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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation du moteur Reds R5 TTE Team Edition 2 * Aller à la page 1, 2  Suivante
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MessagePosté le: 26.05.2014, 09:01:46    Sujet du message: Présentation du moteur Reds R5 TTE Team Edition 2 * Répondre en citant



Présentation du moteur Reds R5 TTE Team Edition 2



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Merci à Loisirs Models qui nous permet de faire la présentation de ce moteur Reds R5 TTE Team Édition 2.



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Les moteurs Reds sont distribués en France par 6mik
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MessagePosté le: 26.05.2014, 09:02:16    Sujet du message: Répondre en citant

Ouvrons la boite ...




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MessagePosté le: 26.05.2014, 09:02:42    Sujet du message: Répondre en citant



Sur la boite au look simpliste on découvre que ces moteurs Reds sont fabriqués en Italie ( c'est des bases Picco ) et sont conçus par Mario Rossi.
Autre info, ce Reds R5 TTE Team Édition 2 bénéficie d'un roulement arrière céramique.
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MessagePosté le: 26.05.2014, 17:10:54    Sujet du message: Répondre en citant



Dans la boite on trouve 3 planches d'autocollants.
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MessagePosté le: 26.05.2014, 19:31:23    Sujet du message: Répondre en citant



Le certificat de conformité signé par Mario Rossi
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MessagePosté le: 26.05.2014, 20:55:24    Sujet du message: Répondre en citant





Les conseils d'utilisation en anglais.
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MessagePosté le: 26.05.2014, 20:56:56    Sujet du message: Répondre en citant



L'éclaté du Reds R5 TTE Team Édition 2 avec les références pour les pièces.
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MessagePosté le: 27.05.2014, 17:25:55    Sujet du message: Répondre en citant



Les accessoires pour le Reds R5 TTE Team Édition 2 avec un tableau d'utilisation des résonateurs de la marque.
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MessagePosté le: 19.06.2014, 07:51:58    Sujet du message: Répondre en citant





Ce Reds R5 TTE Team Édition 2 est un 5 transferts haut de gamme du type longue course ( course supérieur à l'alésage ) à bougie turbo, roulement arrière céramique et vilebrequin de 14 mm.
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MessagePosté le: 19.06.2014, 15:07:42    Sujet du message: Répondre en citant



Sous la culasse façon "gruyère" on devine l'imposant insert lui aussi généreusement allégé.
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MessagePosté le: 19.06.2014, 20:17:45    Sujet du message: Répondre en citant



A signalé aussi le bouchon très retravaillé et la sortie d'échappement incliné vers la bas.
A noter la forme particulière du joint qui a un profil plus plat que le standard habituel ( Nova .... ).
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MessagePosté le: 20.06.2014, 16:38:07    Sujet du message: Répondre en citant

Fiche Technique Reds R5 TTE Team Édition 2

Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.20mm
Course : 16.90mm
Nb. Transferts : 5+2
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : ø 8 + buses
Bougie : Turbo
Poids : 350gr
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MessagePosté le: 20.06.2014, 16:38:36    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ....



Bouchon arrière démonté, on découvre un vilebrequin équilibré et une finition haut de gamme.
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MessagePosté le: 20.06.2014, 22:43:07    Sujet du message: Répondre en citant



Culasse démontée, on peut découvrir l'énorme insert pour bougie turbo.
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MessagePosté le: 21.06.2014, 11:12:35    Sujet du message: Répondre en citant



Le moteur démonté, à signaler que l'opération est très facile.
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MessagePosté le: 21.06.2014, 23:08:21    Sujet du message: Répondre en citant



Les vis CHC du bouchon de carter ( 2,5x7 ) et celles de la culasse ( 3x18 ).
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MessagePosté le: 23.06.2014, 08:37:13    Sujet du message: Répondre en citant



Le carburateur avec ses buses de 6 et 7mm.
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MessagePosté le: 23.06.2014, 19:36:53    Sujet du message: Répondre en citant





Sur ces photos on peut voir que les 2 buses ont une base plate donc spécifique.
Sur cette version elles sont anodisées en rouge, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique.
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MessagePosté le: 25.06.2014, 17:30:30    Sujet du message: Répondre en citant





Le carburateur comme souvent en TT est un mixte plastique / alu ce qui retarde le phénomène de vapor-lock.
Particularité, le diamètre de son embase est de 14 mm ( au lieu des 15 mm des Nova, Alpha ... ).
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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MessagePosté le: 25.06.2014, 18:49:05    Sujet du message: Répondre en citant



L'usinage sur le boisseau qui améliore le retour au ralenti.
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MessagePosté le: 25.06.2014, 19:59:56    Sujet du message: Répondre en citant



La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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