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RCmag :: Voir le sujet - Autoscopie du nVision Yannick édition de Stéphane Lamotte*
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Autoscopie du nVision Yannick édition de Stéphane Lamotte* Aller à la page Précédente  1, 2
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Auteur Message
miniman
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MessagePosté le: 03.08.2013, 23:21:19    Sujet du message: Répondre en citant

.......steph ......je crois que tu n'aurais jamais du l'ouvrir ce moteur Laughing Laughing

la tout le monde le vois mort......alors qu'il aurait fait encore autant sans que tu t'en soucis plus que ca Laughing Laughing Laughing Laughing

des fois je me dis......... OK!
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staiffs
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MessagePosté le: 04.08.2013, 18:24:05    Sujet du message: Répondre en citant

Laughing Laughing oui c'est clair car en plus quand on ne lit pas mes réponses.... Laughing Laughing Laughing

j'ai écris plus haut que j'avais changé la bielle avant de le remonter...

par contre les roulements sont intactes ca m'a vraiment surpris car ils n'ont pas de jeu pour les kilomètres qu'ils ont fait
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guitou33
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MessagePosté le: 05.08.2013, 09:31:59    Sujet du message: Répondre en citant

sebp06 a écrit:
en effet il a bien mangé ce moteur sans doute du a une filtration pas tip top


surtout le coude de filtre un peut usagé (vue au master kyosho) depuis changé.
après steph est un bon pilote open qui n'amuse pas la galerie (sur la piste)
et pour les roulements , si il crame pas de bougie tout le temps s'est qu'ils
sont encore bons .
et les rayures : sa aide pour créer le mélange gazeux Wink
bisous steph de la 16 et a bientôt
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staiffs
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MessagePosté le: 05.08.2013, 13:14:40    Sujet du message: Répondre en citant

merci mon petit Very Happy

au plaisir de te voir a bergerac Very Happy

je pense que beaucoup devraient regarder leur vilo avant de dire qu'il est marqué... (je ne dis pas qu'il est neuf loin de la mais ce n'est pas une catastrophe....)

et la base est similaire aux orion champion d'europe en titre
(enfin si adrien pouvait confirmer....)
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kyoshe
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MessagePosté le: 05.08.2013, 13:26:29    Sujet du message: Répondre en citant

dans tous les cas malgrer qu'il soit tres sale ce moteur les depots de poussieres et autre boue ne passe par le joint de decompression OK!
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staiffs
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MessagePosté le: 05.08.2013, 13:32:15    Sujet du message: Répondre en citant

bien vu Very Happy
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Micland16
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MessagePosté le: 05.08.2013, 20:34:13    Sujet du message: Répondre en citant

staiffs a écrit:
et un truc comme ca et tracto pourra confirmer j'ai démonté le moteur juste apres ma remonté. c'est le moteur de mr tout le monde pas de truc en plus ou en moins que les autres.

et sur la 16 ou pour mes mécano ils pourront confirmé qu'il marche fort....


Je mécanise très souvent Stéphane sur les courses de la Ligue 16, et je dois avouer que je n'ais pas à courir sur le circuit car le moteur est toujours très stable et bien réglé.
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Michaël LANDREVIE
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staiffs
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MessagePosté le: 05.08.2013, 21:06:46    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Very Happy merci mon mécano Very Happy Very Happy Very Happy

je pense a ta santé Very Happy Very Happy Very Happy
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miniman
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MessagePosté le: 05.08.2013, 21:19:10    Sujet du message: Répondre en citant

slt

pour l'avoir mecanisé lors des masters 2013....et sans en connaitre autant que ce soir sur ce moteur,.... j'avoue que ce moteur marchait tres bien ...et que je n'ai paseu a courrir pour aller chercher l'auto au milieu du circuit OK!
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lillite
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MessagePosté le: 05.08.2013, 21:50:13    Sujet du message: Répondre en citant

Je trouve que pour 20 litres, il n est pas "propre" à l intérieur, pour une petite idée:
J ai un bullitt qui a pas loin de 30 litres il a rouler en buggy, en mode "sous marin", en truggy, et il est aussi beau que mon bullitt qui a 3 litres et il tourne aussi bien!

Après ce n est peut être pas le même prix, mais bon je pense que quand on achète un bullitt on est sur de ce qu on achète! Je ne dis pas que nuisions n est pas bien mais quand on voit l intérieur ça donne moins envie... Après il peut très bien marcher comme ça!
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Juju_59320
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MessagePosté le: 06.08.2013, 07:35:52    Sujet du message: Répondre en citant

Ca n'a strictement rien à voir avec le moteur, mais plutôt avec le carburant.
Le Nvision 321 Tuned est au même tarif qu'un B218, donc pour moi ce sont des moteurs de même gamme.
Puis un moteur calaminé (dans la limite du raisonnable bien sûr) marche souvent bien mieux qu'un "vieux" moteur trop propre et trop nettoyé, tout cela est une histoire de compression.
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Mdp177
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MessagePosté le: 06.08.2013, 10:37:51    Sujet du message: Répondre en citant

a savoir justement que cette calamine , bouche , les imperfection et les micro rayures , ce qui assure une meilleure etanchéîté , et donc un moteur plus stable OK!

Ne croyez pas que si votre moteur est propre a l'interieur c'est qu'il fonctionne a merveille , et qu'il fera 50L .
Et lillite si a 30L ton moteur ressemble a celui qui en a 3 . c'est soit que celui qui en a 3 est mal en point , soit que tu nous amuse un peu OK!
Un Os a 30L pour qu'il soit nikel , faut qu'une bielle est été changée , au minimum Rolling Eyes
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Nitrus_710
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MessagePosté le: 06.08.2013, 11:23:35    Sujet du message: Répondre en citant

Hello, si tu veux avoir un moteur clean neuf ou apres une saison , il faut faire du brushless! Lol
Blague appart, le Nvision a un vilo bien au dessus des autres , dommage qu'ils n'utilisent pas la chemise piston "niquasil" sans conicité du CRF d'origine ca apporte tellement aux moteurs !!!
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lillite
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MessagePosté le: 06.08.2013, 12:30:12    Sujet du message: Répondre en citant

Non mon moteur qui a 3 litre n est point en mauvais état, c est juste que les bullitts ne bougent pas... J'avoue que je n'ai pas démonté celui de 3 litres mais quand je vois qu avec une cloche de 15 je remonte d autres voitures avec une ou deux dents de plus que moi ( même courrone et rapport de Diff) je me dis qu' il n est pas en mauvais point, c est juste pour dire que mon vieux bullitt est comme neuf.
Sinon je n ais jamais changé la bielle, mais bon il ne faut pas oublier que ces moteurs sont traités...

Bref le sujet est clos.
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staiffs
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MessagePosté le: 06.08.2013, 22:32:51    Sujet du message: Répondre en citant

je vois que tous le monde y vas de bon cœur... Very Happy

c'est cool

quand on a ouvert ce moteur c’était pour voir ce qu'il donnait avec ce littrage sachant qu'il tournait encore bien.
donc pas de pub d'un top pilote mais juste d'un pilote moyen

il y a surement ou moins bien c'est sur mais pour le prix ca reste très très correct et surtout facile a régler et d'une stabilité incroyable


on en reparlera quand il aura 30l Very Happy

ps : a 80€ près affectivement le Bullit et le Vision sont au même prix.... Laughing Laughing Laughing
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Mamare
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MessagePosté le: 06.08.2013, 22:59:28    Sujet du message: Répondre en citant

lillite a écrit:
Non mon moteur qui a 3 litre n est point en mauvais état, c est juste que les bullitts ne bougent pas... J'avoue que je n'ai pas démonté celui de 3 litres mais quand je vois qu avec une cloche de 15 je remonte d autres voitures avec une ou deux dents de plus que moi ( même courrone et rapport de Diff) je me dis qu' il n est pas en mauvais point, c est juste pour dire que mon vieux bullitt est comme neuf.
Sinon je n ais jamais changé la bielle, mais bon il ne faut pas oublier que ces moteurs sont traités...

Bref le sujet est clos.


C'est sure que si les Bullit sont traités alors on ne peut que s'incliner !!!! Surtout avec leurs multiples titres , bref , next --------->>>>>
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nitro95
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MessagePosté le: 07.08.2013, 10:29:29    Sujet du message: Répondre en citant

Mamarre le retour ? Cela fait plaisir OK! OK!
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Mamare
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MessagePosté le: 07.08.2013, 14:09:21    Sujet du message: Répondre en citant

nitro95 a écrit:
Mamarre le retour ? Cela fait plaisir OK! OK!


Wink
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Tractoricou
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MessagePosté le: 26.09.2013, 16:23:04    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 26.09.2013, 16:23:27    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 26.09.2013, 16:23:44    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 26.09.2013, 19:03:39    Sujet du message: Répondre en citant

les gros plans, c'est traitre ! 'faut pas comparer avec un moteur qu'on inspecte à l'oeuil nu...

pour la corrosion du roulement, je ne crois pas que ce soit lié au fait de rouler dans l'humidité : la vapeur d'eau issue de la combustion, et la vapeur d'eau de l'air ambiant lors du stockage suffisent. L'after run c'est magique (perso j'avoue que je ne l'utilise pas assez souvent)
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MessagePosté le: 26.09.2013, 19:22:48    Sujet du message: Répondre en citant

oui c'est traite et l'appareil d'éric est tres performant

car a l’œil nu il est marqué mais ce n'est pas si terrible que ca...
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