Buggy 1/8 électro EB48.3 Tekno RC.

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Papymini · Champion du monde Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26222 Localisation: Orléans

EB48.3 New Features:

Completely redesigned suspension geometry
New front arms
New rear arms
New front and rear 7075 CNC aluminum shock towers
New extra long shocks for increased suspension travel
New tapered 4 x 1.8mm shock pistons
New clamping spring perches with captured shock boots
New rear hubs
New trailing front spindles and spindle carriers
New V2 hinge pin braces and inserts
Low profile wing mount
Revised bumper for increased ground clearance
New split center differential mount
New straight turnbuckle rod ends
New tapered aluminum front center driveshaft
New left and right hand threaded shock mount screws
New easily adjustable droop screws
Revised shock standoffs for easier droop measurement
Longer rear sway bar for more consistent traction
Updated chassis with increased clearance for V2 hinge pin settings
Updated setup sheet for improved handling
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

Fram · Posté le: 02.07.2015, 14:07:30 Sujet du message:

Comme d'hab chez Tekno, pleins de petites améliorations sur le design du châssis. Toutes les nouvelles pieces et quasi toutes les options sont intégrées au kit de base.
J’émets une réserve quand a l'usage des amortos très grand débattement de truggy surtout a l'avant...ça me semble excessif, mais a voir a l'usage.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

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Tractoricou · Posté le: 17.07.2015, 22:09:59 Sujet du message:

en effet a l'avant c'est plutot étrange Laughing

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Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

c'est effectivement bizarre d'avoir de grand amortos a l'avant..mais j'ai comparé les 2 supports amortos...le eb48.2 et le eb48.3 se ressemble pratiquement ...le 3 est plus haut de 5/6mm et les fixations de l'amortos sont plus éloigné de 1 cm de chaque côté.. (je ferais une photo rapidement..), la position des tirants sont descendu aussi (1 trou environ par rapport au 2) niveau amortos, les arrières du eb48.2 sont les avants du eb48.3...donc niveaux pièces, si on possèdent le eb48.2...on a déjà une partie du train avant..manque juste les triangles qui ont l'air tout aussi béton que le 2..

j'ai fais un retour sur le tekno eb48.3 sur le profil FB de Seb. Wartelle, le châssis fonctionne vraiment pas mal!! demain c'est le test en course pour voir le réél gain ou non...
pour l'instant:
-gain en directivité (que j'avais perdu pour avoir une voiture facile et stable et qu'a moitié performante donc..mais largement suffisant au vus des temps/tour)
-gain en stabilité assez impressionnante sur les sauts et réception de saut
-facilité, directivité, stabilité et performance !
-fiabilité? je l'ai eu en main que 5 accus de 15/20min..dur de dire! mais je crains rien de ce côté...au montage c'est propre, net, ajusté et les plastiques sont ferme! voir trop ferme par endroit!(travail de vissage/dévissage + huile pour éviter de foiré la tête de vis (au niveau des corps de diff seulement)

prochain test: support amortos av du eb48.2 pour voir si on peut le monter ou non...support d'aileron du eb48.2.. + ailerons losi et agama, amortos en 8x1.3...et monter en diff de 2000 voir 3000 (plus 7/7/5 mais 9/9/7 ou 10/10/ Cool

et surtout ! il est toujours aussi fin et beau Very Happy

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Chapes de rotules de tirants droites et bavettes de triangles arrières spécifiques..
Plus que 1 trou dans les triangles et les étriers arrières pour passer les axes extérieurs

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Nouveaux étriers arrières..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Les étriers arrières cnc option

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johnnybegood · Découverte Inscrit le: 19/07/2013 Messages: 40

D autres retour sur cette petite merveille ?

Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

après une course de ligue...sur très très gros choc en réception, j'ai voilé un cardan av...le reste ras... dévoilé et c'est reparti nickel! couronne plastique toujours aussi fragile (comme les autres marques d'ailleurs..j'ai commencé a limé 3 dents mais sa tourne encore nickel mais changé par du composite ! c'est plus résistant et fiable!)

et j'ai changé d'aileron par un losi puis un agama..et c'est bien l'agama qui rend la voiture plus facile..moin "bizarre" c'est testé sur d'autre piste aussi...j'ai jamais aimé l'ailerons tekno....

et gros truc a viré pour moi...les pistons 4x1.8...aucunes constance sur 5 ou 10 min...sa marche bien quand même mais faut s'attendre au piège sur les sauts et réception de saut..la voiture semble bien amortis mais partira en casque ... je test les 8x1.3 et 8x1.4 ce week end sur une piste assez difficile..je verrais ce que sa donne Wink

j'espère avoir recu mes barres anti-roulis aussi..une 2.3 ou 2.5 a l'arrière a la place de 2.4 peut être pas mal...comme sur le eb48.2..

sinon toujours aussi top et belle =D

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

je pense plutôt les 6x 1.6
Les shocks à grand volume demandent un plus grand flow de passage d'huile afin d'arriver à un bon compromis
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Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

je dois tester ces fameux piston 6x1.5... mais avant je test ceux que j'ai donc 8x1.3 et 8x1.4 et après c'est c'est 10 trous...

la piste où je vais rouler, c'est sinueux et très défoncé...avec du synthétique.. pas mieux pour tester surtout que j'ai encore trouvé de setup pour le défoncer sur le eb48.2..on verra si le 3 résiste mieux! Wink

johnnybegood · Découverte Inscrit le: 19/07/2013 Messages: 40

Tiens quelqu'un a déjà testé l eb48 super light ? Ne roulant qu a la black country arena (indoor ) un avis m intéresse.

maram · Découverte Inscrit le: 10/12/2014 Messages: 80

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Une voiture TT avec les mêmes longeurs de shocks avant et arrière en principe ne marchera jamais top..
surtout avec ce train avant et sur les circuits us avec des sauts et attérissages à plein régime
alors le Tekno voir le NB48 nitro est bien conçu pour ces pistes et la version .3 est le summum

Des longs débattements c'est bon aussi pour compenser
le moindre flex du châssis 4 mm envers les meilleurs châssis en 3 mm ..
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Alex j'ai vu cela sur rctech:

" I found 6x1.6 with 450/425 green/red is really good on loose dirt. or pink/orange but I liked stiffer
7/7/5
+ 2.6/2.5 bars"
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Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

j'ai rouler ce week-end sur la piste de Saulnes (ligue 6 vers Metz) une petite piste rapide (23/24sec au tour dans les plus rapide) en terre et gazon synthétique (50/50%) la piste est bien ondulé mais plaisante quand même!

j'ai changé les pistons, les 4x1.8, je le savais avant même de l'acheter que sa irait pas...donc j'ai mis du 8x1.4 en 300/350 en ressort rouge av/ar 7/7/5.. barre 2.4/2.6

et j'ai eu une voiture de folie! jamais j'avais eu un tekno aussi facile et rapide dans le très défoncé... la nouvelle géométrie des amortos apporte vraiment un très très gros plus dans le défoncé!

voiture de 3kg700 environs....(config finale) sinon c'est 3kg660)

Fram · Posté le: 03.08.2015, 21:05:53 Sujet du message:

merci pour le retour! OK!

Alors avis a tous les adeptes de la secte kyosho/mugen, vous avez un constructeur qui se bouge le cul pour améliorer "vraiment" son châssis tous les ans, sans effet de mode a la con, essayez le ce Tekno RC!

Je vois que le châssis a pris un peu de poids, ou c'est ta config. moteur/accus qui pèse? En même temps ca permet un chassis moins joueur dans le défoncé.

Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

Cest ma config qui est lourde... Servo 55gr...vario 150gr...Moteur 370gr...accu 600gr en 6000/60c et 640gr en 7500/70c deplus ta recepteur et puce..20gr env.. Et surtt les pneus...Certains font 405gra les 4... D'autres font presque 480gra...

Sur la version 2.. Je mettais du poids mais impossible dans le defoncé... Trop de grip...la avec le -même setup...et sans poids...la voiture n'a pas bougé !! Cest là qu'on voit la vraie évolution Wink

ced59 · Ligue Inscrit le: 16/07/2005 Messages: 222

C'est quoi comme rapport et qu'elle moteur vous utiliser la plupart du temps sur ce châssis
Merci

Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

Jai rouler combo tekin gen 2 + moteur truggy 2250kv en 15/44 et début saison en 17/44

Depuis 2 courses, jai un vario viper vtx8 +tekin truggy 2250kv en 15/44 mais jvais passer en 16/44

Jai rouler l'année dernière en hobbywing 150amp +tekin truggy 2000kv en 18/44

Les 3 configs sont top!

En secours jai un 120amp hobbywing +tekin buggy 2050kv en 17/44

Pas mal en secours mais on regrette vite les gros moteurs Very Happy

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

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ced59 · Ligue Inscrit le: 16/07/2005 Messages: 222

j'ai conservé un 48.2 tu pourrais me dire si c'est possible de changer les trains av et ar en 48.3

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Si je me rappelle bien, si tu ne montes pas les cales V2
on monte les nouv. supports
avec les triangles arrières nouv., les nouveaux étriers
à l'avant, les anciens étriers/porte-fusées se montent, sinon ils ne coutent pas cher les nouveaux
amortisseurs arr. vers l'avant + corps de shock arr, ressorts et axes plus long + barre arr. de truggy + pistons 6x1.6
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ced59 · Ligue Inscrit le: 16/07/2005 Messages: 222

ok donc les amortisseurs avec les supports apporte un plus.
et les triangles ?
sinon les etriers av de la v3 sont pas identique ??

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

oui c'est le plus de débattement et réglages qui fait la différence, donc il te faut les nouveaux triangles aussi..
les étriers avant sont à 15 degrées , les vieux à 10°, ce qui donne une direction plus souple
les nouvelles cales à inserts carrés donnent plus de règlages possibles, mais ne sont pas indisponsables
je connais en nitro mais cela reste au même
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Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

les nouveaux amortos et support amortos apportent un gros gros plus a la voiture! mais vos mieux acheter un tekno eb48.3 que passer le eb48.2 en eb48.3...ça te reviendra moin chère quand même...tu peux revendre l'ancien ou le garder pour les diff..cardan..chassis...support d'aileron...amortos ar...

j'ai fais comme ça..même si j'ai acheter les triangles et barre anti roulis aussi...

ce châssis est terriblement terrible!