Championnat de France Elite TT1/8 Toulouse 27 & 28 avril

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piratus · Expert** Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 783

bonjour
je confirme que ce garcon est un branleur , Razz

merci mon jb pour tout ce que tu as fait pour nous aider

merci a ceux qui ont apprecie notre accueil et nos efforts et tant pis a ceux qui nont visibliblement rien apprecie
pour le trace il est comme ca ,mais il va evoluer,j ai la pretention de dire que j ai ete tres a l ecoute des commentaires et que je vais en tenir compte
a pluche
_________________

juju4x2 · Posté le: 30.04.2013, 11:10:25 Sujet du message:

rene87 · Expert** Inscrit le: 02/10/2006 Messages: 958

rene87 · Expert** Inscrit le: 02/10/2006 Messages: 958

merde j'ai fait une faute de frappe, j'espere que ltd ne m'en
mettra pas plein la tronche Laughing

René

J-M-L · Posté le: 30.04.2013, 11:27:09 Sujet du message:

Bah vous énerver pas comme ça j explique juste ma façon de voir les choses!
C est quand meme allucinant on peut plus rien dire, c est pas comme ça qu on va ameliorer les choses!
Je suis desolé pour toi Jean Brice mais je t en veut pas sinon je serais venu te voir, j ai bien vu que tu essayais de tout faire pour l areter . La meilleur solution vu que tu avais des gants c etait de boucher la sortie d echappement. Je vais racheter un moteur c est tout, c est pas la fin du monde!
De toute facon le premier fautif c est moi vu que mon systeme n est pas fiable !

Jean Marie Lemoine
_________________
Carfield Team Segré
https://carfieldteamsegre.wordpress.com/

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

Salut tout le monde.

Les pires conditions , pour une course.

Une organisation au top, Des décisions juste, un bon arbitrage, une buvette et un complexe dément, une piste au tracé trés technique. Une belle course dans son ensemble.

Une équipe fédérale qui à fait de son mieux, et qui pour ma part me semble en trés bonne voie pour l'avenir.

Le déroulemment de la Q2 à fait quelques dégats hélas, mais il fallait stopper. 5 voitures en pistes qui on fini dans un triste état.

Stopper été la meilleur décision pour les 55 autres pilotes. il faut savoir stopper par moment.

On peu aussi penser à l'intégrité physique des ramasseurs, ca aurais donner quoi de voir un copain avec un os pété sur une grosse gamelle lors de cette q2.

Je vous le demande à tous, laisser un peu vos égots de coté, votre portefeuille aussi.

Les gens qui nous acceuille, qui organise, qui prenne des reponsabilités fédérales mérite plus de respect et surtout notre confiance.

Merçi à tous pour ce week end, je reviendrai avec plaisir.

Alexandre THEUIL

djay · Expert** Inscrit le: 28/07/2006 Messages: 840

cedric_nounours · Posté le: 30.04.2013, 11:38:10 Sujet du message:

D'accord avec toi Alex Smile

je n'en veux pas au club ni à la férédation !

Faudrais peut etre modifier ce point du réglement

Je râle juste pour le départ de la Q2 qui me fait ..... Twisted Evil

car j'ai pourris ma caisser et un ( vieux )moteur !

Le portefeuille je l'ai mis de côté depuis longtemps ...

cogolin 2082 km aller retour C'est la Fête

blagnac 1920 km aller retour C'est la Fête

_________________
Xray, Fx engines, Hudy, Proline, Nitrolux, Futaba , Aigoin Racing & CML, Hobbywing ,UFK,Corsatec, Pilourcpaint, Zola Shop, TRC.

valamyr_sc · Posté le: 30.04.2013, 11:56:36 Sujet du message: Re: avis

christophe49 · Elite Inscrit le: 21/04/2007 Messages: 1259

bonjour,
plein de sujets évoqués et plein de pistes d'amélioration.
dire que tout était parfais, ne serais pas rendre service au club et aux autres club organisateurs.
_le réglement concernant la pluie n'est peu être pas adapté
_le directeur de course n'est peut être pas assez formé ou accompagné pour diriger une course et appliqué le règlement.(condition de pluie, report...)
_n'y a t'il pas un moyen d'équiper les ramasseurs d'un outil pour caler les moteurs qui s'emballe
_les formations comptage sont elles suffisante (3Q en 4x2, 2Q en 4x4, sur une même zone de courses...)
_manque de commentaire sur une finale si pationnante (pas facile de trouver un bon commentateur)
...........

par contre des points positifs, une belle structure, un environnement génial, une bonne buvette, un bon apéro, des bénévoles qui en veulent, des ramasseurs motivés pour certains.
_________________
mais pas si vite!!!!!!
http://mra.ze-forum.com
http://jmmodelisme72.com/

Greg33160 · Découverte Inscrit le: 12/02/2013 Messages: 1

Bonjour,

peut on consulter les résultats complets de la manche quelque part ?

Si quelqu'un a des infos ?

vautour27 · Expert* Inscrit le: 31/01/2009 Messages: 473

merci piratus pour le travail de ton équipe ,surtout avec une
météo catastrophique

félicitations a tous les pilotes des sword et evo jca OK!

3 voitures dans les 4 premiers en finale

1er Dupuis C sword diff av jca
2eme Visintin S jca evo
4eme De castro E sword diff av jca

pôle position Bravo!

Vergnolle f jca evo sans diff av

jca

twist28 · Ligue Inscrit le: 28/11/2010 Messages: 112

un grand merci a toi jean claude tu nous a fabrique une voiture de reve...elle marche du tonnerre...je me suis eclater comme jamais lors de mon 1/4 4x2...voiture de ouf...un grand merci a mon mecano jb....un vrai pro en tant que mecano et aussi une voix de stentor pour les encouragement........quoique que concentre j ai rien entendu.......lol...merci a toi pour ta gentillesse...je reviendrais toujours par plaisir a toulouse...herve

MarcellusWallace · Découverte Inscrit le: 01/05/2013 Messages: 5

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum et j’ai choisi le pseudo de Marcellus Wallace en référence au film Pulp Fiction dans lequel, après avoir subi un traitement que je ne nommerai pas ici, Marcellus déclara : « Il va me falloir beaucoup de temps pour que ça aille ».

Monsieur le Directeur de course, vous m’avez interpellé en citant mon nom dans votre post.

Résumons ce qui s’est passé :

Nous sommes dans la manche 2, la dernière série des 4x2 vient de se terminer dans des conditions climatiques à peu près « normales » et on passe aux 4x4 avec la série H.

Dès le début de la série en question, une averse s’abat sur le circuit. Certains concurrents arrivent à terminer la série, d’autres non. La vidéo mise en ligne par JML est révélatrice de la situation.

Grosses palabres à l’arrivée, on réunit tous les pilotes de la série H sur le podium en présence de la vice-présidente, responsable du TT 1/8, Marie Nironi et il ressort de cette réunion que la manche va continuer après qu’on ait évacué les flaques à la raclette (sans mettre de sciure) mais que l’on permettrait à la série H de courir à nouveau en fin de manche afin de préserver l’équité.

On passe donc ensuite à la série I mais en prévenant préalablement au micro que la manche 2 ira jusqu’à son terme, quelles que soient les conditions climatiques, conformément au règlement FVRC qui stipule :
« La manche de qualification et/ou la pré-finale commencée doit aller à son terme avant d’interrompre la compétition sauf en cas d’orage. »

Sur les 12 concurrents de la série, 11 s’abstiennent et je suis le seul à prendre le départ. J’ai complètement foiré la première manche, je sais, qu’au vu des conditions, une seule manche sera retenue et je n’ai donc pas le choix.

Dès mes premiers tours de roues, une nouvelle averse s’abat sur la piste et j’effectue toute la qualification sur les flaques sous une pluie battante. L’électronique et le moteur tiennent bon et je termine super heureux car je sais que quand on fait 8 tours dans de telles conditions, on est forcément bien qualifié.

Mais … stupéfaction, dès ma descente du podium, j’entends au micro que la manche 2 est annulée. Par qui ? Pourquoi ? En vertu de quel article du règlement ? Après avoir consulté qui ?

Je ne peux même pas déposer un protêt car le règlement stipule « Le délai pour déposer un protêt est de 15 minutes après l'affichage des résultats de la série ou de la finale en question »… et le résultat n’a jamais été affiché, la manche 2 de la série I n’a jamais existée !

Après que j’ai discuté fermement avec le directeur de course, mon père a eu un bref entretien avec Marie Nironi et il m’a rapporté qu’elle était navrée que la décision ait surtout pénalisé un pilote « lambda » (moi-même) et qu’il la pensait sincère.

Alors voilà ce que vous dit le pilote « lambda » :

1 – A Monsieur le Directeur de course :

J’ai apprécié les termes que vous avez employés à mon égard dans votre post. Je suis persuadé que si on a fait appel à vous, spécialiste du 1/10ème Piste pour diriger pour la première fois, une épreuve 1/8 TT, c’est qu’il ne devait pas y avoir beaucoup de volontaires pour cette fonction difficile et j’aurai plaisir à vous revoir un jour sur les pistes. Je regrette simplement que vous n’ayez pas reçu l’appui nécessaire pour prendre la décision conforme au règlement.

2 – Aux organisateurs du Club de Toulouse :

Effectivement, vous n’êtes pour rien dans la décision hors règlement qui a été prise. En effet un jury est composé : d’un arbitre fédéral qui n’était pas du club – d’un directeur de course (qui n’était pas du club) – d’un président de la commission des pilotes (qui, sauf erreur de ma part, n’était pas du club) – d’un responsable du chronométrage et d’un commissaire technique (qui étaient peut-être mais ce n’est pas certain du club).

En tous cas le club de Toulouse était minoritaire dans le jury et j’aurai grand plaisir à revenir courir à Toulouse.

3 – Au Jury :

Chaque fois qu’il y a une polémique inhérente à une course sous la pluie, c’est que le jury n’a pas rempli la fonction pour laquelle il a été appelé. Elle est clairement définie ainsi dans le règlement :

« Le rôle du Jury consiste à vérifier que la course est conduite selon le règlement Fédéral ».

On ne demande pas aux membres du Jury d’exprimer leur opinion mais uniquement de se déterminer par rapport à ce qui est écrit dans le règlement.

Il a trop d’états d’âme, de bla-bla, de patin-couffins, d’opinions personnelles …

Notre conception de ce qui est juste ou pas, de ce qui est possible ou pas, est différente suivant les individus et le seul point sur lequel nous pouvons être d’accord, c’est l’application du règlement.

C’est le fil conducteur de tout sport et quand on sort de ce cadre, c’est la porte ouverte à toutes les dérives.

Vous avez créé un précédent : à ma connaissance, en CF, c’est la première fois qu’une manche de qualification commencée ne va pas à son terme alors qu’il n’y a pas d’orage.

Ce précédent va rajouter de la confusion à l’indécision. Jusqu’ici les pilotes se demandaient « je sors ou je ne sors pas ? », ils vont en plus maintenant se demander « et si je sors, est ce que la manche de qualification ne va-t-elle pas être annulée ? »

Il y a urgence le tir soit rectifié, faute de quoi les CF ne vont plus être des compétitions objectives mais des kermesses, sans véritable règlement.

J’en terminerai en soulignant le fait que les concurrents de la série H ont tous été consultés mais le seul concurrent de la série I qui a pris le départ (moi-même) ne l’a pas été et que je me suis senti méprisé.

4 – A l’attention des autres pilotes :

Un grand merci à Edouard Hugon pour sa compréhension dans ma discussion avec le Directeur de course.

Je ne suis pas d’accord avec ceux qui disent que ce n’est pas normal de courir dans de telles conditions et notamment Alexandre (qui sait que nous tenons, mon père et moi, en estime).

A l’arrivée, que la piste soit boueuse, inondée ou poussiéreuse, tu retrouves toujours les meilleurs devant.

Quand tu fais un CF TT sur mars ou avril, tu sais que tu as 60% de chance (ou plutôt de malchance) de rencontrer la pluie. Si tu ne l’acceptes pas, tu cours alors en piste. Je suis persuadé qu’un TT bien préparé « pluie », ça doit pouvoir rouler même 45minutes sous une pluie battante.

A Cogolin, j’ai loupé le CF parce que mon moteur avait avalé la flotte dès le deuxième tour lors de la première manche. Je ne m’en suis pris qu’à moi-même parce que j’avais mal préparé mon Losi et je ne m’en suis pris ni au directeur de course, ni à l’arbitre fédéral ni au jury. Ils avaient appliqué le règlement : la manche avait commencé sur le sec et s’était terminée sous une pluie battante mais on était allé jusqu’au bout, conformément au règlement.

Encore une fois, il y trop d’états d’âme dans le TT.

Perso, j’essaie d’en avoir le moins possible et quand je me présente, à Toulouse, au départ de la deuxième manche, je sais que je peux faire une bonne opération car plus de la moitié des pilotes vont avoir des états d’âme (« je sors – je sors pas »), parce que je sais j’ai effectué une bonne préparation pluie et que mon Losi ira jusqu’au bout en roulant pratiquement aussi vite que si c’était sec.

Malheureusement tout ce travail de préparation a été ruiné par une décision non conforme au règlement.

Si de telles conditions se présentent à Reding, j’espère que le règlement FVVRC sera appliqué et pour terminer sur une notre plus joyeuse, que la saucisse de Morteau sera aussi bonne que celle de Toulouse.

Cédric Moriconi

[/list][/quote]

Alex_M · Ligue Inscrit le: 09/10/2009 Messages: 241

Bonjour M Moriconi,

Je suis le Directeur de Course du prochain CF à Réding.

Sans rentrer dans le débat qui ne me concerne pas, je suis malheureusement au regret de vous annoncer 2 choses :

1) Les CF à Réding sont réputés humides ...

2) Nous n'aurons pas de saucisse de Morteau (ni de Toulouse d'ailleur) mais des délicieuses tartes flambées alsaciennes avec, pour les plus grourmand, la possibilité de les faire gratiner au Munster...

Malgré ces mauvaises nouvelles, j'espère que nous aurons le plaisir de voir Marcellus Wallace fin du mois à Réding ! Very Happy

Fin du hors sujet Wink

Alex

piratus · Expert** Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 783

bonjour
au fait les petites boites pates distribue le samedi matin ,c etait comment?
pour infos Mr moriconi ,au comptage il ny avait que du gtbbc(et dailleurs je ne vous autorise pas a mettre en doute notre competence et nos ressource)
je n ai pas assumer la direction de course la raison,j ai effectue pas mal de deplacement a l etranger pour mon boulot,et il y avait une incertidute sur ma presence
le reglement n interdit pas un "etranger" d assumer ce poste que je sache ,c est un peu hs votre propo
oui cela cree un precedent ,mais faut il rouler coute que coute ,et la securite des ramasseurs?
la critique est facile ,mais devant une situation extreme prendre une decision difficile en quelques seconde n est pas toujours facile mais vous peu etre en temps qu organisateur vous auriez fait mieux
inutile de me rebranbdir le reglement ,je le connais et tout le monde a compris ,mais effectivement est il vraiment applicable?
dubois didier
president du gtbbc (mais ca tout le monde le sais)
_________________

Atomikcar · Elite Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344

Pour info Cédric,

Aucun pilote de la série H n'a fini la manche.

Si les autres pilotes de la série H ont été consultés pour quoi que ce soit... En tout cas, moi, je ne l'ai pas été.

Et si tu as des infos pour avoir un buggy qui roule 45 minutes dans des conditions pareilles et presque aussi vite que sur le sec, je suis preneur !
Rouler dans la boue avec la pluie c'est une chose, rouler dans les flaques, c'en est une autre....

Je réédite ce que j'ai dit précédemment, pour moi dès qu'il a des flaques sur la piste, on arrête.... Que ce soit pour la sécurité des ramasseurs (il me semble que c'est primordial...) ou l'intérêt de la course.

iforcegirl · Elite Inscrit le: 07/04/2005 Messages: 1770

Après être restée en vacances quelques jours à Toulouse, je confirme que le beau temps dans le sud est une légende pour faire culpabiliser les gens du nord !!!

Pour en revenir à la course.

Concernant les trophées, que M. X. qui n’était pas présent et n’en a pas eu, les trouve moche ne justifie pas toute l’encre que vous avez fait couler et lui apporte un intérêt totalement injustifié et inutile.
Pour la faute d’orthographe, oui elle est là. On l’a soulignée fin du débat
Evil or Very Mad

Pour les conditions de course et les décisions prises
Quand je lis chacun, je cherche sportivité, compétition mais je ne trouve rien. Je vois JE suis lésé, J’AI roulé sous la pluie, (nous aussi), J’AI fait une super qualif qui ne va pas être comptée, alors que j’aurai pu avoir le meilleur temps de course, whaouuu quelle gloire !!! Je pose la question, quelle valeur à ce résultat ? Je pense qu’à Reding je vais venir avec des médailles en chocolat !!!

Alors pour les détracteurs du règlement voilà également ce qu’il dit (page 58 article 4.19) :

En cas de pluie rendant la piste réellement impraticable c’est le directeur de course qui décide d’interrompre la course, ce qui a été fait.

La piste était réellement devenue impraticable (et là ce n’est pas un état d’âme mais un constat), donc la décision a été prise. Si c’était à refaire la même décision serait reprise. Je ne peux que féliciter Romuald et Michel de leur décision.

Lorsque la qualif H a été lancée, les conditions étaient raisonnables pour la lancer, si le temps s’était maintenu, ça n’aurait posé aucun problème, mais un véritable déluge s’est abattu et la piste ne pouvait donc pas être utilisée ainsi il fallait absolument balayer ce qui n’était pas juste pour la H et donc la proposition de la tourner à la fin à été prise démocratiquement à la majorité des pilotes (les pilotes ont été appelés au micro et sont montés sur le podium, désolée Pierre que tu n’aies pas entendu cet appel).

La piste a donc été rebalayée (troisième fois merci le club de Toulouse, les autres clubs, les personnes présentes, les pilotes (et même l’arbitre !!) qui ont participé à ce grand nettoyage) Smile

Et nous avons lancé la manche I, ça aurait pu fonctionner si la météo s’était maintenue, mais la encore redéluge, piste impraticable, inutile de s’acharner inutilement, stupidement et de plus, n’en déplaise à certains, sans aucune équité sportive (juste une loterie !).

Les décisions ont été prises dans l’instant, avec courage et sagesse. Que monsieur Moriconi (que je félicite d'ailleurs pour son attitude irréprochable dans "sa colère") ait tourné sans être compté ne change rien au fait qu’équitablement il avait la possibilité de tourner comme tout le monde dans sa première manche. Là où je suis navrée c’est de l’avoir laissé tourné toute sa manche sans l’arrêter et donc lui laisser l’espoir d’être compté. Je m’en excuse auprès de lui, mais les décisions dans ce genre de situation sont carrément coton à prendre, si nous avons manqué de rapidité (une concertation à trois n’est pas évidente car je n’étais sur le podium), j’espère qu’il ne nous en tiendra pas rigueur. Je suis également désolée que tu te sois senties méprisé, ce n'était réellement pas notre intention.

Mais reconnaissez que ce Cf était quand même super dur à gérer pour les organisateurs (du club ou non… Je n’ai d’ailleurs pas compris ces propos) Sad

Pour ce qui est de démarrer par la H le lendemain, là aussi un choix.
La météo n’était vraiment optimiste, s’il avait plu ça dans les manches suivantes ils auraient eu un petit avantage, s’il ne pleuvait pas, ils auraient à balayer la piste. J’ai tranché et pour une fois cette météo incertaine m’a donné tort…

Pour la manche supplémentaire en 4x2, elle a été prévue car elle permettait aux 4x4 qui remontaient dès les 1/16 de préparer leur voiture, ça ne lésait pas les 4x4 et franchement quand je vois le fair-play et le respect de tous ces pilotes 4x2 je me dis que nombreux 4x4 devraient copier sur eux. Bon le seul hic inattendu c’est que 3 manches en 4x2 et 2 manches en 4x4 ne sont pas prévus dans le logiciel et donc ils ont dû faire deux zones de course et gérer les deux zones séparément ce qui a pris un peu de temps. Au moins les 1/16 ont vraiment eu le temps de se préparer… Smile

Pour conclure ce débat (pour ma part)
Le club de Toulouse s’est mis en quatre pour nous accueillir, si vous avez été déçus par la météo, imaginez-vous eux après tous ces mois de préparation.
L’organisation était au top, la réactivité du club face aux imprévus a été exceptionnelle (faire aller ouvrir une usine à 160 km aller/retour pour avoir de la sciure… chapeaux bas messieurs)
Les gens au comptage ont su gérer un timing très serré, des galères de zones de course avec brio et encore une fois avec une très bonne réactivité
La buvette proposait des plats qui changeaient de d’habitude et qui étaient savoureux.
Le directeur de course et l’arbitre ont pris les bonnes décisions dans l’équité et pour tous les pilotes présents.
Très sympa les paniers gourmands pour les finalistes et les plaques changent vraiment des coupes

Le seul point à améliorer pour les prochaines courses un peu plus de commentaires pendant les remontées.

Félicitations aux organisateurs, aux clubs qui ont aidé et aux ramasseurs Very Happy

Marie Nironi

vautour81 · Expert* Inscrit le: 27/01/2005 Messages: 311

Bravo Marie ......... tout est dit et bien dit !!!!! on empechera jamais les mecontants et autre insatisfaits car sur une course ; quelle soit de cf ou de ligue chacun voit son propre interet , mais par pitie restons humbles et respectueux envers tous ceux qui donnent de leurs temps et oeuvre pour nous organiser des we de ce type

PS: bonne continuation à toi ainsi qu' a michel dans vos nouvelles fonctions

Pascal dos santos
_________________
team"les chiens maigres"
"si tu freines t'es un lache"

Stef26216 · Posté le: 01.05.2013, 20:01:57 Sujet du message:

jerem76 · Posté le: 01.05.2013, 20:12:45 Sujet du message:

oui bravos au club qui a mi tous en œuvre pour géré ce weekend Bravo!

vince_007 · Posté le: 02.05.2013, 09:04:20 Sujet du message:

Salut à tous,

Je vous post quelques photos "actions" du dimanche de course.

Merci de tenir compte que les photos ne sont pas libres de droits, elles ne peuvent pas être utilisées pour de la promo, commercial ou non, le seul usage autorisé est le visionnage depuis le site du photographe.
Les deux photographes sont venus faire ces cliches bénévolement, merci à eux.

Si vous souhaitez obtenir des clichés en full résolution ou pour des affiches, vous pouvez contacter le photographe à partir de son site ou me contacter je ferais suivre.

C'est ici: http://jcsjerome.com/Live/championnat-de-france-ffvrc/
_________________
--> Vous avez besoin de pièce (alu, acier, plastique...) CNC sur mesure pour un proto ? Je vous la fabrique en usinage 3 axes CN et également en tournage traditionnel, me contacter par MP.
TT1/8: Mugen MBX7 Eco, TEKIN 2050KV, Hobbywing SCT PRO 120A

MarcellusWallace · Découverte Inscrit le: 01/05/2013 Messages: 5

lole · Expert* Inscrit le: 21/07/2006 Messages: 490

et ben c est du propre tout ca .
je n etais pas a la course de toulouse qui est de ma ligue (en spectateur je precise) je roule en ligue 14 open ou plutot je roulais jusqu a ce qu j entende lors d une course un top pilote hurler sur les autres ( enfin les insulter je me suis tromper) j ai decider de mettre en suspant ce loisir oui pour moi c est un loisir je ne joue pas ma vie le dimanche sur un circuit .
en lisant le rapports concernant mr marcellus wallace (qui sait garder son calme lui) de iforcegirle qui est responsable (de quelquechose) ces propos me font de plus en plus prendre conscience de partir loin loin loin de ce monde de ............

je suis preneur pour la medaille en choccolat (lol)

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

DrNano · Posté le: 08.05.2013, 09:48:42 Sujet du message:

jeannot · Posté le: 08.05.2013, 12:43:53 Sujet du message:

Je pense que tout les acteurs ont cru bien faire en prenant les décisions; Il suffit d'en tirer les enseignements pour les prochains et clore ce sujet. Encore merci au club et aux volontaires qui ont tout essayé pour que l'on puisse rouler.
_________________
traction sword Jca moteur os rody ou os speed merci
M. Aubry
Traction sur base SWORK by Stef 91 moteur OS speed avec sa ligne
merci à la CNAV et Pro BTP

MarcellusWallace · Découverte Inscrit le: 01/05/2013 Messages: 5