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Le SC Turnigy de Victor Guillot ( 04/14 )*° Aller à la page 1, 2, 3, 4  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 20.06.2014, 07:34:26    Sujet du message: Le SC Turnigy de Victor Guillot ( 04/14 )*° Répondre en citant

Le SC Turnigy de Victor Guillot






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MessagePosté le: 20.06.2014, 10:33:34    Sujet du message: Répondre en citant

Bogoss le Ouin-Ouin en bonnet!!! Cool
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MessagePosté le: 20.06.2014, 17:06:43    Sujet du message: Répondre en citant

voici la seul voiture qui est moins cher que les 4 pneu qu'il y a dessus Laughing

je kif aussi ta super caro mon ouin ouin Mad
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MessagePosté le: 20.06.2014, 17:08:55    Sujet du message: Répondre en citant

la carro j'adore aussi, tout a fait mon style Laughing
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MessagePosté le: 20.06.2014, 17:25:23    Sujet du message: Répondre en citant

Il est super mon Bonnet (c’est ma maman qui me l'a offert pour noël Laughing )

Plus sérieusement : J'ai honte pour la carro, (elle a pris chère lors d'entrainement indoor)
J'en ai une toute belle depuis!

Pour ce qui est de la voiture, effectivement c'est du lowcost mais c'est franchement pas mal
Finale A à sucy , 2 eme à l'amical du pin 6 eme (je crois ) en A à Savigny

Je châssis se comporte bien et très peu de casse.

Pour quelqu'un qui veut rouler en loisir ou compet en SC pour pas chère c'est une bonne voiture
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MessagePosté le: 20.06.2014, 21:31:59    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour à tous. C'est bien de donner un retour sur ce type de chassi à prix abordable.Perso, toute mon électronique est de cette marque qui a su démontrer que nos importateurs faisait des marges des plus importantes.
Ce qui est sur, c'est que ça peut permettre à des personnes de se lancer dans le modélisme sans perdre un bras... car c'est moins facile pour piloter Laughing
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MessagePosté le: 20.06.2014, 22:25:38    Sujet du message: Répondre en citant

et VLAN les prejuges qui volent en eclats Mad
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MessagePosté le: 21.06.2014, 11:31:29    Sujet du message: Répondre en citant

Voici mon retour d’expérience avec le Turnigy Sct 2wd :
Après 6ans exclusivement de TT1/8 4*4 Th en compétition, je voulais essayer un truc différent et surtout électrique pour rouler l’hiver en sale.
J’ai choisi le Turnigy pour plusieurs raisons :
1 : le Prix on va pas se le cacher !!
2 : une copie d’un kyosho, je me suis dit que la géométrie et la conception ne pouvais pas être foncièrement mauvaise et qu’avec un peu de prépa ça devrait pouvoir marcher.
3 : j’aime bien les marques un peu exotiques et rouler différent.
4 : j’aime bien ce genre de défi
J’ai donc choisi du full turnigy avec tout le combo , Chassi / variateur 120A/ moteur 7.5t / accu 5000Mha
J’ai bien pris mon temps lors du montage. J’ai bien vérifié que tout soit parfaitement libre, j’ai ajusté chaque biellette etc.
Pour moi le montage ne pause pas de problème particulier, la notice de base n’est pas si mal si on parle anglais et chaque pièce est détaillée. Je dirais simplement de faire attention aux portes fusées Av et aux fusées Ar , d’origine ça coince un peu , j’ai donc légèrement limé pour que ce soit bien libre.
Après le montage, la voiture à fait 3 gros entrainements Indoor sur une piste froide cassante avec de gros jumps.
J’ai ensuite fait un gros entrainement à Sucy en brie puis la 1er manche du RCMBT sans avoir jamais réellement roulé avec d’autres SC. Résultat je fais une finale A avec une 11eme place (peut mieux faire si le pilote avait pas stressé)
Amicale au Pin, piste poussiéreuse avec assez peu de grip. La voiture se comportait bien et était très seine me permettant de faire la pole à la q2 et 2éme place au général devant un bon lot de Kyosho , LOSI et asso

course à savigny le temps : piste avec pas mal de poussière

Je repas avec le même set up que le pin , une voiture facile et bien performante
Je finis 6 en A alors que j'aurais put faire ien mieux
1er finale je ne prend pas le départ, ( j'avais refais le diff pendant la pause et remonté un truc à l'envers .. transmission bloquée .. )
2em je finis 2eme derrière R monin
3eme je fais du très grand n'importe quoi !! je finis 8 je crois



Je suis donc satisfait de la voiture et de son comportement. Je trouve la voiture assez facile, tournant bien rond (après ça reste un 4*2 il faut être gentil à la remise des gaz bien sur !! )
Pour ce qui est des casses : J’ai cassé 2 cardant en tout (sur des bons gros choc quand même) et un axe de triangle ARR. je n’ai jamais cassé de plastiques. La transmission semble tenir le choc, j’ai cependant noté une usure assez rapide des noix de diffs et des noix de fusées. A noter que les prix des pièces détachés sont totalement fous Environ 2-3 € pour 2 cardant ou 2 noix de diffs. Enfin la carrosserie d’origine est tout simplement à oublier, elle se casse très vite, elle peut cependant être aidé en la blindant de scotch
Concernant le Set up , Cityblock Super sort ou sort selon les températures à l’AR marche très bien. Pour l’avant les pneus d’origine me conviennent très bien , il faut seulement mettre un véritable insert à l’intérieur.
Amortisseur je varie entre 200 et 300 pour AR et 300 AV. les ressorts d’origine me semblent bons pour l’avant mais un peu dure à l’AR (ils vont
bien sur moquette ou sur du grip mais pas sur la poussière). Sur la glisse j’utilise des ressorts AV à l’AR avec beaucoup de précontrainte vu que les ressorts AV sont plus cours.

Pour le Diff 15000 me semble une très bonne base.
Enfin je mets l’accu le plus en ARR possible pour favoriser la motricité.

Enfin niveau prépa j’ai rajouté 50 grammes à l’avant pour bien équilibrer le châssis sur les sauts. La piste du pin et de savigny de dimanche comportait pas mal de belles bosses qui passaient toutes !
En conclusion : Le turnigy est un châssis intéressant qui propose un rapport qualité/Prix tout simplement IMBATABLE !!
Je conseil simplement de faire attention à la prépa. Le fait que ce soit la copie du kyosho aide à trouver des pièces puisque 99% des pièces kyosho montent sans la moindre adaptation
Les pièces qu’il faut selon moi prendre avec la voiture :
-2 cardants
-noix de fusées et de diff en prévision
- des inserts ( aka ou fastrax) pour les pneus origine
- penser à une carro
Des triangles au cas ou, mais je n’en ai jamais cassé (au prix des pièces ça va …)
A noter que Turnigy vient de sortir une version UPGRADE avec principalement de nouveaux amortisseurs. Je vais essayer de les tester au plus vite et vous en dire plus.
J’espère que ma présentation vous a plu et n’hésitez pas si vous avec des questions !
Victor le camionneur Charentais !
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MessagePosté le: 23.10.2014, 20:13:35    Sujet du message: Répondre en citant

perso j'ai essayé la bete sur notre circuit une balle ca donne presque envi de rouler en SC lol bon si jamais dans l'hiver le budget le permet je saute le pas mais du coup je vais devoir pousser les mur du débarras
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MessagePosté le: 11.11.2014, 09:46:24    Sujet du message: Répondre en citant

Merci tracto .

Depuis la voiture a bien évolué.
J'ai monté les amortisseurs options gros volume , et des cardants CVD de la marque. Ces deux options apportent beaucoup au comportement.

Je suis toujours aussi content de cette voiture , ça casse pas plus que les autres , le prix des pièce est ridicule et ça marche aussi bien que les autres SC ...

J'ai fais plusieurs soirs d'entrainement à la salle des ponts de cé à coté d'Angers avec une dizaine de SC sur la piste et le Turnigy était toujours parmi les meilleurs.

Une autre preuve que ça tourne rond : je l'ai emmené sur plusieurs course tt1/8 en ligue 15 et 16 et j'ai passé la radio a mes copains. Après avoir rigolé de cette camionnette personne ne voulaient me rendre la radio , c'est qu'il doit être plutôt sympa à conduire finalement Question

Je vais essayer de vous faire une photo de la voiture dans sa configuration actuelle et surtout avec une carro digne de ce nom.

N'hésitez pas si vous avez des questions !

Victor
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MessagePosté le: 11.11.2014, 09:57:19    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Pourriez vous indiquer la référence de amortisseurs options ?
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MessagePosté le: 11.11.2014, 11:37:45    Sujet du message: Répondre en citant

Hello. Il nous a fait l' honneur de venir dans notre petite salle indoor. Un gars comme ça OK! OK! OK! Son auto marche d 'enfer.

En plus, trop poli le gars, il est venu avec des cartouches Very Happy Very Happy

Tu reviens quand tu veux Victor. Bye

Fred Bravo! Bravo!
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MessagePosté le: 11.11.2014, 15:55:08    Sujet du message: Répondre en citant

Yleclercq je t'ai répondu en MP.

Freddy : Merci à vous d'avoir accepter un Sans Piste Fixe comme moi Very Happy

C'est vrai que votre salle est vraiment sympa et qu'on s'est tiré de bonnes bourres !
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MessagePosté le: 11.11.2014, 20:59:37    Sujet du message: Répondre en citant

je lorgne sur ce châssis depuis quelques temps, autant pour avoir un sc, que pour avoir une 2eme voiture à bas prix pour le fiston

je suis très intéressé par des photos de la voiture "mise à jour"

edit : j'ai bien trouvé les amortisseurs options mais impossible de trouver une ref pour les cardans cvd, si il y avait possibilité de partager cette info
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MessagePosté le: 11.11.2014, 22:48:24    Sujet du message: Répondre en citant

Moi qui suis pas fan de sc sauf sur vrc , j'ai essayé le bazard a ouin , et ça va droit ce truc , franchement vu le prix si vous voulez vous lancer dans cette catégorie faut pas hésiter ! Wink
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MessagePosté le: 12.11.2014, 12:45:11    Sujet du message: Répondre en citant

c'est grace a mes 50 grammes Arrow
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MessagePosté le: 13.11.2014, 13:52:33    Sujet du message: Répondre en citant

Voici les photos de la bête aujourd’hui :















Je vais essayer de faire un bilan le plus objectif possible sur cette machine.

La voiture (et l’électronique) ont maintenant 1 an et ont roulé environ 70-80 packs.
Depuis le début je ne lui fais pas de cadeaux, Entrainement et course sur piste TT1/8 , ponçage intensif en salle (moquette et béton)+ du roulage sur la plage, dans les dunes , dans la foret , au skatepark etc .

Autant vous le dire de suite, je suis vraiment contant de cette machine voir même un peu amoureux… Il y a effectivement quelques points d’attention mais franchement pour le prix c’est vraiment une SUPER camionnette !

Quelques points à surveiller :
- Comme je vous j’avais dit lors du premier bilan il faut faire attention lors du montage a ce que tout soit bien libre, je pense par exemple à la direction et aux amortisseurs qui peuvent coincer un peu.

- Les cardants et les noix de différentiel d’origine qui usent un peu vite
- La carrosserie d’origine qui est vraiment de la coquille d’œuf
Ma configuration actuelle :
SCT version 1
-Calles aluminium pour les triangles AR
-Amortisseurs BigBore (d’origine sur la V2)
-Cardants CVD issus d’une autre voiture du site

Quelques précisions :
- Pour moi les amortisseurs Bigbore sont bien et apportent un vrai plus comparé à ceux présent sur les photos de tracto. Il faut seulement les ouvrir et s’assurer que tout est bien libre. (L’un des piston était un peu serré dans le corps, j’ai donc ajusté le piston avec du papier à poncer)

- Pour les ressorts d’amortisseurs, j’utilise les ressorts Av sur les amortisseurs Ar (il sont plus mous) et j’ai recoupé une spire au ressorts AV utilisés sur l’AV car d’origine la garde au sol est vraiment trop haute.


- Les cardants CVD et les noix qui vont avec sont vraiment très fiable et usent beaucoup moins. Il faut cependant vérifier que la vis BTR qui tient la goupille de cardant soit bien serrée avec du loctite. (sinon celle-ci part toute seule vers environ 10 packs)


Mon set up :
Amortisseurs 300AV et 200AR (pistons d’origine, ressorts comme expliqué plus haut)
Différentiel toujours en 15 000 ça marche bien partout ….
Environ : 1°d’ouverture AV , carrossage 2°Av 0°AR
Garde au sol environ 26 mm AV / AR
Accus le plus à l’arrière possible
50 grammes devant pour équilibre un peu la voiture sur les sauts
Pneus : Av pneus d’origine avec insert fastrax (insert absent d’origine) Ar Proline blockade ou AKA citiblock

Concernant la casse, depuis 1an :
-les cardants d’origines ( d’où le remplacement par les CVD)
-un triangle Av (grosse réception )
-le plaque en forme de T à l’arrière du châssis qui sert de fusible au châssis (cassé sur une réception au skatepark bizarrement ….)
-le pare chocs avant
-récemment les deux axes de roues avant (il doit y avoir une faiblesse sur cette pièce.)

Sinon la couronne de slipper est toujours d’origine, le différentiel et la cascade de pignons aussi.

Pour les personnes voulant se lancer, je conseil de prendre avec la voiture :
Les cardant CVD et leurs noix de diff, les axes de roues avant, une plaque châssis en T et des triangles pour être tranquille, mais vu les prix des pièces !

Enfin, sur le site il ne faut pas avoir peur de fouiller, toutes les pièces montables sur le SCT ne sont pas forcement dans la section SCT. le desert buggy, le skull crusher , le basher sont sur la même base mécanique et certaines pièces du SCT sont dans les sections de ces voitures.

Ne pouvant pas donner les liens vers le site marchand non partenaire, ceux qui veulent les références => MP

En conclusion cette voiture ultra low cost a tout d’une grande et permet de se faire plaisir partout. Elle est idéale pour quelqu’un voulant s’amuser pour un prix abordable et m’ayant pas peur de bousculer les préjugés.
J’ai prêté cette voiture a beaucoup de mes amis pilote, personne ne voulaient me rendre la télécommande.

Merci à ceux qui ont pris le temps de lire ce bilan, si vous avez des questions, n’hésitez pas !

Victor
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Dernière édition par ouin-ouinracing le 13.12.2017, 14:13:53; édité 1 fois
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MessagePosté le: 13.11.2014, 19:37:21    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne connaissais pas cette marque.
J'ai regardé par curiosité les prix, c'est hallucinant, un truggy 1/8 avec variateur et moteur et servo 183 € Surprised Shocked Shocked
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MessagePosté le: 13.11.2014, 21:55:27    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy une petite boulette cette auto!! alors certes triangle un peu souple MAIS!! alors la transmission!!! les garçons!!!!!!! aurai fait un TT sur une base de 1/10 ben .... prendrai sa!
Wink Mr. Green
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MessagePosté le: 13.11.2014, 22:27:56    Sujet du message: Répondre en citant

oui , ils ont un Truggy qui me fait de l' Shocked
ils ont aussi un tt1/10 4.2 sur la même basse que le SC
Le problème avec ce site c'est que les prix sont tellement bas qu'on veut tout acheter ....
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MessagePosté le: 14.11.2014, 12:38:41    Sujet du message: Répondre en citant

Je vais essayer le 1/10 4x4... Pour 150 rtr dont 2 châssis mdr sa vaut le coups
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MessagePosté le: 14.11.2014, 21:47:56    Sujet du message: Répondre en citant

linker a écrit:
Je ne connaissais pas cette marque.
J'ai regardé par curiosité les prix, c'est hallucinant, un truggy 1/8 avec variateur et moteur et servo 183 € Surprised Shocked Shocked


Salut linker, ce site permets de déterminer le coût réel du matériel, regarde les pièces détachées et compare combien tu paies depuis des années des pièces équivalente Laughing

C'est juste un model économique différent. Du gros volume directement traité avec les fabriquant sans de multiples intermédiaires. Puis maintenant il y a même des plates formes en Europe OK!
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MessagePosté le: 14.11.2014, 21:56:33    Sujet du message: Répondre en citant

non non le TT 2WD 1/10 est a courroie avec un châssis alu et diff a 6 pignons
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MessagePosté le: 22.12.2014, 11:11:39    Sujet du message: Répondre en citant

m'intéresse fortement ce SC Exclamation
moi qui en veut un mais qui n'a pas forcément du budget à mettre dedans Razz
pour la carro, qu'est ce qui va dessus ? Exclamation
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MessagePosté le: 22.12.2014, 13:14:42    Sujet du message: Répondre en citant

Salut ,

Il m’intéresse de plus en plus ce Short course .

Par contre je ne trouve pas la notice sur le net .

Les cardans CVD issus d’une autre voiture du site ( laquelle ? ).
Merci

A+++
Clo
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http://clo.products.monsite.orange.fr/
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Franky_4X2
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MessagePosté le: 22.12.2014, 14:03:38    Sujet du message: Répondre en citant

Cardan MIP du SC Kyosho...
_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh
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