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Les petites astuces mécaniques de JMC racing Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4  Suivante
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Auteur Message
pascalg
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MessagePosté le: 30.12.2015, 18:00:59    Sujet du message: Répondre en citant

Perso j'arrive pas a voir ou est l'avant et l'arrière ... et la platine radio, c'est Braud et St Louis !
Avec tout le respect que je doit a Mr Claudel OK!
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vince0013
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MessagePosté le: 30.12.2015, 19:24:49    Sujet du message: Répondre en citant

C'est qui braud et saint Louis ?
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guitou33
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MessagePosté le: 30.12.2015, 19:49:18    Sujet du message: Répondre en citant

vince0013 a écrit:
C'est qui braud et saint Louis ?


la centrale nucléaire du Blayais Laughing Laughing Laughing
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ltd
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MessagePosté le: 30.12.2015, 19:53:16    Sujet du message: Répondre en citant

Vous êtes vraiment pas sympas avec JMC

Il a tout inventé, mais il a souvent été copié par anticipation.

Moi j'admire sa capacité à transformer une auto moderne et performance en modèle vintage qui n'a rien à envier aux autos des années 70, que ce soit en look, en sobriété, ou encore en solutions mécaniques.

Et puis toutes ces couleurs sur un seul châssis, c'est bien dans l'esprit de Noël (enfin, surtout dans celui du sapin).
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philippe27
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MessagePosté le: 30.12.2015, 20:00:21    Sujet du message: Répondre en citant

l'idée est intéressante

Il faudrait profiter d’une équerre qui serait adaptée pour retenir l'empilage de la cloche en bout du vilo afin de supprimer la vis

Qui pourrait faire aussi de contre palier

Plus Facile a dire qu"a faire
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fr4nciosa
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MessagePosté le: 30.12.2015, 20:29:17    Sujet du message: Répondre en citant

C'est pas bête cette idée ...

La preuve Mad :

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miniman
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MessagePosté le: 30.12.2015, 20:55:54    Sujet du message: Répondre en citant

philippe27 a écrit:
l'idée est intéressante

Il faudrait profiter d’une équerre qui serait adaptée pour retenir l'empilage de la cloche en bout du vilo afin de supprimer la vis



ou revenir comme certains ont pu connaitre....c'est a dire une fermeture par circlips en lieu et place de la vis en bout de vilo
....ou peut etre tout simplement que le taraudage en bout de vilo soit un" pas a gauche"

...un simple montage au frein filet leger devrait eliminer le probleme de desserage eventuel
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

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jmcracing67
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MessagePosté le: 30.12.2015, 21:08:13    Sujet du message: Répondre en citant

R2 a écrit:
y 'a des traces sur la cloche mais je vois pas bien si elle touche , ça doit être une cloche pour le rally game , avec une 13 ou 14 ça doit pas toucher


20 dents, "ventilée" et "allégée" ......de chez HPI racing/Hot Bodies .....bien entendu (SAVAGE et cie, pour ceux qui n'en ont jamais entendu parler.....).
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Gill0u2oo
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Messages: 512

MessagePosté le: 30.12.2015, 21:12:24    Sujet du message: Répondre en citant

ca commence comme ca :



pis bin :



Very Happy

GP Noeux Les Mines 2009 (source automodelisme.com)
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jmcracing67
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MessagePosté le: 30.12.2015, 21:21:27    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
bonjour jmc

a quoi sert le plot situé pres de la lumiere de fixation moteur Question
a eviter que le moteur se decale Question


Oui, bien sûr.
Vis de réglage avec contre-écrou de blocage à la position voulue.

Le plot, c'est du fait à la va-vite......mais les copieurs seront refaire ça joli et avec plein de couleurs...ça fait vendre Laughing

Tu n'as pas dû connaitre mon DFR "Rally-Cross" (et non "Rally-Game" Smile ) ???

Dommage, car dans le kit, ce plot avec réglage était fourni d'origine.

De toutes façons, ce n'est qu'une solution élémentaire de mécanique pour contrer de manière positive l'effort entre pignon et roue dentée qui a tendance à vouloir faire écarter l'entre-dents.

Loctite et cie, c'est une solution "chimique" et non MECANIQUE.

Est-ce que dans TOUS les kits (pour les fameux RTR n'en parlons même pas Laughing ) le fameux frein-filet est fourni ? Et est-ce que tous les "débutants" savent s'en servir à bon escient ???? Pas sûr....
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jmcracing67
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MessagePosté le: 30.12.2015, 21:25:42    Sujet du message: Répondre en citant

Gill0u2oo a écrit:
ca commence comme ca :



pis bin :



Very Happy

GP Noeux Les Mines 2009 (source automodelisme.com)


Bravo, joli trou OK!
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miniman
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MessagePosté le: 30.12.2015, 21:32:31    Sujet du message: Répondre en citant

jmcracing67 a écrit:
miniman a écrit:
bonjour jmc

a quoi sert le plot situé pres de la lumiere de fixation moteur Question
a eviter que le moteur se decale Question


Oui, bien sûr.
Vis de réglage avec contre-écrou de blocage à la position voulue.

Le plot, c'est du fait à la va-vite......mais les copieurs seront refaire ça joli et avec plein de couleurs...ça fait vendre Laughing

Tu n'as pas dû connaitre mon DFR "Rally-Cross" (et non "Rally-Game" Smile ) ???

Dommage, car dans le kit, ce plot avec réglage était fourni d'origine.

..



non pas connu votre DFR .....desolé Embarassed
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MessagePosté le: 30.12.2015, 21:34:46    Sujet du message: Répondre en citant

R2 a écrit:
jmcracing67 a écrit:
Ce post est surtout pour aider ceux qui débutent et à qui ces pbs arrivent plus souvent qu'on ne croit.

Jamais vu sur un site ces astuces...Donc j'en fait profiter....

Mais si ça ne plait pas à ce josselin, je peux tout effacer.....puisque lui il connait bien Mr LOCTITE

Laughing


et oui tout le monde sait qu’un débutant peut faire ce genre de travaille , fraisée , percée et taraudée


S'il est dans un bon club de copains : OUI OK!

J'ai tout fait à la main, sur un coin d'établi (comme en 1979 chez conçu et réalisé les 2 prototypes du BULLIT : c'est ce qui s'appelait avant du MODELISME.....et non de la pure consommation style RTR...).

Et s'il y avait de vrais forums techniques pour faire partager le "savoir faire", et non que du pur commerce, c'est esprit "d'être son propre réalisateur" ne se serait pas perdu Sad .

Et au point de vue Education Nationale, à part qques bons petits exemples ici et là, n'en parlons pas : NUL et archi NUL !!!!
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MessagePosté le: 30.12.2015, 21:47:05    Sujet du message: Répondre en citant

mugray a écrit:
ta cale de cloche est astucieuse!mais avec le flex du chassis sans cette cale cela arrive que la cloche vienne frotter le chassis sur des réceptions de saut!
donc je pense que cela peut etre une source de calage supplémentaire!

aprés peut etre que sur les hotbodies ce que je dis n'arrive jamais aussi!


Bonsoir,

alors, en regardant la 3 ème photo :

c'est un châssis de D812, et tu peux voir que pour ce "flex", le concepteur a prévu un lamage au niveau de la cloche et une ouverture au niveau de la denture du pignon (testé et validé avec succès par Ty Tessmann, auquel fait référence ce Jocelin !!!).

Là, je suis en position "critique" avec un pignon de 20 dts (la preuve : j'ai dû rogner au maxi le plot "plastique" support de réservoir Laughing ).

Je précise que là, c'est le châssis de mon fils Julien (surnommé gentiment "Kirikou" par les copains du club des Pennes Mirabeau lol )qu'il utilise pour les courses de " TT 1/8 th sur bitume" (nombreuses victoires Challenge HPI et maintenant Challenge Mini Racing Tour de Provence).
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MessagePosté le: 30.12.2015, 21:53:21    Sujet du message: Répondre en citant

guitou33 a écrit:
vince0013 a écrit:
C'est qui braud et saint Louis ?


la centrale nucléaire du Blayais Laughing Laughing Laughing


Oui, c'est vrai, c'est marrant !!!!!!

T'as déjà au moins une fois les pieds dans une centrale nucléaire pour y bosser ???? J'en doute Laughing
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YankeeForever
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MessagePosté le: 30.12.2015, 21:53:52    Sujet du message: Répondre en citant

Ahah bonne année en avance Jean Michel , perds pas ton temps va , retourne limer des bouts d'alu dans ta cuisine et la bise à ton gamin OK!
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MessagePosté le: 30.12.2015, 21:58:43    Sujet du message: Répondre en citant

perso au lieu de fraiser le chassis faire une plaque et passé du temps j'ai simplement collé une plaque d'epoxy sur le reservoir a l'endroit ou la cloche pourrait toucher testé et approuvé en 2.5mm car marche nickel c'est moins lourd et moins chiant a faire
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MessagePosté le: 30.12.2015, 22:01:52    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
philippe27 a écrit:
l'idée est intéressante

Il faudrait profiter d’une équerre qui serait adaptée pour retenir l'empilage de la cloche en bout du vilo afin de supprimer la vis



ou revenir comme certains ont pu connaitre....c'est a dire une fermeture par circlips en lieu et place de la vis en bout de vilo
....ou peut etre tout simplement que le taraudage en bout de vilo soit un" pas a gauche"

...un simple montage au frein filet leger devrait eliminer le probleme de desserage eventuel


Est-ce que tu trouves facilement des vis "BTR" (ou autres) M 3x10 ou 15 en pas à gauche ?
Je serais encore à l'époque de mon Bullit, j'aurais pu passer une commande spéciale d'un million de vis à un fabricant...mais on n'avait pas les moyens.....et surtout pas pensé Sad .

Par contre, le circlips : toujours été POUR......mais beaucoup l'ont utilisé sans avoir le "savoir-faire" au niveau usinage et respect des normes constructeur pour le montage.
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MessagePosté le: 30.12.2015, 22:12:08    Sujet du message: Répondre en citant

pascalg a écrit:
Perso j'arrive pas a voir ou est l'avant et l'arrière ... et la platine radio, c'est Braud et St Louis !
Avec tout le respect que je doit a Mr Claudel OK!


T'inquiètes Pascal, tu as vu ce "brut de fonderie" à la Coupe des Ligues à Dijon 2011.... On a même fait un brin de causette ensembles Very Happy .

Ma passion, c'est de toujours chercher, essayer, etc..

Quand certains ont vu mon prototype "fait mains" du Bullit au 1er CF TT 1/8 th, beaucoup se sont moqués comme ceux du genre de ce "guitou33" (Guy Montangé, ancien pilotes avec de nombreux très bons résultats régionaux et nationaux avec son TWIST 4X2 PR en 1987...), ou ce Jocelin (je sais qui c'est, donc pas grave, il aime bien me taquiner.....ancien concepteur et constructeur aussi à l'origine des courses de TT 1/8 th en France.....du côté de Dijon Laughing ).
Sûr qu'après beaucoup ont déchanté .......

Comme on dit : "qui aime bien, châtie bien" !!!!!

A la revoyure Very Happy
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perche
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MessagePosté le: 30.12.2015, 22:19:41    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, pas de place pour une vis à tête cylindrique en bout de vilo sur hot bodies?
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pascalg
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MessagePosté le: 30.12.2015, 22:22:29    Sujet du message: Répondre en citant

Ainsi qu'a Bergerac devant le capot d'une rx8 si ma mémoire est bonne ...

Si certaines solutions techniques sont a retenir, j'emet une réserve sur l'aspect esthétique, qui certes n'est pas le sujet Wink
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miniman
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MessagePosté le: 30.12.2015, 22:23:04    Sujet du message: Répondre en citant

jmcracing67 a écrit:
miniman a écrit:
philippe27 a écrit:
l'idée est intéressante

Il faudrait profiter d’une équerre qui serait adaptée pour retenir l'empilage de la cloche en bout du vilo afin de supprimer la vis



ou revenir comme certains ont pu connaitre....c'est a dire une fermeture par circlips en lieu et place de la vis en bout de vilo
....ou peut etre tout simplement que le taraudage en bout de vilo soit un" pas a gauche"

...un simple montage au frein filet leger devrait eliminer le probleme de desserage eventuel


Est-ce que tu trouves facilement des vis "BTR" (ou autres) M 3x10 ou 15 en pas à gauche ?
Je serais encore à l'époque de mon Bullit, j'aurais pu passer une commande spéciale d'un million de vis à un fabricant...mais on n'avait pas les moyens.....et surtout pas pensé Sad .

Par contre, le circlips : toujours été POUR......mais beaucoup l'ont utilisé sans avoir le "savoir-faire" au niveau usinage et respect des normes constructeur pour le montage.


moi je vais tester le montage suivant en 2016
- sceller une vis sans tete a la bonne longeur en bout de vilo ....et fermer le tout avec un nylstop qui me servira lui meme a regler mon jeu sans utiliser un eventuel empilage de rondelles
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YankeeForever
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MessagePosté le: 30.12.2015, 22:28:38    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:


moi je vais tester le montage suivant en 2016
- sceller une vis sans tete a la bonne longeur en bout de vilo ....et fermer le tout avec un nylstop qui me servira lui meme a regler mon jeu sans utiliser un eventuel empilage de rondelles


Je veux bien que tu nous tiennes au courant du résultat . J'y ai déjà pensé et renoncé en me disant que le nylstop allait chauffer et se serrer et desserrer progressivement jusqu'à lâcher complètement Question
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MessagePosté le: 30.12.2015, 22:35:18    Sujet du message: Répondre en citant

deja tester ca tient pas le nylon fini par fondre
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MessagePosté le: 30.12.2015, 22:35:55    Sujet du message: Répondre en citant

jmcracing67 a écrit:
R2 a écrit:
jmcracing67 a écrit:
Ce post est surtout pour aider ceux qui débutent et à qui ces pbs arrivent plus souvent qu'on ne croit.

Jamais vu sur un site ces astuces...Donc j'en fait profiter....

Mais si ça ne plait pas à ce josselin, je peux tout effacer.....puisque lui il connait bien Mr LOCTITE

Laughing


et oui tout le monde sait qu’un débutant peut faire ce genre de travaille , fraisée , percée et taraudée


S'il est dans un bon club de copains : OUI OK!

J'ai tout fait à la main, sur un coin d'établi (comme en 1979 chez conçu et réalisé les 2 prototypes du BULLIT : c'est ce qui s'appelait avant du MODELISME.....et non de la pure consommation style RTR...).

Et s'il y avait de vrais forums techniques pour faire partager le "savoir faire", et non que du pur commerce, c'est esprit "d'être son propre réalisateur" ne se serait pas perdu Sad .

Et au point de vue Education Nationale, à part qques bons petits exemples ici et là, n'en parlons pas : NUL et archi NUL !!!!

Je suis d accord avec vous moi aussi kan j etai en cap de tournage je fabrique ma voiture mais c était une voiture simple j ai eu un micro racing voiture simple a faire pas de diff transmission par courroie . Après essayer de faire une caisse moderne sur un coin d établie avec un couteau suisse et du scotch comme Mac gyver
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miniman
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MessagePosté le: 30.12.2015, 22:46:44    Sujet du message: Répondre en citant

Alainproviste a écrit:
deja tester ca tient pas le nylon fini par fondre



merci de l'info OK!
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MessagePosté le: 30.12.2015, 23:05:23    Sujet du message: Répondre en citant

jmcracing67 a écrit:

Quand certains ont vu mon prototype "fait mains" du Bullit au 1er CF TT 1/8 th, beaucoup se sont moqués comme ceux du genre de ce "guitou33" (Guy Montangé, ancien pilotes avec de nombreux très bons résultats régionaux et nationaux avec son TWIST 4X2 PR en 1987...)

si je m’étais moqué je l'aurais pas acheté mon twist OK! en plus sans les amortisseurs qu'il fallait prendre chez sicom ou yanki.

Mdp177 a écrit:
je devrais pas mais bon ..
C'est quand même un sacré chantier ces voitures ... c'est plus de la mécanique la , c'est de l'improvisation artistique contemporaine , un joyeux bordel entre l'abstrait et l'incompris .
Je reste tout de même admiratif , sur ce que tant d'années d'expériences peuvent apporter . Shocked

Laughing Laughing Laughing Laughing
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turboman
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MessagePosté le: 31.12.2015, 01:24:18    Sujet du message: Répondre en citant

YankeeForever a écrit:
miniman a écrit:


moi je vais tester le montage suivant en 2016
- sceller une vis sans tete a la bonne longeur en bout de vilo ....et fermer le tout avec un nylstop qui me servira lui meme a regler mon jeu sans utiliser un eventuel empilage de rondelles


Je veux bien que tu nous tiennes au courant du résultat . J'y ai déjà pensé et renoncé en me disant que le nylstop allait chauffer et se serrer et desserrer progressivement jusqu'à lâcher complètement Question


a voir avec un écrou et un contre écrou , si il y as assez de place Question
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MessagePosté le: 31.12.2015, 06:42:31    Sujet du message: Répondre en citant

turboman a écrit:
YankeeForever a écrit:
miniman a écrit:


moi je vais tester le montage suivant en 2016
- sceller une vis sans tete a la bonne longeur en bout de vilo ....et fermer le tout avec un nylstop qui me servira lui meme a regler mon jeu sans utiliser un eventuel empilage de rondelles


Je veux bien que tu nous tiennes au courant du résultat . J'y ai déjà pensé et renoncé en me disant que le nylstop allait chauffer et se serrer et desserrer progressivement jusqu'à lâcher complètement Question


a voir avec un écrou et un contre écrou , si il y as assez de place Question
.

Tu as raison Turboman, le "goujon" et l'écrou Nylstop, je l'ai déjà fait.

Ca tient sans pb Very Happy . Mais change l'écrou souvent.....et c'est un peu plus "dépassant" qu'une tête de vis BTR bombée.
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MessagePosté le: 31.12.2015, 06:54:43    Sujet du message: Répondre en citant

pascalg a écrit:
Ainsi qu'a Bergerac devant le capot d'une rx8 si ma mémoire est bonne ...

Si certaines solutions techniques sont a retenir, j'emet une réserve sur l'aspect esthétique, qui certes n'est pas le sujet Wink


Exact (CF TT A 2007) OK! . Là c'était avec le vintage TWIST 4X2 PR.

L'esthétique, le tape à l'oeil, c'est pour f airevendre.....Moi je ne vends plus !!!!! Mais j'ai su faire....avec une carrosserie de type BajaBug....
Je m'éclate dans la recherche, les améliorations, les petits trucs tout bêtes qui peuvent faciliter la vie des modélistes "débutants".

Le BULLIT et le TWIST (carrosserie tubulaire en acier inox 316 L brasé à l'argent !!!)en sont les plus beaux exemples, n'en déplaise à ce Mdp177......

"La critique est aisée _surtout par ceux qui ne fouttent rien, mais l'art est difficile !" Laughing
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