Inscrit le: 22/11/2014 Messages: 3778 Localisation: Pau - Club MRCP
Posté le: 28.10.2015, 17:01:47 Sujet du message:
dis donc ca n'existe pas en thermique ces joujoux ? _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
Non pas a ma connaissance, ça roule trop doucement et avec des carrosseries peut ventilées du coup l'électrique est naturellement choisis _________________ MBX7R eco / Xray XB8e 2016 / MST CMX / TFL bronco
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Sur que c'est beau :
La boite de vitesse de mon F350 :
Ce n'est pas ma photo, mais même si je l'ai acheté tout monté, je l'ai demonté pour voir comment c'était fichu c'est impressionnant.
Mais ce n'est pas un vrai crawler donc des capacités de franchissements limités. C'est un "scale". Le défaut est que l'on a peur d'abimer la carro
des conseils de préparation ou de boite c'est déjà top ? _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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de boîte ça marche super bien , évite l'huile dans les amorto, met juste un petit fond, leste les roues si tu peux ( avec des plombs collants entre la jante et l'insert ), et règle bien ta course de servos de direction car il braque vraiment très bien l'ascender et c'est tout _________________ MBX7R eco / Xray XB8e 2016 / MST CMX / TFL bronco
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du plombs ? suis pas chez moi mais les pneus sont livrés collés _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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faut mettre combien par jante ? plus c'est lourd mieux c'est ? _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Pourquoi est ce que tu conseilles de ne pas mettre d'huile dans les amortos ? Ca risque pas de sautiller ? _________________ SG Tiger - Gmade Sawback - Schumacher KF2
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de boîte ça marche super bien , évite l'huile dans les amorto, met juste un petit fond, leste les roues si tu peux ( avec des plombs collants entre la jante et l'insert ), et règle bien ta course de servos de direction car il braque vraiment très bien l'ascender et c'est tout
Pourquoi est ce que tu conseilles de ne pas mettre d'huile dans les amortos ? Ca risque pas de sautiller ?
non les véhicules évoluent très lentement, et la déformation des pneus et travaillent des amortisseurs est primordiale il faut qu'ils pompent un maximum
exemple en vidéo
J'ai vu ces videos là, qui sont d'ailleurs excellentes pour donner envie de faire du crawler, et justement je pensais que l'huile dans les amortos rendaient le travail des suspension realiste. Donc là, tu veux dire dans le gars il a pas mis d'huile et que le tout ne travaille qu'avec les ressorts et les pneus ? _________________ SG Tiger - Gmade Sawback - Schumacher KF2
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J'ai vu ces videos là, qui sont d'ailleurs excellentes pour donner envie de faire du crawler, et justement je pensais que l'huile dans les amortos rendaient le travail des suspension realiste. Donc là, tu veux dire dans le gars il a pas mis d'huile et que le tout ne travaille qu'avec les ressorts et les pneus ?
oui le plus souvent on met un fond d'huile pour que tout soit lubrifier, mais sortie de là, c'est les ressort qui font le boulot _________________ MBX7R eco / Xray XB8e 2016 / MST CMX / TFL bronco
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Je compte me prendre un sawback dans peu de temps, j'aurais tout le loisir de verifier ça _________________ SG Tiger - Gmade Sawback - Schumacher KF2
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Voici un petit comparatif fait sur une partie de ma piste indoor, entre le axial scx10 châssis long, le g-made komodo ( un sawback mais en version liens ) et le vaterra twin hammers elles ont toutes des lestes dans les roues et très peu d'huile dans les amorto
t'as pris du muscle depuis la derniere fois ! _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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