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MatFurax
Découverte
Inscrit le: 30/09/2014
Messages: 98
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 Posté le: 12.01.2015, 11:29:51 Sujet du message: changer roue libre uniquement |
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salut, encore moi,
ma roue libre de boite a des ratés, un coup elle patine, un coup elle patine plus, je crois qu'elle est HS.
J'ai vu qu'il fallait compter dans les 30 euros pour une neuve.
QUESTION: est-il possible de ne changer que le dit roulement?
c'est à dire chauffer pour sortir la cage uniquement et en mettre une neuve?
(Car je pense qu'on doit pouvoir se procurer la pièce seule pour 3 francs-6 sous...)
merci aux bricoleurs!
bye |
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Jojo06
Ligue
Inscrit le: 03/05/2013
Messages: 236
Localisation: Grasse 06
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| Posté le: 12.01.2015, 11:42:35 Sujet du message: |
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hello , problème assez courant en Piste , pour ma part j'ai jamais testé , mais bon as tu essayé avant un bain au wd 40 ? ca peut , parfois la ramener a la vie 
_________________
Jonathan Valentin
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120250
Localisation: 93
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| Posté le: 12.01.2015, 11:43:23 Sujet du message: |
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je l'ai déjà fait en utilisant un décapeur mais la roue libre est assez fragile donc le remontage est délicat
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MatFurax
Découverte
Inscrit le: 30/09/2014
Messages: 98
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| Posté le: 12.01.2015, 12:05:03 Sujet du message: |
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| Jojo06 a écrit: | | hello , problème assez courant en Piste , pour ma part j'ai jamais testé , mais bon as tu essayé avant un bain au wd 40 ? ca peut , parfois la ramener a la vie |
ah bon, la faire tremper?
non, ben écoute je vais essayer.
Alors, vous allez peut-être me fâcher, mais cette roue libre a commencé à déconner le jour où je l'ai graissée (pensant bien faire)
Je vais la faire tremper, ça arrangera tetre les choses... |
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Jojo06
Ligue
Inscrit le: 03/05/2013
Messages: 236
Localisation: Grasse 06
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| Posté le: 12.01.2015, 12:11:51 Sujet du message: |
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la graissé Oui et non , il faut la huilé avec leurs huile spéciale roue libre , j'utilise celle que j'ai pour mes roues libres de vélos et ca roule ma poule , cela reste néanmoins fragile comme pièces ...
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Jonathan Valentin
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 12.01.2015, 13:13:36 Sujet du message: |
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hi!
trop de graisse !!! dans un premier temps tu la dégraisses et quelques gouttes
(suffises) D'HUILE SPECIALE TRES FLUIDE pour roue libre 
et tu essayes  |
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chaffu71
Expert**
Inscrit le: 22/12/2010
Messages: 826
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| Posté le: 12.01.2015, 13:40:32 Sujet du message: |
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Si sa patine, ce n'est pas forcement la roue libre qui est defectueuse, l'axe de boite peut être aussi usée.
Plusieurs cause possible
-roue libre à nettoyer puis relubirfier
-roue libre hs
-axe de boite hs
_________________
Forfaster racing team |
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jmcracing
Ligue
Inscrit le: 24/11/2014
Messages: 190
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| Posté le: 12.01.2015, 14:21:00 Sujet du message: |
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Axe "usé".
Raisons :
pas le bon acier, ni le bon traitement thermique, ni la bonne rectification recommandés par le constructeur des roues libres.
La dureté de l'axe et ses tolérances d'usinage sont très importants pour que la roue libre fonctionne correctement.
Se renseigner auprès de chez INA ou NADELLA.
L'entrainement se fait par "coincement calculé" des aiguilles. |
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 12.01.2015, 15:07:19 Sujet du message: |
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hi!
apres avoir dégraissé et rehuilé correctement ,si ça ne fonctionne pas :
racheter un axe et une "roue libre " de la marque du modele si encore disponible !
sinon si quelqu un est capable de commander uniquement le " one way" (du bon modele )
et de le remplacer " dans les règles de l'art" 
qu il se fasse connaitre pour l aider !!
il y a aussi "nsk" au japon qui en fabrique   |
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MatFurax
Découverte
Inscrit le: 30/09/2014
Messages: 98
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| Posté le: 12.01.2015, 16:53:20 Sujet du message: |
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alors, j'ai maté l'axe à l'oeil nu et au touché, il ne parait pas usé,
heu pour dégraisser, on fait tremper dans du vieux carburant? |
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ben44
Expert**
Inscrit le: 13/03/2004
Messages: 691
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| Posté le: 12.01.2015, 17:04:27 Sujet du message: |
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| Dégraissant frein, ca pourra envelever aussi un peu saleter. |
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jmcracing
Ligue
Inscrit le: 24/11/2014
Messages: 190
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| Posté le: 12.01.2015, 17:47:40 Sujet du message: |
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Le montage d'origine, en force, dans les tolérances "constructeur", a aussi sont importance.
Si pas monté en effet "dans les règles de l'art", normal que ça ne tienne pas les milliers d'heures de fonctionnement prévus pour ce type de matériel.
Aucun fabricant de kits de voitures R/C 1/8 ne donne les caractéristiques des aciers utilisés, la dureté,les traitements thermiques appliqués, les tolérances de rectification, etc....Et comme aucun importateur ni revendeur n'a les compétences et le matériel requis pour effectuer les contrôles qualité, et bien il faut se résoudre à changer les pièces telles que axes, roues libres, etc.. ...jusqu'à la prochaine fois. C'est du consommable et ça fait partie du plaisir d'effectuer la maintenance soi-même, comme si on le faisait en vrai sur une voiture de course  . |
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 12.01.2015, 18:41:11 Sujet du message: |
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| MatFurax a écrit: | alors, j'ai maté l'axe à l'oeil nu et au touché, il ne parait pas usé,
heu pour dégraisser, on fait tremper dans du vieux carburant? |
oui si tu n'as que ça tu laisses tremper , soufflette ne rien mettre a l'interieur
genre passer un chiffon ,ou coton tige etc.....
puis tu essayes ,si (2 ,3 gouttes d 'huile apres ) |
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jmcracing
Ligue
Inscrit le: 24/11/2014
Messages: 190
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| Posté le: 12.01.2015, 18:54:43 Sujet du message: |
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| MatFurax a écrit: | alors, j'ai maté l'axe à l'oeil nu et au touché, il ne parait pas usé,
heu pour dégraisser, on fait tremper dans du vieux carburant? |
Ca se joue à un epsilon de centième de mm, voire à qques microns ...alors "l'oeil nu et le toucher", ça va bien pour une "expertise de loin à travers les nuages" .
Un palmer, un calibre à la rigueur, mais aucune idée de la dureté superficielle sans un billage. Et encore faut connaitre le nominal et les tolérances admises, surtout sur nos petits diamètres. |
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