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Pulse
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MessagePosté le: 05.07.2013, 14:31:04    Sujet du message: Répondre en citant

Ils mettent toujours du temps, idem pour la Losi 3.0. En fait les seuls qui ont compris que le marché du brushless était vital pour l'avenir c'est des plus petites marques comme HongNor (OFNA), Tekno... L'EB48 a permis à Tekno de faire un profit énorme grâce au manque de réactivité des gros poissons et ils ont eu raison. La preuve c'est que Tekno sort un buggy thermique (NB48) basé sur l'EB48, le monde à l'envers Laughing
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Lonestar
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MessagePosté le: 05.07.2013, 15:52:16    Sujet du message: Répondre en citant

Pulse a écrit:
Pour ce qui est du design c'est une conversion classique mais je vois pas en quoi ce serait un problème.


Certes... sauf que partout sur la planete BL on attendait une bombe, et la on a un petard mouille Wink

Tu as des chiffres de ventes/profit a nous donner concernant la profitabilite de Tekno, ou c'est juste tes doctes impressions en fonction du buzz sur les forums??? Wink

Paul
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pop
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MessagePosté le: 05.07.2013, 18:32:20    Sujet du message: Répondre en citant

Malgré tous se que l'on peut dire, j'ai hâte de l'avoir en main pour le monté. Mr. Green les photos m'on donné l'eau a la bouche. Embarassed
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Papymini
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MessagePosté le: 05.07.2013, 20:07:13    Sujet du message: Répondre en citant

Vu sur RCtech, pas encore postées Wink






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josselin
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MessagePosté le: 05.07.2013, 20:53:22    Sujet du message: Répondre en citant

Papymini a écrit:
Vu sur RCtech, pas encore postées Wink







salut,
moi je dis tu as été plus rapide que le canard Bravo! Bravo!

il risque de t'en vouloir Laughing Laughing Arrow

@+
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Icare67
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MessagePosté le: 06.07.2013, 07:34:31    Sujet du message: Répondre en citant

tu vue l'épaisseur du support avant. Shocked
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Sgt_Hartmann
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MessagePosté le: 08.07.2013, 08:05:35    Sujet du message: Répondre en citant

ils auraient pu prévoir de quoi boucher le trou du volant moteur sous le châssis, ça fait un peu cheap :/
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MessagePosté le: 08.07.2013, 09:45:48    Sujet du message: Répondre en citant

je reçois le mien mercredi ou jeudi Very Happy .Les outils sont près, manque que la bête . Mr. Green Mr. Green
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john34
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MessagePosté le: 08.07.2013, 10:14:10    Sujet du message: Répondre en citant

Sur le site Xray c'est pas bien réactif.. Pas de présentation, pas de téléchargement : vue eclaté, liste des pièces.. Je pense qu'il y a eu précipitation.

Sinon je suis allé voir sur le site de k2rc, c'est du beau matos !
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Lonestar
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MessagePosté le: 08.07.2013, 10:34:01    Sujet du message: Répondre en citant

Sgt_Hartmann a écrit:
ils auraient pu prévoir de quoi boucher le trou du volant moteur sous le châssis, ça fait un peu cheap :/


effectivement, sur une bagnole "luxury" comme ca, ca fait un peu merguez Mad
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hd
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MessagePosté le: 08.07.2013, 10:58:02    Sujet du message: Répondre en citant

Lonestar a écrit:
Sgt_Hartmann a écrit:
ils auraient pu prévoir de quoi boucher le trou du volant moteur sous le châssis, ça fait un peu cheap :/


effectivement, sur une bagnole "luxury" comme ca, ca fait un peu merguez Mad


surtout que pour le 808e il y avait eu deux protos avec des positions de diff central différentes.
Une avec le chassis du 808 th et la deuxième avec un chassis spécifique.

Là on a l'impression ( très subjective ) que c'est une conversion lambda sans réelle développement, on change juste les bavettes et c'est parti mon kiki !

Maintenant , connaissant le sérieux de la maison et les pilotes "usine" , je pense que cela doit marcher.

M'enfin je vais garder mon 808e optionné xb9......qui sait, c'est peut etre la recette miracle lol ! Arrow
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Sgt_Hartmann
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MessagePosté le: 08.07.2013, 11:10:42    Sujet du message: Répondre en citant

ben j'étais super chaud pour le prendre, mais bon, les petits détails qui donnent vraiment l'impression de fourguer de la vieille pièce aux électriciens et le kit sans carrosserie c'est vraiment pas classe Evil or Very Mad
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MessagePosté le: 08.07.2013, 12:35:28    Sujet du message: Répondre en citant

Plus que l'absence de carro ou le recyclage du chassis thermique, c'est les bavettes 1cm trop larges (au moins! surtout à droite) qui me dérangent le plus.

Dernière édition par Metapsycho le 08.07.2013, 13:15:37; édité 1 fois
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MessagePosté le: 08.07.2013, 12:49:23    Sujet du message: Répondre en citant

Je pense pas que cela soi un produit au rabais, kyosho sort une soi-disante version TKI, pour ma part ça c'est une version plus que douteuse et hors de prix.
J'attend de recevoir mon XB9e , j'en reparle une fois fini de monté .
Amitié, Bruno.
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Papymini
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MessagePosté le: 09.07.2013, 16:25:18    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 09.07.2013, 17:07:25    Sujet du message: Répondre en citant

avec la sortie des nouvelles fusees avant et arrieres , ils devaient avoir de la piece a écouler ..... allez hop un chassis converti electro pour ecouler et le tour est joué ....

merci aux électriciens LOL .... ca sent le vite fait quand même
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cromis
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MessagePosté le: 12.07.2013, 17:32:28    Sujet du message: Répondre en citant

photos prise sur rctech XRAY XB9E














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MessagePosté le: 16.07.2013, 12:56:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bon sa y est, le chassie a été monté et éprouvé, la plaque chassie est celle de thermique 2012 , pour moi seule les étriers et portes fusée avant sont celle de la version 2013. Attention au choix de la caro, le faire en raport a la hauteur de ses accus ( perso, pris accus GENS-ACE 4S en 5800, un peut lourd et volumineux du coup relevais la caro Xray du thermique). Je fais quelque photo et les posterais .
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MessagePosté le: 16.07.2013, 13:33:59    Sujet du message: Répondre en citant

salut,

Tu peux la peser prêt à rouler ? stp
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MessagePosté le: 16.07.2013, 16:14:08    Sujet du message: Répondre en citant

Alors , j'ai mis quelque option : fusé alu pin10 + bavette de protection de triangle en carbone + ackerman alu , le poids totale comme sur la photo prêt a rouler est de 3743 grammes ( j'ai un leste a l'arrière de 10 grammes ) . L'accu GENS-ACE pèse a lui seul 605 grammes j'ai rajouté une entretoise de 3mm sous le plot de fixation carrosserie avant . pour les photos, les voici :



Perso, j'aime et retrouve les même sensations qu'avec la version thermique.C'est mon avis personnel Mr. Green bien sur .
OK! OK! , Bruno.
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MessagePosté le: 16.07.2013, 20:38:02    Sujet du message: Répondre en citant

merci pour les infos OK!
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MessagePosté le: 18.07.2013, 12:41:54    Sujet du message: Répondre en citant

Voici un petit lien de chez Xray :

http://www.teamxray.com/xb9e/fr/

On dirait le même que le XB9 thermique Laughing .
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Papymini
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MessagePosté le: 18.07.2013, 13:05:28    Sujet du message: Répondre en citant

Avec la présentation, en Français, dans le lien ci-dessus Wink


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MessagePosté le: 18.07.2013, 13:44:38    Sujet du message: Répondre en citant

Ah bah oui j'ai mit le français directement Laughing .

Ce qui est pas mal, c'est qui l'annonce sur leur site après la sortie en magasin...
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MessagePosté le: 13.05.2014, 11:48:30    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Avec mon fils, on vient de prendre 2 XB9E

La mienne a fait les 8H d'endurance du RC94, mais après 6H30 de roulage, l'electronique n'a pas aimé l'eau.

La voiture a était parfaite, a aucun moment nous avons fait de la mécanique.
Juste le changement de batterie.

Ce week end j'ai démonté la voiture, afin de voir l'usure.

Et ben après presque 200Kms depuis son achat, rien, nada, que dalle, etc....
Et pourtant elle a prise des morceau de béton du RC94.

Nettoyage des roulements, remise a neuf des huiles, et la voiture est repartie pour des packs et packs d'accu.

Au niveau du montage, rien n'est a reprendre, tout les passages d'axes sont parfait, tout est libre du premier coup, et la doc est super bien expliqué avec les photos.

J'étais un peu septique pour cet achat, et au final j'en suis vraiment ravi.
J'ai un amis qui l'a prise aussi, et lui aussi et très surpris de cette voiture.

Stable dans les sauts, accroché a la piste, stable sur piste bien bosselé.
Bref une bonne voiture.
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MessagePosté le: 15.05.2014, 11:00:40    Sujet du message: Répondre en citant

cris89 a écrit:
Salut,

Avec mon fils, on vient de prendre 2 XB9E

La mienne a fait les 8H d'endurance du RC94, mais après 6H30 de roulage, l'electronique n'a pas aimé l'eau.

La voiture a était parfaite, a aucun moment nous avons fait de la mécanique.
Juste le changement de batterie.

Ce week end j'ai démonté la voiture, afin de voir l'usure.

Et ben après presque 200Kms depuis son achat, rien, nada, que dalle, etc....
Et pourtant elle a prise des morceau de béton du RC94.

Nettoyage des roulements, remise a neuf des huiles, et la voiture est repartie pour des packs et packs d'accu.

Au niveau du montage, rien n'est a reprendre, tout les passages d'axes sont parfait, tout est libre du premier coup, et la doc est super bien expliqué avec les photos.

J'étais un peu septique pour cet achat, et au final j'en suis vraiment ravi.
J'ai un amis qui l'a prise aussi, et lui aussi et très surpris de cette voiture.

Stable dans les sauts, accroché a la piste, stable sur piste bien bosselé.
Bref une bonne voiture.


pour quelle raison t'étais sceptique?

la xb9 2013 qui est la base de la voiture est une valeur sûre, tu pouvais pas te planter

voici une vidéo de la mienne en piste, c'est le meilleur buggy que j'ai possédé jusqu'à présent (et j'en ai eu quelques uns)
https://www.youtube.com/watch?v=O0m3nmkbp60

la seule chose qu'on peut lui reprocher c'est le manque d'une carro dans la boîte et son sauve servo dont l'axe a tendance à tourner sur lui même.. mais une solution existe, il suffit d'installer une vis btr ou de coller l'embase plastique à la cyano



sinon:
- la meilleure qualité du marché (alliages hudy, excellents plastiques) avec serpent, la xray fait mieux que mugen/ kyosho
- stable/ facile à rouler
- bien placée en prix
- très solide (pas trouvé mieux pour l'instant)
- architecture très simple, il y a de la place pour travailler sur le buggy
- très sensible aux réglages

par contre le setup d'origine est assez sous vireur, mieux vaut passer en blocs de chasse en 12 degrés à la place des 16 d'origine

la couronne métal peut être remplacée par une associated en plastique qu'il faudra retailler à 5mm au lieu de 6 et caler avec des rondelles de calage 0.1mm tekno

j'ai du oublier d'autres détails mais ceux qui roulent en brushless ont tort de la bouder, elle est bien plus équilibrée qu'une mbx7 eco par exemple
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MessagePosté le: 15.05.2014, 12:36:02    Sujet du message: Répondre en citant

Et entre un XB9e et une conversion Bl du nouveau XB8? qqun a déjà eu l'occasion de tester les 2?
J'ai vraiment envie de passer du EB48 au XB8e... OK!
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MessagePosté le: 15.05.2014, 12:45:07    Sujet du message: Répondre en citant

Fram a écrit:
Et entre un XB9e et une conversion Bl du nouveau XB8? qqun a déjà eu l'occasion de tester les 2?
J'ai vraiment envie de passer du EB48 au XB8e... OK!


pas testé moi même mais des amis à l'étranger roulent avec

pour faire court la xb8 est plus directive mais moins au point que la xb9, il y a eu des casses niveau train avant et des petites erreurs de jeunesse, classiques sur un nouveau buggy

perso j'attendrais une v2 du XB8 avant de me lancer
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MessagePosté le: 15.05.2014, 12:47:37    Sujet du message: Répondre en citant

dommage que les pièce pour convertir son xb9 en xb9e soit introuvable Sad
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MessagePosté le: 15.05.2014, 12:55:06    Sujet du message: Répondre en citant

bibis08200 a écrit:
dommage que les pièce pour convertir son xb9 en xb9e soit introuvable Sad


faut trouver quelqu'un qui veut convertir son XB9E en thermique Mr. Green

j'ai failli le faire récemment mais finalement ce sera plus simple pour moi de vendre la XB9E et de racheter une thermique complète
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