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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen

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MBX7 M-Spec nitro Mugen Seiki !!! Aller à la page 1, 2  Suivante
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Papymini
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MessagePosté le: 22.10.2013, 08:27:47    Sujet du message: MBX7 M-Spec nitro Mugen Seiki !!! Répondre en citant



















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MessagePosté le: 22.10.2013, 20:33:18    Sujet du message: Répondre en citant

C'est quoi la différence entre un 7 et un M-Spec je suis pas spécialiste Mugen ?
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MessagePosté le: 22.10.2013, 20:37:18    Sujet du message: Répondre en citant

le m-spec il est monter c'est tout C'est la Fête
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Papymini
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MessagePosté le: 22.10.2013, 20:37:26    Sujet du message: Répondre en citant

M-Spec, c'est un buggy livré monté, chez Mugen Seiki Wink
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MessagePosté le: 22.10.2013, 20:38:18    Sujet du message: Répondre en citant

m-spec il me semble que le kit est monter d'origine
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Tyan
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MessagePosté le: 22.10.2013, 20:39:02    Sujet du message: Répondre en citant

Arf papymini plus rapide Razz
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MessagePosté le: 22.10.2013, 20:39:31    Sujet du message: Répondre en citant

Mais c'est pas un RTR ? Et pour les huiles de diff et les amortos et tous les réglages ?
Le prix prend une grosse gifle ?
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MessagePosté le: 22.10.2013, 20:42:47    Sujet du message: Répondre en citant

Je trouve sa dommage justement le principe du M-Spec, encore si on a le choix entre une version monté et une version non-monté ça peut allé, mais chez les voitures électriques de mugen on a pas le choix...

D'un côté quand on monte la voiture soit même ça permet d'apprendre à connaître un peu sa voiture. Puis dans le M-spec, il faut quand même penser à vérifier les différentiels, les amortisseurs et le serrage.

Et je pense que le prix aussi est plus élevé vu que Mugen doit le faire monter.

Après se n'est que mon avis.

Quentin
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MessagePosté le: 22.10.2013, 20:49:44    Sujet du message: Répondre en citant

Entre un chinois qui monte une voiture et un chinois qui emballe et vérifie les sachets, c'est pareil.
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Papymini
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MessagePosté le: 22.10.2013, 20:56:25    Sujet du message: Répondre en citant

boysdontcry a écrit:
Entre un chinois qui monte une voiture et un chinois qui emballe et vérifie les sachets, c'est pareil.

C'est plus simple, et moins cher, de proposé une voiture montée qu'un kit, il y a moins de risque d'oublie de pièces.
Chez Tamiya, ils ne s'embêtaient pas, les kit étaient pesés, si le poids n'était pas bon, vérif Smile
J'avais lu ça dans une interview de Mr Robert, alors patron de T2M Wink
Tu serais pas un peu Chinois par hasard Question
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MessagePosté le: 22.10.2013, 21:51:04    Sujet du message: Répondre en citant

faudra quand même prévoir la nouvelle platine sauve servo car celle ci tente a se casser au niveau des vis de colonettes
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MessagePosté le: 22.10.2013, 22:15:10    Sujet du message: Répondre en citant

ça doit être pour la photo, enfin j'éspère ... Confused
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MessagePosté le: 22.10.2013, 22:51:18    Sujet du message: Répondre en citant

Papymini a écrit:
boysdontcry a écrit:
Entre un chinois qui monte une voiture et un chinois qui emballe et vérifie les sachets, c'est pareil.

C'est plus simple, et moins cher, de proposé une voiture montée qu'un kit, il y a moins de risque d'oublie de pièces.
Chez Tamiya, ils ne s'embêtaient pas, les kit étaient pesés, si le poids n'était pas bon, vérif Smile
J'avais lu ça dans une interview de Mr Robert, alors patron de T2M Wink
Tu serais pas un peu Chinois par hasard Question


Oui Tamiya et également Kyosho, et surement d'autres aussi, pèsent les différents sachets entrants dans la fabrication de leur kits. Si un sachet ne fait pas le poids au gramme près c'est qu'il y a un problème.
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miniman
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MessagePosté le: 22.10.2013, 22:55:39    Sujet du message: Répondre en citant

gazman a écrit:
faudra quand même prévoir la nouvelle platine sauve servo car celle ci tente a se casser au niveau des vis de colonettes



je pense que c'est une ancienne photo car tous les kits ont maintenant la platine de sauve servo renforcée (avec une nervure )
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gazman
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MessagePosté le: 22.10.2013, 23:03:17    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
gazman a écrit:
faudra quand même prévoir la nouvelle platine sauve servo car celle ci tente a se casser au niveau des vis de colonettes



je pense que c'est une ancienne photo car tous les kits ont maintenant la platine de sauve servo renforcée (avec une nervure )


oui c'est justement , çà ma taper a l'oeil de suite

Donc les clients qui recoivent cette version , si c'est cette version qui est proposée aux clients, sachent que cette platine n'est pas infaillible
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MessagePosté le: 22.10.2013, 23:45:14    Sujet du message: mbx7 Répondre en citant

Oui, maintenant la platine est bien nervurée.
Il y a même d’autres améliorations depuis la sortie.
La calle supérieur avant en alu, plus de matière et suppression des écrous.
Les portes fusées arrières avec 2 positions pour le triangle.
La tour arrière avec une rangée supplémentaire pour la biellette supérieure.

Perso, si il y avait encore un point à revoir, c’est les ressorts, vraiment trop durs pour une utilisation sur nos pistes régionales.

A+
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MessagePosté le: 22.10.2013, 23:56:02    Sujet du message: Répondre en citant

suppression des ecrous avec la cale Question
les ressorts Question chez un bon revendeur tu prends les ressorts noir et tu pourra rouler agreablement sur tes pistes regionales Laughing

OK!
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MessagePosté le: 23.10.2013, 00:10:55    Sujet du message: Répondre en citant

Il n'y a plus les nylstop, vis direct dans la cale.
Pour les ressorts c'est les 9.25 pour l'avant et 10.75 et 11 pour l'arrière?
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MessagePosté le: 23.10.2013, 00:16:53    Sujet du message: Répondre en citant

ok Wink
ooui pour les ressort apres a toi de jouer devant entre 9.25 et 9.5 et derriere entre 10.75 et 11 OK!
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MessagePosté le: 23.10.2013, 00:26:34    Sujet du message: Répondre en citant

Merci.
De toute façon il y a de l'affutage à faire. Déjà plus ou moins planifié avec tu sais qui (seiki). Wink .Il manque seulement les autos Laughing
OK!
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MessagePosté le: 23.10.2013, 00:44:27    Sujet du message: Répondre en citant

ha je voit Mr. Green
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MessagePosté le: 23.10.2013, 08:52:01    Sujet du message: Répondre en citant
















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MessagePosté le: 24.10.2013, 20:05:27    Sujet du message: info mugen Répondre en citant

Salut je vois que vous parlez mugen alors je me permet de poser une question car je suis débutant et j'hésite vraiment entre mbx7 et agama fr cup ????
quand pansez vous sincèrement ?
merci pour vos réponse !!!
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MessagePosté le: 24.10.2013, 21:26:45    Sujet du message: Re: info mugen Répondre en citant

kailan a écrit:
Salut je vois que vous parlez mugen alors je me permet de poser une question car je suis débutant et j'hésite vraiment entre mbx7 et agama fr cup ????
quand pansez vous sincèrement ?
merci pour vos réponse !!!


Les deux sont de très bonnes voitures, personnellement on peut pas dire que l'une où l'autre est meilleur, c'est surtout les doigts qui font le tout.

Après ce que je peux dire c'est que l'agama est moins cher. Mais si tu souhaites prendre un MBX7 je te conseille de ne pas prendre la version monté (M-Spec) mais de la monter toi-même, cela te permettra de découvrir ta voiture.

Quentin.
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MessagePosté le: 24.10.2013, 22:14:52    Sujet du message: Répondre en citant

Salut ,

Pour avoir eu l Agama juste avant mon MBX7 et bien y a pas eu photos .

Le MBX7 est plus constant en réglages et marche très bien de boite , pas d options a acheter , usure bien meilleur (surtout taraudage des plastiques ) et jeu fonctionnel , il est vrai que le MBX7 est plus chère a l achat mais on si retrouve a l usage .
L Agama reste malgré tout un bon châssis mais il demande de plus le retouché en réglage et en entretien .
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MessagePosté le: 24.10.2013, 23:48:55    Sujet du message: Répondre en citant

Pas du tout d'accord avec ce qui vient d'être dit... Le x7 est un chassis un peu plus difficile à piloter, plus sensible pour un débutant, mais il est à mon sens plus efficace pour MON pilotage, récemment un pote de mon club qui est en promo mais déja d'un bon niveau, est passer d'un agama à un mugen et il as eu du mal à rouler proprement, maintenant à plus ou moins 5 litres de roulage il gére mieux.
L'agama est plus facile à piloter et il y as une tonne de set up pour trouver le meilleur réglage qui correspond à TON pilotage OK!
Et puis et surtout il y as Jérome SARTEL qui s'occupe de toi si tu galéres et crois moi c'est vraiment un gars extra.
Pour moi les deux se valent, ils sont aussi solides l'un que l'autre, fiable mais un avantage au prix d'achat pour l'agama avec le team qui aide, peut être que le team mugen va suivre l'exemple, surtout avec l'ancien champion au top qui gére la France OK!
Avis personnel et donner à titre indicatif ne pouvant donner suite à d'éventuelles poursuites Laughing Laughing Laughing Laughing
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MessagePosté le: 25.10.2013, 07:22:53    Sujet du message: Répondre en citant

Juste un petit truc a rajouter : laisser votre mugen se roder OK!

On en reparle après 5 ou 6 litres... OK!
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MessagePosté le: 25.10.2013, 08:03:27    Sujet du message: agama ou mugen Répondre en citant

Bonjour a tous

merci pour vos réponse les avis diverge c'est pas facile de se décider !!! Sad
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MessagePosté le: 25.10.2013, 08:30:58    Sujet du message: Répondre en citant

Etan a écrit:
Juste un petit truc a rajouter : laisser votre mugen se roder OK!

On en reparle après 5 ou 6 litres... OK!


+1 OK!

J'ai eu du mal a passer du 6 au 7, une fois passé 5 litres, c'était plus le même! Il était redevenu facile comme le 6, et efficace ! Bravo!
_________________
Merci à Horizon Hobby / TLR - Imodel / Picco Art Merlin Fuel

" Je connais mes limites , c'est pourquoi je vais aù-dela "

Thanks Bro'
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Etan
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MessagePosté le: 25.10.2013, 13:29:59    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai pas connu la série du 6, mais les bribes d'essai que j'ai pu faire ( pas le R) m'ont fait suer : auto exigeante et pointu et surtout pas assez polyvalente en réglages d'une piste a l'autre.

Avant le 6 j'ai eu le 5 dans tous ces dérivés: le premier en 2003, prospec et R. Et pour moi ça a toujours été : l'auto a besoin de rodage pour marcher et être fluide. J'en ai connu qui était prêt a jeter a la poubelle leur mbx5r après les premiers essai Shocked

Là actuellement j'ai un 7 acheter d'occaz, il a prêt de 1mm a 1,5mm de jeu dans chaque demi train et c'est un missile : le châssis mesure 1mm d'épaisseur a l'ar de la cellule ar, bref quelques kil on va dire Mad

Pour un avis réellement sans partie pris puisque j'ai connu l'agama première mouture : les deux autos sont facile en comportement, elles peuvent être très efficace avec des réglages très proche d'une piste a l'autre sans passer par une refonte total des hydraulique notamment des diffs ( toujours plus long a réaliser sur le terrain), en entretien entre 2 courses, les cellules fermées de l'agama sont un gros plus.
Je viens de terminer la saison en course régionale et sur les 3 dernières courses, je n'ai absolument rien refait sur mon MBX7 mise a part un bon nettoyage : je n'ai pas refais les diffs, et je suis resté sur les mêmes indices hydraulique d'amorto dans des conditions meteo somme toutes assez similaire.
Donc je dirais qu'en maintenance pur, le mbx7 est plutôt pas mal.
Un point négatif mais qui a tendance a bien s'améliorer ( comme quoi un rodage peut durer Laughing ) la roue libre du 7 est loin d'égaler celle que je considère comme la référence du marché : celle du MP9. Mais après un bon calage ou recalage des pignon d'attaque et couple conique, ça devient bien OK!

Pour moi je reparts avec le même châssis en 2014, seul les pièces telles que châssis, support d'amortos av et cale de triangle avant vont être remplacées.

Comme beaucoup et avec un peu d'experience je pense qu'il n'y a pas de mauvais châssis, chacun a ses caractéristiques, le point le plus important qu'il faut garder a l'esprit c'est la disponibilité rapide de pièces pouvant KC le samedi aprèm avant la course du dimanche. OK!

Voili
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