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presentation moteur NINJA JX 21-BO3 Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4  Suivante
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Nemo77
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MessagePosté le: 22.12.2015, 22:18:48    Sujet du message: Répondre en citant

sa peut passer mais tu n aura pas le meilleur rendement en puissance/conso loin de la Sad
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Gaz37
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MessagePosté le: 22.12.2015, 23:49:08    Sujet du message: Répondre en citant

Un accord plus court pour une relance plus franche, c'est un peu contradictoire, mais si c'est ton ressenti.
As tu également testé un accord plus long?
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Nemo77
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MessagePosté le: 22.12.2015, 23:54:05    Sujet du message: Répondre en citant

oui, c est mon ressenti Wink il est un pu plus agressif je dirais.. enfin il faut essayer et voir Wink

oui j ai essayer avec un coude long, on gagne un peu en "confort" je trouve, sur terrain glissant c est pas mal, mais sur piste a fort grip je n aime pas
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miniman
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MessagePosté le: 24.12.2015, 17:46:20    Sujet du message: Répondre en citant

slt

on a passe la phase montage sur la voiture .....et aujourdhui on est passé au rodage statique soit 2 pleins a une temperature entre 90 et 95°
vu la temperature exterieure tres clemente j'ai enveloppé la culasse d'un papier alu pour garder un peu de temperature

les reglages d'origine ont ete un peu revu, la vis de ralenti fermée un peu plus .....la vis de reprise fermée de 1/4t , la pointe est restée telle et gardé la bougie OS P3 fourni avec le moteur
apres avoir chauffé le carter au decapeur a environ 60° , amorcé le moteur en soufflant dans la pressu , le moteur a craqué au bout de la 3eme solicitation ( en evitant d'insister longtemps si ca demarre pas )

le moteur a avalé presque 2 pleins au ralenti un peu haut ( sans entrainer la transmission ) et sans s'arreter a une temperature de 92/95°

prochaine etape des que possible : rodage dynamique sur piste bitume


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miniman
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MessagePosté le: 05.03.2016, 21:37:27    Sujet du message: Répondre en citant

slt

comme promis je continue la presentation de ce moteur par la phase RODAGE

apres un rodage statique de 2 pleins environs , on est passé au rogage dynamique sur piste
le moteur est tres dur a tourner , il faut y aller tranquillement
n'hesitez pas a vous munir d'un decapeur thermique ( ou tout autre ustensile equivalent ....) pour bien prechauffer le berlingot
avant le demarrage , je vous conseille de bien gorger le moteur en soufflant dans la pressu et de le faire tourner sur le banc sans la bougie quelques tours de moteur seulement ( attention les yeux) de facon a bien "mouiller" l'interieur
remettez la bougie, prechauffez au decapeur .......et ne touchez pas les reglages en place , demarrez le moteur
laissez chauffer quelques minutes et reglez la carburation riche en accelerant assez fort
sur le banc le moteur ne dois pas monter trop haut , mais suffisament pour pas s'evanouir des que vous le poserez sur la piste
reglez la carburation riche en surveillant la temperature autour de 100/105°
le rodage s'est bien passé mais a ete assez long ..... plus long que je ne le pensais , 3 litres ont ete necessaire pour bien liberer le moteur et avoir un PMH qui passe correctement , il doit juste passer en douceur sans coincer
si vous le pouvez , enchainez les pleins sans discontinuer ( je sais ...c'est long et fastidieux Laughing Laughing )

nous n'avons pas utilisé de carburant special rodage mais notre carburant habituel en 25% , cela explique peut etre le long rodage
nous avons gardé depuis le debut la bougie d'origine fournie (OS P3) et nous avons rodé sans buse afin que le moteur respire un maximum

ce moteur va maintenant etre equipé d'un embrayage 3 points alu MUGEN et fera ses premiers tours en competition lors de la premiere manche de Championnat de France Elite a limoge le 26 mars
comme promis je continuerais a vous faire part de nos remarques et de l'utilisation de ce moteur

si vous avez des questions, cyril ou moi essaierons d'y repondre
cyril pour son ressenti et reglages et moi pour la partie maintenance
vous pouvez aussi contacter GVP RACING pour des conseils techniques ou commerciaux

a bientot pour la suite
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miniman
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MessagePosté le: 12.04.2016, 20:45:24    Sujet du message: Répondre en citant

slt

comme promis je reviens vers vous
ce moteur a maintenant gouté aux joies de la competition et a effectué 3 courses, ce qui porte son total a 8 litres de carburant consommés

j'ai donc decide de demonter le moteur pour controle , principalement bielle et roulement central

l'insert et le piston sont recouverts d' un petit depot noir du a une carburation un peu riche
le roulement central ne presente absolument aucun jeu ...de meme que la bielle et le maneton de vilebrequin
le bouchon de carter est un peu marqué par le frottement de la bielle , sans plus
le vilo ne presente aucune trace suspectant un mauvais filtrage , la portée des roulement n'est meme pas marquée
le roulement avant ne fuit pas et ne presente pas de jeu , il restera donc en place

place aux photos ...brutes de demontage donc au plus pres de la realité

on voit tres bien le depot noir mais aussi la bonne lubrification interne avec l'huile sur le bouchon de carter



on voit la aussi que le piston monte tres peu haut dans la chemise, ce qui est le signe d'une tres faible usure


je vais donc faire le minimum sur ce moteur , c'est a dire seulement nettoyer la suie avec un chiffon imbibé de petrole desaromatisé, ce qui me donnera ce resultat en moins de 5mn
ce depot etait tres peu tenace et n'etait pas brulé sur la tete de piston ni l'insert


je vais donc passer a la phase remontage en lubrifiant bien les pieces mecaniques avec de l'huile de remontage

a ce stade, le moteur ne presente aucune anomalie de fonctionnement, un ralenti stable en continu , pas de chauffe exagerée , et des reglages stables
l'autonomie est tres satisfaisante et nous permet d'aborder les courses avec serenité
le moteur est plein en bas et en haut, presente une bonne puissance avec une montée en regime rapide
a recommander a ceux qui aiment des watts Idea

je reviendrais completer cet article d'ici quelques litres encore avalés

si vous avez des questions ....n'hesitez pas les poser , on vous repondra avec plaisir
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MessagePosté le: 21.05.2016, 21:24:41    Sujet du message: Répondre en citant

slt

un petit nouveau retour sur ce moteur
depuis ma derniere intervention le moteur a fait qq courses supplementaires et a avalé encore 5l , portant son total avalé a 13l

demontage pour controle :
- aucun jeu sur le roulement central
- roulement avant : leger suintement a surveiller et changement si cela s'accentue rapidement
-jeu normal sur la bielle qui sera surveillée.....mais je n'envisage pas pour l'instant son remplacement
-usure de l'ensemble chemise/piston tout a fait satisfaisant et ayant encore une bonne marge d'usure
- les reglages sont tres stables , le ralenti toujours aussi bon et le moteur ne chauffe pas anormalement
- l'autonomie est tout a fait correcte et nous permet d'atteindre nos objectifs a chaque course

donc apres remontage ca repart pour encore quelques litres avant d'etre reouvert et je vous ferais a ce moment la qq photos supplementaires
ce moteur nous donne encore l'esperance de nombreuse heures d'utilisation

pour ceux qui sont interessé par ce moteur, n'hesitez pas a passer nous voir sur les courses, ....ou le we prochain au CFE LONGVIC .....ou a la MUGEN CUP a REIMS debut juin

merci de m'avoir lu
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MessagePosté le: 22.05.2016, 07:36:33    Sujet du message: Répondre en citant

Merci miniman pour ton retour.
J'adore ce genre de post OK!
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MessagePosté le: 22.05.2016, 09:48:37    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Vous roulez avec quel carburant et quelle buse de carburateur?
Merci.
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MessagePosté le: 22.05.2016, 12:11:01    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
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MessagePosté le: 21.06.2016, 21:03:04    Sujet du message: Répondre en citant

slt

on continu l'aventure Laughing

1 bidon de 5 litres de plus avalé ce qui porte le total a 18l de carburant
demontage complet
controle roulement central = pas de jeu mais des traces legere d'oxydation
roulement avant = pas de fuite et pas de jeu


insert avec traces de calamine


piston ok avec tete de piston grasse et calaminé


bielle : surveillance particuliere pas de jeu anormal mais elle sera changée par securité apres la manche de CFE de juin
a ce litrage la , je vais faire du preventif Idea
chemise ok , assez dure a retirer .....: quand je dis dure a retirer je veux dire qu'il m'a fallu faire un leger levier avec un tournevis entre le haut de la chemise et le carter pour la decoller

vilo impeccable, aucune trace d'usure sur le maneton ... ni de blanchiment du maneton comme on peut en voir quelquefois


bouchon de carter ok....avec ses micro rayures habituelles ....mis a part d'avoir un bouchon de carter traité dur, je vois pas comment eviter ces micro rayures


donc dans l'ensenble un moteur encore en parfait etat de fonctionnement , pas de calage intempestif , ralenti regulier et reglages stables

apres un petit nettoyage avec un simple sopalin et sans aucun produit ,la calamine etant tres superficielle tout va etre remonté pour le prochain CFE DE NOUEUX LES MINES du 26/06/2016
vous pourrez donc y voir ce moteur en piste


avec ce test ,on ne peut pas etre plus pret de l'utilisation que n'importe quel acquereur peut en faire ......puisque c'est un moteur totalement STOCK
n'hesitez pas a venir nous voir si vous voulez des infos sur ce moteur

merci de m'avoir lu
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MessagePosté le: 22.06.2016, 14:29:10    Sujet du message: Répondre en citant

Sympa ce petit CR merci Claude.

J'ai croisé quelqu'un (même 2 quelques-uns) ce week-end qui m'ont recommandé ce moteur. Point positif notamment, le traitement vilebrequin garantie à vie.

On en rediscutera en fin de saison, je me laisserai tenter (ou pas) pour la prochaine.

Good luck pour ce WE à Noeux-les-Mines !!!!!!! Vous avez intérêt à envoyer du lourd parce qu'on vous suit de près !!!
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MessagePosté le: 23.06.2016, 15:09:50    Sujet du message: Répondre en citant

Hors Sujet
Petite question pourquoi je n'arrive pas a voir les photos ? Crying or Very sad Embarassed

Fin Hors Sujet
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MessagePosté le: 23.06.2016, 16:25:08    Sujet du message: Répondre en citant

slt

...effectivement on ne voit plus les photos en direct

personnellement je n'ai pas d'explication car l'informatique et moi ca fait 2
elles y etaient pourtant au moins hier soir

en cliquant sur le pavé ......ca dit site non accessible
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MessagePosté le: 23.06.2016, 20:00:50    Sujet du message: Répondre en citant

Pas de problème pour moi niveau photos OK!
Tout y est .
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MessagePosté le: 23.06.2016, 20:58:33    Sujet du message: Répondre en citant

perso ....j'ai aussi retrouvé les photos....alors que je n'avais rien suite a l'appel d'alexis Embarassed Embarassed

peut etre que le site etait tout simplement en derangement
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MessagePosté le: 24.06.2016, 15:37:51    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
perso ....j'ai aussi retrouvé les photos....alors que je n'avais rien suite a l'appel d'alexis Embarassed Embarassed

peut etre que le site etait tout simplement en derangement


Parfait j'ai les photos ... Désolé du Hors Sujet
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MessagePosté le: 28.07.2016, 14:23:11    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Claude,

Alors, que donne ce moteur depuis ta dernière MAJ? Cyril est toujours content?
Vous avez déjà changé l'ensemble bielle chemise piston?
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MessagePosté le: 28.07.2016, 18:41:02    Sujet du message: Répondre en citant

Enrok a écrit:
Salut Claude,

Alors, que donne ce moteur depuis ta dernière MAJ? Cyril est toujours content?
Vous avez déjà changé l'ensemble bielle chemise piston?


slt

.....depuis ma derniere mise a jour , le moteur a fait la manche de CFE de NOEUX LES MINES fin juin et nous a permis d'aller jusqu'en 1/2 finale
depuis cette date le moteur est dans sa boite et attends la COUPE DE FRANCE A VIGLAIN fin aout , aucun soucis particulier rencontré ....donc je pense qu'il finira honorablement la saison ..CDF + derniere manche de CFE a SENS en septembre

quoiqu'il arrive d'ici la...., ce moteur nous a donné totale satisfaction et devrait etre encore notre compagnon de route en 2017

pour repondre a ta question : non nous n'avons pas changé chemise et piston .....mais je vais changer la bielle par securité pour la coupe de france
a ce litrage je preferes miser sur la securité et faire du preventif

comme promis je vous ferais le bilan definitif apres la derniere manche de SENS
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MessagePosté le: 03.08.2016, 10:18:13    Sujet du message: Répondre en citant

Comme évoqué ce WE, j'ai craqué.
Rodage prévu samedi toute l'après-midi au club.
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miniman
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MessagePosté le: 08.11.2016, 22:50:31    Sujet du message: Répondre en citant

slt

la saison est bien terminée ..il est temps de faire le compte rendu definitif de l'utilisation de ce moteur
depuis mon dernier compte rendu le moteur a maintenant un total de 24l

-la bielle est en bon etat car changée avant la coupe de france
- le vilo et le maneton ne presentent aucun signe d'usure , le vilo n'est pas rayé
-l'ensemble chemise piston presente une usure tout a fait moderée et pourra encore faire de nombreux litres....je suis moi meme assez surpris de ce faible taux d'usure
-par contre le roulement central presente un leger jeu, premice d'un changement quasi obligatoire si je veux continuer a profiter encore longtemps de ce moteur
-le roulement avant presente lui aussi un leger jeu et une fuite , il sera remplacé avec le roulement central

coté fonctionnement , une performance un peu moindre en pointe et des reglages moins stables , plus capricieux ....sans doute du aux roulements .... et un moteur qui consomme un poil plus

je vais donc investir dans des roulements et les remplacer , cela nous fera un bon moteur pour les OPEN de debut de saison prochaine

conclusion:
un moteur fiable, performant qui n'a rien a envier aux meilleures productions actuelles
le pilote s'est regalé tout au long de la saison avec ce moteur dont la base est archi connue pour ses qualités , un moteur facile a regler qui donne confiance au pilote sans crainte de mauvaises surprises en cour de roulage

ses defauts:
- un moteur assez long a se liberer pour en tirer le meilleur
- son prix comparé a son pere geniteur OS Idea Laughing
psychologiquement pour quelques euros de plus bon nombre se tournent vers l'original

je ne pouvais pas faire plus reel pour cet essais

j'invite les possesseurs de ce moteur a venir completer mon article et donner vos impressions
n'hesitez pas meme si vous n'etes pas aussi satisfait que nous

merci de m'avoir suivi OK!
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MessagePosté le: 13.04.2017, 07:49:15    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Je dois changer ma chemise piston de mon moteur ninja jx21-b03 la référence est jx13006 mais j aurais voulu savoir si la ref :

https://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=2A203010&type=249&code_lg=lg_fr&num=32

Etait compatible si quelqu un l a déjà fait.

Merci d avance
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MessagePosté le: 13.04.2017, 08:14:51    Sujet du message: Répondre en citant

Il me semble que l'ensemble ninja jx13006 est 2A203010 chez Os OK!
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MessagePosté le: 13.04.2017, 08:23:52    Sujet du message: Répondre en citant

il me semble aussi mais je voudrais être sur Smile
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MessagePosté le: 13.04.2017, 08:49:10    Sujet du message: Répondre en citant

sakapuce a écrit:
il me semble aussi mais je voudrais être sur Smile


Niveau tarif c'est kif kif je pense, autant prendre celui d'origine.
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MessagePosté le: 13.04.2017, 16:10:34    Sujet du message: Répondre en citant

Plus simple a trouver
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MessagePosté le: 14.04.2017, 08:13:36    Sujet du message: Répondre en citant

sakapuce a écrit:
il me semble aussi mais je voudrais être sur Smile


Demande à Miniman ou Nemo77, ils en ont des B03 ils te diront si c'est compatible ou pas.
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MessagePosté le: 31.07.2017, 08:23:10    Sujet du message: Répondre en citant

Je reviens sur ce poste car ayant acheté le b03 de Claude à 24l , le moulin à mangé 6 litres de plus et il tourne comme une horloge et envoi du bois de partout OK!
Je n'ai pas démonté celui-ci depuis car je n'en vois pas l'utilité, il est propre au visuel par le bouchon de carter et roulement céramique av/ar neufs et bielle neuve lors de l'achat OK!
En tout cas c'est un régal pour mon premier bourrin base Os.
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MessagePosté le: 31.07.2017, 10:27:41    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Je reviens sur ce poste car ayant acheté le b03 de Claude à 24l , le moulin à mangé 6 litres de plus et il tourne comme une horloge et envoi du bois de partout OK!
Je n'ai pas démonté celui-ci depuis car je n'en vois pas l'utilité, il est propre au visuel par le bouchon de carter et roulement céramique av/ar neufs et bielle neuve lors de l'achat OK!
En tout cas c'est un régal pour mon premier bourrin base Os.


slt freddy

merci pour ce retour OK!
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MessagePosté le: 26.03.2018, 20:23:58    Sujet du message: Répondre en citant

Je reviens sur ton moteur Claude OK!
Il a encore pris 8 l depuis et il tourne toujours aussi bien !
Première course de ligue et il est vraiment top , j’ai réglé la contre reprise avec le pointeau de reprise bien sûr pour avoir un peu plus de pêche en bas.
Il tourne au Racing expérience et c’est parfait .
9 min voir 9.30 maxi pour moi .
Je vais tester une buse de 7 et 8 pour comparer avec la 6.5 .
J’ai deux buses nova et au montage ça a l’air de s’adapter.
Les roulements céramique, que du bonheur, pas un Péte de jeu ...
La bielle un jeu très léger en pmh, sinon ras OK!
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