controleur SCT 120A PRO Hobbywing grillé en 1/2 journée...

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ROOMYBOSS · Ligue Inscrit le: 17/09/2012 Messages: 150

Après fabrication d'un rally game sur base EB 48 mon controleur neuf SCT 120A PRO Hobbywing grillé en 1/2 journée...d'où ma question : en rally game l'electronique a l'air de chauffer beaucoup, uniquement des runs de 7 min avec un moteur Léopard 2150 kv, faut il imperativement un controleur 150 A? le pignon monté tirait il trop long et comment faites vous pour le choisir? La T° du moteur et du controleur determine t'elle le pignon max? (quelle T° ne faut il jamais dépasser?) Si ça me coute un controleur par sortie, mon experience rally game va tourner cours...
Merci de me faire partager votre experience.

papy-dodu · Expert* Inscrit le: 22/01/2014 Messages: 337

ROOMYBOSS · Ligue Inscrit le: 17/09/2012 Messages: 150

21 mais l'eb 48 tire très court et en TT j'avais 19, après un essai sur la piste de Laval je trouvais les performances correctes mais comme je n'ai aucun element de comparaison...

Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

en rally game, faut mettre un moteur de 2300/2400kv...et un pignon assez gros pour la pointe..faut faire gaffe a la chauffe et au pilotage aussi..plutot cool..

en te lisant, y'a un passage qui m'interpelle...tu roule en 19/44 en 2150kv en tout terrain?!

base TT
en 2100kv, je suis en 17/44
en 2000kv je suis en 18
en 2250kv je suis en 16 voir 15 selon piste

donc ça veut dire que tu tire déjà très long en buggy...et que ton electro en prend un coups..

j'ai tester une fois en rally game, 2250kv en 18/44 avec pneu tt usé, j'était a fond tout le long et j'ai claqué le rotor du tekin..

je vais tester prochainement un moteur 2400kv en 18/44, ça devrait aller mieux!

R2 · Découverte Inscrit le: 18/12/2010 Messages: 74

bonsoir 2100 kv en 17/44
c quoi ton tt

Nemo77 · Posté le: 11.11.2015, 20:40:48 Sujet du message:

Rapport trop long et sous motorisation
C est de la piste, il faut du moteur.
Aller en rg avec du 2000 kv c est comme rouler avec un moteur loisir en tt 1/8 th Laughing

Je dirais 2500/2600 kv et adapter le pinion Wink

_________________
><(((((°>

Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

mon TT c'est un tekno eb48.3...

pas mal la comparaison Nemo Wink

ROOMYBOSS · Ligue Inscrit le: 17/09/2012 Messages: 150

Techno eb 48, les couples coniques tirent plus court donc pignon plus gros que les autres TT.
Ok ça sent l'achat d'un nouveau combo... Mais 2500 2600 kV je n'en voit pas sur les sites partenaires, avez vous une réference de moteur?

Nemo77 · Posté le: 11.11.2015, 20:50:34 Sujet du message:

Oui mp

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><(((((°>

fcjm78 · Posté le: 11.11.2015, 20:50:48 Sujet du message:

Pour le rapport utilisez rccalc ca aide OK!

_________________
Ludovic Morlot 17050
30°north 1/5 short course
zenoah 29cc stock
spf froid et climatisation

R2 · Découverte Inscrit le: 18/12/2010 Messages: 74

ya un truc que je comprend pas quand on monte les kv on a moins de couple en bas et sa consomme plus , moi j'ai un 2200 kv en 16/46 en rg et j'ai pas de pêche en bas

Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

et faudra faire gaffe a tes accus aussi..surtout avec des gros moteurs

Nemo77 · Posté le: 11.11.2015, 20:56:57 Sujet du message:

R2 · Découverte Inscrit le: 18/12/2010 Messages: 74

Nemo77 · Posté le: 11.11.2015, 21:12:04 Sujet du message:

Oui
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><(((((°>

R2 · Découverte Inscrit le: 18/12/2010 Messages: 74

ok merci

nitro · Posté le: 11.11.2015, 22:32:45 Sujet du message:

effectivement 16/46 avec un 2200kv c'est un peu court comme rapport , tu peux monter de 2 dents (en fonction de tes accus) Wink

Christophe · Posté le: 12.11.2015, 19:51:03 Sujet du message:

Salut,
quel voltage utilises tu? 4S j'imagine?
Une photo de ton montage peut être?

ROOMYBOSS · Ligue Inscrit le: 17/09/2012 Messages: 150

Oui bien en 4S, mais pour la photo, j'ai déjà tout démonté... Quelle T° max acceptable pour le moteur et pour le controleur?

Christophe · Posté le: 13.11.2015, 13:04:53 Sujet du message:

Moteur je dirais 80°C et contrôleur 60/70°C, à pondérer en fonction de la température ambiante.
Il faut aussi voir les réglages contrôleur :
Timing élevé + punch au max avec rapport trop long = grillade obligatoire.

chichangle · Découverte Inscrit le: 16/02/2011 Messages: 13

Bonjour,
Je n'ai aucune expérience en RG, mais j'ai roulé en chalenge MEGATRON, voiture classique 1/8 piste 2 roues motrices.
Le vario dont tu parles est utilisé dans cette discipline mais uniquement sous la pluie avec succès, car sous la pluie son étanchéité est parfaite, et il n'est pas trop solicité par le moteur, conditions d'adérance obligé!!
Il a été testé sur le sec, mais ne tient pas "le choc"!!!
Par contre dans la même gamme, tu trouveras le EZRUN ou XERUN en 150A qui eux donnent satisfaction, en terme de souplesse, mais surtout en germe de fiabilité !!!
C'est pas très technique comme retour, mais c'est un vrai "retour d'expérience"!!!

En espérant que celà puisse t'aider....

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237

Sous motorisation... Faut arrêter les gars!

J'ai roulé au moins 3-4 ans sur le Challenge du Sud Ouest avec un Léopard en 2000KV.

J'ai jamais rien grillé!

Souci de rapport c'est sur... Après il faut comme en TH avoir toutjours une sonde avec soi c'est le béaba.
_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh

Nemo77 · Posté le: 13.11.2015, 15:26:51 Sujet du message:

Sous motorisation par rapport a ce qu on demande au moteur avec le rapport Rolling Eyes

_________________
><(((((°>

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237

Salut les gars,

J'ai été peut-être un peu vif dans mes propos, donc je reviens vers vous avec plus d'info.

Sur mon proto:
Rapport de pont d'origine avant & arrière: 12X40,
Axe rigide au centre,
Rapport central: 18-19X42,
Je descends à 17-18 sur piste sinueuse et je monte à 19-20 sur piste avec de l'allonge,

Electronique:
Léopard 2000KV jusqu'à l'an passé,
Hobbywing SCT PRO 120A,
Lipo 4S type Krypton en 6500mAh entre 60 et 90C de décharge selon les marques.

Pour rappel, j'ai été le premier à utiliser ce contro au début du Challenge RG du Sud Ouest 2010-2011. A l'époque quand je suis arrivé avec cette config pas mal de railleries dans les stands: config trop légère, cela ne marchera pas, blalbla...

Au final la voiture a fait quelques poles ici et là, je me souviens entre autre de Tarbes, Castelsarrazin et Bergerac.
Et les résultats à la fin du week-end reste relativement constant.

Donc pas de souci de fiabilité et performance avec ce genre de config...
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Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh

Christophe · Posté le: 15.11.2015, 15:39:17 Sujet du message:

Salut,
je pense aussi qu'une telle config sera suffisante dans la majorité des cas, pour peu qu'elle soit bien utilisée et bien réglée, y a pas de raison que ce qui marche en TT ne marche pas en rally game, en thermique les moteurs sont bien souvent identiques ou très proches en terme de perfs.

Bref optimiser :
1- Ratio
2- Réglages contrôleur, particulièrement timing et punch
3- Refroidissement, aérez la carrosserie autant que possible pour faire un flux d'air sur moteur et contrôleur