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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8 Brushless

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Présentation du Mugen MBX7 ECO de Guillaume Vray Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Suivante
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miniman
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MessagePosté le: 15.01.2014, 17:41:53    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:


perso je l'aurai coupé en 2 et collé sur la boite et le couvercle



ca c'est peut etre une tres bonne solution OK!, le presse etoupe etant pas mal protegé des projections directes
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MessagePosté le: 15.01.2014, 20:46:24    Sujet du message: Répondre en citant

Démontage de la transmission centrale





Démontage du couvercle de la transmission centrale.
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MessagePosté le: 16.01.2014, 14:34:10    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 16.01.2014, 17:29:51    Sujet du message: Répondre en citant





Couvercle démonté on accède au différentiel central.
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MessagePosté le: 17.01.2014, 11:56:35    Sujet du message: Répondre en citant



Différentiel démonté on retrouve le palier arrière en alu qui fait aussi office de fixation pour le moteur et le palier avant en plastique avec une patte qui permet de protéger le passage des câbles.
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MessagePosté le: 18.01.2014, 17:13:06    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 18.01.2014, 17:13:34    Sujet du message: Répondre en citant



Le différentiel central d'un poids de 76gr avec sa couronne plastique de 46 dents ( une 44 dents est livrée en bonus ).
Diamètre du corps 30mm, de la couronne 48mm et longueur totale 68mm.
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miniman
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MessagePosté le: 18.01.2014, 21:03:10    Sujet du message: Répondre en citant

slt

petite remarque :
le corps de diff ref C0256 est specifique a la couronne plastique et ne peut recevoir de couronne acier
si vous voulez mettre une couronne acier il faut utiliser le corp de diff central du 7 nitro ref E2201

seulement 4 vis pour enlever le diff des paliers OK! OK!
le demontage s'en trouve tres simplifié et rapide
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MessagePosté le: 19.01.2014, 13:35:17    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
slt

petite remarque :
le corps de diff ref C0256 est specifique a la couronne plastique et ne peut recevoir de couronne acier
si vous voulez mettre une couronne acier il faut utiliser le corp de diff central du 7 nitro ref E2201

seulement 4 vis pour enlever le diff des paliers OK! OK!
le demontage s'en trouve tres simplifié et rapide


C0256 c'est le diff du 6 et du eco non ? Tu crois qu'on peut monter un diff de 7 ? C'est pas la même largeur au niveau des roulements ; les couronnes acier option dans la liste des pieces sont celles du 6
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MessagePosté le: 19.01.2014, 13:47:50    Sujet du message: Répondre en citant

C’est exactement la même dimension. Dans le cas de l’éco, il est possible d’utiliser un diff de 6 avec la couronne acier.
En revanche, utiliser un de 6 pour mettre sur un 7 thermique ce n’est pas possible ou alors faut utiliser la lime au niveau de la platine de frein sur le passage de la couronne et voir un sur la lumière du châssis.

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MessagePosté le: 19.01.2014, 13:59:38    Sujet du message: Répondre en citant

Ah ok donc tu peux monter le diff de 7 thermique couronne acier sur l'eco ? La couronne va être plus avancée non ? Il me semblait aussi qu'il y avait une différence niveau entraxe des roulements , plus étroit sur le 7 thermique ?
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MessagePosté le: 19.01.2014, 14:02:54    Sujet du message: Répondre en citant





J'ai ouvert le différentiel vérifier la qualité du montage. Le remplissage est bon et les sorties sont bien montées à la graisse.
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MessagePosté le: 19.01.2014, 16:29:19    Sujet du message: Répondre en citant

YankeeForever a écrit:
Ah ok donc tu peux monter le diff de 7 thermique couronne acier sur l'eco ? La couronne va être plus avancée non ? Il me semblait aussi qu'il y avait une différence niveau entraxe des roulements , plus étroit sur le 7 thermique ?


L’encombrement est identique, seul la position de la couronne change sur le 7, plus en avant de 2 mm.
Je n’ai pas d’eco sous la main, mais a priori c’est compatible. Attention quand même, pour aligner le pignon il faut l’avancer de 2 mm du même coup on augmente le porte-à-faux sur l’arbre moteur, ce qui n’est pas forcément une bonne chose.
Une chose de sûre, on ne peut pas mixer corps de 6 et couronne de 7 et inversement.
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MessagePosté le: 20.01.2014, 11:09:16    Sujet du message: Répondre en citant





Le palier à glissière du moteur avec 2 fixations de 3mm et 2 autres de 4mm.
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MessagePosté le: 21.01.2014, 17:33:30    Sujet du message: Répondre en citant

Démontage de la commande de direction




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MessagePosté le: 21.01.2014, 17:34:07    Sujet du message: Répondre en citant



La platine de sauve servo en plastique.
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MessagePosté le: 21.01.2014, 18:45:29    Sujet du message: Répondre en citant



En option on retrouve une platine en carbone ( E2121 ).
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MessagePosté le: 22.01.2014, 07:40:32    Sujet du message: Répondre en citant



La commande de direction platine démontée.
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MessagePosté le: 22.01.2014, 17:55:43    Sujet du message: Répondre en citant





Train avant démonté 2 vues de la commande de direction.
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MessagePosté le: 22.01.2014, 19:25:28    Sujet du message: Répondre en citant

Super Tracto,

Merci pour le démontage, mais c'est quand qu'on va tester le bolide ??? Very Happy Very Happy

A+
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MessagePosté le: 22.01.2014, 19:43:02    Sujet du message: Répondre en citant

quand il fera beau ! Razz
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MessagePosté le: 22.01.2014, 21:00:49    Sujet du message: Répondre en citant



La commande de direction tourne sur 4 roulements 6x10x3.
La barre Ackermann d'une épaisseur de 3mm offre 4 possibilités d'ancrages pour les biellettes.
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MessagePosté le: 22.01.2014, 21:48:06    Sujet du message: Répondre en citant

3 ancrages de biellette ? J'en compte 4 Shocked
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Jackson
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MessagePosté le: 22.01.2014, 23:43:55    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Oui super le descriptif par Tracto mais j ai hâte de voir les tests Smile
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MessagePosté le: 23.01.2014, 08:58:02    Sujet du message: Répondre en citant



Les colonnettes alu d'une hauteur de 42mm.
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MessagePosté le: 23.01.2014, 08:58:28    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 23.01.2014, 08:58:51    Sujet du message: Répondre en citant



Le châssis de 3,1mm qui est fraisé sous les cellules, sous le moteur et sous la platine radio.
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MessagePosté le: 23.01.2014, 16:56:06    Sujet du message: Répondre en citant



Les renforts de châssis avant et arrière.
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MessagePosté le: 23.01.2014, 17:29:11    Sujet du message: Répondre en citant

Jackson a écrit:
Bonsoir Oui super le descriptif par Tracto mais j ai hâte de voir les tests Smile



slt

les tests devraient etre comme tu l'esperes: EXCELLENTS Laughing
On roule avec depuis sa sortie et apres avoir avalé pas mal de packs RAS
La fiabilité est au rendez vous
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