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philippe27
Champion du monde
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 Posté le: 27.01.2016, 20:35:50 Sujet du message: HB D815 RGT8 1/8th GT kit |
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The GT class will soon have one more challenger: the HB D815 RGT8 1/8th GT kit. This discipline becomes increasingly popular in Asia with an already very competitive championship was not unknown in Europe, especially in France, as in the late 90s a similar league called “Rally Game” was born.
The new HB RGT8 is a real racing car, simply look at the data sheet to be convinced. The suspensions and the transmission are derived directly from the buggy World Champion title. There are the famous arms version in ultra hard version and indestructible diffs, a good thing when we see the stresses generated by the track. To provide effective acceleration, the center differential disapear in favor of a gear box adjustable in two reports, from the HB R8. XXL roll bars, big bore shocks ultra short, front bumper and GT body mounts are in the box. 90% of the parts and options are compatible with the D815. Stay tuned, more news will soon be unveiled. |
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vince0013
Expert*
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| Posté le: 27.01.2016, 20:40:29 Sujet du message: |
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| Toutes les marques y viennent … |
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philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
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| Posté le: 27.01.2016, 20:42:40 Sujet du message: |
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Un effet de mode ???
a suivre |
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axl
Elite
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Messages: 1892
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| Posté le: 27.01.2016, 20:45:18 Sujet du message: |
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| Suis pas très fan de Hb, tout du moins en TT, mais là, ils ont fait du joli travail, et je pense que ça va plaire à certains. |
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YaYa
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 27.01.2016, 20:47:56 Sujet du message: |
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Comme tous les produits HB ca fleure bon le solide et la qualité. Ca donne envie, dommage que la présentation ne la montre pas avec une caro !
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LUDO808
Expert*
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| Posté le: 27.01.2016, 21:02:57 Sujet du message: |
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comme dirais le monsieur : et ça j'achète !!! 
la carro on s'en fou on met ce qu'on veut dessus  |
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YaYa
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 22/11/2014
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| Posté le: 27.01.2016, 21:04:18 Sujet du message: |
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| LUDO808 a écrit: | comme dirais le monsieur : et ça j'achète !!!
la carro on s'en fou on met ce qu'on veut dessus |
Ouai foutons une caro de Fiat 500 sur un engin de guerre 
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LUDO808
Expert*
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| Posté le: 27.01.2016, 21:10:53 Sujet du message: |
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l'important n'est pas la robe mais ce qui as en dessous
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philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
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| Posté le: 28.01.2016, 02:23:24 Sujet du message: |
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| et aussi un bon reglage + pneumatique et puis les doigts aussi |
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YaYa
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 28.01.2016, 06:39:21 Sujet du message: |
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| philippe27 a écrit: | | et aussi un bon reglage + pneumatique et puis les doigts aussi |
Oui certes... Mais ne va pas me faire croire que les appuis aérodynamique ne servent à rien !
Vécu ce weekend, j'ai fait le directeur de course sur une manche rally game a mon club...
Les carosseries de DS3 et de Fiat 500 avaient plus de mal sur les appuis... Elles dérobaient toutes systématiquement de l'arrière aux mêmes endroits, là où les porsches passaient tranquille.
Les caros de porsche sont plus longues donc elles donnent une surface d'appuis plus importante dans les virages rapides 
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jmcracing67
Expert*
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| Posté le: 28.01.2016, 11:27:44 Sujet du message: |
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| philippe27 a écrit: | | et aussi un bon reglage + pneumatique et puis les doigts aussi |
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jmcracing67
Expert*
Inscrit le: 23/10/2015
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| Posté le: 28.01.2016, 11:35:49 Sujet du message: |
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| YaYa a écrit: | | philippe27 a écrit: | | et aussi un bon reglage + pneumatique et puis les doigts aussi |
Oui certes... Mais ne va pas me faire croire que les appuis aérodynamique ne servent à rien !
Vécu ce weekend, j'ai fait le directeur de course sur une manche rally game a mon club...
Les carosseries de DS3 et de Fiat 500 avaient plus de mal sur les appuis... Elles dérobaient toutes systématiquement de l'arrière aux mêmes endroits, là où les porsches passaient tranquille.
Les caros de porsche sont plus longues donc elles donnent une surface d'appuis plus importante dans les virages rapides |
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Oui et non, Yaya....
Ce dimanche 24/01, à Rognac, challenge Mini racing Tour de Provence, mon fils Julien, avec carrosserie "buggy" de son D 815 (ex Hervé AUBRY), motorisé OS B2101, était au moins, sinon plus, rapide que les autos carrossées entièrement. D'ailleurs, celui qui a gagné, avec son D 8S, avait aussi la carrosserie "buggy" d'origine. Et au point de vue aérodynamique, les roues non carrossées, ce n'est pas l'idéal, plutôt un handicap.
Pour les pneus : tous pareils.
Par contre, réglages et doigts (+ calme sur le podium  ) sont nécessaires. |
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jmcracing67
Expert*
Inscrit le: 23/10/2015
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| Posté le: 28.01.2016, 11:43:59 Sujet du message: |
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| Manque plus que la carrosserie de la MAZDA RX8 de chez Imodel (suffisamment solide j'espère ), que j'attends avec impatience depuis plus d'un mois........ |
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Juju_59320
Elite
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| Posté le: 28.01.2016, 11:59:01 Sujet du message: |
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| YaYa a écrit: | | philippe27 a écrit: | | et aussi un bon reglage + pneumatique et puis les doigts aussi |
Oui certes... Mais ne va pas me faire croire que les appuis aérodynamique ne servent à rien !
Vécu ce weekend, j'ai fait le directeur de course sur une manche rally game a mon club...
Les carosseries de DS3 et de Fiat 500 avaient plus de mal sur les appuis... Elles dérobaient toutes systématiquement de l'arrière aux mêmes endroits, là où les porsches passaient tranquille.
Les carros de porsche sont plus longues donc elles donnent une surface d'appuis plus importante dans les virages rapides |
Oui plus courtes et sur tout plus hautes les DS3 et Fiat 500 , sont des carrosseries très jolies mais typées pot de yaourt (plus hautes que longues), donc pour le centre de gravité c'est pas top  |
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YaYa
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: Pau - Club MRCP
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| Posté le: 28.01.2016, 12:29:31 Sujet du message: |
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JMC, tu es bien placé pour savoir que les caros de nos buggys confèrent un maximum d'appuis à l'arrière dans ton cas, le handicap est plus un freinage aérodynamique exagéré qui ferait perdre de la vitesse de pointe mais en aucun cas un problème de tenue de cap ou un problème d'appui aérodynamique du train arrière.
Typiquement ce que j'ai remarqué au challenge GT8, c'est que dans le cas d'une remise de gaz ultra forte en entrée de ligne droite après l'épingle, systématiquement, tous les pots de yaourts qui n'etaient pas inertiellement parlant sortis du virage, partait en travers et causaient un accident et ce n'est jamais arrivé sur une porsche. Les porsche tu les vois centrifuger en sortie d'épingle mais elles réussissaient à conserver le cap.
Autre chose, dans les courbes rapides, les pots de yaourt décrochaient violemment de l'arrière et tu voyais que pour passer correctement, la vitesse de passage n'était pas du tout les mêmes entre porsches et autres caros
_________________
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Cosmos_H
Ligue
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| Posté le: 28.01.2016, 13:04:04 Sujet du message: |
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| beau chassis |
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jmcracing67
Expert*
Inscrit le: 23/10/2015
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| Posté le: 28.01.2016, 13:51:56 Sujet du message: |
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| Cosmos_H a écrit: | | beau chassis |
N'est pas Champion du Monde TT 1/8 th aux mains de Ty TESSMANN pour rien |
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jmcracing67
Expert*
Inscrit le: 23/10/2015
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| Posté le: 28.01.2016, 13:59:16 Sujet du message: |
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| YaYa a écrit: | JMC, tu es bien placé pour savoir que les caros de nos buggys confèrent un maximum d'appuis à l'arrière dans ton cas, le handicap est plus un freinage aérodynamique exagéré qui ferait perdre de la vitesse de pointe mais en aucun cas un problème de tenue de cap ou un problème d'appui aérodynamique du train arrière.
Typiquement ce que j'ai remarqué au challenge GT8, c'est que dans le cas d'une remise de gaz ultra forte en entrée de ligne droite après l'épingle, systématiquement, tous les pots de yaourts qui n'etaient pas inertiellement parlant sortis du virage, partait en travers et causaient un accident et ce n'est jamais arrivé sur une porsche. Les porsche tu les vois centrifuger en sortie d'épingle mais elles réussissaient à conserver le cap.
Autre chose, dans les courbes rapides, les pots de yaourt décrochaient violemment de l'arrière et tu voyais que pour passer correctement, la vitesse de passage n'était pas du tout les mêmes entre porsches et autres caros |
A mon avis, il y a mélange des genres..
Soit c'est du RALLY-CROSS à l'échelle, et là, la DS3, la Fiat 500 en réduction y ont leur place,
soit c'est du GT 8, et là, effectivement que des carrosseries de GT "étudiées pour" y ont leur place.
Mélanger les deux sous le nom de "RALLY-GAME" (inconnu en vrai sport auto ) est une hérésie, mais bon, tant que ce n'est pas homologué par la Fédé, chacun fait un peu ce qu'il veut......
Je salue quand même la très bonne initiative de HPI racing/Hot Bodies pour cette très belle adaptation , en espèrant qu'il sortiront des super carrosseries, comme les leurs en 1/10, dignes de l'ancienne marque américaine PARMA, la référence en carrosseries GT et Protos, souvent copiée mais jamais égalée. |
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Pins25
Expert**
Inscrit le: 03/08/2012
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| Posté le: 28.01.2016, 14:24:25 Sujet du message: |
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| jmcracing67 a écrit: | | YaYa a écrit: | JMC, tu es bien placé pour savoir que les caros de nos buggys confèrent un maximum d'appuis à l'arrière dans ton cas, le handicap est plus un freinage aérodynamique exagéré qui ferait perdre de la vitesse de pointe mais en aucun cas un problème de tenue de cap ou un problème d'appui aérodynamique du train arrière.
Typiquement ce que j'ai remarqué au challenge GT8, c'est que dans le cas d'une remise de gaz ultra forte en entrée de ligne droite après l'épingle, systématiquement, tous les pots de yaourts qui n'etaient pas inertiellement parlant sortis du virage, partait en travers et causaient un accident et ce n'est jamais arrivé sur une porsche. Les porsche tu les vois centrifuger en sortie d'épingle mais elles réussissaient à conserver le cap.
Autre chose, dans les courbes rapides, les pots de yaourt décrochaient violemment de l'arrière et tu voyais que pour passer correctement, la vitesse de passage n'était pas du tout les mêmes entre porsches et autres caros |
A mon avis, il y a mélange des genres..
Soit c'est du RALLY-CROSS à l'échelle, et là, la DS3, la Fiat 500 en réduction y ont leur place,
soit c'est du GT 8, et là, effectivement que des carrosseries de GT "étudiées pour" y ont leur place.
Mélanger les deux sous le nom de "RALLY-GAME" (inconnu en vrai sport auto ) est une hérésie, mais bon, tant que ce n'est pas homologué par la Fédé, chacun fait un peu ce qu'il veut......
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En rallye qui est un "vrai sport auto", on trouve à la fois des "pots de yaourt" et des GT (surtout des Porsche, mais aussi des Nissan Z, Ferrari...)
Evidemment par son règlement technique réducteur le championnat du monde n'est pas représentatif (malgré l'introduction d'une classe RGT avec un classement séparé), mais dans tous les rallyes nationaux et régionaux on a ce mélange.
Donc je vois pas pourquoi on ne pourrait pas aussi faire ce mélange au 1/8.
_________________
1/5 Formule France : S88R 2015, G230, KTX |
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jmcracing67
Expert*
Inscrit le: 23/10/2015
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| Posté le: 28.01.2016, 15:05:29 Sujet du message: |
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| Pins25 a écrit: | | jmcracing67 a écrit: | | YaYa a écrit: | JMC, tu es bien placé pour savoir que les caros de nos buggys confèrent un maximum d'appuis à l'arrière dans ton cas, le handicap est plus un freinage aérodynamique exagéré qui ferait perdre de la vitesse de pointe mais en aucun cas un problème de tenue de cap ou un problème d'appui aérodynamique du train arrière.
Typiquement ce que j'ai remarqué au challenge GT8, c'est que dans le cas d'une remise de gaz ultra forte en entrée de ligne droite après l'épingle, systématiquement, tous les pots de yaourts qui n'etaient pas inertiellement parlant sortis du virage, partait en travers et causaient un accident et ce n'est jamais arrivé sur une porsche. Les porsche tu les vois centrifuger en sortie d'épingle mais elles réussissaient à conserver le cap.
Autre chose, dans les courbes rapides, les pots de yaourt décrochaient violemment de l'arrière et tu voyais que pour passer correctement, la vitesse de passage n'était pas du tout les mêmes entre porsches et autres caros |
A mon avis, il y a mélange des genres..
Soit c'est du RALLY-CROSS à l'échelle, et là, la DS3, la Fiat 500 en réduction y ont leur place,
soit c'est du GT 8, et là, effectivement que des carrosseries de GT "étudiées pour" y ont leur place.
Mélanger les deux sous le nom de "RALLY-GAME" (inconnu en vrai sport auto ) est une hérésie, mais bon, tant que ce n'est pas homologué par la Fédé, chacun fait un peu ce qu'il veut......
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En rallye qui est un "vrai sport auto", on trouve à la fois des "pots de yaourt" et des GT (surtout des Porsche, mais aussi des Nissan Z, Ferrari...)
Evidemment par son règlement technique réducteur le championnat du monde n'est pas représentatif (malgré l'introduction d'une classe RGT avec un classement séparé), mais dans tous les rallyes nationaux et régionaux on a ce mélange.
Donc je vois pas pourquoi on ne pourrait pas aussi faire ce mélange au 1/8. |
Ben par rapport à ce qu'explique Yaya au sujet des performances aérodynamiques différentes.
Ou alors, il faut faire des classements séparés...à condition d'avoir un vrai réglement technique qui définit les différentes sous catégories ou classes...comme en "vrai sport auto". |
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jmcracing67
Expert*
Inscrit le: 23/10/2015
Messages: 427
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| Posté le: 28.01.2016, 15:09:16 Sujet du message: |
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| YaYa a écrit: | JMC, tu es bien placé pour savoir que les caros de nos buggys confèrent un maximum d'appuis à l'arrière dans ton cas, le handicap est plus un freinage aérodynamique exagéré qui ferait perdre de la vitesse de pointe mais en aucun cas un problème de tenue de cap ou un problème d'appui aérodynamique du train arrière.
Typiquement ce que j'ai remarqué au challenge GT8, c'est que dans le cas d'une remise de gaz ultra forte en entrée de ligne droite après l'épingle, systématiquement, tous les pots de yaourts qui n'etaient pas inertiellement parlant sortis du virage, partait en travers et causaient un accident et ce n'est jamais arrivé sur une porsche. Les porsche tu les vois centrifuger en sortie d'épingle mais elles réussissaient à conserver le cap.
Autre chose, dans les courbes rapides, les pots de yaourt décrochaient violemment de l'arrière et tu voyais que pour passer correctement, la vitesse de passage n'était pas du tout les mêmes entre porsches et autres caros |
Photo de ce 24/01 . Regardes la position de l'aileron...
[img] [/img]
C'est vrai qu'un petit aileron à l'avant ne serait pas superflu...mais n'anéantirait pas la mauvaise aérodynamique au niveau des roues découvertes.
[img] [/img] |
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vince0013
Expert*
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Localisation: aix en Provence
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| Posté le: 28.01.2016, 18:32:31 Sujet du message: |
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| Et surtout une carrosserie en rally game protège bcp plus en cas de gros choc, qu'une carro de buggy (moche) ou les trains avant et arrière sont bcp plus exposés… |
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jmcracing67
Expert*
Inscrit le: 23/10/2015
Messages: 427
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| Posté le: 28.01.2016, 18:39:12 Sujet du message: |
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Rien de plus moche aussi les carrosseries qui sont toutes "massacrées" à l'avant (manquent même des morceaux parfois....déjà vues des photos...).
Et si on compare le coût "carrosseries" pour tout un challenge _environ 6 à 8 courses_, il n'y a pas photo.....
Mais les goûts et les couleurs......air bien connu. |
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axl
Elite
Inscrit le: 28/10/2005
Messages: 1892
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| Posté le: 28.01.2016, 18:44:25 Sujet du message: |
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Vous allez peut être pas relancer le débat du moi dernier ? 
C'est pas le sujet. |
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LUDO808
Expert*
Inscrit le: 07/09/2011
Messages: 388
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| Posté le: 28.01.2016, 21:27:39 Sujet du message: |
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| axl a écrit: | Vous allez peut être pas relancer le débat du moi dernier ?
C'est pas le sujet. |
apparement c'est bien parti des que ça parle de GT8 sur rc mag ça part toujours en live ,
les carros et qu'en c'est fini ont repart sur les pneus 
sinon trève de plaisanterie apparemment 629€ le kit !
il est ou le bouton ajouter au panier sur le site HB europe ? |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
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Localisation: Orléans
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| Posté le: 29.01.2016, 23:32:59 Sujet du message: |
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_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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YaYa
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 22/11/2014
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Localisation: Pau - Club MRCP
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| Posté le: 30.01.2016, 02:49:59 Sujet du message: |
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Magnifique caro !
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 30.01.2016, 06:34:40 Sujet du message: |
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Sur un même châssis:
Carrosserie qui donne une très bonne tenue de route:
Bonne tenue de route:
Mauvaise tenue de route:
Tout cela avec le même châssis un MP9.
_________________
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axl
Elite
Inscrit le: 28/10/2005
Messages: 1892
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| Posté le: 30.01.2016, 06:50:44 Sujet du message: |
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| en même tps, les carrosseries type rallye non pas vraiment vocation à donner de l'appui, c'est plus pour le look et le coté fun. |
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Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
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| Posté le: 30.01.2016, 08:41:00 Sujet du message: |
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| axl a écrit: | Vous allez peut être pas relancer le débat du moi dernier ?
C'est pas le sujet. |
Y'en a un tout particulièrement qui est le pro pour ça, entre étalage de science et débat sans fin pour avoir le dernier mot et pas que sur Rcmag ..... Ça devient vraiment saoulant  J'espère que je vieillirais mieux |
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