Du Burns au MP9: 25 ans d'écart...

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alexco · Ligue Inscrit le: 22/11/2003 Messages: 188 Localisation: PACA

Bonjour,

Ayant un peu de temps libre cet hiver, je me suis attelé au début de la restauration d'un Burns 4X4 de la fin des années 80. Je vais tenter de vous montrer les différences (qui à mon sens ne sont pas si flagrante que cela) entre le Burns 4X4 et le MP9 TKI3, soit deux autos ayant plus de 25 ans d'écart.

Si les modos pensent que mon post n'a pas sa place sur RCMAG (je pense à RCMAG Vintage), faites le moi savoir! Smile

La restauration n'est pas encore terminée. Je ne sais pas vraiment quelle sera la date de fin. Je prends mon temps Very Happy

.

J'ai fait quelques photos au fur et à mesure des travaux que je ne manquerais pas de vous faire partager.

Alex

alexco · Posté le: 17.01.2015, 14:50:38 Sujet du message:

Voilà la (ou plutot les Smile

) base sur laquelle j'ai commencé. Des Burns que j'ai acheté au fur et à mesure des opportunités. J'ai le premier, celui de gauche, depuis 7 ou 8 ans.

Celui de gauche est un Burns DX 4X2 tout d'origine.
Celui du milieu semble être un Burns 4x4 avec des options de Turbo Burns (supports amortisseurs, amortisseurs). Le moteur semble être un OPS Monza.
Celui de de droite est un Burns 4X4 de première génération semble-t-il...Le moteur est un OS EX-B. Les plus ancien reconnaitrons le fameux "tête bleue".

A plus Smile

louisam54 · Elite Inscrit le: 26/12/2003 Messages: 2960

Moi je trouve ça plutôt cool que tu nous montres ça ici OK!

Pis sur RC mag vintage y'a que des vieux qui sentent la naphtaline non ??? Mr. Green

_________________
Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ... Bravo!

[/quote]

Tractoricou · Posté le: 17.01.2015, 17:24:29 Sujet du message:

on peut aussi parler vintage ici OK!

hésites pas a le faire aussi sur rcmagvintage Idea

la comparaison est intéressante car rien n'a bougé ou presque depuis plus de 25 ans
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doudzmp9e · Expert* Inscrit le: 04/06/2013 Messages: 476

Les fusee arr sont a quelque chose pres tres semblable mais je dirai plus ressemblant a l inferno neo Very Happy

_________________
doudzmp9e@brushless#panamecity#mmc78
L2

avio · Découverte Inscrit le: 24/12/2010 Messages: 43

Salut.

Bonne initiative en effet! OK!

Chronologiquement je daterai de "premier" celui du millieu, second celui de droite et le dernier à gauche.

Je suis tenté de te dire de remettre en conformité celui du milieu avec le réservoir du gauche et ses pièces alu et amortisseurs mais c'est un avis personnel.
ses fusées arrière n'ont qu'un trou au niveau de la liaison du triangle supérieur, les fusées avant normalement aussi à la liaison de la rotule de direction.

celui de gauche ferait un bon runner Bravo!

Vincent

alexco · Posté le: 17.01.2015, 22:23:27 Sujet du message:

Re,

Merci pour vos infos.

Avec ces 3 chassis, le but est de faire:
- un burns 4X4 de première génération dans le meilleur état d'origine possible. Ce chassis est destiné à rester sur l'étagère. Les pros du vintage pourront certainement me renseigner: confirmez-vous que les premier Burns avaient les fusees arrieres à un trou, les fusées avants à un trou et cale supérieure arrière du train avant à un trou? Y avait-il d'autres particularités?
- un burns 4x4 optionné qui lui, est destiné à rouler.

Concernant les débuts de la rénovation, je vous passerai les détails sur le nettoyage (la misère) et la selection des pièces dans le meilleur état possible pour faire mon burns "étagère" Very Happy

on commence avec un comparatif entre les cellules. Vous noterez qu'à l'époque, les cellules étaient en 4 parties! Il existe aussi une "petite" différence de taille Laughing

Edit: je précise: à gauche cellule MP9 et à droite cellule de Burns.

alexco · Posté le: 18.01.2015, 09:40:56 Sujet du message:

Bonjour,

2 photos des cellules assemblées.

A gauche, cellule MP9, à droite, celle du Burns

chris72 · Découverte Inscrit le: 17/04/2013 Messages: 10

salut le burns était une sacré voiture pour avoir rouler avec ,
mes pour moi les micro racing le couguard était moderne a l époque avec sa direction et sais amortisseur double vois réglable par les vis bien dommage qu il ont pas finalisé

topgeorges · Elite Inscrit le: 07/01/2009 Messages: 2411

aller je ne vis pas gâcher votre plaisir , Burns début 1990 , c'est la que sont apparus réellement les frêres ennemis :
Kyosho Burns , et fameux moteur Drastic
Mugen sport , et son non moins fameux moteur Picco

D'ailleurs à cette époque les 2 furnisseurs qu'étaient Drastic et MRC étaient assez vicieux pour nous "décliner" des versions 4x2 , afin de vendre par la suite le fameux " kit conversion 4x4" qui coutait une blinde , et à l'époque le lot complet Burns + moteur Drastic , et radio à bâtons trendy : 3490 francs Surprised

jmcracing · Ligue Inscrit le: 24/11/2014 Messages: 190

La première apparition d'un Kyosho BURNS en compétition l'a été lors d'une manche de CF TT à Macon, en début 1988, piloté par B Guidonnet, sauf erreur de ma part.

Mais Kyosho en compétition CF TT , c'était déjà en avril 1981, avec le Land Jump 4X4, pour info de ceux qui n'ont pas connu cette époque des débuts des courses TT 1/8 th en France.

Tractoricou · Posté le: 18.01.2015, 14:41:28 Sujet du message:

La première en B c'était à Mably ( Bretagne ) avec un doublé en 4x2 et 4x4

Et en A effectivement à Macon mais avec moins de réussite

Source rétromodélisme
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stinger77 · Expert** Inscrit le: 22/12/2007 Messages: 567

a noter qu'a lépoque bcp de pilotes voir tous tournaient avec les pneus de boite (kyosho,siccom,yankee...) Bravo!

speedrabbit · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143

Tractoricou · Posté le: 18.01.2015, 15:20:07 Sujet du message:

je t'avais mis une branlée c'est le principal Laughing

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jmcracing · Ligue Inscrit le: 24/11/2014 Messages: 190

Donc, jai encore bonne mémoire, et cette première sortie du BURNS aux mains de Bernard m'avait marqué (7 ans après le premier 4X4 vu en compétition, le Kyosho Land Jump !).

Et oui, Mably en Bretagne ? Il y en a qui vont être contents ? Et tu y étais en plus !!! Tu n'as pas du boire que de l'eau Laughing

.

alexco · Posté le: 18.01.2015, 18:39:22 Sujet du message:

Tractoricou · Posté le: 18.01.2015, 18:43:00 Sujet du message:

c'était quand même hyper onéreux, surtout que le matos était plus que moyen, surtout la radio et le moteur picco
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alexco · Posté le: 18.01.2015, 18:47:12 Sujet du message:

Allez, on continue avec les diffs:

Toujours pareil: à gauche MP9, à droite Burns. Seulement 2 satelittes à l'époque.

Wink

alexco · Posté le: 18.01.2015, 18:50:38 Sujet du message:

Quelques vues supplémentaires ou on voit encore plus la différence de taille:

alexco · Posté le: 18.01.2015, 18:58:26 Sujet du message:

Ci-dessous la notice de montage pour les diffs. Un peu plus complexe que maintenant quand même Surprised

avio · Découverte Inscrit le: 24/12/2010 Messages: 43

Pour sur, c'est une auto qui à de l'inertie au roulage Smile

Merci pour tes photos, c'est très parlant.

Tractoricou · Posté le: 18.01.2015, 19:58:08 Sujet du message:

faut préciser que le central était "réglable", mais je me rappel pas qu'on l'utilisait ce réglage
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Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Mon Turbo Burn de l'époque, une très bonne voiture face aux Yankee et Sicom.

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avio · Découverte Inscrit le: 24/12/2010 Messages: 43

Le dif central réglable c'est sur le Turbo et l'Inferno non Question

alexco · Posté le: 18.01.2015, 21:37:13 Sujet du message:

Sur le Burns, il me semble qu il n'y a qu'une vis 6 pan permettant de bloquer le diff.

Je vous ai peut etre induit en erreur car la vue éclatée en photo provient de la notice du turbon burns (pas trouvé le burns).

avio · Découverte Inscrit le: 24/12/2010 Messages: 43

Cette vis est utilisée sur les 4X2 DX notamment dont le dif est vide.
Sur un 4X4 elle n'a pas lieu d'être, à moins de vouloir le bloquer comme tu dis.

topgeorges · Elite Inscrit le: 07/01/2009 Messages: 2411

ça c'est du pneu , SLD performance , et cournon à l'avant Smile

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

Je suis surpris : le journaliste de l'époque ecrit :"... Ramoneda fit grosse impression.... :fetes:
Ca devait être à la buvette non Question

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Gazengran · Expert** Inscrit le: 18/04/2005 Messages: 646

Excellent ce post, bravo ! OK!