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fr4nciosa
Expert**
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 Posté le: 07.11.2016, 12:23:10 Sujet du message: |
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| Salut, Je pense que ca sera sous forme d'option, mais franchement a par pour avoir la voiture identique a celle du top pilote mondial, c'est pas nécessaire. |
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the-pink-panther
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| Posté le: 25.11.2016, 09:24:47 Sujet du message: |
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| Xx-Cyril-xX a écrit: | Merci,
Ce kit sera à prévoir à côté du kit 4.0 ou sera t'il éventuellement inclus à l'achat du kit ? ( après sa sorti ) |
Bonjour
Rien de 100% définitif pour le moment, mais je pense que ce sera plus des options individuelles disponibles pour upgrader les voitures actuelles. Les dispos de celles-ci sont annoncés pour février.
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Jerome Sartel
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the-pink-panther
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| Posté le: 25.11.2016, 09:46:08 Sujet du message: Re: Vintage Losi 1/10 ? |
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| mp7.5 a écrit: | | Bonjour au team Losi ! Je souhaitais savoir si Losi envisageait de ressortir d'anciennes gammes comme le XX, XXX, XX-4, etc. Si ce n'est pas le cas, resterait il en stock certains de ces modèles buggy ou même truck ? Merci |
Il n'est pas prévu de ressortir ces gammes de voitures. Aujourd’hui, il existe un RTR SC 4x2 sur base de châssis XXX.
http://www.losi.com/Products/Default.aspx?ProdID=LOS03002
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Jerome Sartel
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the-pink-panther
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| Posté le: 25.11.2016, 09:48:23 Sujet du message: |
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| titibubu40 a écrit: | Bonjour
Je ne sais pas si la question a déjà été posée...
J ai un soucis d'anti-cabrage sur mon Losi 3.0E
A l'accélération les roues avant sont à la limite de centrifuger.
Mes réglages sont des pistons de boites, ressorts noirs de boite, cale de 1 position haute, 450 à l'avant et 400 a l'arrière. Point d'ancrage près de la cellule sur le triangle. Ancrage de boite pour la tour.
De fait j'ai l'impression de perdre en motricité et d'user mes pneus avant plus vite que d'ordinaire.
Merci de vos retours. |
Comme ça, au premier abord, je dirai que tu as trop de puissance, comme c'est souvent le cas en électrique. As tu essayé de baisser ton pignon moteur? ou de diminuer ton punch et timing sur ton variateur?
_________________
Jerome Sartel
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AC0649
Découverte
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| Posté le: 25.11.2016, 19:47:39 Sujet du message: Problème renfort châssis losi eight 3e |
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Bonsoir comme le dit le titre j'ai une petite question
J'ai voulu changer mes renforts de chassis par ceux en aluminium problème sur le châssis du eight 3.0 brush ça ne va pas alors que sur celui du th oui j'ai un truggy en reconversion brush donc je l'ai mis et nickel Ya til une modification à faire ou autre merci à moins que c'est moi qui a soucis merci et bon roulage |
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AC0649
Découverte
Inscrit le: 20/06/2013
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Localisation: 49
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| Posté le: 26.11.2016, 23:19:17 Sujet du message: |
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Et donc ????
Merci encore pour vos réponses |
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Alex79
Ligue
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| Posté le: 27.11.2016, 12:21:03 Sujet du message: |
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Salut les renforts de châssis alu ne peuvent pas se monter sur le Bl car le châssis est diffèrent 
A+ 
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http://www.brcf.fr/ |
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the-pink-panther
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| Posté le: 27.11.2016, 23:04:03 Sujet du message: Re: Problème renfort châssis losi eight 3e |
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| AC0649 a écrit: | Bonsoir comme le dit le titre j'ai une petite question
J'ai voulu changer mes renforts de chassis par ceux en aluminium problème sur le châssis du eight 3.0 brush ça ne va pas alors que sur celui du th oui j'ai un truggy en reconversion brush donc je l'ai mis et nickel Ya til une modification à faire ou autre merci à moins que c'est moi qui a soucis merci et bon roulage |
Les renforts Alu je sont prevus que pour les versions nitro.
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Jerome Sartel
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canardeur
Découverte
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| Posté le: 05.12.2016, 12:10:01 Sujet du message: |
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salut  suis un peu bourrin et si la voiture est solide, malgré tout avec moi cela casse toujours. je viens de casser 2 fois ma direction. en regardant sur le sujet des casses j'ai trouvé les photos de casses identique.
j'ai un losi 1/8 rtr bl. le bras faut commander en alu ? pour la fusée j'ai pas compris l'explication ? |
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cyrille78
Elite
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| Posté le: 05.12.2016, 12:31:35 Sujet du message: |
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ton sauve servo est bien regler ?
au vu de la casse du a du prendre un mechant choc sur la roue droite d ou cette casse . surtout si elle est ressente avec le froid les plastiques sont plus fragile .
_________________
Vignier cyrille
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Sylveris
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| Posté le: 08.12.2016, 22:02:04 Sujet du message: |
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Salut à tous,
Quelqu'un sait-il si le système de sauve servo Alu vu sur le châssis de Maifiled, va être produit en option ?
Sinon, je l'ai vu sur la voiture de PP, on dirait du Integy (j'ai exclu Eracing) ?
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=847985
Je souhaiterai le modifier pour tester le système de fixation sans nylstop (comme sur d'autres marques de châssis qui eux utilisent un nylstop), mais avec une vis directement sur la rotule... Je cherche à savoir si le fait de visser dans 5 mm d'aluminium suffit ou non à cet endroit, ou si je dois remettre un nylstop.
Merci,
Bye !
_________________
Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr
RC8 Brushless - Conversion à 2 courroies :
http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49519&start=50 |
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Atomikcar
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Messages: 1344
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| Posté le: 09.12.2016, 09:55:17 Sujet du message: |
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Ben c'est simple, dans de l'alu et avec les efforts qu'il peut y avoir à cet endroit il te faut une longueur de filetage en "prise" d'au minimum 2x le diamètre de la vis...
Du coup comme c'est au moins du M3, 5mm c'est un peu trop juste je pense.
_________________
JQ - AKA - PICCO - MERLIN FUEL - SAVOX |
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the-pink-panther
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| Posté le: 09.12.2016, 13:51:04 Sujet du message: |
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| canardeur a écrit: | salut suis un peu bourrin et si la voiture est solide, malgré tout avec moi cela casse toujours. je viens de casser 2 fois ma direction. en regardant sur le sujet des casses j'ai trouvé les photos de casses identique.
j'ai un losi 1/8 rtr bl. le bras faut commander en alu ? pour la fusée j'ai pas compris l'explication ? |
Le renvoi de direction, j'ai déjà, même si je ne l'ai jamais cassé personnellement. Bcp mettent l'option TLR244021 par sécurité.
Pour les fusées avants, c'est qd même plus rare. Mais tu peux sécuriser également avec les TLR344001
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Jerome Sartel
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the-pink-panther
Elite
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| Posté le: 09.12.2016, 13:54:12 Sujet du message: |
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| Sylveris a écrit: | Salut à tous,
Quelqu'un sait-il si le système de sauve servo Alu vu sur le châssis de Maifiled, va être produit en option ?
Sinon, je l'ai vu sur la voiture de PP, on dirait du Integy (j'ai exclu Eracing) ?
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=847985
Je souhaiterai le modifier pour tester le système de fixation sans nylstop (comme sur d'autres marques de châssis qui eux utilisent un nylstop), mais avec une vis directement sur la rotule... Je cherche à savoir si le fait de visser dans 5 mm d'aluminium suffit ou non à cet endroit, ou si je dois remettre un nylstop.
Merci,
Bye ! |
Les renvois de direction en alu vont sortir effectivement. C'est prévu pour février
_________________
Jerome Sartel
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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Messages: 120196
Localisation: 93
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| Posté le: 09.12.2016, 15:02:52 Sujet du message: |
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pour les fusées comme indiqué dans les bonne casse c'est pas une histoire de longueur de la barre akerman ?
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098
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| Posté le: 09.12.2016, 16:12:38 Sujet du message: |
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Pour les fusées, c'est juste une histoire de crash..
Un sauve servos un peu dur peut favoriser la casse de celle-ci également
_________________
Jerome Sartel
Dernière édition par the-pink-panther le 13.12.2016, 09:43:40; édité 1 fois |
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Sylveris
Elite
Inscrit le: 15/09/2008
Messages: 1517
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| Posté le: 09.12.2016, 16:44:50 Sujet du message: |
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Salut à tous,
Atomikcar, tu as parfaitement résumé le truc.
Merci aussi à Jérôme.
Par contre je ne vais pas attendre le mois de février, quoi qu'il en soit sans nylstop c'était un risque, je l'ai déjà remis, même si cela demande des modifs un peu "underground" 
Bye !
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Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr
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http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49519&start=50 |
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ben13390
Ligue
Inscrit le: 22/01/2016
Messages: 224
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| Posté le: 15.12.2016, 18:01:07 Sujet du message: |
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Bonjour à tous,
J'ai remarqué en faisant quelques essais sur le 4.0 les choses suivantes :
Train avant :
(Avec 1° d'ouverture à chaque roue mesuré à 25mm de garde au sol et 2° de carrossage à chaque roue, position 3 prise de carro)
- Lorsqu'on déleste le train avant on se retrouve avec du pincement (très léger)
Plus le train avant est ouvert, + la voiture est vive et braque à basse vitesse.
Plus le train avant est pincé, + la voiture est vive autour du neutre à haute vitesse.
On a donc en théorie le meilleure des deux monde mais la vivesse à haute vitesse ça peut être compliqué pour un débutant comme moi!
En virant la rondelle sous le cône de la bielette de direction côté fusée et avec le bumper steer down on diminue ce phénomène de prise de pincement au délestage (à l'accélération donc) puisque la bielette se retrouve quasi parallèle au triangle & tirant sup.
Pour arriver à être // il faudrait changer la hauteur de la fusée, le fameux Spindle Height, mais cela modifie le centre de roulis de la voiture, si quelqu'un peux expliquer ce que ça implique.
- A l'enfoncement l'ouverture s'accentue et on note surtout un rétrécissement de la voie de l'ordre de 8-10mm
Plus la voie est étroite, + le train avant est efficace et incisif, + la voiture braque. En revanche, + le train arrière est déstabilisé.
Plus la voie est large, + la voiture est stable et + elle sous-vire, donc - elle est incisive. Par contre la voiture est beaucoup moins souvent sur deux roues.
A essayer le tirant court pour voir si le rétrécissement de la voie est moindre dans ce cas ce qui apporterai au freinage un certain confort mais en contre-partie une voiture qui braque moins.
Train arrière :
La géométrie du train arrière est particulière puisque les points d'ancrages "standards" du tirant supérieur côté platine amortisseur sont très décalés (vers l'intérieur de la cellule) par rapport à l'axe du triangle.
Si on regarde d'autres marques beaucoup sont à l'alignement ou presque.
Pour faire travailler le train arrière comme sur un HB ou un Kyosh par exemple il faut venir sur les points de prise de carrossage les plus à l'extérieur (tirants courts).
La forme spécifique de la chape Kyosho (coudée) modifie probablement la cinématique du mouvement, si certains savent en quoi...
Là je vais faire des essais avec un ancrage 4-5-6 et C sur la fusée.
Le but c'est juste de voir si cela apporte du confort à la voiture.
A noter que sur le train arrière la réduction de la voie à l'enfoncement est moindre (5 à 7mm).
Que pensez-vous/comprenez-vous de la conception de la géométrie du 8ight? Vos avis m'intéressent!
Quelles sont vos expériences avec les autres chassis?
_________________
Xray xb8-2020/ligue10 |
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Roromix
Administrateur
Champion du monde
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Messages: 4258
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| Posté le: 15.12.2016, 23:53:42 Sujet du message: |
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| the-pink-panther a écrit: | Pour les fusées, c'est juste une histoire de crash..
Un sauve servos un peu dur peut favoriser la casse de celle-ci également |
La photo de la fusée, c'est sur mon Truggy lors de la TLR Cup.
En fait j'en ai cassé 3 à cause du fait que je n'avais pas enlevé de matière sur le renvoi de sauve servo alu.
Donc ça empêché mon sauve servo de faire correctement son boulot, et comme le dit Jérôme, si le sauve servo est trop dur, ça favorise la casse de la fusée. |
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098
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| Posté le: 16.12.2016, 14:58:11 Sujet du message: |
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| ben13390 a écrit: | Bonjour à tous,
J'ai remarqué en faisant quelques essais sur le 4.0 les choses suivantes :
Train avant :
(Avec 1° d'ouverture à chaque roue mesuré à 25mm de garde au sol et 2° de carrossage à chaque roue, position 3 prise de carro)
- Lorsqu'on déleste le train avant on se retrouve avec du pincement (très léger)
Plus le train avant est ouvert, + la voiture est vive et braque à basse vitesse.
Plus le train avant est pincé, + la voiture est vive autour du neutre à haute vitesse.
On a donc en théorie le meilleure des deux monde mais la vivesse à haute vitesse ça peut être compliqué pour un débutant comme moi!
En virant la rondelle sous le cône de la bielette de direction côté fusée et avec le bumper steer down on diminue ce phénomène de prise de pincement au délestage (à l'accélération donc) puisque la bielette se retrouve quasi parallèle au triangle & tirant sup.
Pour arriver à être // il faudrait changer la hauteur de la fusée, le fameux Spindle Height, mais cela modifie le centre de roulis de la voiture, si quelqu'un peux expliquer ce que ça implique.
- A l'enfoncement l'ouverture s'accentue et on note surtout un rétrécissement de la voie de l'ordre de 8-10mm
Plus la voie est étroite, + le train avant est efficace et incisif, + la voiture braque. En revanche, + le train arrière est déstabilisé.
Plus la voie est large, + la voiture est stable et + elle sous-vire, donc - elle est incisive. Par contre la voiture est beaucoup moins souvent sur deux roues.
A essayer le tirant court pour voir si le rétrécissement de la voie est moindre dans ce cas ce qui apporterai au freinage un certain confort mais en contre-partie une voiture qui braque moins.
Train arrière :
La géométrie du train arrière est particulière puisque les points d'ancrages "standards" du tirant supérieur côté platine amortisseur sont très décalés (vers l'intérieur de la cellule) par rapport à l'axe du triangle.
Si on regarde d'autres marques beaucoup sont à l'alignement ou presque.
Pour faire travailler le train arrière comme sur un HB ou un Kyosh par exemple il faut venir sur les points de prise de carrossage les plus à l'extérieur (tirants courts).
La forme spécifique de la chape Kyosho (coudée) modifie probablement la cinématique du mouvement, si certains savent en quoi...
Là je vais faire des essais avec un ancrage 4-5-6 et C sur la fusée.
Le but c'est juste de voir si cela apporte du confort à la voiture.
A noter que sur le train arrière la réduction de la voie à l'enfoncement est moindre (5 à 7mm).
Que pensez-vous/comprenez-vous de la conception de la géométrie du 8ight? Vos avis m'intéressent!
Quelles sont vos expériences avec les autres chassis? |
Hello Ben
Tu abordes bcp de point dans ce message.
d'un point de vue géométrie, le 8ight est finalement très similaire aux autres voiture. Le phénomène de rétrécissement de voie existe sur toute voiture possédant un triangle qui tourne autour d'un axe. Après, je t'avoue n'avoir jamais mesuré la distance de rétrécissement.
Le réglage de fusées avant va modifier ton agressivité du train. Si tu roule la fusée en position basse, le train sera plus agressif, et inversement. Ma philosophie globale actuel est plutôt de réduire l'agressivité du train avant. Je roule de plus en plus avec la fusée haute.
Le bump steer et la rondelle servent a régler ton angle de biellette de direction par rapport a ton angle de triangle.Tu peux mettre ou enlever la rondelle en fonction de la position de ta fusée. Le position de la bille a le même effet. la directivité est meilleure avec la biellette plus basse coté fusée. (ou plus haute coté renvoi de direction)
Concernant le train arrière, les ancrages 4-5-6 procurent plus de grip en général que les 1-2-3. Mais je trouve que le 8ight génère déjà bcp de grip et on cherche plutôt à en enlever. Maintenant, il serait intéressant de les tester avec les points C et D sur les fusées.
_________________
Jerome Sartel
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kyoshomania
Expert*
Inscrit le: 12/04/2008
Messages: 370
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| Posté le: 16.12.2016, 15:57:00 Sujet du message: |
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J'ai reçu mon nouveau jouet et ce sujet me sera très utile car j'ai changé essentiellement pour cela  j’espère monsieur pink-panther que vous continuez a être aussi disponible sur le forum. Avec mon pseudo cela va faire étrange, y'a possibilité de changer ? |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120196
Localisation: 93
|
| Posté le: 17.12.2016, 14:20:06 Sujet du message: |
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on évite car ensuite on a parfois des bugs 
et comme le dit un célèbre proverbe japonais, Kyosho un jour, Kyosho toujours
Si on change pour par exemple losimania cela va faire peur a Jérôme, cela fait psychopathe !
_________________
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kyoshomania
Expert*
Inscrit le: 12/04/2008
Messages: 370
|
| Posté le: 17.12.2016, 16:33:44 Sujet du message: |
|
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Question à Mr Jérome.
j'ai la voiture mais rien d'avance en cas de casse. est il possible d'avoir une petite liste de pièces conseillées pour éviter d’être pris au dépourvu, c'est un 4.0 bl
merci |
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cyrille78
Elite
Inscrit le: 01/11/2012
Messages: 2502
Localisation: Eure et Loir
|
| Posté le: 17.12.2016, 17:22:17 Sujet du message: |
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| kyoshomania a écrit: |
Question à Mr Jérome.
j'ai la voiture mais rien d'avance en cas de casse. est il possible d'avoir une petite liste de pièces conseillées pour éviter d’être pris au dépourvu, c'est un 4.0 bl
merci |
salut
ca c est un peu comme toutes les marques les pieces classique
triangle
axes de triangle
axes amortisseurs
chappes
kit joints diff
un jeu de cellule
voila je pense avoir fais le tour
j ai en une saison casser une cellule av , 2 axes triangle et 1 tige amortisseur avant et je suis loin d etre bon lol
_________________
Vignier cyrille
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kyoshomania
Expert*
Inscrit le: 12/04/2008
Messages: 370
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| Posté le: 21.12.2016, 12:26:42 Sujet du message: |
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| merci pour l'outillage il faut prévoir quoi ? je voudrai avoir quelque chose de complet et de qualité |
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cuisinella
Découverte
Inscrit le: 03/04/2005
Messages: 79
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maboule
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Messages: 286
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| Posté le: 21.12.2016, 12:47:14 Sujet du message: |
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| gaffe le lien c'est du métrique |
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maboule
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the-pink-panther
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| Posté le: 22.12.2016, 15:23:20 Sujet du message: |
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| kyoshomania a écrit: | | J'ai reçu mon nouveau jouet et ce sujet me sera très utile car j'ai changé essentiellement pour cela j’espère monsieur pink-panther que vous continuez a être aussi disponible sur le forum. Avec mon pseudo cela va faire étrange, y'a possibilité de changer ? |
C'est un très bon pseudo je trouve
L'essentiel est de finir avec la piste, avec une bonne voiture, et de se faire plaisir avec
_________________
Jerome Sartel
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the-pink-panther
Elite
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| Posté le: 22.12.2016, 15:28:53 Sujet du message: |
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| kyoshomania a écrit: |
Question à Mr Jérome.
j'ai la voiture mais rien d'avance en cas de casse. est il possible d'avoir une petite liste de pièces conseillées pour éviter d’être pris au dépourvu, c'est un 4.0 bl
merci |
Il te faut prévoir la couronne centrale en acier, 45 dents
Niveau entretien, il faudra surveiller les petits roulement de pignon d'attaque, surtout le premier à l’arrière.
Niveau casse, comme un peu toute les voitures, c'est le train avant qui ramasse souvent. Axes de triangles, tiges amortisseurs peuvent servir.
En option, je conseille le renvoi de sauve servos en aluminium.
Tu peux éventuellement mettre les caoutchoucs de cardans centraux au niveau des noix, les goupilles s'usent un peu moins vite ainsi. Mais la, c'est plus pour avoir moins d'entretien dans le temps.
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Jerome Sartel
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