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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation de l'Ultimate M-5 Tuned Combo Aller à la page 1, 2, 3  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 12.04.2013, 09:01:51    Sujet du message: Présentation de l'Ultimate M-5 Tuned Combo Répondre en citant

Présentation de l'Ultimate M-5 Tuned Combo



http://aigoinracing.com

Remerciement à Aigoin Racing qui nous permet de vous faire une présentation de ce moteur Ultimate M-5 Tuned Combo.
Les moteurs Ultimate sont réalisés sur des bases Nova Rossi et sont fabriqués en Italie.

Ouvrons la boite ...







La boite de l'Ultimate M-5 Tuned Combo. Si le moteur est fabriqué en Italie, Ultimate est une marque espagnole.
Ultimate commercialise 2 moteurs, un 8 transferts et le 5 transferts que je vous présente sur cette page.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 12.04.2013, 09:02:17    Sujet du message: Répondre en citant



A l'ouverture de la boite on retrouve le moteur bien calé dans un bloc de mousse. Il est livré monté avec un embrayage complet, un filtre à air, un résonateur Nova 2096.
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MessagePosté le: 15.04.2013, 21:07:34    Sujet du message: Répondre en citant





Le filtre à air livré avec sa mousse déjà imprégnée d'huile.
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MessagePosté le: 15.04.2013, 23:20:50    Sujet du message: Répondre en citant

magnifique, a-t-il fais des preuves?? Smile
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MessagePosté le: 15.04.2013, 23:22:50    Sujet du message: Répondre en citant

C'est un Nova rebadgé, pas de raison que ca ne marche pas... OK!
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antoine27
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MessagePosté le: 15.04.2013, 23:31:32    Sujet du message: Répondre en citant

sa je n'en doute pas mais niveau résultat je brule d'impatience de connaitre c'est perf Very Happy
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MessagePosté le: 16.04.2013, 07:20:18    Sujet du message: Répondre en citant







Le résonateur Nova Rossi 2096 avec son coude 41021 ( poids total de l'ensemble 98gr ).
A signaler le renfort sur la sortie d'échappement.
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MessagePosté le: 16.04.2013, 17:58:08    Sujet du message: Répondre en citant



Bien utile, 2 joints supplémentaires pour le support de pointeau d'arrivée d'essence et 2 chapes pour la commande du boisseau, un ressort pour la fixation de l'échappement, les bouchons de protections, les buses pour le carburateur, des colliers pour le filtre.
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MessagePosté le: 16.04.2013, 19:19:25    Sujet du message: Répondre en citant



Les 3 buses livrées avec le moteur ( 6,5 - 7,5 - 8 ).
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MessagePosté le: 16.04.2013, 21:18:38    Sujet du message: Répondre en citant



Les bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour le stockage.
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MessagePosté le: 17.04.2013, 07:14:43    Sujet du message: Répondre en citant



Bien utile, 2 joints supplémentaires pour le support de pointeau d'arrivée d'essence et 2 chapes pour la commande du boisseau.
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MessagePosté le: 17.04.2013, 16:51:57    Sujet du message: Répondre en citant





Le moteur avec son embrayage Ultimate.
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MessagePosté le: 18.04.2013, 09:55:06    Sujet du message: Répondre en citant



A noter que l'on peut démonter l'ensemble volant / masselottes séparément. En effet, les ressorts ne prennent pas appuis sur l'écrou mais sur le volant.
Pratique par exemple pour celui qui à des ensembles volant / masselottes déjà assemblés d'avance.
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MessagePosté le: 18.04.2013, 17:22:25    Sujet du message: Répondre en citant





Le volant a un diamètre de 34mm, il bénéficie d'une belle finition. Le poids de l'ensemble est de 18gr.
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MessagePosté le: 18.04.2013, 18:19:41    Sujet du message: Répondre en citant



La cloche ventilé de 13 dents ( 16gr ) d'un diamètre intérieur de 16,3mm.
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MessagePosté le: 19.04.2013, 08:06:13    Sujet du message: Répondre en citant





Les documents livrés avec le moteur. Un éclaté du moteur avec les références pour les pièces détachées, des conseils de réglages en italien et anglais.
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MessagePosté le: 20.04.2013, 08:33:29    Sujet du message: Répondre en citant

Je voulais savoir s'il y avait une dispo et un prix pour la france .
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MessagePosté le: 20.04.2013, 08:49:59    Sujet du message: Répondre en citant

Pierre43 a écrit:
Je voulais savoir s'il y avait une dispo et un prix pour la france .


Heu comment te dire, t'as pas cherché en fait ????
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MessagePosté le: 20.04.2013, 09:17:50    Sujet du message: Répondre en citant

Juju_59320 a écrit:
Pierre43 a écrit:
Je voulais savoir s'il y avait une dispo et un prix pour la france .


Heu comment te dire, t'as pas cherché en fait ????
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Autant pour moi j'avais pas vu OK OK!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 20.04.2013, 23:25:43    Sujet du message: Répondre en citant







Cet Ultimate M-5 Tuned est un moteur plutôt haut de gamme qui est un mélange entre le très apprécié Nova P5 XLT pour le kit chemise piston / bielle et le Nova Plus 4 BTTS pour le vilebrequin.

Fiche Technique Ultimate M-5 Tuned
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.26mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 5
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : 9mm + buses
Bougie : Turbo
Poids : 378 gr
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MessagePosté le: 21.04.2013, 18:50:37    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ....



Le moteur démonté.
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MessagePosté le: 21.04.2013, 20:50:12    Sujet du message: Répondre en citant



Les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter.
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MessagePosté le: 22.04.2013, 17:57:24    Sujet du message: Répondre en citant



Le carburateur avec ses buses ( 6.5 - 7.5 - 8 ).
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MessagePosté le: 22.04.2013, 20:46:46    Sujet du message: Répondre en citant








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MessagePosté le: 22.04.2013, 21:17:53    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,

Je vais tâcher de vous donner un petit retour sur ces moteurs Ultimate puisque je les utilise depuis le début de la saison.
Tout d'abord le gros plus est que les moteurs sont livrés avec tout ce qui va bien comme vous pouvez le constaster (embrayage, échappement etc...). L'embrayage fourni avec est parfaitement adapté au moteur, il lui offre une conduite très agréable, offrant toute la puissance nécessaire à la reprise tout en restant souple à conduire.
Concernant les moteurs en eux-même, que ce soit le M5 ou le M8 le rodage s'effectue normalement, sans difficulté particulière.
Niveau perf, rien à redire, les deux versions sont faciles à regler et offrent des performances de plus haut niveau. Dans la logique des choses le M8 offre une pointe légèrement supérieure au M5 tout en restant souple à la reprise.
Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas.

A+

Maxime
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MessagePosté le: 23.04.2013, 07:27:38    Sujet du message: Répondre en citant







Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock. Bon point, celui ci est spécifique à la
catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. Le venturi fait 9 mm et avec les 3 buses ( 6.5 - 7.5 et 8 mm ) il est possible de jouer sur la
consommation, le couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit. Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un
autre qui est intégré au carter moteur.
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MessagePosté le: 23.04.2013, 09:13:05    Sujet du message: Répondre en citant

ce moteur a fait premier en final promo aux andelys ce week end sur un hot bodie d 812 piloté par Quentin Chaillou Smile
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