Retours d'impressions sur le MBX7

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dus · Ligue Inscrit le: 26/06/2009 Messages: 199

salut a tous je voulais avoir un petit retour d impression et pourquoi pas quelques conseil au niveau du mbx7. j ai le mien depuis 2 mois et avant je roulais sur le 6 j ai un niveau de finale en ligue et une bonne dizaine d année de pratique. voici mon ressenti sur le 7 je vais peut être le comparer un peut au 6 mais bon s est pas grave donc après roulage sur 2 ou 3 pistes différentes je dirais que s est positif car les temps sont bons voir meilleur que le 6 mais j ai vraiment des difficultés a la rendre constantes sur la durée alors qu avec le 6 j étais très constant j ai l impression que la voiture se dégrade d un seul coup et qu elle devient délicate elle survire et fait le serpent en ligne droite j ai essayé beaucoup de réglage s de diff mais cela fait toujours pareil donc je voulais savoir si cela faisait a d autre si il y avait un réglage qui pourrait la rendre plus constante ou cela viens peut être de moi qui roule peut être trop comme avec le 6
merci a tous pour vos impressions qui pourront faire avancée l échange sur le mbx7

xrlad · Posté le: 06.05.2013, 19:47:35 Sujet du message:

Bonjour,

Moi aussi je suis aussi passé du MBX6 au MBX7...et comment dire...que du bonheur!
C'est une tuerie cette voiture, mon réglage est de boite, sauf pour l'ackerman où j'ai mis la vis vers l'arrière.
Le 7 est bien plus rapide que le 6 et sa roue libre de meilleure qualité ce qui rend la voiture plus facile..
Il n'y a aucune raison que le tient ne fonctionne pas non plus: Si ton train arrière serpente un peu, tu peux monter ton diff arrière à 4000 tout en restant à 7000 pour les diff AV et Central.
Par contre, le pilotage est important, il doit être plus coulé, tranquille et propre sur les trajectoires. Et n'hésites pas à calmer ton moteur en bas...
T'inquiètes, t'as fait le bon choix...
SR

dus · Ligue Inscrit le: 26/06/2009 Messages: 199

merci je ne doute pas de mon choix je suis très Mugen la voiture est très efficace par rapport au 6 je pense que mes problème viennent de mon pilotage aussi mais je voulais en etre sur près sest vrai que calmer mon moteur en bas serait bien mais j ai un os speed qui marche très fort en bas je vais essayer les masselottes carbone et un diff arrière a 4000

Mdp177 · Posté le: 06.05.2013, 20:05:01 Sujet du message:

aktarus · Ligue Inscrit le: 06/11/2009 Messages: 142

Salut,
je vais faire mes premiers tours de roues avec mon mbx7 ce jeudi donc on verra comment ca se passe. Je donnerais mes premieres impressions a la suite du roulage. C'est mon premier mugen et c'est vrai que j'aimerai aussi avoir des avis, des idees et des conseils pour optimiser mon chassis...
_________________
Kyosho mp9 tki3 / reds
Sigma fuel / procircuit/ ko propo ex2

Mdp177 · Posté le: 06.05.2013, 20:07:59 Sujet du message:

aktarus · Ligue Inscrit le: 06/11/2009 Messages: 142

Merci mdp177, set-up enregistre Very Happy

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juju4x2 · Posté le: 06.05.2013, 22:33:02 Sujet du message:

Salut Dus, ton problème ne viendrait pas plutôt des pneus?
Par exemple si tu roules avec une gomme trop tendre, ton pneu se dégrade
et les symptômes sont les mêmes que tu cites.
N'hésite pas non plus à monter en huile dans les amortos dès que la tº
extérieure monte, ça donne aussi les mêmes résultats.
_________________
M19 2014 S-Workz EVO, STS Léopard, Sweep, Meccamo.
Merci à Dimatech, STS, Sweepshop, Meccamo, C2S,
Aigoin Racing, Cars Distribution et Nuts Design pour leur confiance.

dus · Ligue Inscrit le: 26/06/2009 Messages: 199

merci les gars s est cool de voir des set up pour dire j ai presque ca comme réglage au niveau des pneus je roules souvent aka I beam et j adapte a la température la dureté
avec tout ce que vous mettez lors de mes prochain roulage je vais pouvoir essayer des choses
merci encore

aktarus · Ligue Inscrit le: 06/11/2009 Messages: 142

Bon eh bien voila, premier roulage ce matin et les impressions sont bonnes, super train avant et precis par contre comme signale plus haut, j'ai aussi le train arriere qui a tendance a partir en sucette.. Tous les reglages sont de boites donc on va devoir faire quelques modifs pour calmer tout ca.
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chewbacca-rs3 · Posté le: 09.05.2013, 14:01:13 Sujet du message:

Il faut attendre 2 a 3 l pour que la machine se libère . comme DAB koi
De plus prendre les réglage de Lee Martin. Qu sont une très bonne base si tu a le modèle v2 avec les fusée à 2 troue. Test le plus bas ( ou le plus éloigné du roulement. )
Perso 5000 arr c'est le minimum OK!

_________________
un vieux sage ma dit ferme la c'est mieux!! il av pas tord mon papa!!
24 ans de modelisme sa fait long Wink

http://www.facebook.com/pages/Micro-Racing-Club-Teichois/286992384738142

aktarus · Ligue Inscrit le: 06/11/2009 Messages: 142

Ok merci, je lui ai passe 1 litre ce matin donc encore un peu de patience alors...par contre apres le roulage, je ne sais pas si c normal mais quand j'appuis sur le train avant il ne remonte quasiment plus alors probleme amorto ou ressorts ou?????? Jamais vu ca...
merci
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Zorglub · Expert** Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663

J'avais le même problème sur mon 6, et en faisant le tour des stands j'ai remarqué que c'était assez répandu.

Cela dit, cela ne l'empêchait pas de bien marcher

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Eviv Bulgroz

tof24 · Expert** Inscrit le: 15/09/2009 Messages: 768

Sors les amortos si cela continu c'est tes triangles qui sont pas encore assez libres.....
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FAMILLY SQUAD

aktarus · Ligue Inscrit le: 06/11/2009 Messages: 142

Merci merci les gars, c'est sympa OK!

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Mdp177 · Posté le: 09.05.2013, 20:10:01 Sujet du message:

Ca dépend du temps que tu as roulais aussi , et si tu avais reglé ta hauteur de caisse assez basse , sache qu'en roulant tu perds en garde au sol , donc pas étonnant après que tes amortos ne remontent pas ..

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

Le rodage mugen : ça date pas d'hier et du mbx6, le 5 c'était idem, moi je me suis vu avec un 5R le démonter entièrement aprés 2 a 3 litres voir plus, et reprendre tous les plastoc des triangles pour que ce soit libre sans les amortos, repincer les chappes, repasser au bellgum les sorties diff parcequ'elles avaient grippées.

En plus un TT c'est bien connu, il lui faut un à deux litres pour que ça marche, selon les modèles c'est plus ou moins long. Et les malades de la mécanique le diront : le jeu c'est l'âme de la mécanique. OK!

J'en connais qui ont failli revendre leur 5R après un après midi de roulage parcequ'ils trouvaient que ça tortillait dans tous les sens Crying or Very sad

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aktarus · Ligue Inscrit le: 06/11/2009 Messages: 142

Merci les amis pour vos precieux conseils Very Happy

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Nemo77 · Posté le: 09.05.2013, 20:26:19 Sujet du message:

bonsoir,
en montant correctement le kit, visses dans les plastiques, ajuster correctement tout le kit, cela ne met pas autant de temps a etre roder.
pour ma part, 3 pleins et c été roder OK!

je pense que je ne suis pas le seul dans ce cas Wink

_________________
><(((((°>

amontintin · Posté le: 09.05.2013, 20:37:38 Sujet du message:

Mbx5prospec,mbx5r,mbx6 je reperce tous les triangles 2/10° plus grand que l'axe...sinon avec la poussiere bah les triangles grippent et l'auto ne remonte plus assez
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

aktarus · Ligue Inscrit le: 06/11/2009 Messages: 142

C'est vrai que ce matin la voiture etait dans un etat pitoyable avec la terre humide, j'ai pas percute que ca pouvait etre la cause du probleme egalement..
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Pareil pour les triangles je reperce ... Mais le rodage concerne le rendement de la transmission , pour ma part au moins cinq litres pour le 7 avant d'avoir des diffs corrects , sinon le train arrière est baladeur Surprised

Zirco · Ligue Inscrit le: 24/09/2012 Messages: 176

Sans remettre en cause la qualité des Mugen qui n'est plus à faire, moi je trouve ca chiant de tout retoucher les plastiques d'un kit neuf et ce n'est pas exactement ce que j'attend...

Mais bon, à part ce petit désagrément, le résultat est là et la voiture est au top!

Pour l'arrière qui danse un peu, ll y a les ref MUGE2205 + MUGE2203 à monter à l'avant (overdrive). L'arrière est de ce fait stabilisé et ça change tout !

Mdp177 · Posté le: 10.05.2013, 09:43:47 Sujet du message:

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

On ne reperce pas les triangles parce qu ils sont trop serrés d'origine mais parce que ça permet de garder une auto qui remonte bien plus longtemps , on gagne un dixième en reperçant à plus 0,2 et le fonctionnement est plus constant Wink

mugen73 · Expert** Inscrit le: 03/08/2008 Messages: 518

franckpont · Posté le: 10.05.2013, 18:18:11 Sujet du message:

mugen73 · Expert** Inscrit le: 03/08/2008 Messages: 518

mugen73 · Expert** Inscrit le: 03/08/2008 Messages: 518

je me casse il est connecter Laughing

miniman · Posté le: 10.05.2013, 20:50:31 Sujet du message:

slt

tout le monde se focalise sur les axes de triangles ........mais le serrage des boules de fusées est aussi tres important
sans les amortos toute la triangulation doit retomber de son propre poids ....et franchement ..sans a coups
a l'origine les cales derrieres les triangles brident un peu mais tout rentre dans l'ordre facilement
et apres seulement quelques petits plein tout va bien

enfin le notre ne nous a pas posé probleme et je dirais meme que la voiture remonte nettement mieux en statique que ne le faisait le 5R ou le 6R-EU que nous avons eu auparavant ( pas assez ancien chez MUGEN pour juger d'autres modeles de la marque )
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8