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Tractoricou
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 Posté le: 12.04.2013, 08:03:45 Sujet du message: Présentation du moteur 21 Boost 3T-R version coffret |
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Présentation du moteur 21 Boost 3T-R version coffret
http://www.andelle-competition.com
Les moteurs Picco sont distribués en France par Andelle Compétition et sont fabriqués en Italie.
C'est le Picco 21 Boost 3T-R qui sera présenté sur cette page.
Un peu d'histoire ...
Beaucoup ne connaissement pas bien la marque Picco, les raisons sont multiples. Quelques ratés mais surtout des problèmes de distribution en France.
Celle ci est maintenant assurée par Andelle Compétition avec la volonté de remettre la marque au premier plan.
Picco a marqué l'histoire de notre loisir avec de très nombreux titres. Dans les années 80 c'était la marque que l'on retrouvait le plus en course mais aussi en loisir.
De nombreuses voitures étaient vendues d'origines avec un moteur Picco.
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Tractoricou
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| Posté le: 12.04.2013, 08:04:24 Sujet du message: |
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Pour info un article de Jean Paul Calandreau de 1982 qui raconte l'histoire de la marque avec une visite des locaux ( Auto RCM ).
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Tractoricou
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| Posté le: 12.04.2013, 08:05:09 Sujet du message: |
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On découvre le moteur ...
Sur la boite on découvre que les Picco 21 Boost 3T-R sont fabriqués en Italie.
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Tractoricou
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| Posté le: 12.04.2013, 16:37:27 Sujet du message: |
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A l'ouverture de la boite on découvre le moteur qui est livré avec un résonateur.
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Tractoricou
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Tractoricou
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zef62
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| Posté le: 13.04.2013, 17:42:13 Sujet du message: |
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je suis cette présentation de près 
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Mugen Mbx7R/Picco Boost/Sanwa/Spektrum |
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 16.04.2013, 06:22:04 Sujet du message: |
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La notice d'utilisation en anglais avec des conseils pour le rodage et les réglages.
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Tractoricou
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| Posté le: 16.04.2013, 20:19:27 Sujet du message: |
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On trouve aussi un éclaté du moteur avec les références pour les pièces détachées.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 18.04.2013, 07:42:52 Sujet du message: |
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Ce Picco P 21 Boost 3T-R est du type longue course ( course supérieur à l'alésage ) à bougie turbo et vilebrequin de 14 mm.
Fiche Technique Picco 21 Boost 3T-R
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.26mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 3 + 2
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : ø buse 7 et 6
Bougie : Turbo
Poids : 340 gr
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arpagon
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| Posté le: 18.04.2013, 11:03:37 Sujet du message: |
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| bonjour est question autonomie sa donne quoi et puissance ?? |
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Tractoricou
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| Posté le: 18.04.2013, 16:21:26 Sujet du message: |
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On démonte le moteur ....
Le moteur démonté, à noter que l'opération est vraiment facile ce qui n'est hélas pas toujours le cas avec d'autres marques.
Comme vous allez le découvrir sur cette présentation, certaines caractéristiques de ce moteur sont originales.
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Tractoricou
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| Posté le: 19.04.2013, 19:54:57 Sujet du message: |
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Le joint d'échappement, les 4 vis CHC 3x16 pour la fixation de la culasse et les 4 vis CHC 2,5x6 pour le bouchon de carter.
A noter la forme particulière du joint qui a un profil plus plat que le standard habituel ( Nova .... ).
Au premier contact cela semble plus résistant, à vérifier auprès des utilisateurs.
Important, la sortie d'échappement sur le carter est d'un diamètre de 15mm au lieu des 16.8 habituels.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 20.04.2013, 22:26:36 Sujet du message: |
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Sur ces photos on peut voir que les 2 buses ont une base plate donc spécifique.
Sur cette version elles sont anodisées en bleu, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique.
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Tractoricou
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| Posté le: 21.04.2013, 14:53:27 Sujet du message: |
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Idem pour son logement avec un diamètre d'origine réduit, on aperçoit sur le boisseau la saignée qui assure un bon retour au ralenti.
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Tractoricou
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| Posté le: 22.04.2013, 16:56:25 Sujet du message: |
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Le carburateur comme souvent en TT est un mixte plastique / alu ce qui retarde le phénomène de vapor-lock.
Il est différent des versions précédentes avec un nouveau soufflet très souple et un corps nylon revu.
A sa base on retrouve une bague en acier qui permet d'éviter sa déformation lors du serrage de la clavette de fixation.
Plusieurs particularités: Le diamètre de son embase est de 14 mm ( au lieu des 15 mm des Nova, Alpha ... ).
Son diamètre d'admission est assez réduit ( j'ai mesuré une ouverture de 7mm ) .
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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Tractoricou
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| Posté le: 22.04.2013, 17:14:47 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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Tractoricou
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| Posté le: 03.05.2013, 10:43:51 Sujet du message: |
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Le nouveau carter traité black de 124gr ( 138gr pour les versions précédentes ) avec une sortie d'échappement qui est inclinée vers le bas.
Cette sortie est de 15mm au lieu des 16.8 habituels.
Ce carter est moins "trapu" que le Picco P7-R Evo 4 avec un gain de 14gr.
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Tractoricou
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