Mugen mbx6 techno v4 version eb48

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phobos · Découverte Inscrit le: 25/07/2004 Messages: 7

Salut,

Voila je suis partie sur une basse de mbx6 + le chassi techno v4.
la répartition de masse de l'eb48 me sembler très bonne mais je voulais absolument du mugen pour sa fiabilité, ça facilité et la qualité de l' amortissement.

J'ai donc revu implantation radio de celui ci, ca donne une auto au top!
Bien plus vive que le chassi techno v4 d'origine (normal les masse sont plus sur l'avant).

j'ai aussi monter le renfort de chassi ar de l'eb48 car je trouvais le chassi en peut trop flexible d'origine sur la parti arrière.

La modif n'est pas trop compliquer (vive le dremel) 3 ou 4 trous dans le chassi et un peut d'usinage des pièces plastique (support de servo et platine vario)

donc avis au amateur, l' eb 48 est juste un poil plus légère mais n'a pas encore la fiabilité d'un mugen et pas aussi facile (surtout dans le défoncer), et en plus en peut monter les train av et ar du mbx 7

[/img]

SebLeLoch · Posté le: 22.01.2013, 18:28:22 Sujet du message:

Super

Je suis en train de faire la même modif pour mon MP9 Wink

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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Pas mieux.

Par contre le support moteur du EB48 est pas mal aussi.
Pour moi il passerai mais tout dépend du type de chassis. Mugen, MP9,Asso... faut que les trous soient bien décalés pour faire la modif sinon c'est trop compliqué.

Avec le support EB48, il y un peu plus de place pour passer du moteur ou un autre contro.
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SebLeLoch · Posté le: 22.01.2013, 18:48:03 Sujet du message:

+1 pour le support PP

Tiens tu pourrais nous donner l'écart entre les vis du support Tekno ?
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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Euh bah non...

Parce que j'ai plus mes pièces à la maison. Tout ce qui était en alu est parti en anodisation rouge... Donc j'ai fais anodisé les deux supports. L'origine du V4 et un EB48.

Dès que je le récupère je te dirai si ca passe. J'ai aussi un MP9 V4 pour le gamin à la maison... Donc a tester.
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phobos · Découverte Inscrit le: 25/07/2004 Messages: 7

ba moi justement le support moteur de l'eb48 (a la mbx-6 eco) je ne trouve pas ça super top (a part si on change très souvent de moteur)

celui de kit v4 est vraiment très léger, très rigide et le moteur n'est pas suspendu mais poser sur le chassi donc c'est pas les vis et la tête du moteur qui encaisse tout le poids et les choc

après les 2 supports marche très bien (c'est plus une histoire de préférence)

Flo49 · Posté le: 22.01.2013, 20:36:38 Sujet du message:

Beau travail !

J'ai essayé aussi sur mon mugen mais avec mon combo Castle il y a moins de place que ça, j'ai préféré laisser tomber j'avais peur qu'il y ai pas assez d'espace pour bien refroidir l'ensemble, un support de MBX6-éco doit libérer de l'espace. Le problème aussi c'est la direction, le sauve servo vient toucher le servo en butée et obligé de fixer la chape sur le dessus du palonnier, du coup la carro passe pas et obligé de faire une grosse découpe.
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phobos · Découverte Inscrit le: 25/07/2004 Messages: 7

merci, pour le palonnier et le sauve servo aucun problème, ca passe , j'ai 3 mm de marge au niveau du sauve servo. (regarde mes biellettes de direction, c'est ça l'astuce)
ma carro ne touche absolument pas le palonnier (carro de losi)

narnul · Elite Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506

C'est du superbe travail tout ca mais prevoyez de bonnes aerations sur vos carrosseries car le seul defaut de l'EB 48 est bien ca, la chaleur, servo devant, contro devant moteur, rien ne refroidit et la peuvent venir les mauvaises surprises.
Et j'ai bien dit le seul defaut car le mien roule depuis 6 mois à part les noix arrieres rien à signaler niveau usure, pardon pour le Hors Sujet

quoi que
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phobos · Découverte Inscrit le: 25/07/2004 Messages: 7

oui pour les aérations j'ai fait des trou au niveau du servo donc flux d'air au dessus du vario et des aérations au niveau du moteur.
Donc aucun problème de ce coté (les tekins fait aussi partie de ceux qui chauffe le moins)

je pense que peut importe le chassi, en électrique il faut (comme en thermique) obligatoire prévoir des aérations pour crée un flux d'air afin d'évité les problème de surchauffe.

narnul · Elite Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506

oui mais la attention le moteur prend directement la chaleur du contro contrairement aux habitudes, alors sur le V4, c'est peut etre moins flagrant que sur l'EB mais SebW et ensuite moi meme avons carement perces les bavettes pour bien evaquer la chaleur tellement y en a, en plus, sur l'EB, tout est bien ferme par la carro
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blastoff · Posté le: 23.01.2013, 13:12:30 Sujet du message:

pareil jolie boulot Bravo!

petite question sur quelle teste tu te base pour afirmé que ce chassis ce montre mieux au niveau de ce que tu décrit vis a vis de l'eb48 ?

a tu roulé avec les 2 reglé par tes soin et identique(bien qu'a réglage indentique le comportement entre dueux chassis a meme implantation peut etre radicalement different suit au materiaux et different choix fait par le constructueur)
par contre nul doute que ton proto marche la dessus pas de soucie OK!

projet intéréssant OK!

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phobos · Découverte Inscrit le: 25/07/2004 Messages: 7

oui, j'ai tester les 2 auto avec un setup très proche puis des setup spécifique a chaque auto.
Ce n'est que mon avis par rapport a mon style de pilotage et ce que j'ai ressenti sur la piste.(et vérifié par le chrono)
l'eb48 est une très bonne auto, aucun doute a ce sujet

julios6686 · Ligue Inscrit le: 16/04/2010 Messages: 203

J'ai fait pareil mais j'ai mis la boite radio de l'autre coté.
Et avec le variateur hobbywing ca passe juste juste..