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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Hobbytech

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alfadje
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MessagePosté le: 06.05.2017, 22:08:54    Sujet du message: Répondre en citant

M pour "Module"

extrait de wiki :

Roue dentée normalisée (α = 20°)[modifier | modifier le code]
Dans le cas de roues dentées normalisée dont l'angle de pression1 α est de 20°, la forme des dents est normalisée (le profil et les proportions entre la hauteur et la largeur). On définit une valeur appelée « module » et notée
m {\displaystyle m}
qui caractérise entièrement la géométrie de la dent :
la largeur de la dent au niveau du cercle primitif est π.m/2 ;
la hauteur de la dent est 2,25⋅m ;
si
h
est la hauteur d'une dent, le cercle primitif est à 0,56⋅h du bas de la dent (cercle de pied) et à 0,44⋅h du sommet (cercle de tête).
Le module représente de fait :
le diamètre du cercle primitif (ou diamètre primitif) divisé par le nombre de dents : m = d/z ;
la hauteur des dents divisée par 2,25 : m = h/2,25.
La donnée de
m
et de
z
caractérise la roue dentée normalisée d'un point de vue cinématique.

djé Cool
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Steph85
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MessagePosté le: 07.05.2017, 08:36:00    Sujet du message: Répondre en citant

alfadje a écrit:

Steph t'y va pas de main morte toi ... Mad Shocked du coup t'as remplacer le tout par quoi ??

djé Wink


J'ai mis le combo Hobbywing du Spirit, il faut du cable en 10AMG quand tu tire dessus. Le combo d'origine du EPX2 avait cramé, cables fondus... la totale lol
Il semble que ce soit un problème récurrent sur l'EPX2... J'ai pas le cable série non plus. Une seule prise vers du 4S.
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alfadje
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MessagePosté le: 07.05.2017, 10:15:30    Sujet du message: Répondre en citant

et du coup t'es passé avec un 15 dents ...
tu vois une grosse difference entre la config epx2 d origine et ta nouvelle ??

djé Wink
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Steph85
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Messages: 102

MessagePosté le: 07.05.2017, 13:59:32    Sujet du message: Répondre en citant

C'est plus puissant mais moins rapide. Non pas en 15, 4 de plus mais chuuut Arrow Mr. Green
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Suby74
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MessagePosté le: 07.05.2017, 17:25:13    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai mi 150% et j'ai re teste, c'est pareil...

En tout cas il marche fort se petit buggy maintenant! Cool En plus j'avais pas vu, Rc Concept c'est un Savoyard! Moteur à coup de diot polente raclette fondu tartiflette !

Faudrait que j'me fasse ces stickers pour mon Spirit...



Laughing Laughing Laughing Laughing


Par contre quand j'y pense, c'est très bien d'avoir très peu de frein moteur car avant, ça arrivait à me la faire glissé quand je voulais pas.
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alfadje
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MessagePosté le: 08.05.2017, 09:54:55    Sujet du message: Répondre en citant

salut Suby ,
Alors t'as roulé hier ??
Pour ma part j ai roulé ici hier :
https://youtu.be/APC7tE3Pkpo
Et force est de constater que mon EPX2 n est pas a la hauteur sur une piste de ce niveau technique !!! Crying or Very sad Crying or Very sad impossible de prendre la mega double bosse en sortie du virage surélevé fond de piste ....gros manque de puissance d appel et de puissance en general alors que les 3 losi de mes companions de piste se baladaient avec leurs 1900 kv Confused Sad
Pour couronner le tout j ai carrément plié le chassis et ma cale arrière de support retrié a explosé après une très mauvaise reception Surprised sans parler des biellettes de direction qui fond carrément un S Laughing
En gros devant ce constat et les frais qui m attendent ,je suis en pleine réflexion ...
j avais déjà évoqué le souhaits de passé direct au chassis du RR ou bien tout simplement changer de crèmerie Question Question
Apres il y a deux choses ; le pbs de puissance qui doit pouvoir se régler en revoyant le rapport de transmission et ensuite la voiture qui pour devenir perf et fiable va me couter un bras en options ...
donc a voir Question Question Question
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Suby74
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MessagePosté le: 08.05.2017, 12:43:24    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai pas roulé sur circuit la météo est pas bonne. Confused Et j'ai à peine réparé ma voiture maintenant...

C'est bizarre quand même que tu manque autant de puissance, t'as pas mi + de punch? Car moi justement avant c'était ça qui me faisais défaut, maintenant avec le punch à fond, je dois plutôt pas trop accéléré car je saute trop loin Very Happy Bon après certes pas sur la même piste que toi !

Ooooh... Toi n'as pas fais les choses à moitié XD on va bien se faire un podium du plus gros casseur sur Hobbytech à la fin! Laughing

Après c'est sois effectivement tu passe sur un achat du RR en revendant les pièces inutiles à Freddie et toi tu te montre un vrai Spirit full option, étant donné que bon, le Spirit NXT est un peu un Spirit STR8 EP Laughing Et quand je vois le montage du Spirit RR, il serait sorti plus tôt, j'aurais fais ça... Bradé les châssis/pièces thermique tout ça tout ça, pour y caser le full option et en plus les avantages du Spirit en terme de réglage, montage mieux faire car mine de rien, quand je vois des écrous dans les support différentiel que serré dans le plastique ou un jour ou l'autre ça va tourner dedans... Qu'avec les vibrations ça peut se desserrer, c'est des petits détails MAIS qui fond je trouve la différence pour au final avoir un truc vraiment HYPER fiable!
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perche
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MessagePosté le: 08.05.2017, 12:49:12    Sujet du message: Répondre en citant

achete un xray Cool
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freddy31
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MessagePosté le: 08.05.2017, 13:12:58    Sujet du message: Répondre en citant

Oue beh moi ce week-end j'ai rien peté Laughing
Crémerie c'est vaste ...
Si tu changes pour le RR , fais moi signe OK!
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Steph85
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MessagePosté le: 08.05.2017, 14:25:13    Sujet du message: Répondre en citant

Le bon coté des choses c'est que les pièces hobbytech ne sont pas excessives en terme de tarif.
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Atomikcar
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MessagePosté le: 09.05.2017, 22:54:40    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai pas tout lu (y'en avais un paquet) mais j'ai vu que vous parliez d'expo sur la radio.

Il faut faire attention avec ce réglage, normalement on règle simplement l'expo pour que la position du servo corresponde à la position du volant. Par exemple si vous tournez le volant de la moitié de sa course, les roues doivent être tournées de la moitié du braquage.

Après quand on connaît la voiture par coeur niveau set-up on peut la réduire ou l'augmenter légèrement pour rendre la voiture plus ou moins vive autour du neutre en fonction du braquage "naturel" de la voiture (y'a des châssis plus vifs que d'autres).
Mais il ne faut pas le prendre comme un réglage qu'on modifie en fonction de la piste, des conditions, etc... ou alors en cas "d'urgence" : si en course vous avez changé un réglage et que c'est pas une réussite, que la voiture est trop vive, hop un petit coup d'expo et ça peut rendre la qualif ou la finale moins compliquée.
Et quoiqu'il arrive il ne faut pas en mettre trop, c'est un réglage qui masque le comportement réel de la voiture et si il y en a trop ça rend la voiture assez insensible aux changements de réglage.
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MessagePosté le: 10.05.2017, 12:25:30    Sujet du message: Répondre en citant

Les couronnes, au prix que ça coûte... On change quand ça casse? Laughing

Car je pense prochain démontage changer mes pignons d'attaques, vu que c'est petit comme pignon normal ça s'use plus vite que les couronnes, et ça a quand même bien diminué de taille, ça fait même on dirait une légère déformation des dents. a 90€ pour avoir 3 couronnes je préfère anticiper les pignons d'attaque... Laughing
Mais les deux couronnes de dif av ar sont pas trop usées, par contre la centrale aussi a pris un petit coup quand même, je pense qu'elle peut encore faire quand même... Laughing L'alléger vous en pensez quoi? Car même prix que l'origine...
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freddy31
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MessagePosté le: 10.05.2017, 12:59:08    Sujet du message: Répondre en citant

L'allègée est plus dure niveau métal.
Les pignons si tu les bouffe, c'est que tes diff sont mal calés au niveau des roulements dans la cellule.
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alfadje
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MessagePosté le: 10.05.2017, 19:21:57    Sujet du message: Répondre en citant

salut les gars Wink
Bon comme j allais pas laisser mon buggy dans cet état de souffrance ,j ai quand même commandé de quoi le remettre en état !!! Laughing
M a fallu faire 3 sites différents pour trouver tout mon bonheur Embarassed merci les FDP ... Neutral
j ai juste pas trouvé de calle de pincement arrière factory alu et je parle meme pas des inserts en plastique qui vont avec trouvé de justesse ... Twisted Evil
J ai redressé ma plaque chassis mais c est vraiment flexible Shocked rien a voir avec celle du losi eight E en 4mm ...la c'est du rigide Surprised
d'ailleurs se serra surement mon futur chassis ;j ai eu un bon felling avec le 3.0E que j ai essayé ce weekend ...
en attendant d en trouver un je continu a upgrader mon EPX2 qui devient "spirit" avec une belle caro pitbull un aileron Jconsept finnisher ,des noix tt neuves ,des biellettes RR et un pignon en 14 OK!

djé OK!
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freddy31
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MessagePosté le: 10.05.2017, 19:51:28    Sujet du message: Répondre en citant

Les gars un losi 3.0 c'est un châssis compétition et châssis 4 mm c'est pas courant.
Le epx2 et Spirit nxt ep/gp c'est loisir .
Celui du Spirit ep était super costaud OK!
Le châssis du Spirit RR est super solide aussi.
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alfadje
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MessagePosté le: 10.05.2017, 20:12:36    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Les gars un losi 3.0 c'est un châssis compétition.
Le epx2 et Spirit nxt ep/RR c'est loisir .
.


tout a fait Freddy ,je suis bien d'accords Wink
Mais maintenant il est temps de passer a un truc de bonhomme Laughing fini de jouer a la voiture majorette ... Mad Mr. Green
quoi qu il en soit mon epx2 spirit va encore faire de long tours de circuit dans mes mains ou celles de mon fils
Razz

djé Very Happy
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freddy31
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MessagePosté le: 10.05.2017, 20:16:22    Sujet du message: Répondre en citant

Nxt ep et gp je voulais dire ... par RR Laughing
Il va s'éclater le petit avec l'epx2 OK!
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MessagePosté le: 10.05.2017, 20:46:25    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Laughing
Il va s'éclater le petit avec l'epx2 OK!


c est clair OK! si j avais eux un joujou comme ca a 10ans Laughing
Trop pourri gâté nos gamins

djé
Bravo!
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MessagePosté le: 10.05.2017, 23:02:54    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
L'allègée est plus dure niveau métal.
Les pignons si tu les bouffe, c'est que tes diff sont mal calés au niveau des roulements dans la cellule.


Ok c'est bon à savoir que il y a un intérêt niveau solidité.

Ben mes difs sont pas calé quoi, moi me semble dans mes souvenirs que j'ai jamais eu ces bagues que tu m'avais montré. Après... Je l'ai depuis 10 mois, j'ai fais du bashing, j'ai monté des roues slicks dessus... J'suis pas étonné quand même que ça se bouffe un moment ou un autre, ça peut pas faire la vie de l'auto!
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MessagePosté le: 11.05.2017, 11:30:44    Sujet du message: Répondre en citant

alfadje a écrit:
freddy31 a écrit:
Les gars un losi 3.0 c'est un châssis compétition.
Le epx2 et Spirit nxt ep/RR c'est loisir .
.


tout a fait Freddy ,je suis bien d'accords Wink
Mais maintenant il est temps de passer a un truc de bonhomme Laughing fini de jouer a la voiture majorette ... Mad Mr. Green
quoi qu il en soit mon epx2 spirit va encore faire de long tours de circuit dans mes mains ou celles de mon fils
Razz

djé Very Happy


Même pour des châssis de compétition c'est pas le plus courant les châssis de 4mm, mais même pour un châssis de 3, j'ai toujours trouvé que les châssis de mes spirit à l'époque étaient un peu trop flex...

Suby, est-ce que tes cellules ont déjà été changées ?
Je ne dis pas que c'est forcément à remplacer mais au bout d'un moment elle peuvent se déformer un peu.
Dans tous les cas si vous cassez un couple conique, changer le pignon ne suffira pas, il faudra changer la couronne et la cellule, et ce quelle que soit la marque de la voiture.
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MessagePosté le: 11.05.2017, 17:58:17    Sujet du message: Répondre en citant

J'avais déjà changé à l'arrière la cellule car cassé mais l'avant est d'origine.

Oui en cas de casse c'est clair, moi c'est juste une usure, vu que le pignon tourne beaucoup plus vite qu'il s'use plus c'est normal les couronnes sont encore très saine.

Donc pour toi il serait bien que limite je repart sur 2 cellules neuves avec les cales histoire d'être bien?
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Steph85
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MessagePosté le: 11.05.2017, 18:06:42    Sujet du message: Répondre en citant

Suby tu peux me dire ce que tu as en transmission centrale stp ? Je vais devoir changer qq pièces du coup je me dis pourquoi pas rendre plus sûr la transmission ;o)
J'ai du sortir la noix de sortie au tournevis et marteau : vis coincée. impossible de la virer. Toutes les noix sont foirées.
Je pense du coup changer toute la transmission centrale. Je prends tous les conseils ;o)
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MessagePosté le: 11.05.2017, 18:12:35    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai juste les noix renforcés, car l'origine ça tient vraiment pas...
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Steph85
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MessagePosté le: 11.05.2017, 18:16:56    Sujet du message: Répondre en citant

Ok, et apparement les noix sont livrées sans vis...
Ca impose des commandes multiples, les noix renforcées chez imodel et les vis chez mon vpciste habituel. Cest dur là Mr. Green
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freddy31
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MessagePosté le: 11.05.2017, 18:24:23    Sujet du message: Répondre en citant

Steph, quel vis sur les noix ???
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MessagePosté le: 11.05.2017, 19:25:55    Sujet du message: Répondre en citant

Prends toi le set de vis complet et tu es tranquille !
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Steph85
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MessagePosté le: 11.05.2017, 20:29:34    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Steph, quel vis sur les noix ???


Sur la noix de différentiel vers le cardan central avant Razz sur EPX2 attention Wink

Suby, ces vis ne sont même pas dans le kit complet de vis et j'ai déjà acheté pas mal de sachets de vis Razz Mr. Green Je vais continuer sur ma lancée.
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alfadje
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MessagePosté le: 11.05.2017, 20:38:26    Sujet du message: Répondre en citant

prend toi surtout les cardans CVD centraux
http://www.imodel.fr/cardans-centraux-cvd-c2x14630577
et les noix de diff strx
http://www.imodel.fr/noix-de-cardans-de-differentiel-central-spririt-c2x14630676

la tu serra tranquille !! depuis que j ai ca j ai plus de pbs .....de ce coté la
Laughing
pour les vis tu va cher casto .....

djé Wink

ps : je viens de voir que la calle ar factory alu est de nouveau dispo sur imodel ... Evil or Very Mad a deux jours prêt Shocked
http://www.imodel.fr/cale-arriere-de-pincement-str8-factory-c2x14630564
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freddy31
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MessagePosté le: 11.05.2017, 21:56:24    Sujet du message: Répondre en citant

Steph, ces vis sont dans le kit visserie str8.
Je vérifie ça demain OK!
Je crois que j'ai ces noix + cardans en stock et je n'en ferais rien ...


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MessagePosté le: 11.05.2017, 22:27:47    Sujet du message: Répondre en citant



Plaque de 2mm en inox, là j'pense qu'il est bien protéger... Laughing

Bon c'est quand qu'il fait beau le WE? Surprised J'ai un moteur neuf, un servo neuf, une radio neuve... Et je peu même pas tester. Crying or Very sad
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