ma Motonica P8C Electron (Bibi49)

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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

comme j'avais un peu de temps en cette fin de saison pluvieuse, je me suis acheté une Motonica P8C Electron.

L'implantation d'origine, en 4S, a le pack d'accus très avancé, ce qui n'est pas top pour la motricité.
Motonica propose également des implantations 2X2S très aériennes, bof bof..

Bref, je me suis fait ma propre implantation 2X2S avec accus reculés au maximum vers l'arrière, et ça donne ça :

Je charge ainsi bien le train arrière, mais les packs restent exposés, surtout que j'ai fixé les bacs directement sur le chassis. Les bacs proviennent de chez Hong Nor (Merci Blastoff) et sont bien pratiques.

devrais-je ajouter une plaque carbone fixée a chassis pour protèger ? je ne veux pas non plus rigidifier trop le chassis...

En bricolant, je dois pouvoir réduire la longueur de l'axe de transmission, et ainsi pouvoir encore rentrer de 5mm les packs d'accus. qui saurait me refaire une gorge de circlips sur mon axe ?

vu sur les photos, j'ai du réduire un peu le pod arrière, mais vraiment rien de bien méchant.

une question, quel pignon utiliser sur une motonica BLS ? pour l'instant, j'ai monté 20 dents avec mon LRP 2200, mais Seb Leloch me préconise 22, d'autres avis ?

pour le reste, j'attends une boite radio de Xray NT1 pour mettre mon récepteur à l'abris.

et enfin, j'ai remis dessus une carro que j'avais utilisé sur une BRX4 en 2011(Merci PP !) :

_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

amontintin · Posté le: 16.10.2012, 17:00:20 Sujet du message:

Je savais pas que 6mik faisait des pneus mousses
Laughing

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

dernières questions pour les classiqueux ?

faut-il mettre les renforts de chassis ?

quelle graisse dans le dif ?
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Chris38 · Posté le: 16.10.2012, 19:28:14 Sujet du message:

Elle a bien changé la voiture, je mettais de la 60000 en BLS, 100000 ou 150000 en thermique
Bonne continuation

kistof · Posté le: 16.10.2012, 20:59:39 Sujet du message:

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Le LRP en TT, oui, bon feeling avec, mais le moteur chauffe, et pas une pointe extra...
Il faudrait le retester avec un moteur tekin 2050.

Croyez vous que c'est un peu fragile comme montage, avec les bacs qui dépassent?

Et pour les renforts de châssis, des avis?

Merci
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SebLeLoch · Posté le: 16.10.2012, 21:47:11 Sujet du message:

Super ta P8C OK!

Pour des protections de packs (plaque carbone ou autre) tant que ça reste sur le côté du châssis tu ne devrais pas trop brider.

Pour les renforts : oui il faut les mettre, surtout avec le poids supérieur en BL, ça doit être hyper souple en flexion sans là non ?

Pour le diff, comme je te l'avais dis, j'ai testé 100000 20000 10000 5000 2000... ben je suis resté à 2000 (ou dans ces eaux là) et ça marche très fort, avec train AV très dur.

En pneu, 35 AR des 4x4 à la poubelle (donc vers 69mm), devant en 35 c'est chaud, c'est mieux en 37, les plus petits possibles (mais j'en trouve pas dans les poubelles du club Mr. Green

)
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SebLeLoch · Posté le: 16.10.2012, 21:49:10 Sujet du message:

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

hi!

oui il faut mettre les renforts avec toutes les vis OK!

et si possible remettre le cache d accus :pour eviter que les saletes rentre a l interieur !!!

petits cailloux silex dans la courroie et poulie ! ça arrive meme avec !!!

pour l huile commence a 50 000 les pneus av 42 / 45 °a 66mm

A+

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Merci pour les conseils les amis, j'essaie ça dès que la météo le permet !!!

Hier soir, j'ai terminé l'installation des accus en plaçant finalement les tôles fines vendues de boite avec la Motonica servant initialement à la fixation "aérienne" des packs en guise de protection inférieure des bacs d'accus et c'est nickel OK!

Photos à venir de la bête dès que je termine le montage de la boite radio NT1.
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narnul · Elite Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506

elle est chouette ta chiote mais j'ai aussi un projet que je presenterais quand termine et je compte t' y faire adherer Wink

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De retour dans le monde du TT 1/8, youpi !

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

fullwattman85 · Ligue Inscrit le: 26/05/2011 Messages: 104

super boulot c est cool je voie que sa bouge un peux plus pour joue avec nous mais pour ta carrosserie est très belle mais je suis pas sur quelle soit bien car elle est prévue surtout pour du 4X4 et sa fais un mur d avant Rolling Eyes

essaie plutôt la p909 ou gt due ou zitec bréf des caro qui marche bien dans le cf classique OK!

a bientôt sur les piste gg Cool

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

merci pour vos avis, maintenant, il faut que ça roule pour tester !!!

au fait, sans la boite radio, je suis à 2,8kg, cool !!!
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Delahaye135 · Découverte Inscrit le: 02/11/2010 Messages: 11

Salut, j'ai utilisé la motonica en 2011 ,mon diff avait de la 30000 racing expérience et il faut mettre de la graisse graphite sur les pignons et les axes de satelites.Comme cela tu éviteras la chauffe du diff et donc le durcissement de l'huile. laisse le train av rigide et donne de la souplesse au chassis. En pneu du 45 av et 35 ar . A+ sur les circuits Alain

totobonde · Expert* Inscrit le: 21/10/2004 Messages: 302

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

voici les dernières photos, voiture finie.

bien sûr, je rajouterais 2 sangles, elles sont achetées et en couture pour mise à longueur (c'est la première fois que ma femme participe au modélisme... Laughing

)

J'ai donc rajouté sous les bacs d'accus les platines Motonica de très belle facture, livré avec le kit. Je ne sais pas ce que c'est comme matière, mais surement un acier très solide !!!

j'ai aussi ajouté une boite radio Xray NT1, bien connue des pistards et très bien faite. J'aurais pu la recentrer plus vers l'axe du chassis, mais j'ai préféré laisser un "couloir" pour la ventilation controleur + moteur.

j'ai enfin acheté des pignons de 21 et 22 dents, et une couronne de 45 histoire de gagner en vitesse de pointe si besoin.

quelqu'un peu me donner son rapport de transmission en piste classique ? ou quelques exemple de rapport utilisé ? pour l'instant, j'ai vu qu'en thermique, sur la Motonica, les pilotes tiraient 19 ou 20 dents, donc je suppose entre 20 et 22 dents en BLS ?
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Sylveris · Posté le: 24.10.2012, 19:40:52 Sujet du message:

Salut Sylvain,

J'aime bien ton implantation. Tu as fais ça bien !
Tu n'as pas peur de prendre des chocs sur le servo de direction ?
As-tu prévu quelque chose pour protéger ton Lipo droit, n'as tu pas peur d'avoir un pignon moteur qui se dévisse ?
En tout cas ça donne envie de refaire de la piste, mais en brushless.
Il y a tellement à faire en classique brushless, niveau implantations... parce qu'il faut reconnaitre qu'avec les Lipos comme Motonica les propose d'origine, ça fait peur pour les chocs. D'où le travail que tu as fais je suppose.
Bye !
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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Le servo est monté d'origine, on verra bien, mais pas ou de remarques négatives sur ce montage.

Pour l'accus coté couronne, j'ai ajouté une fine plaque carbone le long de l'accus au niveau pignon et couronne pour éviter que le pignon vienne grignoter trop vite le lipo.

Maintenant, il faut essayer!
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Sylveris · Posté le: 25.10.2012, 01:03:18 Sujet du message:

Salut à toi,
Oui, je n'avais même pas regarder vraiment bien tes photos, la plaque de protection y est déjà présente !
Bonne arsouille à toi alors.
Bye !
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Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

fullwattman85 · Ligue Inscrit le: 26/05/2011 Messages: 104

slt sylvain perso en général je roule en 20d mais on a pas la même voiture et donc le pignon intermédiaire et différent mais pour l instante j ai pas vue grand monde avec du 21 OU 22 D Shocked

GG

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

SebLeLoch · Posté le: 25.10.2012, 12:24:53 Sujet du message:

En 2050 et 22 dents, pas de soucis d'autonomie ni d'accus. Je n'ai pas roulé en compet avec le 2250 donc je ne connais pas l'autonomie exacte.
Sinon j'ai roulé il y a une semaine (sur piste de kart indoor!) c'est vrai que sur une bonne accroche et des grandes courbes mon diff cirait un peu, 5000 ça devrait être mieux, par contre vos 30000 ou 50000 je ne sais pas comment vous tenez ça Shocked

ou alors vous roulez en moteur DXF (qui a peu de couple) ?
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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

La voiture a roulée samedi, et ça va plutot bien, mais un peu chaud a la reacceleration. Il faut que je trouve de la souplesse en bas:

Contrôleur? Je peux encore baisser
Pignon? Je suis en 22 dents avec mon moteur tekin 2650 et plus la place pour un 23d, par contre, j'ai la couronne 44d a monter a la place de 46...
Dif? Je ne sais pas ce qu'il y a dedans, que me conseillez vous en viscosité?
Pneus? Quelles duretés?
Quelles carrosseries marchent en classique?
Enfin quel réglage de trains AV? Faut il brider?

Merci.
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francoismarie2b · Posté le: 22.05.2013, 13:31:01 Sujet du message:

salut,

déjà change de carro,typé 4x4, pour une spécifique 4x2 !!!

FM2b.
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LABEMAX
...WaAAATTS et GAaaazzzz !!!

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Delahaye135 · Découverte Inscrit le: 02/11/2010 Messages: 11

salut bibi vient dimanche à laval pour régler ta voiture tous les spécialiste des classiques élèctriques seront là. ald