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Tractoricou
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 Posté le: 26.05.2014, 07:51:48 Sujet du message: Présentation du moteur STS L21T * |
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Présentation du moteur STS L21T
http://www.plm-racing.com
Les moteurs STS sont distribués en France par PLM Racing et sont fabriqués à Taiwan.
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Dernière édition par Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 26.05.2014, 07:52:31 Sujet du message: |
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Ouvrons la boite ...
La boite du STS L21T sur le coté ses principales caractéristiques.
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Tractoricou
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| Posté le: 26.05.2014, 07:52:59 Sujet du message: |
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A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien calé dans un bloc de mousse.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 17.06.2014, 19:44:37 Sujet du message: |
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Le moteur est livré avec une buse supplémentaire de 6.5mm et un joint de culasse en alliage de cuivre de 0,1mm.
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axl
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| Posté le: 18.06.2014, 00:07:07 Sujet du message: |
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Cool, une présentation officiel d'un STS.
Pour ceux que cela peut intéresser, j'ai présenté toute la gamme piste sur yome3000. |
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 19.06.2014, 06:49:52 Sujet du message: |
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Cet STS L21T est un trois transferts du type longue course ( course supérieur à l'alésage ) à bougie turbo et vilebrequin de 14 mm.
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juju4x2
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| Posté le: 19.06.2014, 07:02:38 Sujet du message: |
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J'utilise ces moteurs depuis 3 ans et j'en suis pleinement satisfait.
Ils sont bien montés, c'est beau comme un OS, c'est fiable, ça ne cale jamais même
si on peut laisser un ralenti style Harley, ils sont économiques (les 10 minutes sont
accessibles sans hésiter) et ça marche du tonnerre. Enfin pour le prix d'un moteur
soit-disant haut de gamme (qui ne fonctionne pas mieux et qui ne dure pas plus
longtemps) vous pouvez avoir 2 voire 3 moteurs STS... What else?
Étant le team manager France, je reste à la disposition de tous les pilotes STS.
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Merci à Dimatech, STS, Sweepshop, Meccamo, C2S,
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axl
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| Posté le: 19.06.2014, 13:37:49 Sujet du message: |
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Pour rouler STS depuis l'année dernière en piste classique, je confirme les dires de Juju  |
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Tractoricou
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| Posté le: 19.06.2014, 13:53:38 Sujet du message: |
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A noter la fixation du soufflet du carburateur qui devrait améliorer son étanchéité.
Fiche Technique STS L21T
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.22mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 3
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : ø 8 + buses
Bougie : Turbo
Poids : 370 gr
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ouin-ouinracing
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| Posté le: 19.06.2014, 13:57:25 Sujet du message: |
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Je roule STS depuis 6 ans, oui je suis fidèle !!!!
(vous pouvez retrouver mes petites présentation des STS sur RC mag)
Personnellement je trouve ces moteurs incroyables :
-Rapport qualité/prix imbattable
-JAMAIS un calage
-Très bonne durée de vie
- Performances
J'ai passé pas mal de STS depuis le temps, si les premiers (les noirs) avaient quelques soucis de carbu et de vilebrequin je peux vous dire que ce n'est plus le cas depuis 4 ans !
J'ai eu 2 léopard 5t qui ont chacun fait 1 saison entière de compétition 4*4 + entrainement après (+ 30 litres en tout)
Pour le L21T, dernier de la gamme, il apporte pour un plus en puissance et en consommation.
Dernier chiffre mes 5 derniers STS ont trous passé les 20 litres (au moins) avec seulement un changement NORMAL de roulement et bielle à 10 litres
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GT8e XRAY
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The ouin une autre conception de la performance !
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Tractoricou
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| Posté le: 19.06.2014, 19:15:20 Sujet du message: |
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On démonte le moteur ....
Le moteur démonté, à signaler que l'opération est vraiment très facile.
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Tractoricou
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| Posté le: 20.06.2014, 06:58:38 Sujet du message: |
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Les vis CHC du bouchon de carter ( 2,5x8 ) et celles de la culasse ( 3x18 ).
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 20.06.2014, 18:56:45 Sujet du message: |
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Le carburateur souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock. Le venturi fait 8 mm et avec 2 buses ( 6 et 7 ) il est possible de jouer sur la consommation, le couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit. Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
A noter qu'il est de type double réglage de reprise.
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Tractoricou
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Tractoricou
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juju4x2
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| Posté le: 21.06.2014, 08:40:15 Sujet du message: |
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Et quel ralenti!!!
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Tractoricou
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| Posté le: 21.06.2014, 22:07:20 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette en laiton en 2 parties sans joint torique d'étanchéité.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 24.06.2014, 06:39:23 Sujet du message: |
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On peut voir les dégagements sur les ailettes du moteur qui facilitent le montage des supports moteur.
On retrouve un emplacement pour le montage éventuel d'un "économiseur" de carburant.
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Tractoricou
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| Posté le: 24.06.2014, 16:54:10 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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