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tchoux
Découverte
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 Posté le: 16.11.2014, 13:17:13 Sujet du message: |
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salut a tous pour le 3.0 rtr, pour ma part, doit être un bon compromis j'ai commencer avec un mp 7.5 qui m'a coûte cher en pièces et depuis la sorti de l'A8 evo je ne roule qu'avec ça mais pour roulé en élèc je pense me faire plaisir avec ce losi!
Mais il est vrai que pour un débutant si on ne lui donne pas de conseils avant sont premier roulage celui va lui coûté cher et ce même avec un chassie pro car il ne sera pas comment le régler. |
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TheShield
Découverte
Inscrit le: 16/11/2014
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| Posté le: 16.11.2014, 14:49:32 Sujet du message: |
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Bonjour à tous,
Je pars de 0 et j'ai donc besoin de tout le nécessaire, ce qui coûte un bras.
J'étudie le marché de l'occasion, j'envisage même de craquer sur kit neuf.
Et voilà que je tombe sur ce RTR qui a l'air d'être le top du RTR...
Aucune autre différence entre ce RTR et le Kit que celle-ci?
-Châssis en alu anodisé noir
-Capuchons d’amortos en plastique dur
-Supports d'amortos en alu noir plus fins
-Biellettes en 4mm contre 5mm pour le TLR
-Noix de cardans non allégées.
Petite question d'ordre esthétique, la carrosserie est elle livrée peinte, ou vierge?
Merci d'avance |
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TheShield
Découverte
Inscrit le: 16/11/2014
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| Posté le: 16.11.2014, 15:18:06 Sujet du message: |
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Salut Tractoricou,
toi qui a eu la "bête" entre les mains, sais-tu si le servo sur les photos,
un Spektrum S6090, est bien le servo fourni avec ce RTR?
Il semble être un servo de qualité, non?
(entre 13 et 21kg de couple en fonction du voltage d'après le site Spektrum). |
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 16.11.2014, 15:24:06 Sujet du message: |
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non, jérome sartel avait expliqué, qu'ils avaient changé le servo d'origine pour un modèle + puissant et rapide  ...(lu sur Facebook de jérome  )
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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| Posté le: 16.11.2014, 16:08:56 Sujet du message: |
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là faudrait que jerome confirme car là c'est les photos faite tot le matin, donc ils ont peut être changé après. il l'explique je crois sur le sujet sur sa voiture perso
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rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Dernière édition par Tractoricou
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AKIRA77
Expert*
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| Posté le: 16.11.2014, 18:25:10 Sujet du message: |
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La carro livrée est bien celle sur la photo (déjà peinte)
Le Servo sur la Photo (le S6090) n'est pas le servo d'origine |
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TheShield
Découverte
Inscrit le: 16/11/2014
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| Posté le: 16.11.2014, 22:51:06 Sujet du message: |
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Merci pour les réponses,
en fouinant sur le net j'ai trouvé sur AutoRcnewsModelisme une présentation du modèle.
http://www.autorcnewsmodelisme.fr/attachment.php?attachmentid=19416&d=1411637569
A priori le servo serait un Spektrum S605. servo 9kg.
C'est pas si mal!
Sinon d'après tout ce que j'ai pu lire sur le 8ight-E 3.0, il s'agit d'un modèle "facile" à prendre en main. Je suppose que l'on retrouve cette qualité sur la version RTR...?
D'ailleurs question facilité de prise en main,entre Mugen Mbx7, Losi 8ight-E, Xray XB8E, vous conseillez quoi? |
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CMS77
Elite
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| Posté le: 16.11.2014, 23:06:36 Sujet du message: |
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tu regardes sur rcmag il y a le reportage de rcone sur le losi rtr
A+ |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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TheShield
Découverte
Inscrit le: 16/11/2014
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| Posté le: 16.11.2014, 23:22:22 Sujet du message: |
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Merci Tractoricou, je cherchais désespérément ou trouver RC one!!
Bon il a l'air vraiment bien ce RTR! |
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TheShield
Découverte
Inscrit le: 16/11/2014
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| Posté le: 17.11.2014, 00:41:21 Sujet du message: |
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J'ai vu sur la version kit que la visserie n'était pas en système métrique, mais qu'il y avait des outils fournis par TLR.
En est-il de même pour la version RTR?? |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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Localisation: 93
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| Posté le: 17.11.2014, 04:31:47 Sujet du message: |
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c'est idem, visserie us
je t'invite a consulter le montage du losi 3.0 que j'ai fait pour rcmag, c'est détaillé
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stemy33
Expert**
Inscrit le: 13/08/2012
Messages: 661
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| Posté le: 17.11.2014, 07:16:43 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | non, jérome sartel avait expliqué, qu'ils avaient changé le servo d'origine pour un modèle + puissant et rapide ...(lu sur Facebook de jérome
) |
Bonjour, oui effectivement jerome a parler qu'ils avaient juste changés le servo et l'hydraulique arriere qui a leur goût était un peu trop souple d'origine,c'est tout !!!!! 
_________________
Sworkz S35 3 - donuts racing - james racing - top 5 - savox - CDR - rustidesign - futaba.
Sworkz S35 3E - donuts racing - James racing - WSline - Xerun XR8 - STR racing - CDR - rustidesign - futaba
Merci à jerome Chambon et arnaud Vialle pour leur aide |
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TheShield
Découverte
Inscrit le: 16/11/2014
Messages: 24
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| Posté le: 17.11.2014, 07:44:51 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | c'est idem, visserie us
je t'invite a consulter le montage du losi 3.0 que j'ai fait pour rcmag, c'est détaillé |
C'est déjà fait! Excellent travail tous ces tutos de montage!
Pour la visserie je m'en doutais, mais comme le Rtr arrive bien après le kit...on ne sait jamais!
Concernant d'éventuels outils fournis avec le Rtr, si quelqu'un a l'info...
Merci! |
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TheShield
Découverte
Inscrit le: 16/11/2014
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| Posté le: 17.11.2014, 07:48:03 Sujet du message: |
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| stemy33 a écrit: | | amontintin a écrit: | non, jérome sartel avait expliqué, qu'ils avaient changé le servo d'origine pour un modèle + puissant et rapide ...(lu sur Facebook de jérome
) |
Bonjour, oui effectivement jerome a parler qu'ils avaient juste changés le servo et l'hydraulique arriere qui a leur goût était un peu trop souple d'origine,c'est tout !!!!! |
Oui j'ai vu ça sur une vidéo interview.
Ça montre que bien conduit, ce rtr peut être performant.
Par contre sera-t-il aussi solide qu'un kit dans les mains inexpertes d'un débutant... ? |
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CMS77
Elite
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| Posté le: 17.11.2014, 10:01:04 Sujet du message: |
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tu as une pochette d'outil Dynamite qui est tres pratique et avec tout dedans
A+ |
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cyrille78
Elite
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Localisation: Eure et Loir
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| Posté le: 17.11.2014, 11:10:47 Sujet du message: |
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avec le rtr tu doit avoir les clef btr et les outils "plastique" pour demontage amorto je pense .
mais il vaut mieu acheter le kit outil dynamite 
_________________
Vignier cyrille
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TheShield
Découverte
Inscrit le: 16/11/2014
Messages: 24
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| Posté le: 17.11.2014, 13:50:14 Sujet du message: |
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Petit HS.
Même en RTR le budget pour un TT1/8 est conséquent alors j'hésite à passer sur du SC 1/10 qui est un peu moins onéreux.
Les modèles Losi sont en SC aussi dans le haut du panier.
Il y a du 4x4 et du 4x2.
Dans un premier temps, je ne compte faire que du loisir, mais on ne sait jamais, je vais peut-être avoir envie de course un peu plus tard...
Donc en SC, les courses ont lieu en 4x2 ou en 4x4??
HS OFF.
ps: le forum est tellement grand que je n'ai pas trouvé ou poser ce type de question... |
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CMS77
Elite
Inscrit le: 06/09/2005
Messages: 2210
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| Posté le: 17.11.2014, 14:23:06 Sujet du message: |
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les courses sont en 4x2 et le RTR est excellent
vainqueur du challenge RCmag en 2014 en RTR ( voir le post sur le SC de renaud Monin )
A+ |
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levil1
Découverte
Inscrit le: 13/12/2012
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Localisation: Ligue 11 , MRCA , Cagnes sur Mer / Ligue 15 , HRC , Bayonne
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| Posté le: 17.11.2014, 14:45:50 Sujet du message: |
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| TheShield a écrit: | | Par contre sera-t-il aussi solide qu'un kit dans les mains inexpertes d'un débutant... ? |
"Aussi solide" est difficile à définir peu importe le châssis que tu choisiras il y aura des points faibles.
Dans tous les cas il va te falloir un petit budget de pièces de rechange, soit pour l'usure soit pour la casse.
Les cales avant et arrière sont fixe sans réglage sur le rtr c'est à mon sens pas moins solide voir plus solide.
Tu peux néanmoins les remplacer par les cales alu avec insert réglable plus tard.
Pour les capuchons d'amortos tu peux prendre les options alu par la suite c'est hypothétiquement le seul point noir de ce châssis mais il faut attendre un peu les retours ce n'est peut être pas si fragile.
Par contre les noix non allégées c'est plutôt une bonne chose elles sont plus solides (j'ai deja cassé une noix allégée du diff avant)
Les pièces qui s'usent le plus vite sur mon châssis sont :
- le cardan central avant TLR242001
- noix central avant (noix du pignon d'attaque) TLR242003
- roulements de diffs LOSA6948 (8x14x4 épaulé)
- roulement pignon d'attaque arrière LOSA6947 (5x11x4)
J'ai cassé ou tordu :
- 1 entretoise d'amortisseur avant TLR243000
- 1 noix de diff avant LOSA3553
- 1 axe triangle avant tordu TLR244011
- 1 tige amortisseur avant tordu TLR243007
- 1 tige amortisseur arrière tordu TLR243008 (on m'a percuté sinon c'est très rare)
En conclusion je ne pense pas que le rtr soit plus fragile car pour ma part les pièces que j'ai cassé ou tordu sont identique sur le rtr, c'est bien sur un avis vis à vis de mon expérience sur mon 8ight 3.0 non RTR certain auront peut être d'autres arguments
Tu peux prendre en pièces d'avance en plus de ce que j'ai énuméré plus haut :
- 1 set de triangles TLR244000
- 1 set de cellule avant et arrière TLR242013
- 1 couronne d'avance au minimum
- 1 set de vis
_________________
TLR / James / Savox / Spektrum
Dernière édition par levil1 le 17.11.2014, 15:14:27; édité 3 fois |
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levil1
Découverte
Inscrit le: 13/12/2012
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Localisation: Ligue 11 , MRCA , Cagnes sur Mer / Ligue 15 , HRC , Bayonne
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| Posté le: 17.11.2014, 15:03:35 Sujet du message: |
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| TheShield a écrit: | Petit HS.
Même en RTR le budget pour un TT1/8 est conséquent alors j'hésite à passer sur du SC 1/10 qui est un peu moins onéreux... |
Ca c'est une très bonne réflexion ! on est tous des grands gamins et on veux ce qui va le plus vite parfois sans savoir les faires rouler ! Il est évident que le 1/8 et la catégorie "reine" des petites échelles (exit le 1/4, 1/5 etc....) c'est donc aussi la catégorie la plus couteuse.
Sans même parler de budget la logique voudrais que l'on commence par le 1/10. C'est plus léger donc moins fragile.
Beaucoup moins onéreux au départ en pièces comme en entretien.
il faudrait faire du 4x2 puis en 4x4 et ensuite on passe au 1/8 en faisant cela le budget casse devrais nettement baisser !
Mais tout cela n'est que théorie... 
_________________
TLR / James / Savox / Spektrum
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TheShield
Découverte
Inscrit le: 16/11/2014
Messages: 24
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| Posté le: 17.11.2014, 17:00:01 Sujet du message: |
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| CMS77 a écrit: | les courses sont en 4x2 et le RTR est excellent
vainqueur du challenge RCmag en 2014 en RTR ( voir le post sur le SC de renaud Monin )
A+ |
Merci de l'info.
J'aurai préféré 4x4... |
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TheShield
Découverte
Inscrit le: 16/11/2014
Messages: 24
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| Posté le: 17.11.2014, 17:01:14 Sujet du message: |
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| levil1 a écrit: | | TheShield a écrit: | | Par contre sera-t-il aussi solide qu'un kit dans les mains inexpertes d'un débutant... ? |
"Aussi solide" est difficile à définir peu importe le châssis que tu choisiras il y aura des points faibles.
Dans tous les cas il va te falloir un petit budget de pièces de rechange, soit pour l'usure soit pour la casse.
Les cales avant et arrière sont fixe sans réglage sur le rtr c'est à mon sens pas moins solide voir plus solide.
Tu peux néanmoins les remplacer par les cales alu avec insert réglable plus tard.
Pour les capuchons d'amortos tu peux prendre les options alu par la suite c'est hypothétiquement le seul point noir de ce châssis mais il faut attendre un peu les retours ce n'est peut être pas si fragile.
Par contre les noix non allégées c'est plutôt une bonne chose elles sont plus solides (j'ai deja cassé une noix allégée du diff avant)
Les pièces qui s'usent le plus vite sur mon châssis sont :
- le cardan central avant TLR242001
- noix central avant (noix du pignon d'attaque) TLR242003
- roulements de diffs LOSA6948 (8x14x4 épaulé)
- roulement pignon d'attaque arrière LOSA6947 (5x11x4)
J'ai cassé ou tordu :
- 1 entretoise d'amortisseur avant TLR243000
- 1 noix de diff avant LOSA3553
- 1 axe triangle avant tordu TLR244011
- 1 tige amortisseur avant tordu TLR243007
- 1 tige amortisseur arrière tordu TLR243008 (on m'a percuté sinon c'est très rare)
En conclusion je ne pense pas que le rtr soit plus fragile car pour ma part les pièces que j'ai cassé ou tordu sont identique sur le rtr, c'est bien sur un avis vis à vis de mon expérience sur mon 8ight 3.0 non RTR certain auront peut être d'autres arguments
Tu peux prendre en pièces d'avance en plus de ce que j'ai énuméré plus haut :
- 1 set de triangles TLR244000
- 1 set de cellule avant et arrière TLR242013
- 1 couronne d'avance au minimum
- 1 set de vis |
Merci pour ton retour d'expérience!! |
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TheShield
Découverte
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| Posté le: 17.11.2014, 17:02:13 Sujet du message: |
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| levil1 a écrit: |
Sans même parler de budget la logique voudrais que l'on commence par le 1/10. C'est plus léger donc moins fragile.
Beaucoup moins onéreux au départ en pièces comme en entretien.
il faudrait faire du 4x2 puis en 4x4 et ensuite on passe au 1/8 en faisant cela le budget casse devrais nettement baisser !
Mais tout cela n'est que théorie... |
Le budget casse devrait baisser, par contre pas le budget général!!! |
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TheShield
Découverte
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| Posté le: 17.11.2014, 17:05:05 Sujet du message: |
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Pour revenir au 8ight-e rtr, par rapport à des TT en 1/8 thermique,
ça se fond bien dans le trafic, ou c'est une chicane mobile pour les autres en perf? |
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levil1
Découverte
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| Posté le: 17.11.2014, 17:39:07 Sujet du message: |
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| TheShield a écrit: | | Le budget casse devrait baisser, par contre pas le budget général!!! |
Si tu fais tout en même temps oui !  sinon d'une année à l'autre par exemple c'est pas incohérent.
| TheShield a écrit: | Pour revenir au 8ight-e rtr, par rapport à des TT en 1/8 thermique,
ça se fond bien dans le trafic, ou c'est une chicane mobile pour les autres en perf? |
Très aléatoire avec des avis divergents tout dépend du pilote du circuit etc... certains pilotes sont plus performants en TH et d'autres en BL. Je crois que Jérôme Sartel avait dit être plus rapide en BL sur son circuit à Noeux lors de la dernière RCMBT qu'avec son TH mais les conditions de la piste, climat etc... sont peut-être la cause.
En règle général c'est plutôt équivalent. Tu ne seras pas plus une chicane en commençant en BL qu'en TH.
...
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TheShield
Découverte
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| Posté le: 26.11.2014, 23:51:56 Sujet du message: |
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| Sebgoddet a écrit: | Les supports d'amortos du tt1/8 ne sont pas moulés, mais poinçonnées; il ne seront donc en rien plus fragiles que s'ils étaient usinés. La seule chose qui pourrait les rendre un poil moins costauds, c'est l'épaisseur moindre, mais ça reste à prouver.
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Salut tu es sur de l'info?
Je viens de re-regarder la vidéo RC one TV(le rtr est dispo, je suis pas loin de craquer!!)
https://www.youtube.com/watch?v=tG_htASkEOc
A 3min, ils disent que les tours d'amortisseurs et le chassis sont en alu moulé...
Vu le prix des pièces, il vaut mieux être sur de ce que l'on a dans la boîte! |
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Sebgoddet
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| Posté le: 27.11.2014, 15:34:19 Sujet du message: |
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Salut,
Oui, le moulage ne présenterait pas d'intérêt : plus cher et moins costaud que de la découpe/emboutissage.
En plus cela se voit facilement sur les images présentes sur le site losi, ou on voit bien le "tombé de découpe" inhérent à ce process.
http://www.losi.com/Products/Gallery.aspx?ProdID=LOS04003&Index=17
Donc normalement c'est du costaud
Seb |
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AlainC
Ligue
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| Posté le: 27.11.2014, 23:36:45 Sujet du message: |
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| Bon le mien est commandé |
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levil1
Découverte
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| Posté le: 28.11.2014, 00:28:37 Sujet du message: |
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Dans mon précédent message j'ai fais une erreur :
| levil1 a écrit: |
...
- le cardan central avant TLR242001
...
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La bonne référence du cardan avant et le TLR242002
Le cardan avant du 8ight Electrique est le même que l’arrière du 8ight Nitro.
Merci Jérémie pour l'info.
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