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Tractoricou
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MessagePosté le: 01.12.2015, 18:24:29    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 01.12.2015, 20:56:21    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 02.12.2015, 01:30:21    Sujet du message: Répondre en citant





Le carburateur comme souvent en TT est un mixte plastique / alu ce qui retarde le phénomène de vapor-lock.
Particularité, le diamètre de son embase est de 14 mm ( au lieu des 15 mm des Nova, Alpha ... ).
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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MessagePosté le: 02.12.2015, 13:57:27    Sujet du message: Répondre en citant





J'ai démonté en partie le carburateur.
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MessagePosté le: 02.12.2015, 19:27:04    Sujet du message: Répondre en citant



Le boisseau d'un diamètre de 10mm.
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MessagePosté le: 03.12.2015, 13:05:18    Sujet du message: Répondre en citant



La vis de réglage du ralenti avec une extrémité arrondie.
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MessagePosté le: 05.12.2015, 00:00:27    Sujet du message: Répondre en citant



La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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MessagePosté le: 06.12.2015, 13:58:58    Sujet du message: Répondre en citant





La culasse qui combine des ailettes horizontales ( 4 ) et verticales ( 10 ).
Son diamètre est de 60mm pour une hauteur de 36mm et un poids de 72gr.
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MessagePosté le: 07.12.2015, 15:17:56    Sujet du message: Répondre en citant





L'énorme insert pour bougie turbo, il est volumineux ce qui explique la taille réduite de la culasse.
Il est doté de 2 ailettes de refroidissement, son diamètre est de 54mm pour un poids de 24gr. A noter que la bougie est livrée d'origine.
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MessagePosté le: 08.12.2015, 17:57:35    Sujet du message: Répondre en citant



Les 3 joints de décompression ( 2 x 2/10 et 1/10 ) sont en alliage de cuivre.
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MessagePosté le: 08.12.2015, 19:58:44    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:




L'énorme insert pour bougie turbo, il est volumineux ce qui explique la taille réduite de la culasse.
Il est doté de 2 ailettes de refroidissement, son diamètre est de 54mm pour un poids de 24gr. A noter que la bougie est livrée d'origine.


Bah comment ça se fait que je n'ai pas eu de bougie avec le mien Question
C'est réservé à la version céramique ???
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MessagePosté le: 08.12.2015, 20:25:39    Sujet du message: Répondre en citant

non fourni sur le Mc3 egalement
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MessagePosté le: 09.12.2015, 11:55:52    Sujet du message: Répondre en citant

là faudrait demander au team
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MessagePosté le: 09.12.2015, 15:08:13    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
là faudrait demander au team


Bonjour,

les bougies sont fournies sur tous les moteurs Céramic montés par Sébastien depuis le mois de juin.

Merci
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MessagePosté le: 09.12.2015, 18:23:26    Sujet du message: Répondre en citant

C'est de toute beauté, je vais finir par trouver un placement à 0 % de la prime C'est la Fête
ça passe les 7.30 d'autonomie facile?
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MessagePosté le: 09.12.2015, 20:52:14    Sujet du message: Répondre en citant

perche a écrit:
C'est de toute beauté, je vais finir par trouver un placement à 0 % de la prime C'est la Fête
ça passe les 7.30 d'autonomie facile?

Buse de 7 je suis à 8 minutes (et encore il y a la 6mm et là je sors à peine de rodage donc encore un poil gras Wink )
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MessagePosté le: 10.12.2015, 02:00:57    Sujet du message: Répondre en citant

ha ok ça va, merci.
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MessagePosté le: 12.12.2015, 08:27:53    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 12.12.2015, 08:28:35    Sujet du message: Répondre en citant





Le moulage et l'usinage du carter traité black sont soignés ( 131gr ). Le carter est usiné pour dégager le passage du cardan central.
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MessagePosté le: 12.12.2015, 16:36:21    Sujet du message: Répondre en citant



La sortie d'échappement usinée d'un diamètre de 13mm. Elle est légèrement inclinée vers le bas.
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MessagePosté le: 13.12.2015, 11:50:58    Sujet du message: Répondre en citant



Le roulement arrière céramique.
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MessagePosté le: 14.12.2015, 11:17:08    Sujet du message: Répondre en citant



Il n'y a pas de fraisage supplémentaire au niveau des transferts mais ceux ci sont très profonds.
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MessagePosté le: 15.12.2015, 18:43:17    Sujet du message: Répondre en citant



L'usinage au niveau de l'échappement.
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MessagePosté le: 16.12.2015, 15:21:28    Sujet du message: Répondre en citant



L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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MessagePosté le: 18.12.2015, 12:31:38    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 19.12.2015, 08:32:30    Sujet du message: Répondre en citant



Le beau bouchon usiné traité black avec des dégagements pour permettre le passage du piston au point mort bas et pour améliorer la circulation du mélange.
A signaler la bonne finition que l'on retrouve sur l'ensemble du moteur. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x6.
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MessagePosté le: 19.12.2015, 16:46:59    Sujet du message: Répondre en citant



Le vilebrequin de 14mm avec le passage des gaz optimisé avec la fameuse pâte rouge.
Son poids est de 41gr et le passage des gaz est de 8,75mm.
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MessagePosté le: 20.12.2015, 17:38:51    Sujet du message: Répondre en citant



Le plateau bénéficie d'une triple virgule "turbo" et de 2 masses d'équilibrage.
Le passage des gaz est rectifié ce qui est rarement le cas chez ses concurrents.
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