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volant embrayage os vspec Aller à la page 1, 2  Suivante
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Cosmos_H
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MessagePosté le: 26.08.2016, 19:54:57    Sujet du message: volant embrayage os vspec Répondre en citant

Salut,

Je suis sur OS V-Spec , jusqu'a aujourd'hui, aucun soucis.
Je m'y remet apres quelques mois de pause, je change le volant d'embrayage et les masselottes ( hobbytech 34mm )
Avant de demonter l'ancien volant, nickel ca tournait fluide, je monte le nouveau , quand je tourne ca devient granuleux... Du coup, dans le doute je remonte l'ancien volant pour comparer... pareil granuleux...
Alors oui je pense entendre dire que c'est le roulement avant qui deconne... j'en douterai dans le sens ou avant que je demonte a l'instant, ca tournait parfaitement sans accroc ( sacré hannibal )

Me trompe-je ? Est ce bien le roulement avant ? Faut il caller une rondelle ? ou alors j'ai perdu la main ?

Voila voila... Pour finir, le moulin a entre 15 et 20 litres et jusqu'aux derniers run au debut prinptemps, reglages parfaitement stable.

Merci aux eclaireurs éclairé Smile

Amicalement Smile

PS : content de revenir
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YaYa
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MessagePosté le: 26.08.2016, 20:01:44    Sujet du message: Répondre en citant

Commence par caler une rondelle avant le cône et retente... OK!
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MessagePosté le: 26.08.2016, 20:06:53    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, as tu bien remis les 3 rondelles derriere les masselottes ?
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MessagePosté le: 26.08.2016, 20:08:57    Sujet du message: Répondre en citant

C'est en tournant que ca gratte gratte... rien à voir avec les masselottes à ce stade OK!

1) roulement avant mort
2) volant moteur qui touche le carter

au choix Mr. Green

ah oui 3) roulement arrière rouillé
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Cosmos_H
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MessagePosté le: 26.08.2016, 20:10:59    Sujet du message: Répondre en citant

je n'ai pas mis les masselottes, dans un sens, heureusement, ca m'a eviter de tout redemonter et de re essayer avec l'ancien volant. serrage fort, doux, a peine, mega fort, ... ya que le serrage genre je ne serre pas qui fait que ca granule pas

j'essairai avec une rondelle dont je ne dispose pas, demain, back to the taff pour voir si il ya ca.
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freddy31
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MessagePosté le: 26.08.2016, 20:11:48    Sujet du message: Répondre en citant

Franchement une rondelle épaulée c'est quand même le must.
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MessagePosté le: 26.08.2016, 20:12:35    Sujet du message: Répondre en citant

ah oui, ca j'ai pas regardé... mais ya aucune raison technique et d'entreposage qui meriterai une telle sanction... ( pour le roulement arriere rouillé )
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MessagePosté le: 26.08.2016, 20:13:55    Sujet du message: Répondre en citant

Cherches pas, si genres tu sert pas fait que ca gratte gratte pas, c'est qu'il te manque une rondelle pour ne las écraser ton roulement avec le cône OK!
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MessagePosté le: 26.08.2016, 20:16:06    Sujet du message: Répondre en citant

OK! je vous tiens au jus

Me suis un peu fait au froc, je viens de changer de matelas, pas envi de racheter un moteur Smile j'aime bien mon moteur moua Very Happy
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YaYa
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MessagePosté le: 26.08.2016, 20:16:53    Sujet du message: Répondre en citant

Dormir ou conduire... Faut choisir Laughing Arrow
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freddy31
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MessagePosté le: 26.08.2016, 20:21:05    Sujet du message: Répondre en citant

Moa aussi je l'aime mon Bourrin Laughing
Je pense même racheter le même une fois qu'il ait rendu l'âme OK!
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MessagePosté le: 31.08.2016, 12:49:25    Sujet du message: Répondre en citant

salut

Bon je viens de mettre une rondelle de calage, ... et ca gratte gratte encore... 5 mois d'arret auraient suffit a me faire gratter les roulement ? Question ( stockage au sec )
Ce qui est space c'est que lorsque je ne sert pas, ca gratte pas, et a peine je sert, ca gratte...
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YaYa
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MessagePosté le: 31.08.2016, 13:41:08    Sujet du message: Répondre en citant

Ton roulement avant a du jeu alors, quand tu sert le cone, la cage recule et ecrase les billes et gratte gratte... Tu es bon pour changer le roulement avant Rolling Eyes
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MessagePosté le: 31.08.2016, 13:52:18    Sujet du message: Répondre en citant

ouais .... ptain... j'men doutais... mais grrrr un peu marre des frais de port....
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Gaz37
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MessagePosté le: 31.08.2016, 16:27:04    Sujet du message: Répondre en citant

De par la conception de nos chers petits moteurs, le serrage du volant ne peut pas précontraindre les roulements avec ou sans calle! Le roulement av est en appui sur le vilebrequin.
Tu peux serrer comme un mort, cela ne changera rien !
Si le moteur est libre sans le volant et qu’il force avec, il y a une grande probabilité que les roulements ne soient pas en places ou le remplacement du roulement ar par un légèrement plus épais. (possible avec une chinoiserie) ou éventuellement le vilebrequin d’une autre référence de moteur.
Les rondelles servent à positionner idéalement le volant par rapport à la lumière du châssis, plus rarement pour échapper le carbu ou pour optimiser le calage de la cloche.
Si les roulements grattent, avec volant, sans, c’est pareil!
Donc ton problème ne vient sûrement pas des cales!
A+
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MessagePosté le: 31.08.2016, 16:32:37    Sujet du message: Répondre en citant

Gaz37 a écrit:
De par la conception de nos chers petits moteurs, le serrage du volant ne peut pas précontraindre les roulements avec ou sans calle! Le roulement av est en appui sur le vilebrequin.
Tu peux serrer comme un mort, cela ne changera rien !
Si le moteur est libre sans le volant et qu’il force avec, il y a une grande probabilité que les roulements ne soient pas en places ou le remplacement du roulement ar par un légèrement plus épais. (possible avec une chinoiserie) ou éventuellement le vilebrequin d’une autre référence de moteur.
Les rondelles servent à positionner idéalement le volant par rapport à la lumière du châssis, plus rarement pour échapper le carbu ou pour optimiser le calage de la cloche.
Si les roulements grattent, avec volant, sans, c’est pareil!
Donc ton problème ne vient sûrement pas des cales!
A+


Par contre si ton roulement AR a du jeu, quand tu sers le volant moteur là çà peut se mettre à gratter car en serrant l'écrou tu "tire" sur le vilebrequin et donc tu mets ton viloen appui sur le roulement AR.......c'est comme çà que je le vois. Smile
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MessagePosté le: 31.08.2016, 16:43:18    Sujet du message: Répondre en citant

amontintin a écrit:
Gaz37 a écrit:
De par la conception de nos chers petits moteurs, le serrage du volant ne peut pas précontraindre les roulements avec ou sans calle! Le roulement av est en appui sur le vilebrequin.
Tu peux serrer comme un mort, cela ne changera rien !
Si le moteur est libre sans le volant et qu’il force avec, il y a une grande probabilité que les roulements ne soient pas en places ou le remplacement du roulement ar par un légèrement plus épais. (possible avec une chinoiserie) ou éventuellement le vilebrequin d’une autre référence de moteur.
Les rondelles servent à positionner idéalement le volant par rapport à la lumière du châssis, plus rarement pour échapper le carbu ou pour optimiser le calage de la cloche.
Si les roulements grattent, avec volant, sans, c’est pareil!
Donc ton problème ne vient sûrement pas des cales!
A+


Par contre si ton roulement AR a du jeu, quand tu sers le volant moteur là çà peut se mettre à gratter car en serrant l'écrou tu "tire" sur le vilebrequin et donc tu mets ton viloen appui sur le roulement AR.......c'est comme çà que je le vois. Smile


Ou si ce n'est pas assez serré , le maneton qui frotte légèrement sur le bouchon de carter , une rondelle en appui derrière le cône et hop problème réglé . OK!
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YaYa
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MessagePosté le: 31.08.2016, 17:00:46    Sujet du message: Répondre en citant

Bah j'aurais appris quelque chose, je pensais que serrer devant tirait le roulement de devant aussi OK!
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MessagePosté le: 31.08.2016, 17:26:29    Sujet du message: Répondre en citant

amontintin a écrit:
Gaz37 a écrit:
De par la conception de nos chers petits moteurs, le serrage du volant ne peut pas précontraindre les roulements avec ou sans calle! Le roulement av est en appui sur le vilebrequin.
Tu peux serrer comme un mort, cela ne changera rien !
Si le moteur est libre sans le volant et qu’il force avec, il y a une grande probabilité que les roulements ne soient pas en places ou le remplacement du roulement ar par un légèrement plus épais. (possible avec une chinoiserie) ou éventuellement le vilebrequin d’une autre référence de moteur.
Les rondelles servent à positionner idéalement le volant par rapport à la lumière du châssis, plus rarement pour échapper le carbu ou pour optimiser le calage de la cloche.
Si les roulements grattent, avec volant, sans, c’est pareil!
Donc ton problème ne vient sûrement pas des cales!
A+


Par contre si ton roulement AR a du jeu, quand tu sers le volant moteur là çà peut se mettre à gratter car en serrant l'écrou tu "tire" sur le vilebrequin et donc tu mets ton viloen appui sur le roulement AR.......c'est comme çà que je le vois. Smile


Effectivement tu mets en appui, mais avec un montage correct, il n’y a aucune contrainte axiale, sur les 2 roulements, roulement usé ou non

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MessagePosté le: 31.08.2016, 17:29:36    Sujet du message: Répondre en citant

Mdp177 a écrit:
amontintin a écrit:
Gaz37 a écrit:
De par la conception de nos chers petits moteurs, le serrage du volant ne peut pas précontraindre les roulements avec ou sans calle! Le roulement av est en appui sur le vilebrequin.
Tu peux serrer comme un mort, cela ne changera rien !
Si le moteur est libre sans le volant et qu’il force avec, il y a une grande probabilité que les roulements ne soient pas en places ou le remplacement du roulement ar par un légèrement plus épais. (possible avec une chinoiserie) ou éventuellement le vilebrequin d’une autre référence de moteur.
Les rondelles servent à positionner idéalement le volant par rapport à la lumière du châssis, plus rarement pour échapper le carbu ou pour optimiser le calage de la cloche.
Si les roulements grattent, avec volant, sans, c’est pareil!
Donc ton problème ne vient sûrement pas des cales!
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Par contre si ton roulement AR a du jeu, quand tu sers le volant moteur là çà peut se mettre à gratter car en serrant l'écrou tu "tire" sur le vilebrequin et donc tu mets ton viloen appui sur le roulement AR.......c'est comme çà que je le vois. Smile


Ou si ce n'est pas assez serré , le maneton qui frotte légèrement sur le bouchon de carter , une rondelle en appui derrière le cône et hop problème réglé . OK!


Et non, cela ne changera rien! Si le maneton frotte, probablement que le volant n’est pas à sa place. Parfois au serrage, le cône bloc le volant bien avant qu’il soit en appui sur le roulement av et il y a un petit jeu longitudinal. Un roulement ar usé peut avoir le même effet.
En général la trace sur le bouchon c’est la bielle, avec l’usure du roulement ar elle peut s’amplifier.
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amontintin
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MessagePosté le: 31.08.2016, 17:38:59    Sujet du message: Répondre en citant

Gaz37 a écrit:
amontintin a écrit:
Gaz37 a écrit:
De par la conception de nos chers petits moteurs, le serrage du volant ne peut pas précontraindre les roulements avec ou sans calle! Le roulement av est en appui sur le vilebrequin.
Tu peux serrer comme un mort, cela ne changera rien !
Si le moteur est libre sans le volant et qu’il force avec, il y a une grande probabilité que les roulements ne soient pas en places ou le remplacement du roulement ar par un légèrement plus épais. (possible avec une chinoiserie) ou éventuellement le vilebrequin d’une autre référence de moteur.
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Effectivement tu mets en appui, mais avec un montage correct, il n’y a aucune contrainte axiale, sur les 2 roulements, roulement usé ou non

A+


oui sur le papier et avec un usinage PARFAIT et on sait tous que cela n'existe pas Laughing
dans tous les cas, le souci ici présent c'est LE/LES roulements. Perso je changerai les 2 en même temps Cool
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MessagePosté le: 01.09.2016, 07:32:17    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, aucun soucis avec le maneton qui ne frotte pas. En tout cas merci de ces eclaircissement fort logiques au demeurant, j'aurai du y penser tout seul... Laughing

Le moteur a 10 ans et des bananes, meme s'il a eut une enorme periode sans rouler, depuis l'an dernier qu'il a repris ces fonction, il m'a fièrement rendu service et eut fier allure, absorbant 10 litres sans broncher. Aujourd'hui il a les deux roulements a changer, et je commence a avoir du jeu sur le roulement de bielle-maneton ...

Investir dans la reparation? investir dans un autre moteur ? hmmmm quel dilemme...

en tout cas, je vous remercie bien tous OK!
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MessagePosté le: 01.09.2016, 14:18:01    Sujet du message: Répondre en citant

Si tu changes 2 roulements + bielle sans changer chemise piston pour un moteur qui a 10ans... Hum, autant acheter un moteur neuf
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MessagePosté le: 01.09.2016, 18:23:33    Sujet du message: Répondre en citant

slt
sans voir le moteur........tres difficile de d0nner une hypothese
mais on peut toujours faire le controle suivant
cela peut etre des mini particules de rouille sur les billes..... ou des depots de l'ancien carburant qui ont pu ''cristaliser'' sur les billes
il faut demonter le roulement et le controler au minimum
regarder a la loupe si les billes n'ont pas d'eclats........car ca sera peu voire invisible a l'oeil nu
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MessagePosté le: 01.09.2016, 18:25:15    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
slt
sans voir le moteur........tres difficile de d0nner une hypothese
mais on peut toujours faire le controle suivant
cela peut etre des mini particules de rouille sur les billes..... ou des depots de l'ancien carburant qui ont pu ''cristaliser'' sur les billes
il faut demonter le roulement et le controler au minimum
regarder a la loupe si les billes n'ont pas d'eclats


Toujours de bon conseil miniman OK!
Ce n'est pas faux ce que tu dis, et comme c'est démonté pour vérifier, si présence de jeu, changement OK!
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MessagePosté le: 01.09.2016, 19:38:52    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
slt
sans voir le moteur........tres difficile de d0nner une hypothese
mais on peut toujours faire le controle suivant
cela peut etre des mini particules de rouille sur les billes..... ou des depots de l'ancien carburant qui ont pu ''cristaliser'' sur les billes
il faut demonter le roulement et le controler au minimum
regarder a la loupe si les billes n'ont pas d'eclats........car ca sera peu voire invisible a l'oeil nu


le colombo des moteurs 3,5CC Laughing
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MessagePosté le: 01.09.2016, 19:46:57    Sujet du message: Répondre en citant

amontintin a écrit:
miniman a écrit:
slt
sans voir le moteur........tres difficile de d0nner une hypothese
mais on peut toujours faire le controle suivant
cela peut etre des mini particules de rouille sur les billes..... ou des depots de l'ancien carburant qui ont pu ''cristaliser'' sur les billes
il faut demonter le roulement et le controler au minimum
regarder a la loupe si les billes n'ont pas d'eclats........car ca sera peu voire invisible a l'oeil nu


le colombo des moteurs 3,5CC Laughing


En attendant, il écoute les moteurs avec un tournevis collé contre le logement de roulement arrière et il sait te dire quand il est malade Razz (véridique, lui et son poulain, c'est juste des tueurs ) Mr. Green
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MessagePosté le: 01.09.2016, 21:13:53    Sujet du message: Répondre en citant

amontintin a écrit:
miniman a écrit:
slt
sans voir le moteur........tres difficile de d0nner une hypothese
mais on peut toujours faire le controle suivant
cela peut etre des mini particules de rouille sur les billes..... ou des depots de l'ancien carburant qui ont pu ''cristaliser'' sur les billes
il faut demonter le roulement et le controler au minimum
regarder a la loupe si les billes n'ont pas d'eclats........car ca sera peu voire invisible a l'oeil nu


le colombo des moteurs 3,5CC Laughing


slt toi l'affreux.....on te vois quand???????
colombo ou pas ......en tout cas rarement une erreur de diagnostic Idea
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MessagePosté le: 12.05.2018, 11:14:36    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous..,
Je profite du post pour vous demander si c’est normal que mon volant ne tourne pas tout à fait rond... je remarque un léger voile (0,5mm) Os B2102 volant sur MBX8.
Merci
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miniman
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MessagePosté le: 12.05.2018, 18:07:50    Sujet du message: Répondre en citant

JBt25 a écrit:
Bonjour à tous..,
Je profite du post pour vous demander si c’est normal que mon volant ne tourne pas tout à fait rond... je remarque un léger voile (0,5mm) Os B2102 volant sur MBX8.
Merci



slt

hypothese peu probable: volant moteur mal percé ou mal usiné
hypothese plus vraisemblable : cone mal enfoncé sur le volant ...ou cone pas adapté

petite question : c'est le volant et embrayage d'origine du kit MBX8 ????
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