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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen

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Vos questions techniques / set up / utilisation du MBX7R Aller à la page 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Suivante
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Mdp177
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MessagePosté le: 15.03.2016, 14:40:28    Sujet du message: Vos questions techniques / set up / utilisation du MBX7R Répondre en citant

On va essayer de faire comme pour les autres marques .
Si vous avez des questions techniques , des conseils , des astuces perso sur le mugen MBX7R ( TH et BL ) n'hesitez pas .
Il y a les pilotes du team présents sur le forum pour vous répondre , quillaume passe également de temps en temps .
Mais n'importe qui peut donner son avis , ses conseils et ses set up , le ressenti enfin tout quoi OK!

Pour commencer Quelques Set up a jour Wink





Set up Julien Lattanzio 3eme Open Pertuis


Set Up Alexis clement Victoire Au GP d'angoulême


Dernière édition par Mdp177 le 16.03.2016, 11:39:27; édité 1 fois
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Tractoricou
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MessagePosté le: 15.03.2016, 15:20:50    Sujet du message: Répondre en citant

celle Alexis Clement est bien faite, très propre OK!

faut qu'il pense a les poster en grand ici Idea
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Mdp177
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MessagePosté le: 15.03.2016, 15:24:57    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
celle Alexis Clement est bien faite, très propre OK!

faut qu'il pense a les poster en grand ici Idea


je vais essayer de mettre plus souvent a jour la rubrique mugen Wink
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Tractoricou
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MessagePosté le: 15.03.2016, 15:43:03    Sujet du message: Répondre en citant

au sujet des sujets aides par marque faut qu'on trouve une idée pour mettre cela en avant et que ce soit toujours visible Idea
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nairolf5154
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MessagePosté le: 15.03.2016, 21:01:55    Sujet du message: Répondre en citant

Effectivement ce serais une super idée... mais sous quelle forme ?
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Tractoricou
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MessagePosté le: 15.03.2016, 21:21:55    Sujet du message: Répondre en citant

je cherche et si vous avez des idées .... Idea

on a déjà le système des post it comme sur cet exemple

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=147

Là c'est l'exemple de Losi car c'est le team qui donne le plus d'infos

Donc le sujet " vos questions technique au team " et ceux sur les fiches de réglages restent toujours en tête donc on les retrouve facilement

là c'est la solution la plus rapide, la plus simple

faut juste que les membres se donnent la peine d'aller le chercher Idea
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MessagePosté le: 15.03.2016, 21:33:34    Sujet du message: Répondre en citant

moi je dit ca comme ca ... au passage....
si guillaume passe part la...
au cas ou...
je veux bien faire des compte rendu de course et des set up si on me donne un chassis Laughing Laughing Laughing

C'est la Fête C'est la Fête
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AlexisMbX
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MessagePosté le: 15.03.2016, 21:37:21    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
celle Alexis Clement est bien faite, très propre OK!

faut qu'il pense a les poster en grand ici Idea


j'aimerai bien mais je ne sais pas faire Embarassed Embarassed Embarassed
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Alexis CRYO CLEMENT
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MessagePosté le: 15.03.2016, 21:43:00    Sujet du message: Répondre en citant

aprés c'est pareil, des pilotes officiel mugen tu en as pas 36 ...

la liste:
- Pierre Raboulin
- Marcon eliot
- Poujardieu cyril
-Michaudet kevin
-Aival Julien
-Julien Latenzio

après si il en manque marquez le ...

Apres quand tu prends tout le pilote TLR sous contrat il me semble que il faut faire des compte rendu et donné des conseil. A confirmer !

TLR ils ont au moins le double sous contrats signé je pense.
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Alexis CRYO CLEMENT
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MessagePosté le: 15.03.2016, 22:09:59    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, pourquoi 15000 au centre? Je demande ça car je ne suis qu' amateur j'ai jamais passé 7000 et me demande ce qu apporte le 15000.
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MessagePosté le: 15.03.2016, 22:22:34    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, cela apporte de la motricite. Biensur a adapter en fonction des pistes
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MessagePosté le: 15.03.2016, 22:37:23    Sujet du message: Répondre en citant

Nemo77 a écrit:
Bonsoir, cela apporte de la motricite. Biensur a adapter en fonction des pistes
ok et dans quelle conditions il faut plus de motricité? J imagine que pour mettre du 15000 faut une piste accrocheuse et en 7-7-5 elle motrice pas assez?
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MessagePosté le: 15.03.2016, 22:38:08    Sujet du message: Répondre en citant

AlexisMbX a écrit:
aprés c'est pareil, des pilotes officiel mugen tu en as pas 36 ...



TLR ils ont au moins le double sous contrats signé je pense.


Et quand on regarde les voitures en photos de groupe, on peut voir que toutes les voitures ont les mêmes réglages (points d'ancrage amortisseurs par exemple) donc une seule fiche suffit. Hors Sujet
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Nemo77
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MessagePosté le: 15.03.2016, 22:43:40    Sujet du message: Répondre en citant

perche a écrit:
Nemo77 a écrit:
Bonsoir, cela apporte de la motricite. Biensur a adapter en fonction des pistes
ok et dans quelle conditions il faut plus de motricité? J imagine que pour mettre du 15000 faut une piste accrocheuse et en 7-7-5 elle motrice pas assez?


Tout depend du pilotage, piste etc Wink c est a vous de faire des essais Cool
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MessagePosté le: 15.03.2016, 22:45:51    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Par rapport aux réglages du 7r, un truc important sur ce châssis est l'utilisation ou non de la prépondérance, il est dommage que cela n'apparaisse pas sur les setup sheets..
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MessagePosté le: 15.03.2016, 22:48:06    Sujet du message: Répondre en citant

7000 au centre c'est un bon compromis motricité / amortissement, si vous voulez une meilleure motricité faut augmenter et pour un meilleur amortissement reduire.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 15.03.2016, 22:52:02    Sujet du message: Répondre en citant

là c'était du bon boulot OK!
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MessagePosté le: 15.03.2016, 22:55:21    Sujet du message: Répondre en citant

Rati63 a écrit:
Salut,

Par rapport aux réglages du 7r, un truc important sur ce châssis est l'utilisation ou non de la prépondérance, il est dommage que cela n'apparaisse pas sur les setup sheets..


Sur ce chassis la prepon n est je pense pas plus important que sur les autres. Wink
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MessagePosté le: 16.03.2016, 00:23:41    Sujet du message: Répondre en citant

C'est sûrement vrai mais en général jusqu'à présent je restait sur le châssis de boîte et ne modifiait que les réglages basiques: encrage, carrossage...
Pour avoir comparé avec et sans prépondérance sur le 7r (mêmes pneus, même piste, même après midi), j'ai vu un sacré changement de comportement de la voiture.

Donc je confirme faut faire des essais et encore des essais... Ya pas de miracle
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miniman
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MessagePosté le: 16.03.2016, 09:16:13    Sujet du message: Répondre en citant

slt

tout est une question de pilotage et de ressenti ....y'en a qui trouvent une difference avec la prepon....d'autres pas
une chose que j'ai pu constater c'est que avec le 7R elle est nettement moins utilisée qu'avec le MBX6/6R ou LE 7

apres chacun la met ....ou pas
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MessagePosté le: 16.03.2016, 11:31:47    Sujet du message: Répondre en citant

perche a écrit:
Nemo77 a écrit:
Bonsoir, cela apporte de la motricite. Biensur a adapter en fonction des pistes
ok et dans quelle conditions il faut plus de motricité? J imagine que pour mettre du 15000 faut une piste accrocheuse et en 7-7-5 elle motrice pas assez?


Pour bien connaitre alexis ,et sa façon de piloter , 15000 au centre faut la tenir la voiture , lui y arrive .
Perso , j'ai toujours été petit en diffs , ( 5/5/3 ou 7/7/5 ) a padova j'ai voulu tester 7/10/5 , forcement la voiture va plus vite , mais par plus facilement a la faute. Il faut y aller progressivement , le temps de s'habituer au changement , mais il est vrai qu'en mettant plus dure au milieu , les temps au tour vont tomber . C'est un compromis a trouver , entre facilité et performance .
A vous de faire le test OK!
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MessagePosté le: 16.03.2016, 12:46:59    Sujet du message: Répondre en citant

ok on gagne en traction mais elle est moins facile, donc pour le mec qui cherche pas le crono mieux vaut ne pas dépasser le 7000.
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MessagePosté le: 16.03.2016, 12:54:28    Sujet du message: Répondre en citant

perche a écrit:
ok on gagne en traction mais elle est moins facile, donc pour le mec qui cherche pas le crono mieux vaut ne pas dépasser le 7000.


C'est exactement ça OK! et encore si tu veux vraiment une voiture facile je te conseil de tester 7/5/3 . ou 5/5/3 , a voir en fonction de la piste , et du reste de tes réglages . OK!
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MessagePosté le: 16.03.2016, 13:07:52    Sujet du message: Répondre en citant

Ah enfin un support 😉.
Sur une piste 100% astro vous mettriez quoi en diff et amorto svp? Merci
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MessagePosté le: 16.03.2016, 13:17:33    Sujet du message: Répondre en citant

Mdp177 a écrit:
perche a écrit:
ok on gagne en traction mais elle est moins facile, donc pour le mec qui cherche pas le crono mieux vaut ne pas dépasser le 7000.


C'est exactement ça OK! et encore si tu veux vraiment une voiture facile je te conseil de tester 7/5/3 . ou 5/5/3 , a voir en fonction de la piste , et du reste de tes réglages . OK!


c'est ce que j applique en diff et la voiture est un pur bonheur .

En amortisseurs , je suis sur du 6x1.4 régulièrement voir 5x1.5 . Si piste plate , je passe les 8x1.2 .
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MessagePosté le: 16.03.2016, 14:56:16    Sujet du message: Répondre en citant

gazman a écrit:
Mdp177 a écrit:
perche a écrit:
ok on gagne en traction mais elle est moins facile, donc pour le mec qui cherche pas le crono mieux vaut ne pas dépasser le 7000.


C'est exactement ça OK! et encore si tu veux vraiment une voiture facile je te conseil de tester 7/5/3 . ou 5/5/3 , a voir en fonction de la piste , et du reste de tes réglages . OK!


c'est ce que j applique en diff et la voiture est un pur bonheur .

En amortisseurs , je suis sur du 6x1.4 régulièrement voir 5x1.5 . Si piste plate , je passe les 8x1.2 .


Je suis souvent en 7/5/3 ou 7/7/3 , mais comme je disais j'ai testé a padova 7/10/5 , c'est vraiment pas mal aussi pour aller un peu plus vite au temps au tour , après il est clair qu'il ne faut pas faire de faute sinon ça ne sert a rien ..

jb53 a écrit:
Ah enfin un support 😉.
Sur une piste 100% astro vous mettriez quoi en diff et amorto svp? Merci


Sur de l'astro c'est particulier , le matin ça glisse , l'aprèm ça accroche , mais avec beaucoup d'accroche , il est quand même conseillé de mettre des diffs assez gros pour éviter que la voiture soit flou sur les trajectoire .
Avec des amorto assez costaud aussi OK!
Perso je partirai sur du 10/10/5 et 600/550 8x1,2

OK!
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MessagePosté le: 16.03.2016, 15:47:41    Sujet du message: Répondre en citant

Alors pourquoi 15000 a Angoulême, pour moi je dit bien pour moi la piste est grande et assez simple.

Vu quelle est grande je monte en diff tout simplement.

Après par exemple ce weekend a Bergerac ou la piste et plus concentré petit virage etc .. je suis parti en 7000 pour finir en 5000.

Un autre exemple, ce weekend (20/03/2016) a Mérignac je vais partir sur du 7/5/3, petite piste tournicotant ou je ne me trouve pas du tout a l'aise dessus donc je privilégie la facilité de la voiture au lieu de la vitesse pur.
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MessagePosté le: 17.03.2016, 18:39:02    Sujet du message: Répondre en citant

comment régler le carrossage a l'avant ?
En jouant sur un empilement de rondelles au niveau des triangles ?
Est-ce un reglage inutile sur le MBX7 ?
Merci
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MessagePosté le: 17.03.2016, 19:45:47    Sujet du message: Répondre en citant

nairolf5154 a écrit:
comment régler le carrossage a l'avant ?
En jouant sur un empilement de rondelles au niveau des triangles ?
Est-ce un reglage inutile sur le MBX7 ?
Merci



pas besoin d'empilement de rondelles
il suffit de jouer sur la longueur des boules de rotules .....c'est a dire + ou - visées dans les triangles
apres on mesure avec une equerre de carossage pour regler des 2 cotes identiques

le carossage est bien sur utile en fonction des pistes , sachant que l'adherence est maximale lorsque le pneu roule bien a plat , beaucoup de carossage donnera un train avant sous vireur et donc moins efficace
en general sur le MBX7R on met 2° voire 3° maxi pour avoir une auto confortable
....mais encore une fois tout depend du pilotage et du ressenti de chacun , les valeurs que je donne ne sont qu'indicatives et non les reglages miracles Laughing

ps: pour regler correctement une voiture , il vous faut un minimum d'outils adaptés : equerre de carossage, pied a coulisse, reglet, clés a bielettes..etc...
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MessagePosté le: 18.03.2016, 13:15:38    Sujet du message: Répondre en citant

ok
mais alors les rondelles d'origine se balades sur la partie fileté de la rotule...
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