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optionman
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 Posté le: 18.11.2014, 08:27:51 Sujet du message: Re: nouveauté 2015 chez Forfaster |
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| Modelprophilippe a écrit: | fred pourquoi parle tu de produit non disponible cher forfasteur toutes ceci ainsi que d'autres nouveautés ne seront pas dispo avant fin décembre voire janvier sur le mail que j'ai reçu de leo alors ne nous affolons pas
philippe |
salut Philippe, avant tout, je précise que je ne suis pas le porte parole, ni chargé de la communication forfaster, tout ce que je peux mettre sur la toile du web c'est de ma propre volonté, les produits ou nouveauté 2015 c'est donc ceux qui seront dans la prochaine boite du kit, à l'heure actuelle, ils ne sont pas dispo, mais ils existent, ce sont les premières série de pièce sorte de fabrication, personnellement je présente les nouveautés dans le but de montrer aux possesseurs ou au futur acquéreur de la marque forfaster, j'aimerais que la concurrence fasse pareil, donc c'est juste pour donner des informations tout simplement, après en ce qui concerne la disponibilité du kit, j'ai dit courant décembre, après, ce n'est pas à moi de répondre si il sera livré tôt ou tard......
en tout amitié  |
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optionman
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Inscrit le: 16/09/2009
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| Posté le: 18.11.2014, 09:56:50 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | Pourquoi personne ne dort un dif à satellites et planétaires en classique?
Ça fait 20 ans que c'est fiable en TT... |
tu as posé une question, et tu as répondu à ta question tout seul, je cite : ".... c'est fiable en tt..."
la fiabilité c'est bien (très bien d'ailleurs et heureusement) si c'est lié avec la performance, ceci-dit il y a encore des diff planétaire aujourd'hui, la mantua si je ne me trompe pas, sinon c'est du droit ou hélicoïdal .... |
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nissa
Découverte
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| Posté le: 18.11.2014, 21:28:41 Sujet du message: |
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C est pas interdit en classique un différentiel à glissement limiter  |
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axl
Elite
Inscrit le: 28/10/2005
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| Posté le: 18.11.2014, 21:31:12 Sujet du message: |
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| Si si, c'est pas pour rien qu'on n'utilise des diff type spider à 6 pignons. |
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optionman
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Inscrit le: 16/09/2009
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| Posté le: 19.11.2014, 11:00:58 Sujet du message: |
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| axl a écrit: | | Si si, c'est pas pour rien qu'on n'utilise des diff type spider à 6 pignons. |
salut, un diff spider a 8 pignons et il est utilisé par la concurrence...
Par contre, comme tous les début d'hiver ou nos autos sont au chaud, les forum s'activent, d'un côté c'est bien parce qu'on s'en merde. Bien sur il ne faut pas attendre la fin de l'année pour voir ou lire n'importe quoi, mais pour l'heure, je me marre un peu, je présente quelques nouveautés sur une marque en classique en vu de la saison prochaine, et sur le différentiel, là ç'est la cause... je crois que l'on ne vas s'ennuyer jusqu'à la reprise et dans la continuité de l'année.... Alors pourquoi je m'active à parler de cela, la raison est que certains devraient revoir leur analyse concernant le différentiel qui sera disponible dans les prochain kit 2015, en effet, j'apprend que celui-ci est non homologué, car c'est un torsen...  . alors pour un info un torsen c'est 14 pignons, et pas tous dans le même sens, un diff à glissement aussi, le fait que les pignons hélicoïdaux semble aussi posé problème,  , il faut savoir que l'idée est venu du 1/5ème, pas interdit non!!! puis un pilote italien qui roule pas trop mal, du moins il se débrouille quand même, aurait un différentiel magique, bref! c'est extra.... 
à vos clavier, lâchez vous! fin d'année il y a le bêtisier de l'année, généralement on ne retiens que les dernières conneries, c'est celles qui restent...  |
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jacky
Expert**
Inscrit le: 01/01/2008
Messages: 716
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| Posté le: 19.11.2014, 11:37:36 Sujet du message: Diff |
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Comme tous les 'classiqueux", j'ai un problème de motricité avec mon diff à pignons, mais comme je possède toujours une motonica, j'ai la possibilité de monter un diff à billes tout en connaissant le fonctionnement aléatoire de cet élément. 
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
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| Posté le: 19.11.2014, 11:40:49 Sujet du message: |
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| optionman a écrit: | | bibi49 a écrit: | Pourquoi personne ne dort un dif à satellites et planétaires en classique?
Ça fait 20 ans que c'est fiable en TT... |
tu as posé une question, et tu as répondu à ta question tout seul, je cite : ".... c'est fiable en tt..."
la fiabilité c'est bien (très bien d'ailleurs et heureusement) si c'est lié avec la performance, ceci-dit il y a encore des diff planétaire aujourd'hui, la mantua si je ne me trompe pas, sinon c'est du droit ou hélicoïdal .... |
Bon, je complête, les difs satellites et planétaires sont fiables et performants en TT, pourquoi pas en piste ? selon moi, il n'y a pas plus de contraintes, moins d'a-coups, et un meilleur refroidissement en piste ?
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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optionman
Ligue
Inscrit le: 16/09/2009
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| Posté le: 19.11.2014, 12:06:23 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | optionman a écrit: | | bibi49 a écrit: | Pourquoi personne ne dort un dif à satellites et planétaires en classique?
Ça fait 20 ans que c'est fiable en TT... |
tu as posé une question, et tu as répondu à ta question tout seul, je cite : ".... c'est fiable en tt..."
la fiabilité c'est bien (très bien d'ailleurs et heureusement) si c'est lié avec la performance, ceci-dit il y a encore des diff planétaire aujourd'hui, la mantua si je ne me trompe pas, sinon c'est du droit ou hélicoïdal .... |
Bon, je complête, les difs satellites et planétaires sont fiables et performants en TT, pourquoi pas en piste ? selon moi, il n'y a pas plus de contraintes, moins d'a-coups, et un meilleur refroidissement en piste ? |
salut, justement, les contraintes ne sont pas les mêmes quand tt, le but c'est d'amélioré la motricité au maximum et d'éviter de faire hurler le différentiel, sur un appuis notamment, lorsque la roue se lève, il faut que la roue dans le vide ne mouline pas trop, on passerait aujourd'hui de la 300 000, 500 000 voir 1000 000, alors que je jusqu'à présent nous étions dans une fourchette entre 20 000 à 100 000. |
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
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| Posté le: 19.11.2014, 12:09:02 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | optionman a écrit: | | bibi49 a écrit: | Pourquoi personne ne dort un dif à satellites et planétaires en classique?
Ça fait 20 ans que c'est fiable en TT... |
tu as posé une question, et tu as répondu à ta question tout seul, je cite : ".... c'est fiable en tt..."
la fiabilité c'est bien (très bien d'ailleurs et heureusement) si c'est lié avec la performance, ceci-dit il y a encore des diff planétaire aujourd'hui, la mantua si je ne me trompe pas, sinon c'est du droit ou hélicoïdal .... |
Bon, je complête, les difs satellites et planétaires sont fiables et performants en TT, pourquoi pas en piste ? selon moi, il n'y a pas plus de contraintes, moins d'a-coups, et un meilleur refroidissement en piste ? |
hi! calcule donc les vitesses de rotation de couple etc ....  |
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axl
Elite
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| Posté le: 19.11.2014, 12:30:44 Sujet du message: |
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| Pour le spider, j'entendais 6 satellites, pas 6 pignons au total, ça va de soi... |
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
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| Posté le: 19.11.2014, 13:03:32 Sujet du message: |
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hi!
oui un diff "spider" 6 sat , 2 plan genre "hobao" c 'est ce que j ai vu dans une dxf  |
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alexisb14
Ligue
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| Posté le: 19.11.2014, 15:55:05 Sujet du message: |
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Il me semble que la BRX a un différentiel a base de spyder, si Eric passe par la pour valider ce que je dis.
Merci a fred pour nous faire partager les innovations du duo italien
Le diff de la Z1 est superbe 
a+
alexis |
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Plancheux
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Messages: 174
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| Posté le: 19.11.2014, 21:51:29 Sujet du message: |
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Hello Alexi,
OK, alors juste pour remettre chaques pignons à sa place…
Déjà, il n’y a JAMAIS eu de différentiel Spider sur les DXF de production !
Celui qui est dans le kit contient 6 pignons au total ! 2 planétaires et 4 satellites !
Par contre, oui, le diff qui est sur les BRX depuis 2007 est une adaptation du diff Hobao, donc Spider ! et donc il y a bien 8 pignons au total (2 planétaires ET 6 satellites – nous avons conçu un "corps" spécifique pour l’adapter, et il fonctionne très bien tout en étant très très fiable…).
Après, pour le nouveau diff de la Z1 ( de très belle facture et certainement très efficasse…), il y a une grande différence entre les pignons droit, les coniques et les pignons hélicoïdaux !!
Et comme le souligne traxxmanfather…
| traxxmanfather a écrit: | hi!
il doit durcir + il tourne vite |
"élémentaire mon cher Watson… "
Et je rajouterai…, à la limite du règlement ! (mais depuis quelques temps, le "règlement classique" passe après le business…).
PS : Bon maintenant je me retire, c’est le post consacré à une marque italienne, et pas celui de la "concurrence" comme dirait Fred…  , et on a pas a y parler de d’autre marques !
Peace and ……………………….. c’que vous voulez !
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Le classique c'était PLUS qu'une catégorie , c'était un mode de vie ...
les temps changent ... |
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simonSG
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| Posté le: 19.11.2014, 23:42:17 Sujet du message: |
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Hummm que l'on mette des pignons satellites droits, coniques ou hélicoïdaux en nombre X ou Y cela ne dévie en rien du règlement classique, car celui ci ne spécifie ni le nombre de satellites, ni la géométrie de dentures ... par contre toutes ces variations autour du diff n'ont absolument rien a voir avec la technologie du diff a glissement limite ou celui du diff Thorsen.
Pour ceux qui ne savent pas de quoi ils parlent direction Wikipedia ou autre base de données techniques pour de bonnes révisions ....on fera un test lors du prochain post sur le sujet ... mais pour le moment c'est très drôle  
On retiendra tout de même l'efficacité du diff pignons satellites droits multiples, du diff à bille et du diff pignons hélicoïdaux sur les pistes qui ont du grip.
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SimonSG
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Dernière édition par simonSG le 20.11.2014, 00:12:39; édité 1 fois |
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simonSG
Elite
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| Posté le: 20.11.2014, 00:10:30 Sujet du message: |
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| optionman a écrit: | | axl a écrit: | | Si si, c'est pas pour rien qu'on n'utilise des diff type spider à 6 pignons. |
salut, un diff spider a 8 pignons et il est utilisé par la concurrence...
Par contre, comme tous les début d'hiver ou nos autos sont au chaud, les forum s'activent, d'un côté c'est bien parce qu'on s'en merde. Bien sur il ne faut pas attendre la fin de l'année pour voir ou lire n'importe quoi, mais pour l'heure, je me marre un peu, je présente quelques nouveautés sur une marque en classique en vu de la saison prochaine, et sur le différentiel, là ç'est la cause... je crois que l'on ne vas s'ennuyer jusqu'à la reprise et dans la continuité de l'année.... Alors pourquoi je m'active à parler de cela, la raison est que certains devraient revoir leur analyse concernant le différentiel qui sera disponible dans les prochain kit 2015, en effet, j'apprend que celui-ci est non homologué, car c'est un torsen... . alors pour un info un torsen c'est 14 pignons, et pas tous dans le même sens, un diff à glissement aussi, le fait que les pignons hélicoïdaux semble aussi posé problème, , il faut savoir que l'idée est venu du 1/5ème, pas interdit non!!! puis un pilote italien qui roule pas trop mal, du moins il se débrouille quand même, aurait un différentiel magique, bref! c'est extra....
à vos clavier, lâchez vous! fin d'année il y a le bêtisier de l'année, généralement on ne retiens que les dernières conneries, c'est celles qui restent... |
haaa mrd Fred fallait pas parler des pneus des nouveaux traitements et des nouvelles machines ... puis de la botte secrète La simon's spécial mesure de la température réservoir en live on the fly
Puis faut les mettre tous au jus sur les châssis qui ont la banane
_________________
SimonSG
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optionman
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Inscrit le: 16/09/2009
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| Posté le: 20.11.2014, 11:56:25 Sujet du message: |
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| bien au contraire Rico! c'est bien de faire partager ton expérience et de montrer en photo (très pro d'ailleurs) diffèrent différentiels... en ce qui concerne la concurrence, j'en serais un des premiers heureux de voir de temps en temps des nouveauté de tous le monde! d'ailleurs un bruit de couloir ou bien un bruit de chiotes diront certains, nos amis asiatiques (qui, j'en sais rien...) ferais une classique, que du bon si c'était le cas... |
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
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| Posté le: 20.11.2014, 13:55:30 Sujet du message: |
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hi!
je répepette depuis le débur
diff " classique "non disons "standard" genre tt :4 satt et 2 plan
diff spider genre hobao 6 satt et 2 plan
oui créons donc un autre post avec toutes les nouveautés
pneus machines traitement toutes marques confondues
meme electrique
et une petite video qui explique bien les diff a voir absolument
ya pas aussi des fourchettes truquées a ressorts intégrés  |
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jacky
Expert**
Inscrit le: 01/01/2008
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| Posté le: 20.11.2014, 14:46:14 Sujet du message: DIFF |
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Très intéressant.  k:
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MOTONICA P8C
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Darkmo2
Elite
Inscrit le: 03/02/2007
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Localisation: ligue 1
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| Posté le: 20.11.2014, 20:37:07 Sujet du message: |
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le diff à pignons hélicoïdaux ressemble aux anciens diffs fioroni, et ça marchait plutot bien en TT
_________________
losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013 |
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 02.12.2014, 19:52:26 Sujet du message: |
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Cela est tres efficasse en piste comme le spyder pignon droits des brx.
Les nouveaux kit Z1 evo xx sont en production, on devrait les voir arriver fin d'annee / debut 2015..
Avec les categories Expert/National il va y avoir du sport et tout le monde roulera plus par contre les journees risquent d'etre longues ..
_________________
SimonSG
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giga14
Découverte
Inscrit le: 12/11/2014
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| Posté le: 14.01.2015, 18:42:33 Sujet du message: |
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| avez vous des infos sur ce differentiel ? est t il dispo en option unique ? |
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optionman
Ligue
Inscrit le: 16/09/2009
Messages: 188
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| Posté le: 14.01.2015, 18:48:28 Sujet du message: |
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| le diff sera vendu aussi séparément comme toute pièces détachés, sans doute pas de suite, car les kit sont la priorité ... |
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giga14
Découverte
Inscrit le: 12/11/2014
Messages: 96
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| Posté le: 15.01.2015, 09:49:30 Sujet du message: |
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| merci beaucoup frederic |
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Modelprophilippe
Expert**
Inscrit le: 04/02/2009
Messages: 595
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| Posté le: 15.01.2015, 14:06:41 Sujet du message: nouveauté 2015 chez Forfaster |
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j'ai des info de forfaster ce matin sur la version 2015 de la Z1,comme vous la dit fred il y aura de
nouvelle fusée et bague
platine radio et support modifié
nouveau diff
new pignon de 22D
new palier et frein
toutes ces nouvelles versions seront commercialisé et adaptable sur les anciennes versions,par contre pas de kit complet de transformation de 2013,2014 en 2015 trop chère pour le constructeur
les kit devrait etre dispo sous 10 jours
philippe chaussard modelpro grenoble |
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