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eric33
Expert**
Inscrit le: 04/10/2010
Messages: 521
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 Posté le: 23.12.2015, 19:43:51 Sujet du message: Re: roulement |
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| guitou33 a écrit: | | eric33 a écrit: | | pour les autres je fait la saison avec du flasqué plastique sans soucis . |
sur ta saison 2015 en 4x2 
| eric33 a écrit: | | voila pour mois |
d’août ou mars  parce que c'est pas la même chose 
sinon sérieusement, j'ai du mal aussi pour les roulements de cloche. je pense que ça viens du flex des chassies moderne.
par contre sur le dnx408 durango le chassie était tellement raide que j'ai changé 1 foie dans l'année par sécurité.
pour le jmc qui dit avoir fait 24h avec une cage a aiguille de cloche, c'est faut .
je l'ai vue moi même le changer plusieurs fois sur une course de 24h , ultra rapide le changement sur le twist. |
slt guy ;
bon c'est vrais , les rlts av sur le 4x2 soufrent pas trop  , mais pour les autres c'est la mème .
gadoue et poussière et une année complète , pour te dire l'ancien 6 d'olive a fait un an de plus (+ entretien) avec ses roulements .
le jeu c'est l'art de le mécanique surtout en tt
a bientot  |
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jmcracing67
Expert*
Inscrit le: 23/10/2015
Messages: 427
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| Posté le: 23.12.2015, 20:42:30 Sujet du message: Re: roulement |
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| guitou33 a écrit: | | eric33 a écrit: | | pour les autres je fait la saison avec du flasqué plastique sans soucis . |
sur ta saison 2015 en 4x2
| eric33 a écrit: | | voila pour mois |
d’août ou mars parce que c'est pas la même chose
sinon sérieusement, j'ai du mal aussi pour les roulements de cloche. je pense que ça viens du flex des chassies moderne.
par contre sur le dnx408 durango le chassie était tellement raide que j'ai changé 1 foie dans l'année par sécurité.
pour le jmc qui dit avoir fait 24h avec une cage a aiguille de cloche, c'est faut .
je l'ai vue moi même le changer plusieurs fois sur une course de 24h , ultra rapide le changement sur le twist. |
Les attaques personnelles de Mr guy Montangé à mon encontre continuent;
, malgré déjà une de ses insultes dans ce post supprimee par un administrateur.
Son affirmation est ABSOLUMENT FAUSSE et uniquement dans le but de dénigrement systématique de mes compétences et de mon expérience par pure méchanceté et vengeance (dont je peux étaler les raisons si certains le veulent).
Je possède les photos des pièces AVANT et APRES la course des premières 24 h TT 1/8 th au monde de juillet 1985 à St SATURNIN les AVIGNON, et toute mon équipe et accompagnateurs peuvent témoigner de mon honnêteté concernant le fait que ni la cloche de 13 dents, ni la cage à aiguilles ont pu être changées. La seule chose changée sur l'ensemble de lma transmission a été la roue dentée de 53 dts en zytel, après 12 h de course uniquement par sécurité et correspondant au programme de maintenance que j'avais établi dans les moindres détails.
Ce sont donc des accusations graves et malhonnêtes dans kle but de nuire, indignes d'un président de Ligue.
Et si on parle de son orthographe pour rédiger des posts, on a vite fait le tour de son niveau...... |
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YaYa
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 23.12.2015, 21:06:53 Sujet du message: |
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Punaise les gars, on va inviter sur un ring pour régler vos comptes 
Bon sinon, mécaniquement, il n'y a pas 36 solutions pour que les roulements durent longtemps...
Faut caler les bagues internes des roulements pour les solidariser l'une contre l'autre ET faut sceller la bague externe sur la cloche (loctite)
Voici le schéma de montage (désolé pour le post initial, je ne le retrouve pas, mais merci google search )
En violet, c'est la bague à insérer pour coincer les bagues intérieures l'une contre l'autre.
Pour ma part, je n'ai toujours pas réussi à effectuer ce montage car je ne trouve rien à insérer du bon diamètre 
Je vais tester de meuler la gorge de la cloche entre les deux positions de roulements pour y insérer une cage interne de roulement explosé.
Quoi qu'il en soit, depuis que je colle la cage extérieure des roulements, mes roulements durent encore plus longtemps. (Pas de rotations parasites qui surchauffe t le roulement)
J'urilise des cloches ventilées et ca aussi ca fait durer plus longtemps
Dernier point, j'utilise désormais un embrayage 4 points mi carbone mi alu, ben les roulements durent aussi plus longtemps
_________________
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chewbacca-rs3
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| Posté le: 23.12.2015, 21:25:45 Sujet du message: Re: roulement |
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| jmcracing67 a écrit: | | guitou33 a écrit: | | eric33 a écrit: | | pour les autres je fait la saison avec du flasqué plastique sans soucis . |
sur ta saison 2015 en 4x2
| eric33 a écrit: | | voila pour mois |
d’août ou mars parce que c'est pas la même chose
sinon sérieusement, j'ai du mal aussi pour les roulements de cloche. je pense que ça viens du flex des chassies moderne.
par contre sur le dnx408 durango le chassie était tellement raide que j'ai changé 1 foie dans l'année par sécurité.
pour le jmc qui dit avoir fait 24h avec une cage a aiguille de cloche, c'est faut .
je l'ai vue moi même le changer plusieurs fois sur une course de 24h , ultra rapide le changement sur le twist. |
Les attaques personnelles de Mr guy Montangé à mon encontre continuent;
, malgré déjà une de ses insultes dans ce post supprimee par un administrateur.
Son affirmation est ABSOLUMENT FAUSSE et uniquement dans le but de dénigrement systématique de mes compétences et de mon expérience par pure méchanceté et vengeance (dont je peux étaler les raisons si certains le veulent).
Je possède les photos des pièces AVANT et APRES la course des premières 24 h TT 1/8 th au monde de juillet 1985 à St SATURNIN les AVIGNON, et toute mon équipe et accompagnateurs peuvent témoigner de mon honnêteté concernant le fait que ni la cloche de 13 dents, ni la cage à aiguilles ont pu être changées. La seule chose changée sur l'ensemble de lma transmission a été la roue dentée de 53 dts en zytel, après 12 h de course uniquement par sécurité et correspondant au programme de maintenance que j'avais établi dans les moindres détails.
Ce sont donc des accusations graves et malhonnêtes dans kle but de nuire, indignes d'un président de Ligue.
Et si on parle de son orthographe pour rédiger des posts, on a vite fait le tour de son niveau...... |
les vieux du Modelisme faite sa en Mp Cest plus simple de toute manière vous n'aller pas vous faire une bise à la fin ..... Yaya donne une solution ya d'autre solution
En realiter Cest de la que baucoup de problème arrive et bien peux pour ne pas dire personne ...et sur la planche à dessin pour nous pondre un truc qui est fiable ..... Que fait kyocho mugen hudy
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un vieux sage ma dit ferme la c'est mieux!! il av pas tord mon papa!!
24 ans de modelisme sa fait long
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miniman
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| Posté le: 23.12.2015, 21:38:54 Sujet du message: |
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slt
les gars on se calme un peu .....c'est bientot noel
je surveille ce sujet et je n'hesiterais pas a le verrouiller au moindre derapage
a bon entendeur
ps : le sujet des roulements a deja ete abordé a maintes reprise ....un peu de recherche et les disputes seront finies 
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hdrive
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| Posté le: 23.12.2015, 22:30:00 Sujet du message: |
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coucou, effectivement le topic part un peu en cacahuète, le père Noel passera pas chez vous  
Mais je ne comprends pas comment entretenir mes roulements flasqués metal, si on ne peut les démonter
Merci beaucoup, et joyeuses fête  !
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Hadrien Leonard  |
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chewbacca-rs3
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| Posté le: 23.12.2015, 22:53:58 Sujet du message: |
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Simple tu prend un bain ultra son 10mm et toute la merde sort
Voir pour les demerde sortir le clips qui tien la flasque métal (méthode à proscrire )
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BENRC
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| Posté le: 23.12.2015, 23:01:12 Sujet du message: |
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| hdrive a écrit: | | Mais je ne comprends pas comment entretenir mes roulements flasqués metal, si on ne peut les démonter ! |
Bin tu peut pas!
Perso je préfère les flasque caoutchouc (pour pouvoir les démonté), je tourne avec deux jeux depuis le début de saison, je les intervertis à chaque révision (perso après chaque roulage, pour gardé un oeil dessus et ne pas fondre les plastiques) un que je monte sur la voiture une foi démonté dégraisser, regraisser... (uniquement roulement de fusée), et l'autre jeux je le refait quand j'ai 5minute et la motivation
Pour les roulement de cloche je trouve que les kyosho sont les plus résistants...
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chewbacca-rs3
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| Posté le: 23.12.2015, 23:44:43 Sujet du message: |
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le rebadger Cest bien faut donner la marque réel du roulement c'est mieux
Cest du skf ,fag ina,ntn , nmb...... Pour les meilleur.
Les constructeur comme mugen utilise la marque nmb pour les cloches. Comme d'ailleurs kyocho .....
il n
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BENRC
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| Posté le: 24.12.2015, 09:47:40 Sujet du message: |
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certe, dsl je ne suis qu'un amateur! quand je demande des roulement au magasin, je demande la marque qu'il y a sur le sacher...
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phanou
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| Posté le: 24.12.2015, 11:04:58 Sujet du message: |
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moi je roule avec du kanzen il sont pas cher et ça tien bien dans le temps .
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carrosserie jaune poussin.
on sait jamais sur un malentendu ça peut le faire.
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max0312
Ligue
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| Posté le: 24.12.2015, 11:31:02 Sujet du message: |
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| phanou a écrit: | | moi je roule avec du kanzen il sont pas cher et ça tien bien dans le temps . |
billes entretenue a la biere  |
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phanou
Elite
Inscrit le: 07/12/2006
Messages: 1197
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| Posté le: 24.12.2015, 11:34:08 Sujet du message: |
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non la bière c'est pour l'entretien pilote.
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rs400
Découverte
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| Posté le: 24.12.2015, 13:06:35 Sujet du message: |
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salut moi perso j utilise les roulements origine sur mon mp9.
pour les roulements de cloches j arrive a passer 10 l parfois plus.
sauf que chaque dimanche après ma sortie, je demonte les roulements, les laisse tremper dans un bain de w40 au moins 2 jours de la semaine, toute la pourriture sort et se pose en bas du verre.
ensuite je les couvre d huile fine de roulement, (car j ai pas le temps de deflasquer).
ensuite je les sors et laisse secher sur du sopalin.
a chaque fois le roulement a une roue libre de folie, bien meilleure qu un neuf avec de la graisse.
il suffit que je le fasse pas seulement une sortie et le roulement se met a gratter et meurs très rapidement.
a+ |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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| Posté le: 24.12.2015, 13:14:06 Sujet du message: |
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y'a des flasqués métal qui se démontent assez facilement, d'autres c'est galère. Le clips est parfois tres difficile d'acces
mais si on est pas un fada de la bouillasse généralement un bon bain dans du diluant, du dégraissant pour frein .... c'est suffisant
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phanou
Elite
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| Posté le: 24.12.2015, 15:15:12 Sujet du message: |
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il y as aussi le mecacil ou mecarun pour le traitement apparemment c'est miraculeux.
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
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| Posté le: 24.12.2015, 17:19:48 Sujet du message: |
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| phanou a écrit: | | il y as aussi le mecacil ou mecarun pour le traitement apparemment c'est miraculeux. |
....tu peux aussi rajouter le microlon , je peux affirmer que c'est tres efficace
je traite encore mes roulements avant moteur
j'avais deja fait un topic sur le microlon
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hdrive
Ligue
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Localisation: CMLP (ligue 1)
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| Posté le: 24.12.2015, 17:50:45 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: |
mais si on est pas un fada de la bouillasse généralement un bon bain dans du diluant, du dégraissant pour frein .... c'est suffisant |
Ca me plait bien ça
Merci, je pense opter pour cette méthode si c'est aussi efficace, et après huile fine roulements sans démonter
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Mumuch
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| Posté le: 24.12.2015, 18:08:53 Sujet du message: |
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Moi j'utilise un vieux pot de cornichon avec son petit "panier" en plastique.
Avec tout simplement du sans plomb dedans le pot reste bien étanche et la merde reste dans le fond
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Référent Seine Maritime
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hdrive
Ligue
Inscrit le: 21/07/2014
Messages: 195
Localisation: CMLP (ligue 1)
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| Posté le: 25.12.2015, 21:58:22 Sujet du message: |
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| Mumuch a écrit: | Moi j'utilise un vieux pot de cornichon avec son petit "panier" en plastique.
Avec tout simplement du sans plomb dedans le pot reste bien étanche et la merde reste dans le fond |
Merci beaucoup de l'astuce, il y'a pas mal de choix de produit pour faire baigner, maintenant j'hésite
De toute façon, je dois avoir quelques bidons de 10-20L de SP98, autant en prendre
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Hadrien Leonard |
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Fred16
Expert*
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| Posté le: 26.12.2015, 14:19:52 Sujet du message: |
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| phanou a écrit: | | il y as aussi le mecacil ou mecarun pour le traitement apparemment c'est miraculeux. |
je confirme pour le mecarun P18, mes roulements sont d'abord trempé dans un bain d'essence F avant même d'être monté c'est à dire neuf sorti d'emballage, pour éliminé la graisse qui freine trop a mon gout et en suite un bain dans le P18 une nuit puis après essuyage sur sopalin une goutte d'huile à roulement (huile de machine à coudre) et c'est parti pour 10 litres.
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Puissent Saint-RPM veiller sur votre taux de nitrométhane et Sainte-Patate vous accorder la tenue de route éternelle. |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 26.12.2015, 19:14:32 Sujet du message: |
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slt
meme chose pour le microlon.......faire le traitement avant la premiere utilisation
faut deflasquer les roulements, les degraisser totalement et faire un trempage dans le microlon
perso je degraisse avec du super sans plomb et dans le bac a ultra-sons + souflage a l'air
egoutage naturel sur une grille ( au prix du produit ....faut eviter de le gaspiller ) et remontage de la flasque
nettoyer des roulements sans les deflasquer me parait peu efficace ....mais bon, ca n'engage que moi
_________________
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Fred16
Expert*
Inscrit le: 01/07/2013
Messages: 352
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| Posté le: 27.12.2015, 12:27:37 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | slt
meme chose pour le microlon.......faire le traitement avant la premiere utilisation
faut deflasquer les roulements, les degraisser totalement et faire un trempage dans le microlon
perso je degraisse avec du super sans plomb et dans le bac a ultra-sons + souflage a l'air
egoutage naturel sur une grille ( au prix du produit ....faut eviter de le gaspiller ) et remontage de la flasque
nettoyer des roulements sans les deflasquer me parait peu efficace ....mais bon, ca n'engage que moi |
ont le trouve ou le microlon car il me semble que c'est assez rare a trouvé.
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Bruns
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Localisation: Bordeaux
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| Posté le: 27.12.2015, 13:22:13 Sujet du message: |
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Le microlon ne se trouve plus qu'aux USA et difficilement, il faut trouver le bon site...plus les frais de port etc...
Sinon, il y a un produit strictement équivalent (même formule chimique) vendu en France, c'est le Synflon. J'en ai commandé 250ml directement chez le fabricant, cela fonctionne de la même façon et le résultat est identique. Le prix est abordable !!!
Je l'utilise pour les roulements, les moteurs (chemise/piston/bielle/vilo/roulements) et toute pièce métalique sur laquelle il peut y avoir un frottement.
Très content des résultats !!!
J'avais traité un moteur M21XP en 1998 avec du microlon et bien je l'utilise encore, aucune pièce changée, compression nickel, ralenti stable, perf. de ouf et je lui ai passsé euh je sais pas 40/50 litres !!
Le Mécarun ou Mécacyl, ce n'est pas du tout la même chose, ce sont des "hyper lubrifiants", le traitement avec ces produits n'est pas permanent (ou de longue durée comme le Synflon/Microlon).
Et personnellement, je doute du bénéfice réel de ces produits dans un moteur 3,5cm3, voire même dans des roulements.
Par ailleurs, le Synflon/Microlon est un traitement sec. Il n'est théoriquement pas nécessaire d'ajouter une goute d'huile dans un roulement par exemple en plus. Moi je le fais qd même...mais pas de graisse. Et là t'as une roue libre du tonnerre, peu d'entretien et facile.
Euhh non je n'ai pas d'actions chez Synflon  mais s'ils veulent m'en filer (en 2 mots) je veux bien!
Bruno
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 27.12.2015, 13:36:39 Sujet du message: |
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| Bruns a écrit: | Le microlon ne se trouve plus qu'aux USA et difficilement, il faut trouver le bon site...plus les frais de port etc...
Sinon, il y a un produit strictement équivalent (même formule chimique) vendu en France, c'est le Synflon. J'en ai commandé 250ml directement chez le fabricant, cela fonctionne de la même façon et le résultat est identique. Le prix est abordable !!!
Je l'utilise pour les roulements, les moteurs (chemise/piston/bielle/vilo/roulements) et toute pièce métalique sur laquelle il peut y avoir un frottement.
Très content des résultats !!!
J'avais traité un moteur M21XP en 1998 avec du microlon et bien je l'utilise encore, aucune pièce changée, compression nickel, ralenti stable, perf. de ouf et je lui ai passsé euh je sais pas 40/50 litres !!
Le Mécarun ou Mécacyl, ce n'est pas du tout la même chose, ce sont des "hyper lubrifiants", le traitement avec ces produits n'est pas permanent (ou de longue durée comme le Synflon/Microlon).
Et personnellement, je doute du bénéfice réel de ces produits dans un moteur 3,5cm3, voire même dans des roulements.
Par ailleurs, le Synflon/Microlon est un traitement sec. Il n'est théoriquement pas nécessaire d'ajouter une goute d'huile dans un roulement par exemple en plus. Moi je le fais qd même...mais pas de graisse. Et là t'as une roue libre du tonnerre, peu d'entretien et facile.
Euhh non je n'ai pas d'actions chez Synflon mais s'ils veulent m'en filer (en 2 mots) je veux bien!
Bruno |
tout est dit.......
effectivement c'est tres difficile de se procurer du microlon
perso je vis sur mes reserves et je suis toujours aussi satisfait des traitements que je fais
sur les conseils de MICROLON , je traite toujours a temperature moyenne dans un bain marie ( environ 60°) et comme dit plus haut on remonte tel quel sans ajout de lubrifiant
pour les moteurs , faut faire un 2eme traitement apres 2 ou 3l avalés pour garantir l'efficacité
j'avoue aussi .......je ne traite pas tout systhematiquement , ca me permet de constament comparer
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zrider55
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| Posté le: 27.12.2015, 14:17:23 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: |
sur les conseils de MICROLON , je traite toujours a temperature moyenne dans un bain marie ( environ 60°) et comme dit plus haut on remonte tel quel sans ajout de lubrifiant
pour les moteurs , faut faire un 2eme traitement apres 2 ou 3l avalés pour garantir l'efficacité
j'avoue aussi .......je ne traite pas tout systhematiquement , ca me permet de constament comparer |
merci de ces belles infos , mais combien de temps laisse tu les pièces en immersion pour le traitement a 60° ? et cela fonctionne t il avec le synflon aussi ?
merci
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Hobbywing xerun 4268 sd 1900 kw g2
perfoma 6600mAh 120c |
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Bruns
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| Posté le: 27.12.2015, 16:47:51 Sujet du message: |
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Le Synflon s'utilise exactement de la même façon que le microlon. Il y a plusieurs méthodes mais la plus simple pour notre utilisation en modélisme est le trempage de la/les pièces.
A faire tremper une trentaine de minutes, en remuant régulièrement, puis sécher à l'air libre le temps que tout s'évapore (il faut quelque dizaines de minutes à température ambiante). Dans un bain marie comme le dit Miniman, cela permet d'accélérer le processus d'imprégnation du métal par le PTFE et le séchage.
Perso, sans dire que c'est la meilleure solution, je fait un trempage 1 minute ou 2, fait sécher délicatement avec un sèche cheveux afin que tout s'évapore rapidement puis je recommence 2/3 fois. J'imagine que l'on peut aussi faire chauffer avant (pas au rouge hein... juste 60/70°c) la pièce métal puis la tremper et la ressortir pour séchage.
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hdrive
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| Posté le: 27.12.2015, 17:55:08 Sujet du message: |
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Mais le microlon et équivalent, ce sont des dégraissants ?
Merci tout le monde, on en apprend beaucoup
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Hadrien Leonard |
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Bruns
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| Posté le: 27.12.2015, 18:10:56 Sujet du message: |
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| hdrive a écrit: | | Mais le microlon et équivalent, ce sont des dégraissants ? : |
Non pas du tout, c'est un traitement sec anti-usure à base de PTFE (Téflon) micronisé.
Et au contraire cela doit s'appliquer sur support parfaitement propre et dégraissé.
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hdrive
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