plastique.
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MessagePosté le: 29.10.2016, 14:10:30    Sujet du message: Répondre en citant



Les documents livrés avec le moteur.
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La notice d'utilisation en anglais avec des conseils pour le rodage et les réglages.
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La planche d'autocollants.
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L'éclaté du moteur avec les références pour les pièces détachées.
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MessagePosté le: 08.11.2016, 21:42:29    Sujet du message: Répondre en citant





Ce Picco Boost 21 5T-B Team Céramic est un 5 transferts du type longue course ( course supérieur à l'alésage ) à bougie turbo, vilebrequin de 14 mm et équipe d'un roulement arrière "céramique".

Fiche Technique Boost 21 5T-B Team Céramic
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.26mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 5
Vilebrequin : ø 14mm Turbo
Carburateur : buses 6 et 7
Bougie : Turbo
Poids : 360 gr
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MessagePosté le: 27.11.2016, 21:34:34    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ...



Culasse démontée on découvre l'insert turbo.
A noter l'orientation de l'insert ( marque coté échappement ).
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MessagePosté le: 28.11.2016, 11:07:32    Sujet du message: Répondre en citant



Bouchon démonté on découvre le vilebrequin équilibré.
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MessagePosté le: 28.11.2016, 13:38:25    Sujet du message: Répondre en citant







Pour ceux qui ne connaissent pas ces outils, voici l'extracteur de chemise RB qui a fait l'objet d'une présentation sur RCmag.
J'ai eu un peu de mal lors du démontage de la chemise. Lors de son remontage en lubrifiant correctement la chemise et le carter c'était bien plus facile
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MessagePosté le: 28.11.2016, 23:09:01    Sujet du message: Répondre en citant



La bielle étant elle aussi ajustée au plus juste, j'ai utilisé l'extracteur qui "va bien".
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MessagePosté le: 29.11.2016, 10:28:19    Sujet du message: Répondre en citant



Le moteur en pièces détachées.
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MessagePosté le: 01.12.2016, 21:03:01    Sujet du message: Répondre en citant



Le joint d'échappement, les 4 vis CHC 3x16 pour la fixation de la culasse et les 4 vis CHC 2,5x6 pour le bouchon de carter.
A noter la forme particulière du joint qui a un profil plus plat que le standard habituel ( Nova .... ) et qui a la réputation d'être plus résistant.
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MessagePosté le: 02.12.2016, 15:10:43    Sujet du message: Répondre en citant



Le carburateur avec ses 2 buses de 6,5 et 7mm.
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MessagePosté le: 02.12.2016, 15:51:52    Sujet du message: Répondre en citant



On peut voir que les 2 buses ( 6 et 7mm ) ont une base plate spécifique aux moteurs d'origine Picco ( Reds, Sonic ... ).
Elles sont anodisées en noir, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique.
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MessagePosté le: 05.12.2016, 19:39:47    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 07.12.2016, 12:26:45    Sujet du message: Répondre en citant



Le carburateur comme souvent en TT est un mixte plastique / alu ce qui retarde le phénomène de vapor-lock.
Particularité, le diamètre de son embase est de 14 mm ( au lieu des 15 mm des Nova, Alpha ... ).
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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MessagePosté le: 07.12.2016, 12:27:28    Sujet du message: Répondre en citant



La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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