Losi 3.0 Brushless RTR de Philippe Schlafmunter ( 03/15 )*°

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120196 Localisation: 93

Le Losi 3.0 Brushless RTR de Philippe Schlafmunter ( ligue 01 )

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Zardos · Posté le: 27.03.2015, 09:13:25 Sujet du message:

Super je viens d'acheter le même et j'ai fais une course en ligue 14 et ça vas très bien les protection ar vous les avait trouvé ou ?, au niveau réglages ça donne quoi pour vous merci OK!

khrome · Ligue Inscrit le: 08/06/2013 Messages: 121

Zardos il s'agit de protection DE Racing. "Mud Guards" DER-110-L Wink

(Tiens l'en a pas d'origine le Eight 3.0... Rolling Eyes

au prix du bijoux!)

Zardos · Posté le: 27.03.2015, 17:18:46 Sujet du message:

et non pas d"origine hélas OK!

Schlaf94 · Ligue Inscrit le: 03/06/2011 Messages: 152

Bonsoir Zardos,

Pour les protections c'est du DE pour Losi 2.0…j'avais ça depuis…des lustres dans ma caisse !
Côté réglage…comment dire, tu peux voir qu'il est vraiment de boite, juste un servo sympa et zou Smile

J'ai eu l'auto juste avant la Belgique, donc j'ai passé 5/7/3 en Diff et 37,5AV et 35AR en hydro avec pistons d'origine qui sont en 8X1,2 plat. Ressorts de boite soit Vert AV et Silver AR. Encrages de boite, j'aurais juste du ancrer intérieur triangles et l'auto aurait été pil poil, et peut-être essayer l'ackerman courte, mais bon, le problème fut le pilote pour le coup…pas l'auto qui était vraiment facile et efficace, j'ai pris du plaisir en finale en passant de bons temps je pense, bien mieux qu'en qualifs, et l'auto pouvait rouler bien plus vite Wink

Pour Montpellier, j'ai juste refait la hauteur de caisse (28AV et 30AR), et basta, une bombinette joueuse et très efficace, m'a juste manqué une BAR de 2.1 pour un avant encore mieux peut-être !
Je regrette que nous n'ayons pu rouler les finales, car vraiment la caisse était une balle, je suis très étonné du rendement du combo d'origine, qui à 11,75° de timing et un 16/43 est franchement suffisant en pointe et super souple en bas.
Attention à bien ventiler en cas de timing, mais jusqu'à 80/85 °C, pas de danger et inutile d'aller au-delà de 11,75 car après ça chauffe pour pas plus de rendement
Wink

A oui, penser à mettre un petit sticker au cul du moteur Dynamite afin de protéger le roulement AR, il s'en portera bien mieux.
A signaler également la qualité fabuleuse de l'amortissement grâce aux bouchons d'amortos "à émulsion", comme sur nos 1/10, facile à remplir et vraiment, ce n'est pas pour "faire genre", mais c'est vraiment mieux que de la membrane, surtout sur les fins de courses d'amortos.

En deux courses du RCMBT sur deux pistes vraiment différentes, aucun soucis, pas de casse, pas de problème particulier, même pas un support AV, ça arrivera certainement, mais pour l'instant, et pour un RTR, c'est juste parfait pour moi.

La prochaine à Sucy, sera un excellent test, mais pour avoir déjà roulé avec là-bas, ça va être un grand plaisir, l'auto est très sympa, et une fois encore, le combo est plus que suffisant.

Bientôt, mon RTR essayera le tout nouveau PRT 1850 Black édition en 2,5 Delta Very Happy

chaînon manquant entre le 1500 et le 2200...
et là, j'aurais je pense le moteur idéal en BLS 4S, mais c'est une autre histoire Wink

Amuses-toi bien, c'est vraiment une bonne machine à rouler, et j'ai tester son côté "WaterProof", ça peut tomber sévère….même pas mal, et ça c'est bien sympa Laughing

Bien amicalement et à votre dispo pour partager nos expériences sur cette chouette auto Smile

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Tractoricou · Posté le: 13.04.2015, 17:13:50 Sujet du message:

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bobo90 · Découverte Inscrit le: 18/04/2015 Messages: 70

Bonjour à tous ,

j'aimerai savoir ou trouver la petite antenne jaune , car sur mon LOSI j'ai une grande antenne noire qui n'est pas très pratique .

merci

Tractoricou · Posté le: 03.09.2015, 16:41:28 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 03.09.2015, 16:41:54 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 03.09.2015, 16:42:21 Sujet du message:

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Schlaf94 · Ligue Inscrit le: 03/06/2011 Messages: 152

kedal · Ligue Inscrit le: 17/10/2011 Messages: 106

Salut Philippe,

Des nouvelles du moteur PRT 1850 dont tu parlais il y a quelques mois ?

Toujours pas de souci avec le losi ? Pas de casse ?

Merci.

Schlaf94 · Ligue Inscrit le: 03/06/2011 Messages: 152

Salut,

sur le RTR, comment dire…et bien Kedal OK!

ça roule, même que je devrais me méfier, à force de ne rien faire du tout dessus et juste vérifier les serrages (qui ne bougent même plus eux non plus) il va finir par m'arriver une tuile…ou pas Laughing

Pour le 1850 PRT 2015 c'est du bonheur, je l'ai passé à la TLR CUP et fais ma finale en BL tranquille.
Il est doux mais remplis au milieu et en haut, consomme peu, et à Limoges avec 35°C dehors je sors à 65°C en fin de finale de 10', et 1600 mah restant dans un 6600 Surprised

Super donc.

A bientôt

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kedal · Ligue Inscrit le: 17/10/2011 Messages: 106

Merci pour ta réponse.

Pour le moteur, il faut peut etre demander directement parce que je ne l'ai pas vu sur le site PRT...

mrlasdu89 · Expert** Inscrit le: 14/01/2009 Messages: 611

Bonjour,

je ne trouve pas trace du moteur PRT 1850 2015, aurais tu un revendeur à nous conseiller?

merci par avance

a++

bobo90 · Découverte Inscrit le: 18/04/2015 Messages: 70

Bonsoir,

Juste une antenne jaune recoupée et légèrement coudée pour qu'elle reste placée à l'intérieur de la carro. Tu trouveras ces antennes de couleurs chez tous les magasins partenaires pour quelques euros… je suis toujours sur un sachet de 5 antennes depuis….au moins 7 ans Laughing vu les petits bouts que j'utilise sur chaques voitures (1/8 et 1/10 compris Wink )

Attention cependant au type d'émetteur que tu possèdes, ces petites tailles sont réservées au 2.4 GHz car en AM/FM traditionnels, il est préférable d'extraire l'antenne en lui proposant un maximum de hauteur hors véhicule. CQFD.

Bien amicalement.

Bonjour , merci pour l'explication .
à bientôt

kedal · Ligue Inscrit le: 17/10/2011 Messages: 106

Perso, pas d'antenne, je laisse le fil dans la boite radio, aucun souci. En 2,4gh bien sur.

Schlaf94 · Ligue Inscrit le: 03/06/2011 Messages: 152

kedal · Ligue Inscrit le: 17/10/2011 Messages: 106

Merci pour le lien et les infos !

Rosco · Découverte Inscrit le: 20/09/2015 Messages: 3

Bonjour Philippe,

J'ai cassé l'interrupteur du contrôleur.... Mr. Green

Aurais tu un conseil pour le remplacer.
Les interrupteurs que je trouve sur internet ne me semble pas compatible (étant débutant je me trompe peut être)

Sinon si jamais on se croise au RC94, je suis preneur de tes réglages...

Merci !

bobo90 · Découverte Inscrit le: 18/04/2015 Messages: 70

Bonjour ,
j'aimerai savoir où mettre la puce de comptage , il n'y a pas beaucoup de place sur le châssis et je crois que la réglementation interdit de la mettre dans le boitier radio.

Merci et bonne journée

Schlaf94 · Ligue Inscrit le: 03/06/2011 Messages: 152

Schlaf94 · Ligue Inscrit le: 03/06/2011 Messages: 152

bobo90 · Découverte Inscrit le: 18/04/2015 Messages: 70

Bonjour Schlaf94 ,

merci pour ta réponse je vais faire comme cela .

bonne journée

bruno

Rosco · Découverte Inscrit le: 20/09/2015 Messages: 3

Bonjour Schlaf,

Interrupteur réparé ... avoir ordre des fils du premier coup !!

Quelques packs plus tard... le servo de direction ! les pignons "frottent" comme si désaxés. Les pignons ont l'air bien, je n'arrive pas à comprendre ce qui ne va pas. Après plusieurs démontage rien n'y fait... je crois que je vais devoir réinvestir.

Un conseil pour un bon servo qui dure ? je crois que je préfère aller sur du haut de gamme et éviter de réinvestir tous les 5 packs... en même temps si je savais piloter tout cela n'arriverait certainement pas...

Merci pour ton aide.

Rosco

Schlaf94 · Ligue Inscrit le: 03/06/2011 Messages: 152

Bonsoir Rosco,

Si les pignons sont "biens", c'est certainement un des logements d'axes de ces mêmes pignons qui c'est ovalisé (souvent celui du milieu dans le cache supérieur de tête de servo), cela fait qu'en statique ça peut fonctionner, mais qu'en dynamique, certains pignons se mettent de travers et coincent l'ensemble. Un contrôle visuel suffira à t'indiquer si c'est la raison de ton problème…
Reste enfin le moteur en lui même, qui peut être en train de rendre l'âme, mais en général, c'est plus "radicale", car cela occasionne un coincement ou un débrayage complet !

Attention quand même à vérifier le bon fonctionnement de ton sauve servo STP, en effet, ce dernier peut, et ceci peu importe l'auto, soit se desserrer et rendre l'auto floue (débraquage sur les forts appuis, imprécision autour du neutre,…) mais cela est sans réel danger pour le Servo de direction, soit avoir été "serré à vue de nez" un peu trop fort, et là, il va martyriser ton servo !!! Gaffe donc, tu dois pouvoir sentir son fonctionnement sans forcer comme une brute…
Le sauve servo est à démonter de temps à autre, afin de vérifier son efficience et son état, mais sur le RTR, il est redoutablement fiable, mais trop de crasse, peu le bloquer en partie et rendre son efficacité moindre, voir aléatoire.

Attention à l'option ALU de la partie haute du sauve-servo, le contact devenant ALU/ Plastique, l'affrontement n'est pas équitable, et le plastique peut se déformer et créer de véritable "points durs", qui peuvent être fatal à un servo quel qu'il soit Wink

Concernant un modèle de servo en remplacement de celui d'origine, dans la gamme SPEKTRUM tu as le choix, pour du loisir viril, choisis de la puissance (13 Kgs mini) et une vitesse raisonnable (0,14s/ 60°), en tous cas, autour de ces valeurs afin d'éviter un changement à répétition…
par exemples :
S6090 pour 13 KG et 0.11s sous 6v (pour la race)
ou plus pertinent si tu "Bash" un peu
S6030 MG pour 20 KG et 0.15s sous 6v (pour le reste et la course !)

Tu sentiras une réelle différence en partant du S605 qui donne 9KG pour 0.24s, et tu progresseras sans doute dans ton pilotage. Attention cependant au fait, que ces servos sont "un peu" waterProof mais ne supporteront pas un "bashing" extrême du type "sous-marin" Laughing

Voilà, en espérant t'avoir aidé, et les autres aussi, qui suivent de près ou de loin ce poste bien sympa OK!

Schlaf94

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Rosco · Découverte Inscrit le: 20/09/2015 Messages: 3

Merci infiniment prendre le temps de répondre
Tes explications sont toujours tres claires et précises. Et pour un débutant comme moi c'est top

Bonne soirée

Schlaf94 · Ligue Inscrit le: 03/06/2011 Messages: 152

Merci, mais il n'y a de réponses intéressantes sans questions pertinentes Wink

Je te renvois donc le compliment car nos échanges aideront sans doutes d'autres pilotes un jour ou l'autre OK!

A bientôt sur les pistes (du RC 94 un jour peut-être)

Schlaf94

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bobo90 · Découverte Inscrit le: 18/04/2015 Messages: 70

Bonjour à tous ,
j'ai un soucis avec ma direction , je vous explique :

lorsque je démonte la platine au dessus du sauve servo :

la direction est libre pas de dureté et lorsque je remonte la platine et que je sers les visde la platine la direction devient dure et le sauve servo est en contrainte, je suis obligé de désserer une peu les vis pour rendre la direction plus libre .
vous pensez que je dois changer le sauve servo ou autre chose ?

merci et bonne soirée

bruno

stan93700 · Posté le: 19.10.2015, 17:53:20 Sujet du message:

Salut
As tu bien mi la petite piece plastique qui sert de cale sous les vis avant de la platine sauve servo. Controle aussi les roulements de sauve servo et regarde si ils sont bien en place. Tu peux regarder aussi la baque de précontrainte du ressort de sauve servo qui a pu se desserrer et touche le chassis quand tu sert la platine
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