Contrôle technique et réservoir .

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Nemo77 · Posté le: 30.08.2016, 19:16:27 Sujet du message:

Bonsoir

Bon et bien voila ma coupe de france s'arrete en quart de final, suite a ma disqualification. Un gout tres amer car motive pour jouer comme tous les demi finalistes la remontee en finale. Coter course j ete a l aise avec l auto le moteur et les pneus. Des mecanos de choc merci a mon pere et xavier verdiere, sa fait plaisir !!! Je vais pour chercher ma voiture, et la on me dit non on la repasse dans 10 min elle ne passe pas... cela fait des annees que je fais des courses officielles et rien de tel ne m'est deja arriver. Apres les dix minutes c est toujours pareil,.... je reprend ma voiture et la ramene dans le stand.... Je remballe tout tres tres decu. Vendredi la voiture est passeé normalement, samedi idem. Et dimanche non, pour pas grand chose et dans la meme configuration que la veille. C est la loi du sport mecanique peut etre, mais je pense qu il faut revoir ce point de reglement. Je pense que ce controle pour qu il soit optimal doit ce faire avec deux eprouvette (et oui cela peut arriver d en avoir une mal craduer meme si c'est rare) ensuite, prendre en compte la temperature exterieur avec un certain pourcentage de tolerence par tranche de 10 degres exterieur supplementaire... Qui n a jamais eu un bidon gonfler ce week end dans les stand par exemple ? Cependant je trouve bien dommage qu en fonction de la temperature on ne prolonge pas la duree d attente pour les qualifications des demi finalistes : Prendre la decision par exemple d attendre pour cette voiture en question, lancer les essais des demi sans le pilote et voir a l issu des essais deux demi si cela passe ou non. Certe le pilote ne fait pas d essais mais cela n empute pa sur le planing et permet un eventuel controle "correct" .
Je pense comme citer plus haut un % comme avec les exes de vitesse pourrais etre etudier. Cela me prive d une demi finale de coupe de france, ce n est pas rien, on ne sais pas le resultat de ma "possible" demi, mais j aurais tout fait pour aller a la grande finale, comme les 24 pilotes des deux demi.

A bientot
Cyril
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><(((((°>

vautour27 · Expert* Inscrit le: 31/01/2009 Messages: 473

le probleme c'est notre système de contrôle réservoir qui ne correspond pas

en soufflant (meme avec une pression mini)on déforme le réservoir,

avec une pompe aéromodélisme en aspiration aucun risque

jca

linker · Champion du monde Inscrit le: 21/02/2006 Messages: 5814

Sinon faire les réso ou les accus en 1/10, une homologation pour les réservoir. Et rajouter une longueur max de durite.
Question

Phred · Posté le: 30.08.2016, 20:22:31 Sujet du message:

Tu as mesure la difference de volume en aspirant et en soufflant ? Non ! La pressu de nos RC souffle le carburant vers le moteur, donc il deformerait le reservoir ? Et quand j'amorce mon moteur en bouchant le reso, en fait je gonfle mon reservoir ?

Il y a une regle. Les constructeurs jouent a la limite. Ajoutez un filtre (inutile avec les plongeurs frittes), ou 10cm de durit "pour pas caler"(idem, avec les plongeurs), des tolerances de fabrication, et ca coince des qu'il fait chaud ou que le controle est moins tolerant (il ne devrait jamais l'etre, ca eviterait des malentendus).

J'ai deja ete recale pour la capa du reservoir (serpent) et la largeur de voie (aka ibeam), j'ai pas demande qu'on revoie le reglement pour autant. J'ai adapte ma voiture (et a chaque nouveau reservoir je le regle juste au bord de la sphere du controle, soit 3-4 cm3 de la limite)
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cedric95130 · Découverte Inscrit le: 06/06/2012 Messages: 31

Bonsoir,
il est vrai qu'il est facheux de se retrouver disqualifié pour un réservoir non-conforme.
Je ne vais pas polémiquer sur le fait que les réservoirs plastiques se dilatent ou non en fonction de la température / usure mais il faut penser à la fiole graduée.

Le repère est réalisé à un volume bien défini par le fabriquant à une température donnée normalement 20°C (norme des récipients mesures ou normes laboratoires si c'est pour du pharmaceutique). Il faut donc appliquer un coefficient de correction en fonction de la température pour ramener le volume à 20°C.
Cela peut paraître compliqué au premier abord mais les 0.2 ou 0.3% de correction sur des fortes températures peuvent faire la différence sur des cas limites comme ce WE et ainsi éviter des déconvenues / déceptions.

YaYa · Posté le: 30.08.2016, 21:46:20 Sujet du message:

Miniman, après calcul, le diamètre intérieur du goulot de l'erlenmeyer devant faire 1 cm, la surface d'un disque étant PiR carré et son volume étant la surface multipliée par la hauteur... 3mm de plus, ca donne 0,25ml Laughing

EDIT : je m'étais trompé dans la formule Rolling Eyes

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Cosmos_H · Posté le: 30.08.2016, 21:49:46 Sujet du message:

salut

remarque un peu bete... tous les reservoir sont dans la meme matiere, et placé a peu pres tous au meme endroit ( coté du pot ) ... Comment se fait il qu'ils ne dilatent donc pas tous ??? j'ai du mal a saisir...

YaYa · Posté le: 30.08.2016, 21:55:44 Sujet du message:

chewbacca-rs3 · Posté le: 30.08.2016, 21:57:21 Sujet du message: Re: controle

Cosmos_H · Posté le: 30.08.2016, 21:58:05 Sujet du message:

moins, c'est la course au dopage votre histoire... j'dois etre trop naif surement Smile

chewbacca-rs3 · Posté le: 30.08.2016, 22:00:26 Sujet du message:

miniman · Posté le: 30.08.2016, 22:44:17 Sujet du message:

gaulois67 · Posté le: 31.08.2016, 19:59:04 Sujet du message:

et si le mécano pinçait le réservoir en fin de manche pour avoir un réservoir conforme (qui revienne a ça taille standard si il y a eu dilatation)

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perche · Expert** Inscrit le: 21/10/2013 Messages: 997

Ca se trouve c'est l'eprouvette qui se déforme Confused

mesurer une capacitée au cc pres avec une balance au dixieme, je veux bien mais avec un trait sur une éprouvette, cela n'est il pas un peu hasardeux Question

YaYa · Posté le: 31.08.2016, 22:26:51 Sujet du message:

perche · Expert** Inscrit le: 21/10/2013 Messages: 997

Effectivement le carburant n'etant pas universel c'est irrealisable avec la balance. Reste à se faire une cale de reservoir maison, speciale grosse chaleur Very Happy

quelle deception cela doit être de se faire recaler pour dix gouttes de trop qui changeront rien au final Evil or Very Mad

leofer · Expert* Inscrit le: 11/01/2006 Messages: 435

serge · Posté le: 01.09.2016, 08:00:46 Sujet du message:

choumi58 · Ligue Inscrit le: 25/01/2009 Messages: 106

Si Marie passe par là , et avant de refaire encore plus le monde du contrôle , peut-elle nous dire si oui ou non il y a volonté ( ou possibilité ) de faire évoluer le règlement au niveau du contrôle? si non , ça ne sert à rien de polémiquer plus et il faudra malheureusement s'adapter aux fortes chaleurs Confused

...... si oui, il faudra sérieusement se pencher sur la question Exclamation

jmcracing67 · Expert* Inscrit le: 23/10/2015 Messages: 427

Il faut bien se rendre à l'évidence que dans tous nos résultats de courses depuis des décennies il y a toujours eu un facteur CHANCE.....

Ceci n'en est qu'un exemple parmi d'autres...."les baisés comptez vous".....Et pour des pbs de volume de réservoirs non conformes, il y en a déjà eu pas mal.

Il y a de quoi comprendre ceux qui délaissent le "th" pour passer à "l'élec" Laughing

.

perche · Expert** Inscrit le: 21/10/2013 Messages: 997

Y'a surement des choses simples à mettre en place pour éviter d'autres malheureux. J'ai quand même du mal à comprendre que ça soit un bon un jour et pas le lendemain.

fr4nciosa · Expert** Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696

Le moyen le plus simple je pense est de mettre des tolérances. La seule modification à faire c'est sur l'éprouvette.

moins de 25°c : 125cc
25°c à 35°c : 126cc
Plus de 35°c : 127cc

Voilà

Edit : et d'avoir un bon thermomètre aussi Mad

Mdp177 · Posté le: 01.09.2016, 10:20:46 Sujet du message:

dyson · Posté le: 01.09.2016, 11:25:57 Sujet du message:

YaYa · Posté le: 01.09.2016, 14:21:46 Sujet du message:

Dyson, personne ne fait un plat de tout ca surtout pas les concernés... Le contrôleur à même souligné que le concerné avait accepté la décision sans broncher OK!

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serge · Posté le: 01.09.2016, 14:29:41 Sujet du message:

iforcegirl · Elite Inscrit le: 07/04/2005 Messages: 1770

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Déclassé pour ça c’est vraiment le truc le plus contrariant! J’ai déjà donné.
Le réservoir qui gonfle c’est pas nouveau, au delà des 25° faut faire gaffe, à 30° c’est presque assuré.
Il faut également prendre en compte le temps de roulage, si après 5 minutes le réservoir est ok, pas sur qu’après 20 il le soit encore.
Plus le temps de roulage est long et plus le phénomène s’amplifie.
Alors que l’on connaît les raisons et que le contrôle initial a validé la conformité, il faudrait plus de tolérances, mais c’est toujours compliqué de déterminer une limite.
Eventuellement un contrôle avant le départ et chauffe en parc fermé, mais bonjour l’organisation.
Bon après cela ne pose pas de problème à tous le monde, déjà depuis de nombreuses années.

A+
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fr4nciosa · Expert** Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696

Ou alors comme Yaya a fait : réservoir de 121cc comme ça plus de problème Smile

damspaint · Elite Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 2415