Edouard la partie en carbone du bras a t'elle cassé également ?
sinon si tu continu de rouler sur moquette je te conseil de garder ton diff à bille :winch:
pour piste en terre tu pourras essayer le diff a pignon mais je pense qu'il te faudra de l'huile épaisse dedans sous peine de mouliner dans la choucroute
dis moi ton sleeper il est bien serré ou pas du tout serré ?
pourrais tu me dire se que tu as comme huile dans t'es amortos avant et faire une photo ou l'on puisse voir t'on débattement maxi, je te demande cela car je trouve que le miens a très peux de débatement
Edouard la partie en carbone du bras a t'elle cassé également ?
sinon si tu continu de rouler sur moquette je te conseil de garder ton diff à bille :winch:
pour piste en terre tu pourras essayer le diff a pignon mais je pense qu'il te faudra de l'huile épaisse dedans sous peine de mouliner dans la choucroute
dis moi ton sleeper il est bien serré ou pas du tout serré ?
pourrais tu me dire se que tu as comme huile dans t'es amortos avant et faire une photo ou l'on puisse voir t'on débattement maxi, je te demande cela car je trouve que le miens a très peux de débatement
merci
@+
Alors pour te répondre dans l'ordre...
non la pièces carbone du bras arrière n'a pas cassé. Et j'ai eu ORBracing par e-mail, ils m'ont dit n'avoir jamais cassé de bras arrière. Il fallait bien un premier !!! c'est moi. Mais le 4x4 ne m'a pas loupé !!!
Le Sleeper, oui il était serré, aucun glissement.
dans les amortisseurs j'ai de la 35 Asso, avec les ressorts fourni dans le kit a l'avant.
Dans ces amortisseurs, j'ai mis la cale de 10 a l'intérieur. Pas la 12 car elle limite trop le débattement avant.
Je te ferais une photo... car la j'ai du débattement et j'ai même du rabaisser un peu le FF210 pour rouler sur moquette, pour limiter les casquettes dans les virages.
_________________ FFVRC TT 1/10e Electrique
Ben tu connait le procédé d'impression 3d , même matériaux peux être .
Mais , perso aucune confiance pour des pièces soumises a choc divers .
Le POM ou autres dérivé est d'un bloc et non une succession de couche d'impression .
Edf84 je t'envoi un MP , ou vois lgwt son proto a des triangles du style .
@+JFC _________________ desc210/baja210/...
quelques news de la voiture qui commence vraiment à être plaisante à piloter du moins je prend du plaisir à la piloter
j'ai fais quelques réglages qui ont amélioré son comportement......
notamment le diff à bille que que j'ai retourné car depuis le début j'ai monté la cellule avec 4 pignons, je devais avoir la vis de serrage du mauvais côté car des que je roulais il finissait par se déssérrer si je le serrais pas assez fort
la sa va mieux car je peux le régler comme il faut et il ne se desserre plus
Oui mon FF210 roule toujours et de plus en plus même...
Plusieurs séances d'essais sur moquette au début.
Et trois courses, faites avec mon FF210, dont un CF sur la terre, une régionale sur la terre et une autre sur astro.
La voiture marche vraiment très bien, même si j'ai encore du mal pour trouver les bon réglage sur la moquette ou sur l'astro. Ce ne sont pas des surfaces sur les quelles je suis a l'aise de toutes manière que ce soit en traction ou en propulsion.
Reste que sur la terre et quand ça glisse !!! le FF210 est vraiment sur son terrain de prédilection. La je m'éclate avec, et je peux rivaliser avec les meilleurs dans ma ligue.
Maintenant le petit point noir de mon traction ça reste encore les pièces en impression 3D. C'est pas assez solide pour le moment et j'ai déjà cassé des fusées ou des étriers avant sur des petits chocs avec le balisage. Des petits soucis qui me prive de bon résultats pour le moment avec cette auto.
Prochaine course les 4 et 5 juin en Haute Savoie pour la 4ème manche du championnat de France. Un piste en terre, dans une région un club que j'aime bien. J'espère que le FF210 fonctionnera bien et sans trop de casse.
Pour le Diff. je roule avec le différentiel a bille depuis le début et sans problème. Il doit être monté dans le bon sens je pense. Mais je vais essayer le diff. a pignon pour voir ce que ça donne et si ça apporte un plus ou non.
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pour ma part c'est pareil sur des tout petit choc j'ai déjà casse fusée ou triangle
depuis que j'ai mis les triangle renforcé au niveau de l'axe je n'en ai plus cassé, par contre je voie qu'il s'use un peux côté donc à surveillé .....
sinon en se moment ma bête noir c'est la cale juste derrière la cellule que se soit le 0° ou 3° elle s'ovalise ou fissure au niveau des trous pour les axe de triangle, mais je pense avoir trouvé la une solution :
je vais racheter la cale alu qui va devant la cellule car j'ai regardé elle monte en lieu et place de cette dernière, seul une petite question m'interpel c'est que du coup je ne sais combien d'angle je vais avoir
qu'a tu comme moteur et rapport pignon moteur/couronne ?
moi j'ai un 8T LMT équivalent un 7.5, couronne 78 dents et 22 dents pour le pignon moteur
pour ma part c'est pareil sur des tout petit choc j'ai déjà casse fusée ou triangle
depuis que j'ai mis les triangle renforcé au niveau de l'axe je n'en ai plus cassé, par contre je voie qu'il s'use un peux côté donc à surveillé .....
sinon en se moment ma bête noir c'est la cale juste derrière la cellule que se soit le 0° ou 3° elle s'ovalise ou fissure au niveau des trous pour les axe de triangle, mais je pense avoir trouvé la une solution :
je vais racheter la cale alu qui va devant la cellule car j'ai regardé elle monte en lieu et place de cette dernière, seul une petite question m'interpel c'est que du coup je ne sais combien d'angle je vais avoir
qu'a tu comme moteur et rapport pignon moteur/couronne ?
moi j'ai un 8T LMT équivalent un 7.5, couronne 78 dents et 22 dents pour le pignon moteur
@+
Pour le moment je n'ai eu aucun problème avec la cale qui se trouve derrière la cellule avant. Mais je vais vérifier son état en préparant mon FF210 pour le CF de Bonneville.
Pour le moteur, j'ai un combo RC Concept(contrôleur et moteur) avec un 7,5T.
Et pour le rapport, j'ai la couronne d'origine du DEX210 ce qui fait 87 dents pour un pignon moteur de 23 dents.
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Salut
Ah oui 87 dents
Je serais toi je mettrais une 81 car avec ta 87 tu dois manquer de vitesse non ?
Apres je te dis cela mais tout dépend si tu 4 ou 3 pignons dans ta céllule ?
Moi j'ai mis 4pingnons et je trouve ca bien quand ont a du moteur lol
D'aurigine sur mon dex 210 v2 avec upgrad v3 il fournisse une 81 dents
Salut
Ah oui 87 dents
Je serais toi je mettrais une 81 car avec ta 87 tu dois manquer de vitesse non ?
Apres je te dis cela mais tout dépend si tu 4 ou 3 pignons dans ta céllule ?
Moi j'ai mis 4pingnons et je trouve ca bien quand ont a du moteur lol
D'aurigine sur mon dex 210 v2 avec upgrad v3 il fournisse une 81 dents
@+
Pour le moment je n'ai pas ressenti un manque de vitesse. Comme ça mon FF210 fonctionne pas trop mal je trouve. Mais je ferais des essais avec un rapport différent histoire de voir et de pouvoir comparer.
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quelque news de l'auto qui me plait de plus en plus et devient fiable en améliorant certaine choses, du moins ramplacant cale plastique 3D par cale en all et la c'est le jour et la nuit
et j'en profite pour sou mettre une vidéo de notre nouveau terrain e jeux qui est pour le moment en cour d'aménagement en sachant que nous devons installer et désinstaller à chaque fois on ne peut rien laisser en permanence dessus juste l'herbe synthétique reste à demeure
le week dernier j'ai assisté aux exploits d'Edouard avec son traction _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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je crois qu'il a fini ..... dernier _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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si je peux me permettre une remarque sur le châssis d'Edouard je trouve qu'il comprime trop c'est ressort avant moi je n'est pas autant de garde au sol au repos sur le mien car vue la photo on dirait qu'il est quasiment à la garde au sol maxi si je compare avec le mien ...
je dis celà car j'ai remarqué avec le mien qu'il vaut mieux durcir en hydraulique et avec un chassis légèrement plongeant de l'avant ça confère une meilleur motricité
je tenais à lui tire mon chapeau d'avoir participer au 5 manche de CF avec son traction, car le seul face au propulsion ...
sinon si je me trompe pas dans le début des année 80 ils ont supprimé le traction des courses car suprématie face au propulsion dans la cathégorie 1/10 électrique et je posait la question suivante es-ce vraiment cela ou question marketing comme souvent ça la été pour les accus et les moteur qui était autorisé en course
donc si quelqu'un a une réponse je veux bien merci
sinon concernant le miens de chassis j'en suis ravis une fois fiabilisé et optimise pour mes petit doigts seul point négatif la fragilité de certains pas de vis et notamment les fusé du plastique impression 3D
sinon concernant la motrice sur notre nouveau revêtement en herbe synthétique anciennement terrain de foot je dois dire que je ne suis pas mécontent du résultat car une fois le sleeper réglé au petit oignon pour ménager le diff celà me permet de prendre un plaisir énorme et surtout d'être le plus souvent devant un bon nombre de propulsion du mois tout les adhérent de mon club qui roule en 4X2 car je suis le seul en traction
sinon pour Eric si cela te dis de venir essayer mon auto se serai avec grand plaisir que je te recevrai a mon club donc bien me voir en MP si tu le souhaite
Salut,
Quelques news de la voiture qui fonctionne de mieu en mieu un vrai régale quand rien ne lache ....
Je dis cela car maintenant que je l'ai bien diabolisé niveau plastique c'est les car dans de qui lache au niveau de l'axe de roue
bonjour
Y'a t'il encore des pilotes qui roulent avec ce châssis ? _________________ Team CrazyDoc / merci FPmodelisme
PRRACING PRS1 V4 / Hongnor X3S evo E
cela a donner quoi sur une piste avec de l'accroche ?
Oui ma dernière sortie avec le FF210 en 2016 c'était au CF 1/10e de Vierzon (donc piste astro). J'ai bien finis dernier, pffff faut bien une première fois.
J'ai eu des problèmes de slipper tout le week-end. Impossible a le régler et même serré a fond, mon traction n'avancé pas. La transmission patinait en permanence.
Ca ne m'avait pas fait ça en début de saison sur moquette bizarrement ?
Je vais devoir travailler sur ce point, pour les pistes a forte adhérence comme l'astro ou la moquette donc.
Je vais le ressortir sur la prochaine course de ligue. Piste en terre ou j'avais déjà bien roulé avec le FF210 l'année dernière. Je sais qu'ORB Racing a revu quelques pièces en impression 3D pour facilité le démontage et l'entretien du FF210.
Faut que je regarde ça de plus prés pour commander ces nouvelles pièces si intéressant.
Donc prochain roulage avec le 4 juin dans ma ligue. Je ferais des photos.
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Dernier peut être sur la piste mais en pole a la buvette
on peut pas etre top partout ! _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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faut quand meme une pratique régulière pour tenir le coups ! _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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2018, mon FF210 roule toujours.
C'est reparti pour une nouvelle saison de course de Championnat de Ligue 10 avec une première course le week-end-end dernier sur la Terre.
Une première sortie, sur une piste ou le traction avait déjà bien fonctionné l'année dernière, mais sans réussite au niveau résultat.
Cette année j'ai pu suivre les deux meilleurs pilotes 4x2 du jour sans problème et même jouer un peu avec eux par moment avec au final une satisfaisante 3ème place.
Vu mon peu de roulage et d'entrainement je ne peux qu'être satisfait de la journée et du FF210. Aucun problème a signalé sur l'auto devenu plutôt fiable.
Vivement la prochaine course
Une nouvelle version du traction ORB Racing FF210 est en préparation.
A l'étude et en test par le pilote officiel de la marque depuis plusieurs mois maintenant.
Une nouvelle voiture avec surtout un nouveau 4x2 qui servira de base en replacement du DEX210 Durango actuel dont les pièces deviennent compliqué a trouvé.
[img][/img]
Pas plus d'info pour le moment car ORB Racing garde bien secret la marque du 4x2 de base qui remplacera le DEX210 Durango actuel. Mais quelques photos trouvé sur le web, montre des gros changement pour le nouveau Traction ORB Racing. Amortisseur a l'arrière du support d'Amortisseur, Moteur derrière la cellule avant (donc plus central) et des pièces qui seraient d'origine Associated cette fois et plus Durango qui n'existe plus.
A suivre donc _________________ FFVRC TT 1/10e Electrique
il y a de fortes chances que ce soit une base de team asso B6, avec une boite laydown _________________ Team CrazyDoc / merci FPmodelisme
PRRACING PRS1 V4 / Hongnor X3S evo E
En fin de saison dernière, j'ai cassé la partie avant du châssis carbone de mon FF210 suite a une mauvaise réception de saut.
le châssis carbone n'étant pas disponible en ce moment (ils en ont plus de fabriqué en ce moment).
Je vais réparé mon FF210, avec un châssis Alu. que m'a envoyé ORB_Racing avec ma commande de pièces.
Plus qu'a remonté mon FF210 sur ce nouveau châssis et il sera prêt a repartir pour 2019.
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