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speedy2
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Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006
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 Posté le: 11.04.2013, 21:42:33 Sujet du message: |
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"Just a quick update on the CSI shocks.
All the New shock shafts have been machined and are now going off to be hard chromed.
Once we get them back we will start assembling the shock kits to be delivered to our dealers."
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Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE |
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Zorglub
Expert**
Inscrit le: 13/03/2010
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| Posté le: 01.05.2013, 12:53:29 Sujet du message: |
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Salut,
C'est quand même ch..nt cette absence de photos sur les 2 aspects sur lesquels ces amortisseurs se distinguent des autre :
* Le piston en alu, et le bord de celui-ci.
* Le guidage de l'axe de l'amortisseur.
Par contre, il est écrit par ci, par là qu'il n'y qu'un joint d'étanchéité au niveau de la tige, de type "quad seal".
Ca devrait ressembler à ceci :
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Eviv Bulgroz |
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 01.05.2013, 13:07:49 Sujet du message: |
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4 lobes 
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Zorglub
Expert**
Inscrit le: 13/03/2010
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| Posté le: 01.05.2013, 13:31:30 Sujet du message: |
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J'ai l'impression que ces amortisseurs ont été conçus pour être beaucoup plus rigoureux que les autres.
En théorie : faibles jeux, étanchéité meilleure, guidage rigoureux ( Enfin !!). Une constance de fonctionnement, également
Bref, des vrais produits mécaniques, comme à l'échelle 1, et non pas des erzatz d'amortisseur. 
A voir ce que cela donnera, en pratique, et surtout au niveau de la fiabilité.
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Eviv Bulgroz |
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Metapsycho
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| Posté le: 01.05.2013, 14:05:38 Sujet du message: |
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Il semble en effet que CSI ait sous-estimé les contraintes qui s'exercent sur ces petites bêtes...
Sinon, j'ai toujours pas compris ce qu'ils avaient de révolutionnaires, mais je dois être un peu neuneu... |
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Zorglub
Expert**
Inscrit le: 13/03/2010
Messages: 663
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| Posté le: 01.05.2013, 15:37:33 Sujet du message: |
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En fait, les amortisseurs classiques pour nos TT 1/8 ont les 3 lacunes suivantes :
* Du jeu entre le piston et le corps. Une partie de l'huile s'écoule par là, alors que les trous du piston sont percés au 1/10 de mm près. Bref, c'est pas très rigoureux et ne peut que nuire à l'amortissement.
* Une tige d'amortisseur qui est guidée par 2 ridicule rondelles en plastique ( En fait, ce guidage peu rigoureux permet d'éviter que tout se coince, du fait de la faible précision des différent assemblage. De plus, ca coute pas cher).
* Des joints toriques, très éloignés de ce qu'il faudrait faire pour avoir une bonne étanchéité. ( Sans parler des soufflets  )
Bref, nos amortisseurs sont plus des "jouets" que de véritables équipements hydrauliques.
CSI a essayé de corriger tout cela ( Précision des assemblages, écoulement de l'huile, guidage de la tige et type de joints), et c'est là que se situe la révolution
Avec le risque que tout coince après quelque minutes de fonctionnement. En effet la tige d'amortisseur devra être particulièrement rigide pour que cela fonctionne dans la durée.
Pour ceux qui veulent voir comment ces amortisseurs sont conçus , le site internet du distributeur US vend l'ensemble des composants, en pièce de rechange, et les décrit un par un.
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Eviv Bulgroz |
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Pierre43
Expert**
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Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 01.05.2013, 21:23:26 Sujet du message: |
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Vous pensez qu'on aura des news qd ?
Sinon vous pensez que ça s'adaptera à toutes les marques ? Car j'ai 1 JQ et c'est vrai que ya pas grand chose en terme suspension
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Gozz
Elite
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Localisation: Bretagne!!!
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| Posté le: 01.05.2013, 21:58:16 Sujet du message: |
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| Pierre43 a écrit: | Vous pensez qu'on aura des news qd ?
Sinon vous pensez que ça s'adaptera à toutes les marques ? Car j'ai 1 JQ et c'est vrai que ya pas grand chose en terme suspension |
Les amorto du JQ sont de très bonne qualité. Après il suffit de faire quelques essais et réglages pour que tu trouves le meilleur compromis 
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B5M-B44.3 |
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Pierre43
Expert**
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Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 02.05.2013, 07:22:45 Sujet du message: |
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Ce n'est pas ma question ma question est: Est-ce que ce sera adaptable sur tous les chassis car la plupart du temps ils font des pièces options pr Mugen et Kyosho et les autres et bén tu peux te brosser Simone ?
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Fram
Elite
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Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 02.05.2013, 07:55:08 Sujet du message: |
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Le pb est la longueur des amortos suivant les châssis.
Si le JQ a des amortos de même longueur qu'un autre châssis, je pense que ca marchera. |
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Pierre43
Expert**
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Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 02.05.2013, 08:14:19 Sujet du message: |
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Ben justement est-ce que qqun sait si des pièces amorto voire des amorto complets peuvent se mettre d'un chassis plus connu sur JQ car c'est clair qui par exemple si des amorto Mugen se mettent sur JQ ça aiderai bien
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Zorglub
Expert**
Inscrit le: 13/03/2010
Messages: 663
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| Posté le: 02.05.2013, 08:19:06 Sujet du message: |
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| Pierre43 a écrit: | | Ben justement est-ce que qqun sait si des pièces amorto voire des amorto complets peuvent se mettre d'un chassis plus connu sur JQ car c'est clair qui par exemple si des amorto Mugen se mettent sur JQ ça aiderai bien |
Salut,
A ce jour, CSI vend ses amortisseurs pour :
* Mugen
* Losi
* AE
* Kyosho
____________________
Eviv Bulgroz |
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Juju_59320
Elite
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Messages: 1666
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| Posté le: 02.05.2013, 08:37:14 Sujet du message: |
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Je ne vois vraiment pas l'intéret de mettre ça sur nos chassis à part pour frimer ....
Franchement pour reprendre un post plus haut.
Oui il y a un léger jeu entre les pistons et les corps oui il n'y a que 2 joints toriques et 2 bagues teflon pour assurer le maintien de la tige et l'étancheïté et alors !!!
Perso Jamais eut de fuite à ce niveau là, le jeu bah ouais il en faut pour que ça coulisse.
Et pis si jamais ça venait à fuir, ben c'est pas justement ces 2 malheureux joints et ces 2 rondelles qui vont te coûter un bras.
Le modélisme est assez cher comme ça.
Stop à la surenchère !!!!
Si vous voulez il y a aussi les amorto à air que Proline va bientôt lancer.
Et pis moi je mettrais bien un GPS et une clim bi-zone ...  |
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cobra85
Elite
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Messages: 1916
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| Posté le: 02.05.2013, 08:44:00 Sujet du message: |
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| Pierre43 a écrit: | | Ben justement est-ce que qqun sait si des pièces amorto voire des amorto complets peuvent se mettre d'un chassis plus connu sur JQ car c'est clair qui par exemple si des amorto Mugen se mettent sur JQ ça aiderai bien |
Les amortos JQ sont quand même bof bof, les kyosho s'adaptent (voir les pilotes officiels de la marque...) et probablement ceux du X3 sabre qui sont eux aussi de bonne facrture.
bonne prépa. |
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Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
Messages: 791
Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 02.05.2013, 08:46:00 Sujet du message: |
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| Zorglub a écrit: | | Pierre43 a écrit: | | Ben justement est-ce que qqun sait si des pièces amorto voire des amorto complets peuvent se mettre d'un chassis plus connu sur JQ car c'est clair qui par exemple si des amorto Mugen se mettent sur JQ ça aiderai bien |
Salut,
A ce jour, CSI vend ses amortisseurs pour :
* Mugen
* Losi
* AE
* Kyosho
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Eviv Bulgroz |
C''est quoi A E ? Team Associated ?
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Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
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Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 02.05.2013, 08:52:06 Sujet du message: |
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| cobra85 a écrit: | | Pierre43 a écrit: | | Ben justement est-ce que qqun sait si des pièces amorto voire des amorto complets peuvent se mettre d'un chassis plus connu sur JQ car c'est clair qui par exemple si des amorto Mugen se mettent sur JQ ça aiderai bien |
Les amortos JQ sont quand même bof bof, les kyosho s'adaptent (voir les pilotes officiels de la marque...) et probablement ceux du X3 sabre qui sont eux aussi de bonne facrture.
bonne prépa. |
Tu as 1 JQ ?
Car pour l'instant moi j'en suis assez content par rapport à mon ancien XB9
Où as-tu vu des pilotes mettrent des amortos kyosho sur JQ ?
_________________
Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Zorglub
Expert**
Inscrit le: 13/03/2010
Messages: 663
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| Posté le: 02.05.2013, 09:26:34 Sujet du message: |
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| Juju_59320 a écrit: | Je ne vois vraiment pas l'intéret de mettre ça sur nos chassis à part pour frimer ....
Franchement pour reprendre un post plus haut.
Oui il y a un léger jeu entre les pistons et les corps oui il n'y a que 2 joints toriques et 2 bagues teflon pour assurer le maintien de la tige et l'étancheïté et alors !!!
Perso Jamais eut de fuite à ce niveau là, le jeu bah ouais il en faut pour que ça coulisse.
Et pis si jamais ça venait à fuir, ben c'est pas justement ces 2 malheureux joints et ces 2 rondelles qui vont te coûter un bras.
Le modélisme est assez cher comme ça.
Stop à la surenchère !!!!
Si vous voulez il y a aussi les amorto à air que Proline va bientôt lancer.
Et pis moi je mettrais bien un GPS et une clim bi-zone ... |
T'as raison, et dans le même registre, je te propose de rajouter :
* Pourquoi une calculatrice, le boulier ca marche bien aussi.
* Pourquoi un MBX7, les Yankee des années 80 ca passait très fort.
* Un tracteur, pour quoi faire ? Mes boeufs sont très puissants.
* Les congés payés, quelle bonne blague !!! Au XIX ° siècle .................etc
Quand à l'amorto à air de Proline, c'était un poisson d'avril 
________________
Eviv Bulgroz |
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cobra85
Elite
Inscrit le: 28/09/2006
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| Posté le: 02.05.2013, 09:41:10 Sujet du message: |
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| Pierre43 a écrit: | | cobra85 a écrit: | | Pierre43 a écrit: | | Ben justement est-ce que qqun sait si des pièces amorto voire des amorto complets peuvent se mettre d'un chassis plus connu sur JQ car c'est clair qui par exemple si des amorto Mugen se mettent sur JQ ça aiderai bien |
Les amortos JQ sont quand même bof bof, les kyosho s'adaptent (voir les pilotes officiels de la marque...) et probablement ceux du X3 sabre qui sont eux aussi de bonne facrture.
bonne prépa. |
Tu as 1 JQ ?
Car pour l'instant moi j'en suis assez content par rapport à mon ancien XB9
Où as-tu vu des pilotes mettrent des amortos kyosho sur JQ ? |
Oui, 1 V1, mauvais amortos et ressorts trop durs.
Avant la version Yellow les Médjoubi brothers ont essayé des alternatives et sont restés sur les Kyosho/ressort blanc.
CSI fait des pistons pour JQ, les bleus semblent les préférés des utilisateurs.
voilou
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Pulse
Expert*
Inscrit le: 15/05/2009
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Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 02.05.2013, 09:47:23 Sujet du message: |
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Je confirme pour les amortos JQ V1 c'est pas terrible. Deux ans que je me les coltine Là je passe sur pistons CSI blue et ressorts blancs de la yellow, on verra ce que ça donne
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MP9 TKI3 l S350 Evo l MP9E TKI3 l MBX6 Eco US l THE E-Car l 12R5.2 l SP12X l EMB-1H
BRTC Bauffe l BPT Merchtem l FunCars Machelen |
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Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
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| Posté le: 02.05.2013, 10:22:59 Sujet du message: |
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| Zorglub a écrit: | | Juju_59320 a écrit: | Je ne vois vraiment pas l'intéret de mettre ça sur nos chassis à part pour frimer ....
Franchement pour reprendre un post plus haut.
Oui il y a un léger jeu entre les pistons et les corps oui il n'y a que 2 joints toriques et 2 bagues teflon pour assurer le maintien de la tige et l'étancheïté et alors !!!
Perso Jamais eut de fuite à ce niveau là, le jeu bah ouais il en faut pour que ça coulisse.
Et pis si jamais ça venait à fuir, ben c'est pas justement ces 2 malheureux joints et ces 2 rondelles qui vont te coûter un bras.
Le modélisme est assez cher comme ça.
Stop à la surenchère !!!!
Si vous voulez il y a aussi les amorto à air que Proline va bientôt lancer.
Et pis moi je mettrais bien un GPS et une clim bi-zone ... |
T'as raison, et dans le même registre, je te propose de rajouter :
* Pourquoi une calculatrice, le boulier ca marche bien aussi.
* Pourquoi un MBX7, les Yankee des années 80 ca passait très fort.
* Un tracteur, pour quoi faire ? Mes boeufs sont très puissants.
* Les congés payés, quelle bonne blague !!! Au XIX ° siècle .................etc
Quand à l'amorto à air de Proline, c'était un poisson d'avril
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Eviv Bulgroz |
C'est bien tu prouves que t'as de l'humour et t'inquiètes moi aussi j'en ai.
Par contre t'es hors sujet. Rien à voir avec ce que j'ai dit.
Là on parle d'amorto hydraulique pour en remplacer d'autres.
C'est juste une évolution niveau qualité de fab mais c'est la même technologie.
Pourquoi payer 250 € 4 amortos, quand t'en as à 90 €.
Ok la qualité est là , ok c'est autre chose niveau précision de fab, mais je ne pense pas que tu sentiras grand chose de différent niveau pilotage.
Après ok il faut évoluer, mais là franchement ça fait cher l'évolution.
Julien LAURENT. |
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Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
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Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 02.05.2013, 10:27:15 Sujet du message: |
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| Pulse a écrit: | | Je confirme pét our les amortos JQ V1 c'est pas terrible. Deux ans que je me les coltine Là je passe sur pistons CSI blue et ressorts blancs de la yellow, on verra ce que ça donne |
Tu as des exemples de set-up avec les pistons CSI blue
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Zorglub
Expert**
Inscrit le: 13/03/2010
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| Posté le: 08.05.2013, 12:48:24 Sujet du message: |
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Bonjour,
Voici les photos des 3 pièces qui s'empilent autour de la tige d'amortisseur,dans le corps de ce dernier :
 Zimage
De gauche à droite :
* La bague de guidage, dans une matière spéciale.
* Le joint à 4 lobes.
* Le racleur pour empêcher la pénétration de la poussière.
De la bonne et sérieuse mécanique. A suivre ......
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Eviv Bulgroz |
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Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
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Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 08.05.2013, 13:05:17 Sujet du message: |
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Cool vivement la suite 
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 08.05.2013, 13:09:42 Sujet du message: |
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avec un 4 lobes tu as une meilleur étanchéïté, mais tu as aussi plus de "friction" 
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
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Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 08.05.2013, 13:37:54 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | avec un 4 lobes tu as une meilleur étanchéïté, mais tu as aussi plus de "friction" |
oui mais bien moins qu'avec 2 joints toriques
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|
Zorglub
Expert**
Inscrit le: 13/03/2010
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| Posté le: 08.05.2013, 13:57:29 Sujet du message: |
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Faudra voir a à l'usage, comment se comporteront ces solutions inspirées de l'échelle 1.
Si ces amortos permettent de garantir plusieurs heures de fonctionnement constant, contre quelques dizaines de minutes voire moins avec nos "jouets", ca sera une bien belle "évolution".
Si en plus, les performances sont supérieures, on pourra alors parler de révolution
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Eviv Bulgroz |
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Zorglub
Expert**
Inscrit le: 13/03/2010
Messages: 663
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| Posté le: 08.05.2013, 14:20:43 Sujet du message: |
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Sur cette photo, on entrevoit le joint qui permettra l'étanchéité et le frottement entre le piston en alu et le corps.
 Zimage
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Eviv Bulgroz |
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speedy2
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 9773
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| Posté le: 08.05.2013, 15:46:50 Sujet du message: |
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les corps
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Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
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Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 08.05.2013, 20:58:24 Sujet du message: |
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| speedy2 a écrit: | les corps
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Encore encore
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Zorglub
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Inscrit le: 13/03/2010
Messages: 663
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| Posté le: 08.05.2013, 21:29:02 Sujet du message: |
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4 exemplaires du joint qui est sur le bord du piston.
 Zimage
Ca a l'air d'être du caoutchouc. A suivre ..........
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Eviv Bulgroz |
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