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Tractoricou
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Tractoricou
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 Posté le: 08.12.2012, 20:15:05 Sujet du message: |
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La voiture démontée ...
Les jantes avant et arrière reprennent le look de celles équipant le Scorpion de 1982.
D'origine c'est couleur alu mais comme on peut le voir, cela s'écaille rapidement au niveau de l'écrou ( celui ci est cranté ).
A savoir que ces jantes sont aussi disponibles en blanc et en noir.
Les pneus avant sont de type lignés ( profondeur 3mm ) d'une largeur de 45mm et un diamètre de 130mm pour un poids de l'ensemble de 170gr.
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Tractoricou
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| Posté le: 09.12.2012, 06:31:43 Sujet du message: |
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Les pneus arrière ont un diamètre de 140mm pour une largeur de 71mm. L'ensemble jante / pneus fait 238gr.
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Tractoricou
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| Posté le: 09.12.2012, 13:16:10 Sujet du message: |
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J'ai comparer les dimensions avec celle d'un Aka Cityblock monté collé.
Diamètre 146mm ( profil plus bombé ), largeur 64mm et poids de 202gr.
A noter que les jantes du Scorpion ont un diamètre de 90mm alors que les jantes truggy ont habituellement un diamètre de 100mm.
Il n'est donc pas possible de monter des pneus truggy sur les jantes d'origine. De plus les jantes du Scorpion ont un déport plus important ( + 10mm ).
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Tractoricou
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| Posté le: 09.12.2012, 14:38:35 Sujet du message: |
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Donc pour monter les jantes truggy sur le Scortion XXL et compenser la différence de déport, voici la solution.
Chez Kyosho on retrouve cette option pour les Truggy ST-R avec un déport de +9mm par rapport aux moyeux d'origine.
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Tractoricou
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| Posté le: 09.12.2012, 15:42:51 Sujet du message: |
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Le contrôleur Orion R8WP waterproof 130Amp.
Son poids est de 114gr pour une longueur de 59mm, une largeur de 39,5mm, une hauteur de 34mm.
Le contrôleur est livré déjà câblé ( 120AWG ), c'est un plus appréciable pour ceux qui maîtrisent pas la soudure.
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| Posté le: 09.12.2012, 19:27:45 Sujet du message: |
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Le contrôleur est fixé a une platine montée "souple" afin de préserver l'électronique des vibrations.
Sa position centrale haute devrait lui assurer une bonne protection et une bonne ventilation.
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Tractoricou
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| Posté le: 10.12.2012, 17:33:35 Sujet du message: |
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Comme pour la platine du contrôleur, le montage est aussi souple afin de préserver le récepteur des vibrations.
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| Posté le: 10.12.2012, 18:13:18 Sujet du message: |
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Palonnier de servo alliage 
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Tractoricou
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| Posté le: 10.12.2012, 19:32:24 Sujet du message: |
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Le récepteur KR-200 4 voies ( ce qui permet d'alimenter les options phares par exemple ).
Son poids est de 8gr pour une longueur de 36mm, largeur de 26mm et hauteur de 14mm.
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Tractoricou
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| Posté le: 10.12.2012, 19:52:56 Sujet du message: |
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Le logement pour l'accu de propulsion est original car réglable en largeur afin de s'adapter à toutes les dimensions.
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Tractoricou
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| Posté le: 10.12.2012, 20:39:59 Sujet du message: |
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La platine qui maintient l'accu dans son logement.
A signaler la disponibilité prochaine d'une version carbone.
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Tractoricou
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| Posté le: 11.12.2012, 07:43:58 Sujet du message: |
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Le bac est fixé par 4 vis aux longerons, ce qui participe aussi à la rigidité du châssis.
Sur ces photos, on voit bien les taquets réglables.
L'amplitude de réglage est de 54 à 65mm
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| Posté le: 11.12.2012, 09:28:16 Sujet du message: |
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| Posté le: 11.12.2012, 18:14:49 Sujet du message: |
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La prise d'air qui participe au refroidissement du moteur.
Elle est alimentée en air par les grilles situées sur les flancs de la carrosseries et canalisé par les bavettes.
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Tractoricou
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| Posté le: 11.12.2012, 20:37:10 Sujet du message: |
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Les 2 bavettes qui sont prises en sandwich entre le châssis et les longerons.
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Tractoricou
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| Posté le: 11.12.2012, 21:07:41 Sujet du message: |
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Les longerons participent a la bonne rigidité du châssis et supportent aussi divers éléments comme les compartiments pour l'accu et le récepteur, les fixations pour la carrosserie ...
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