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set-up HongNor Nexx8 Aller à la page Précédente  1, 2
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Verbal31140
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MessagePosté le: 05.03.2013, 16:14:22    Sujet du message: Répondre en citant

Après un weekend de roulage intense et pas mal de casses ( fusée. porte fusée, triangle heureusement pas tout d'un coup) je pense avoir bien affiné mes réglages.
Par contre je me pose la question de l'intérêt d'avancer ou reculer les fixation sur ma barre ackerman?
Étant actuellement au milieu pensais avancer pour gagner encore en directivité. Qu'en pensez vous?
Merci de m'avoir lu.
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blastoff
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MessagePosté le: 06.03.2013, 08:23:39    Sujet du message: Répondre en citant

l'avancé te fera pas gagné en directivité , mais rentré plus "vivement" dans le virage.....

par contre j'arrive pas a comprendre pourquoi tu est tout le temps en recherche de directivité ,perso le mien en manque pas et pas ceux que j'ai u l'ocase de voir.....

reste a savoir ou tu en manque

en entrée ou en sortis de virage???????

OU PARTOUT Shocked
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Verbal31140
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MessagePosté le: 06.03.2013, 08:57:40    Sujet du message: Répondre en citant

Mes potes m'appellent Monk, je suis un peu obsessionnel Wink
Plus sérieusement j'ai l'impression d'en manquer a l'accélération en sortie de virage.
De sous viré.
J'ai essayé le rc8.2e d'un ami, la direction est vraiment differente presque trop directe la mais un compromis entre les deux serait parfait.
Apres ca le fait beaucoup beaucoup moins qu'avant depuis que j'ai bien affiné mon setup.
Après toutes ces questions m'aident a comprendre et a affiner.
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blastoff
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MessagePosté le: 06.03.2013, 11:51:44    Sujet du message: Répondre en citant

ta combien en pincement arriere?

moi avec 3° sa le fait ,mais quand y'a du grippe dimunué le pincement va te donné de la directivité en sortis de virage....
apres ses toujours pareil ses tout un enssemble
réglage assiette du chassis/ressort/hydro/carossage av et ar
et aussi
""le pilotage""

grand coups de gaz a donf avec un combo qui envoie tout et un gros moteur sa va pas arrangé les choses

sinon regarde aussi du coté des visse qui limite le débatement sur l'av

tu peut y perde en amortissement mais y gagné en stabilité et directivité(principalement sur piste plate biensure)
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Verbal31140
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MessagePosté le: 06.03.2013, 12:05:57    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai 3 degrés en calle arriere, avant je tournais a 2,5.
Je suis très très souple en reglage esc et sur la gâchette. Je songe même a mettre de l'expo a ma radio pour être encore plus coullé.
Le reste de mes réglages me semble cohérent :
Diff 7/7/3
Amorto avant 500 ressort bleu couché a fond ancrage triangle côté roue bar intermédiaire
Amorto ar 450 ressort blanc couché a fond ancrage triangle côté cellule bar la plus grosse.
Assiette 26 avant / 30 arriere
Pneu Cityblock soft avant ibeam soft arriere.
2 degrés de carrossage partout
Ackerman trou du milieu.
Je pense avoir rien oublié.
Si la piste , celle de la ramée, assez plate, dure bien compacte avec de la poussière qui disparaît sur la trajectoire au fils des tours.
Vous en pensez quoi?
Je continue de consommer plus de pneus avant qu'arrière mais l'usure est parfaitement régulières sur les pneus.
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blastoff
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MessagePosté le: 07.03.2013, 08:49:48    Sujet du message: Répondre en citant

a tu testé 5000 a l'av ?
tu devrai déja en diminuant le diff récupéré de la directivité(principalement en entré de virage mais aussi un peut en sortis)

les ressort bleu sont plus durt que les blanc(si je me trompe pas) , la encore en passant sur des ressort plus mou tu va récupéré du grippe(apres sa dépends de la piste et ses surtout les crono qui te dit ses ses ok ou pas)

pour ton hydraulique
attention suivant la temperature ext tu doit adapté ton huile,
il me semble avoir lu un poste de seb(ou sur le site de 6mick) que tout les 2° ses 50 grades(si seb passe par la il pourras comfirmé ou infirmé)

éssaie aussi de remonté ta cale de 2.5

perso en encrage sur les triangles je suis au plusproche de la cellule(centre du chassis)
les décrochage sont moins violent ,la chassis prévient avant de décroché et l'amortissement est mielieur (confore de pilotage)


voila apres tout sa ses perso et sa vari en fonction du pilote...

en tout cas a la lecture de ton set up tu a un avant plus durt que l'arriere dans plusieur secteur diff/amorto et la a coups sur sa te fait perde en directivité....

sa veut pas dire que ton set up est nul et pas perfformant.....
a+
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Verbal31140
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MessagePosté le: 07.03.2013, 09:31:36    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour ton avis éclairé.
Je vais tester la config 5/7/3 dans les diffs car le reste me semble pas mal ( en tout cas me correspond) et comme tu le dis le chrono me dira si je suis dans le vrai.
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Verbal31140
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MessagePosté le: 25.03.2013, 15:26:41    Sujet du message: Répondre en citant

Quelques news. Après plusieurs essais je pense avoir trouver enfin ce qui me convient.
Diff 5/7/3
Ressort bleu partout , 500 av/400 ar
Bar intermédiaire partout.
J'ai énormément de directivité ( ce que je recherchais ) et même trop si je met l'ackerman ancré devant.
Merci à tous pour vos conseils.

Ps: La différence c'est presque 3 secondes au tour sur 45 secondes !!!
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seb6mik
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MessagePosté le: 25.03.2013, 16:04:32    Sujet du message: Répondre en citant

Cool alors… Very Happy Wink
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Verbal31140
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MessagePosté le: 25.03.2013, 16:11:31    Sujet du message: Répondre en citant

Et j'ai pas encore essayé avec des blasters Wink
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MessagePosté le: 25.03.2013, 16:13:15    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Very Happy Very Happy OK!
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MessagePosté le: 09.06.2013, 11:38:38    Sujet du message: Répondre en citant

Quelques news. Sur les conseil de M Léonard je vais tenter 5000 au centre. (5000/5000/3000)
Je suis passé en empattement court et j'attends les ressorts silver pour calmer un peu mon arriere sautillant en config ressort bleu hydro en 500.
Je tâtonne un peu sur ce point, assouplir l'hydro ou les ressorts pour mon "raquetter" en réception en appui.
Pour le reste ça tourne très bien.
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Verbal31140
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MessagePosté le: 17.07.2013, 14:55:50    Sujet du message: Répondre en citant

Je me réponds a moi même...
Mon châssis commence a être bien affuté.
Alors pour ceux que ça pourrait intéressé.
Diff: 5000/5000/3000
Amorto: Av ressort bleu 550 / Ar ressort silver 500
La grosse diff je l'ai faite avec le reglage de mon expo sur ma radio ( sanwa mt4 ) que j'ai mis a -25% et j'ai vraiment gagné dans les parties lentes.
Tellement que j'hésite a passer un 16 dents...
Je m'éclate vraiment avec mon Nexx, c'est vraiment très fiable ( transmission en béton ) , ça manque juste de notoriété.
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MessagePosté le: 17.07.2013, 18:17:29    Sujet du message: Répondre en citant

salut a tous
je ai trop de watts
je vous donne ma config
vario hobby wing sct 120 avec timming 0 et punch a 1
moteur leopard 1900kv et accu 5800mh 50c
et pignions de 15

mon probleme est surtout bcp de watts a acceleration

merci de vos conseils

ja dore cette voiture elle merite a etre connue
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seb6mik
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MessagePosté le: 18.07.2013, 08:22:56    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les chevaux de pogache, je vous laisse répondre… Wink

Pour Verbal, heureux que tu t'éclates… par contre je trouve que tu as beaucoup de difference de dureté de ressorts antre l'avant et l'arrière (les bleu sont les plus durs)…
En adoptant ce type de réglage cela doit te faire sous-virer à basse vitesse et sur-virer à haute vitesse…
En mettant un ressort un poil plus plus mou devant genre GRIS par exemple, tu devrais gagner en équilibre chassis, et gagner du confort dans les trous en appuis…

Je dis ca, c'est juste une suggestion… si sur la piste c'est le top comme ça… c'est le principal…!! Wink OK!
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MessagePosté le: 18.07.2013, 09:38:34    Sujet du message: Répondre en citant

pogache a écrit:
salut a tous
je ai trop de watts
je vous donne ma config
vario hobby wing sct 120 avec timming 0 et punch a 1
moteur leopard 1900kv et accu 5800mh 50c
et pignions de 15

mon probleme est surtout bcp de watts a acceleration

merci de vos conseils

ja dore cette voiture elle merite a etre connue


Salut,
Tu dis avoir trop de watts a l'accélération, j'ai envie de te dire que cela est normal tu en électrique en prise direct pignon moteur couronne de diff central sans embrayage OK!

Tu as quoi comme dureté dans ton diff central, car je te conseillerais de mettre 5000 si si tu as plus dur ...
Ensuite tu peux aussi essayer avec pignon de 14 dents ...

Si après ca tu trouve que c'est encore violent a l'accélération il te reste a bien doser t'es gazzz ou faire du thermique avec un moteur réglé bien gras Laughing
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MessagePosté le: 19.07.2013, 12:38:53    Sujet du message: Répondre en citant

salut
merci pour les reponses
en fait je pensais soit monter un pignon de 17 pour calme le moteur ou carrement essayer un petit moteur genre le nouveau tekin t8i ou un moteur de shortcourse en 3560 a la place du leopard en 4065
pour le diff j ai 5000 a la avnt et au centre et 2000 derriere.
bye
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MessagePosté le: 19.07.2013, 19:32:00    Sujet du message: Répondre en citant

Allez a mon tour
Comme verbale en regle général je suis bien en diff a 5/5/3 ou 7/5/5 quand y a du grippe
Amorto je garde les piston d'origine mais je tenterais bien des kyoch qui on bonne réputation ressort blanc av+ar,des gris sur piste ondulé serait pas du luxe
En hydro sa change tellement entre les piste et la temperature....donc 500 en moyenne
Ratio 15/46 voir 16 maxi sur piste rapide avec un léopard 1900 combo 120 hobby punch a 2 tinming a 8
Empattement court
Ackerman au moins violent
Pas mal de carrossage en général avec pas de prise a l'enfoncement.
Souvent de grosse bar antie roulie
Aucun soucie de fiabilité vraiment emballé par ce chassis par sont exelent raport qualité prix
Mg
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MessagePosté le: 20.07.2013, 07:50:27    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour ce conseil pour mes ressorts.
J'ai l.impression de mieux tourner avec des ressorts plus dur devant que derrière. J'ai dans ma caisse les blanc, silver et bleu. Tu me conseille silver devant et blanc derrière plutôt que bleu devant et silver derrière ?
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blastoff
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MessagePosté le: 22.07.2013, 16:45:21    Sujet du message: Répondre en citant

a voir , dans tout les cas il peut arrivé suivant les pistes et le temps de changer les ressort

l'hydro de tes amorto comme tes ressort , tu na pas "le réglage" sa change tout le temps...

par contre perso avec les blanc pour moi sa va malgré des accus en 6000/35c qui font leurs poids...
après ses une question de feeling OK!
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MessagePosté le: 22.07.2013, 17:29:59    Sujet du message: Répondre en citant

Je vais essayer silver devant blanc derrière, on verra bien sur la piste.
Il me semblait avoir lui quelque part sur un post de m Léonard que des ressorts mou faisaient glisser....
Ares les bleu c'es peut être pas nécessaire maigres mes 3840 g...
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Verbal31140
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MessagePosté le: 23.07.2013, 20:30:31    Sujet du message: Répondre en citant

Bon ressorts montes y'a plus qu'à tester...
Par contre j'ai peur de talonner pas mal, comment vérifiez vous cela?
En hauteur de caisse je suis a 26/29.
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