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RCmag :: Voir le sujet - Saison 2016 nationale brushless / RCMBT, on continue ?
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Saison 2016 nationale brushless / RCMBT, on continue ? Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4  Suivante
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bibi49
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MessagePosté le: 11.06.2015, 11:26:13    Sujet du message: Répondre en citant

niconico07 a écrit:
C'est la première année que je participe a la rcmag avec deux autres membres du club du BRTC en Belgique.
D'ailleurs les kilomètres ne nous font pas peur Very Happy

Que dire si ce n'est que c'est franchement top que ce soit niveau ambiance, infrastructure ou même la com qui est faite ca change de chez nous c'est sur.

Franchement je ne vois pas trop ce qu'il y a ou aurait a améliorer.

Maintenant si ca devient dans le temps un CF avec les règles qui vont avec je ne pense pas qu'on sera aussi enthousiastes a revenir surtout si les short course disparaissent Crying or Very sad Crying or Very sad



Ça me surprends toujours de lire que si une course s'appelle CF, chalenge ou RCmagBT, l'ambiance change?

Ce sont les gens qui font l'ambiance, pas le nom de la course!
Allez faire un cf piste 1/10 elec, et comparez avec un TT 1/8, ce n'est pas la meme ambiance!

À part peut être un CT en plus, et un cadre d'essais libre le vendredi un peu plus réglementé, c'est tout ce que le passage en CF changerait .

Et on peut tout à fait conserver les autres échelles, quite à en faire des chalenge nationaux!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 11.06.2015, 12:23:34    Sujet du message: Répondre en citant

c'est un peu plus compliqué que cela quand même

ce ne serait pas seulement qu'un contrôle technique en plus ( qui au passage utilise des bénévoles que les clubs qui nous accueillent n'ont pas toujours de dispo )

déjà au niveau des clubs on gardera pas la même qualité ( expérience de la catégorie, niveau des infra .... ). Faudra des nouveaux et malheureusement je pense qu'il faut etre plus exigeant niveau infra pour du brushless que pour du nitro. Des clubs qui ont une installation suffisamment puissante niveau jus y'en a pas des masses. Surtout si tu enlèves le noyau qui actuellement est réfractaires a des courses 100% FFVRC.

Suis pas sure qu'il sera possible de retourner en Belgique

Pour le vendredi ce sera compliqué car en nitro c'est pas accepté. Donc difficile de justifier l’exception. des pilotes nitro m'ont déjà signalé la difference de traitement a ce niveau

idem pour le comptage, souvent on roule a 14 et on a déjà fait a 15
en repassant a 12 sur certaines manches on laisse plus de 20 pilotes sur le carreau, déjà qu'on en a refusé beaucoup ce sera compliqué a gérer.

ce sera moins souple aussi. par exemple a dijon le club a pris la tres bonne initiative de laisser sa piste ouverte le vendredi et le samedi soir. là ce sera impossible, donc encore de la perte de roulage.

et quand au 4x2, truggy et au sc je vois pas comment les intégrer dans le cadre d'un cf brushless

beaucoup souhaiteront que ce soit uniquement 4x4 brushless

bref cela va etre compliqué la transition.

mais on en est pas là et on doit déjà finir cette saison 2015 et faire au mieux pour réussir la 2016 OK! OK!

Début 2016 il sera temps de s'inquiéter pour la suite et de voir avec la ffvrc si on peut s'impliquer dans le processus de transition et de ne pas etre totalement éjecté du championnat que nous avons créé.
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niconico07
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MessagePosté le: 11.06.2015, 13:05:48    Sujet du message: Répondre en citant

Maintenant surement une bête question de ma part mais pourquoi en 2017 la FFVRC reprendrait ou récupérait la RCMAG??
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bibi49
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MessagePosté le: 11.06.2015, 14:52:16    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
c'est un peu plus compliqué que cela quand même

ce ne serait pas seulement qu'un contrôle technique en plus ( qui au passage utilise des bénévoles que les clubs qui nous accueillent n'ont pas toujours de dispo )

déjà au niveau des clubs on gardera pas la même qualité ( expérience de la catégorie, niveau des infra .... ). Faudra des nouveaux et malheureusement je pense qu'il faut etre plus exigeant niveau infra pour du brushless que pour du nitro. Des clubs qui ont une installation suffisamment puissante niveau jus y'en a pas des masses. Surtout si tu enlèves le noyau qui actuellement est réfractaires a des courses 100% FFVRC.

Suis pas sure qu'il sera possible de retourner en Belgique

Pour le vendredi ce sera compliqué car en nitro c'est pas accepté. Donc difficile de justifier l’exception. des pilotes nitro m'ont déjà signalé la difference de traitement a ce niveau

idem pour le comptage, souvent on roule a 14 et on a déjà fait a 15
en repassant a 12 sur certaines manches on laisse plus de 20 pilotes sur le carreau, déjà qu'on en a refusé beaucoup ce sera compliqué a gérer.

ce sera moins souple aussi. par exemple a dijon le club a pris la tres bonne initiative de laisser sa piste ouverte le vendredi et le samedi soir. là ce sera impossible, donc encore de la perte de roulage.

et quand au 4x2, truggy et au sc je vois pas comment les intégrer dans le cadre d'un cf brushless

beaucoup souhaiteront que ce soit uniquement 4x4 brushless

bref cela va etre compliqué la transition.

mais on en est pas là et on doit déjà finir cette saison 2015 et faire au mieux pour réussir la 2016 OK! OK!

Début 2016 il sera temps de s'inquiéter pour la suite et de voir avec la ffvrc si on peut s'impliquer dans le processus de transition et de ne pas etre totalement éjecté du championnat que nous avons créé.


Il y a effectivement quelques points à définir/redéfinir, mais rien de bien méchant, il suffit d'en discuter avec les bonnes personnes Wink OK! et surtout garder l'esprit qui nous anime et qui anime le RCMBT/Chalenge FFVRC !

Il y a tant de choses à faire ensemble, et RCMag a largement contribué au développement de cette catégorie !

Tracto, j'espère que l'on aura l'occasion de boire une mousse ensemble à Loudun !
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maram
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MessagePosté le: 11.06.2015, 16:21:43    Sujet du message: Répondre en citant

bibi49 a écrit:

et RCMag a largement contribué au développement de cette catégorie !


justement RcMag n'a t il pas "fini son contrat" avec le 1/8bls???

je veux dire, le RCMag a aidé à l'essor de la catégorie et elle devient à présente trop "importante" pour la structure RCmag

çà me semble une chose "naturelle" que la FVRC incorpore une catégorie qui par le biais des RCmag, prouve qu'elle est devenu une catégorie "lourde" de la voiture RC française.

évidement ce passage "dans la cour des grands" se fait avec des avantages (un peu plus de logistique/moyens humains/argent mobilisable par la FVRC que par le rcmag) mais aussi des inconvénients (formats moins souple, sélections etc...)

pour le rcmag, être "obligé" transférer "le bébé qui a trop grandi" à la fvrc est la meilleure preuve du succès de la démarche ( comme si il y avait besoin de preuve)

mais surtout çà peut être une façon de libérer du temps, de l'énergie de l'envie pour la promotion d'autres catégories.
On peut se dire qu'une fois le le 1/8 bls dans le giron fvrc, le RCmag pourrait faire rouler 4, 5, 6 série de SC, 3,4 séries en truggy (ou de "petites échelles" selon le circuit), 1 série complète de 1/8 4x2 etc...

c'est la force du rcmag. Par sa souplesse (on s’empêche pas d'aller en belgique indoor parce que le truggy est pas possible, on fait deux manches de SC quand on peut le faire etc...) son ambiance, et son format (gros temps de roulage, inscriptions "libres" etc...) le rcmag mobilise du monde et popularise des catégories
(je résiste pour cause financière mais les manches auxquelles j'ai assisté m'ont vraiment donnée envie de mettre au SC)

les manches rc mag reviendront peut être au départ à des affluences moindres (donc plus viable pour l'équipe d'orga) et refera éclore des catégories un peu "marginales" pour l'instant

fin du deuxième HS (j'arrête promis)
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Sebgoddet
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MessagePosté le: 11.06.2015, 16:59:31    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

De mon coté, je pense que le 1/8 BLS a tout à fait sa place à l'avenir dans le RCMBT; par ailleurs, au niveau des pilotes que l'on trouve en SC et truggy, combien ne roule "Que" en SC ou "truggy"? Pas grand monde...
Faire 1000 ou 1500 kms pour rouler dans une seule catégorie, a plus forte raison sur des catégories promotionnelles comme le SC, ça va pas drainer les foules.
Par ailleurs, le SC dispose d'un championnat de ligue ainsi que de deux coupes par an en France; avec des plateaux qui tiennent sur les doigts des deux mains (et encore, catégorie SC annulée lors de la dernière coupe des champions car moins de 5 participants).
A part le TT 1/8 BLS, il n'y a pas de catégorie "montante" en France, donc dire que le TT 1/8 pourrait être dissocié du RCMBT reviendrait indirectement à condamner celui-ci à moyen (voire court) terme.
Pour moi, la meilleur façon d'évoluer du RCMBT, c'est de rester tel quel OK!

Bonne fin de journée,

Seb
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MessagePosté le: 11.06.2015, 18:13:34    Sujet du message: Répondre en citant

Je n'ai participé que comme spectateur, mais comme je suis de ceux qui aiment partager leur ignorance...

En résumant ce qui est écrti ci-dessus, coroborré par les commentaires lus et entendus à chaque manche : le RCMBT fait l'unanimité ! Les seuls bémols :
- peu de place au vu du nombre de candidats. Tant que le statut est "amical", ce n'est pas dramatique qu'un top pilote ne puisse participer à une manche parce qu'il dormait* quand les inscriptions se sont ouvertes... (*: ou autre priorité naturelle) La question des "valeurs" à l'inscription va revenir.
- en 2016 l'EFRA va demander à la FFVRC une sélection de pilotes. La meilleure base aujourd'hui est le classement RCMBT.... ce qui de facto l'officialise encore plus... la FFVRC doit avoir un championnat officiel, qu'importe le nom ou l'oganisation derrière.

Mon avis perso: beaucoup de commentaires négatifs quand au décalage entre le règlement FFVRC (appliqué aux thermiques) et le RCMBT... or il est toujours possible de compléter l'ébauche de règlement FFVRC BL pour officiliser les choix du RCMBT, du moins pour quelques années : courses à 15 & comptage "non FFVRC", etc... qui ne s'appliquerait qu'au BL (pas de révolution, donc). Deux championnats parrallèles compliquerait trop les calendriers, et nuirait à l'ambiance générale.
En résumé, pour 2016 : un RCMBT qui s'aligne avec le règlement EFRA (qui existe par écrit, mais que je n'ai jamais trouvé), et un règlement FFVRC 1/8 BL qui s'aligne avec la recette maintenant éprouvée du RCMBT. Et un classement de valeurs (* et **), spécifique au 1/8 BL, basé sur le classement RCMBT 2015.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 11.06.2015, 19:46:34    Sujet du message: Répondre en citant

pour infos j'ai tel a Marie pour discuter de la suite et lui donner le projet de calendrier 2016

ce fut court car elle est en GB pour soutenir l'équipe de France pour le CEB 2015 OK!

Comme ce soir suis de bonne humeur je vous donne les 2 nouveaux du championnat 2016 OK!

2 grands clubs d'expérience avec des infra au top et d'acces facile pour ceux qui viennent de loin ( TGV, avion .... )

On commence par la fin, normalement la manche de septembre ce sera à Savigny le Temple

Et la manche de mai ce serait à Toulouse OK!
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MessagePosté le: 11.06.2015, 20:49:39    Sujet du message: Répondre en citant

oublié l'avion le transport de lipo est une vrai galère Mad
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MessagePosté le: 11.06.2015, 23:30:28    Sujet du message: Répondre en citant

he frankie
tu vas pas te plaindre pour Savigny t'es a cote

A+
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MessagePosté le: 12.06.2015, 09:29:44    Sujet du message: Répondre en citant

CMS77 a écrit:
he frankie
tu vas pas te plaindre pour Savigny t'es a cote

A+


OK!

je ne me plaint, j'informe, suite a des incidents arrivés en vol les lipos ne sont plus les bienvenus ni en cabine ni en soute Surprised
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bibi49
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MessagePosté le: 12.06.2015, 10:41:47    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
pour infos j'ai tel a Marie pour discuter de la suite et lui donner le projet de calendrier 2016

ce fut court car elle est en GB pour soutenir l'équipe de France pour le CEB 2015 OK!

Comme ce soir suis de bonne humeur je vous donne les 2 nouveaux du championnat 2016 OK!

2 grands clubs d'expérience avec des infra au top et d'acces facile pour ceux qui viennent de loin ( TGV, avion .... )

On commence par la fin, normalement la manche de septembre ce sera à Savigny le Temple

Et la manche de mai ce serait à Toulouse OK!


2 très bonnes nouvelles!!!

Il faudra essayer côté calendrier d'aligner ces we sur un schéma standard, par exemple le 2ème we de chaque mois.
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MessagePosté le: 12.06.2015, 10:46:16    Sujet du message: Répondre en citant

Toulouse ? Ah bon ? Smile

On est heureux d'accueillir une manche à domicile, notre expérience à Montpellier nous a beaucoup plu et la recette semble tellement simple et agréable qu'il est difficile de proposer des modifications !
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MessagePosté le: 12.06.2015, 12:09:09    Sujet du message: Répondre en citant

ha que je l attendais l officialisation Cool
on sera content de faire une course en écoutant les oiseaux gazouillé ,ou les bêtises de notre directeur de course Mad
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MessagePosté le: 13.06.2015, 13:22:14    Sujet du message: Répondre en citant

justement en parlant de directeur de course on a encore eu cette saison la confirmation qu'en brushless le directeur de course était bien plus important qu'en nitro.

Comme il n'y a pas de bruit c'est assez chiant ( mais reposant ) pour les pilotes, accompagnateurs, le public ....

Donc des commentaires, des informations ... c'est un gros gros plus.

A ce niveau je pense que la manche de Sucy 2015 fut de loin la plus réussite car il y a eu des commentaires du vendredi au dimanche soir avec des explications technique pour les spectateurs, les positions des pilotes régulierement annoncées, une bonne gestion des pilotes trop "fougueux", des commentaires pour faire vivre la course ... bref ce fut parfait OK!

Quand en bonus on peut avoir un peu de musique .... Idea
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MessagePosté le: 20.06.2015, 16:32:05    Sujet du message: Répondre en citant

Pas d'autre idées ? Idea

En voilà une petite récupérée ce week end aux Masters Kyosho OK!

Des n° à l'année ....

exemple



Avantage, cela donne moins de travail à l'organisation car pas de n° a distribuer et éventuellement on peut personnaliser les n° ( nom du pilote par exemple ) Idea

Cela permet aussi d'identifier facilement les pilotes

par exemple le champion en titre à le n° 1 et ainsi de suite ....
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MessagePosté le: 20.06.2015, 22:54:57    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
Pas d'autre idées ? Idea

En voilà une petite récupérée ce week end aux Masters Kyosho OK!

Des n° à l'année ....

exemple



Avantage, cela donne moins de travail à l'organisation car pas de n° a distribuer et éventuellement on peut personnaliser les n° ( nom du pilote par exemple ) Idea

Cela permet aussi d'identifier facilement les pilotes

par exemple le champion en titre à le n° 1 et ainsi de suite ....


Le problème c'est que si tu change de carrosserie, si tu participe à des course autre que rcmbt (ligue, amicale) t"aura quand même à redemander des numéro mais ça peut quand même être à essayer. J'avais une petite idée mais difficilement gérable, séparer le BLS 1/8ème des autres catégories "exotiques" (SC, truggy, 4X2) mais du coups encore plus de dates seraient à prévoir.
De toutes façons je ne pense pas qu'il y ai une solution miracle pour avoir la possibilité d'accepter tout le monde dans les manches et tu aura donc forcement des mécontent (que tu entendra beaucoup) et des contents (que tu entendra moins vu qu'ils sont content).
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MessagePosté le: 21.06.2015, 13:20:05    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,
Continuez le RCMBT ben ça semble tellement évident que l'on ne se pose pas (à tord) la question.
Pour 2016 ça semble bon, super, pour 2017 ben on verra.
Ce qui caractérise le RCMBT c'est l'esprit que l'on y retrouve qui est là grâce à ses géniteurs qui ont, par leur gentillesses et simplicités, donné ce sentiment de "groupe", de bande de potes qui se retrouvent pour le plaisir.
2017 sera probablement plus compliqué, c'est clair que pour une grosse partie des pilotes Belges ça sera terminé.
Mais pourquoi ne pas revenir, en 2017, au début de de ce trophée mythique.
2 ou 3 courses taguées rcmag.
Ca sera une des alternatives.
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MessagePosté le: 21.06.2015, 23:04:58    Sujet du message: Répondre en citant

Clemzmodelisme a écrit:
Tractoricou a écrit:
Pas d'autre idées ? Idea

En voilà une petite récupérée ce week end aux Masters Kyosho OK!

Des n° à l'année ....

exemple



Avantage, cela donne moins de travail à l'organisation car pas de n° a distribuer et éventuellement on peut personnaliser les n° ( nom du pilote par exemple ) Idea

Cela permet aussi d'identifier facilement les pilotes

par exemple le champion en titre à le n° 1 et ainsi de suite ....


Le problème c'est que si tu change de carrosserie, si tu participe à des course autre que rcmbt (ligue, amicale) t"aura quand même à redemander des numéro mais ça peut quand même être à essayer. J'avais une petite idée mais difficilement gérable, séparer le BLS 1/8ème des autres catégories "exotiques" (SC, truggy, 4X2) mais du coups encore plus de dates seraient à prévoir.
De toutes façons je ne pense pas qu'il y ai une solution miracle pour avoir la possibilité d'accepter tout le monde dans les manches et tu aura donc forcement des mécontent (que tu entendra beaucoup) et des contents (que tu entendra moins vu qu'ils sont content).


Cela n'est pas trop complexe a gérer pour le club lors des finales et de la mise en grille ?
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Tractoricou
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MessagePosté le: 23.06.2015, 10:44:05    Sujet du message: Répondre en citant

TecraceRC a écrit:
Bonjour à tous,
Continuez le RCMBT ben ça semble tellement évident que l'on ne se pose pas (à tord) la question.
Pour 2016 ça semble bon, super, pour 2017 ben on verra.
Ce qui caractérise le RCMBT c'est l'esprit que l'on y retrouve qui est là grâce à ses géniteurs qui ont, par leur gentillesses et simplicités, donné ce sentiment de "groupe", de bande de potes qui se retrouvent pour le plaisir.
2017 sera probablement plus compliqué, c'est clair que pour une grosse partie des pilotes Belges ça sera terminé.
Mais pourquoi ne pas revenir, en 2017, au début de de ce trophée mythique.
2 ou 3 courses taguées rcmag.
Ca sera une des alternatives.


On a encore un peu de temps pour y penser mais la RCMAG Cup classique on l arrêtera pas.
pour le brushless il me semblerait logique si on laisse le bébé en bonne forme à la FFVRC de ne pas être mis hors jeu. Rien ou oblige à stopper mais faire 2 championnats en parallèle ce serait du grand n'importe quoi
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MessagePosté le: 23.06.2015, 13:32:39    Sujet du message: Répondre en citant

Difficile d'évoquer des idées et améliorations pour 2016 maintenant qu'on sait qu'il y a de fortes chances que le 1/8 bls "passe" à la Fédé en 2017...

les purs "compétiteurs" suivront le passage Fédé sans sourciller, les purs passionnés qui aiment rouler en course avec leurs potes attendent de voir ce qui "restera" du RCMBT...

pour continuer à voir des buggy 1/8 bls sur le RCMBT, il peut être envisager des formats de courses différents... je pense notamment à des courses de "pseudo" endurance (genre finale d'1h) en binome/trinome.

pas trop long pour laisser du temps aux finales normales des autres catégories (Sc et truggy) pas trop court pour changer radicalement l'exercice de la course (gestion des ravitaillement, relais des pilotes)

en gros selon la durée de ces "petites endurances", par rapport aux RCMBT de cette année, çà remplacerait dans le déroulement du weekend, 3/4 finales normales actuelles.
on pourrait envisager 3 finales donc une trentaine de voitures engagées .

çà ferai beaucoup moins de buggy 1/8 qu'actuellement, un peu moins de pilotes (2/3 pilotes par voiture), çà serait bien dans l'esprit "pionnier" des RCMBT d'origine et çà se démarquerait bien du format Fédé 1/8bls tout en continuant à voir rouler la catégorie "reine" du RCMBT

peut être qu'une manche dès 2016 pourrait servir de test...


....du coup dans 5 à 6 ans, la fédé organisera un championnat national d'endurance TT 1/8 ...
Laughing Laughing

mes 2 cents...

Maram
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MessagePosté le: 23.06.2015, 13:43:15    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
TecraceRC a écrit:
Bonjour à tous,
Continuez le RCMBT ben ça semble tellement évident que l'on ne se pose pas (à tord) la question.
Pour 2016 ça semble bon, super, pour 2017 ben on verra.
Ce qui caractérise le RCMBT c'est l'esprit que l'on y retrouve qui est là grâce à ses géniteurs qui ont, par leur gentillesses et simplicités, donné ce sentiment de "groupe", de bande de potes qui se retrouvent pour le plaisir.
2017 sera probablement plus compliqué, c'est clair que pour une grosse partie des pilotes Belges ça sera terminé.
Mais pourquoi ne pas revenir, en 2017, au début de de ce trophée mythique.
2 ou 3 courses taguées rcmag.
Ca sera une des alternatives.


On a encore un peu de temps pour y penser mais la RCMAG Cup classique on l arrêtera pas.
pour le brushless il me semblerait logique si on laisse le bébé en bonne forme à la FFVRC de ne pas être mis hors jeu. Rien ou oblige à stopper mais faire 2 championnats en parallèle ce serait du grand n'importe quoi


Tout à fait d'accord !!
Et pas opposée du tout à garder en amicale le SC et le Truggy qui permettent de doubler les catégories et avoir du 1/8 BL en CF

On ne veut rien réinventer quand ce qui existe convient
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MessagePosté le: 23.06.2015, 14:45:34    Sujet du message: Répondre en citant

pas grand monde en parle mais les 1/8 4X2 en 2016 on continue aussi Question
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MessagePosté le: 23.06.2015, 16:43:24    Sujet du message: Répondre en citant

oui on continue Question
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MessagePosté le: 23.06.2015, 22:19:25    Sujet du message: Répondre en citant

Il faut un peu de temps pour monter un proto traction ,,,,pour la saison 2016 ca devrait être bon 😊
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MessagePosté le: 23.06.2015, 22:50:19    Sujet du message: Répondre en citant

ah oui OK! il faut continuer le 4x2 bls Bravo!
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MessagePosté le: 24.06.2015, 16:37:18    Sujet du message: Répondre en citant

+1 je suis ce championnat sur le net et ça ma donner envie dy participer je compte faire celle de loudin et gouter a cette belle ambiance
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MessagePosté le: 29.07.2015, 11:55:33    Sujet du message: Répondre en citant

6 inscrits seulement en SC Sad pour l'instant a loudun.

gaffe quand même car même si j'aime cette catégorie et que je la pratique si les effectifs continue a baisser ainsi il sera compliqué de justifier son maintien en 2016.

On refuse des 4x4 pour une série de SC pour l'instant de plus incomplète .... pas très logique ni tenable
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MessagePosté le: 29.07.2015, 12:30:35    Sujet du message: Répondre en citant

Shocked Shocked Shocked

pas une bonne nouvelle çà...

moi qui étudiait la possibilité de m'acheter un SC en fin d'année juste pour venir mettre des coups de portières à Ayrton sur les manches RCMBT 2016...

j'espère vraiment que les effectifs vont se maintenir et que la catégorie va pouvoir perdurer...

à part les deux sites déjà signalés (Savigny et Toulouse) on a du neuf sur les autres pistes qui accueilleront le RCMBT en 2016???

affaire à suivre...
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MessagePosté le: 29.07.2015, 14:20:52    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
6 inscrits seulement en SC Sad pour l'instant a loudun.

gaffe quand même car même si j'aime cette catégorie et que je la pratique si les effectifs continue a baisser ainsi il sera compliqué de justifier son maintien en 2016.

On refuse des 4x4 pour une série de SC pour l'instant de plus incomplète .... pas très logique ni tenable

Etonnant Question
Ils sont ou les participants des autres éditions ? Vacances ?
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