New Serpent Cobra 811 2.0 !!!

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guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

Zorglub · Expert** Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663

C'est une possibilité mais avant d'en arriver là, une autre suggestion m'aiderait grandement Confused

J'envisage de démonter les biellettes et de :

* Les faire bouillir ( Au moins je suis sur de pas dépasser 100°C).
* Voire de tarauder afin d'être sur d'enlever un peu de matière

Ainsi je limiterai ce couple de vissage beaucoup trop important pour ne pas tout casser.

Sinon, beau kit, doc nulle et un sachet de vis manquant.

___________________

Eviv Bulgroz

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

Zorglub · Expert** Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663

OK, merci.

J'ai un casto à 300 mètres, j'y vais de ce pas ( "de vis" Wink

) pour acheter 2 tarauds.

___________________

Eviv Bulgroz

pgg77 · Découverte Inscrit le: 04/10/2012 Messages: 4

Je sais pas vous mais le pignon d'attaque des diffs ne rentre pas dans le gros roulement. Possible mais en force, ... du coup impossible de le retirer, j'ai abimé le roulement.

Vain diou, le plastique des diff est costaud, me souvenant plus de l'huile mise dans les diffs, j'ai du attaquer le corps à la drelmelle car j'ai abimé les 4 vis.

Il me reste encore à monter les amortos, que me conseillez vous

des pistons à clapets (si oui lesquels), des coniques, (si oui lesquels) ou autres.

Merci d'avance, il est presque terminé ...

julja35 · Expert** Inscrit le: 02/05/2011 Messages: 837

Conseil, laisse les pistons d'origine que tu reperce si nécessaire OK!

fullaquitain · Posté le: 08.11.2012, 16:57:27 Sujet du message:

pistons coniques 6 x 1.4 de la bombe OK!

mansmaxRC · Posté le: 08.11.2012, 20:25:51 Sujet du message:

alors pour les piston tu met les 1.3 devant et les 1.4 derriere

ensuite sache que les plastic sont tres dur mais moi j'ai une bonne astuce

pour faire le filetrage du corp de diff par exemple
ben tu prend une vis de 2 avec une grosse tete avec une empreinte de 2.5
2 coups de vissage et devissage d'affiler avec une visseuse
et tu te retrouve avec des vis qui ne foireront plus car le filletage est bien en forme et ca force plus mais ca tiens quand meme tres bien OK!

voila ma contribution pour ce merveilleux chassi
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Cobra 2.0/keep off 4/aka/labema

Zorglub · Expert** Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663

Bonsoir,

C'est marrant parce que le plastique des diffs ne m'a pas posé le moindre problème.

Seules les biellettes ( j'attends mes tarauds avec pas à gauche que j'ai commandé en Allemagne, CASTO n'avait que les pas à droite) m'ont franchement gonflé, ainsi que la vis de 40 de la cellule arrière.

____________________

Eviv Bulgroz

rasta34 · Posté le: 08.11.2012, 22:13:31 Sujet du message:

mansmaxRC · Posté le: 08.11.2012, 22:38:36 Sujet du message:

pour les biellette effectivement c'est vraiment très dur
il t'on couter combien tes taraud
car pour 20 euros te te prends les biellette titane
elle sont un poil de cul moins grosse et hop le réglage ce fait tous seul OK!

pour ce qui est des piston les 1.4 conique vont bien sur du pas trop defoncer
sur le defoncer perso je prefere ceux d'origine
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MugenBoy_-ARC14-_ · Expert* Inscrit le: 05/03/2004 Messages: 329

petite astuce pour les bielette de direction sans avoir a acheter des taraud pas a gauche et droite

1 je prend de l'huile (wd40 ou autre ) et en met dans la chappe

2 je prend le pas inverser que je fixe dans une viseuse au niveau du meplat

3 je visse avec la visseus a une vitesse lente le pas inverser dans la chappe et apres le je devisse

je fait ca deux ou trois fois en rajoutant un peux d'huile

et le tour est jouer
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VIVE LE TEAM A L'ARRACHE!!!!!!!!!!!!!!!!!
mah!!!!!!!!!!!!!! vous me reconnaissez

pgg77 · Découverte Inscrit le: 04/10/2012 Messages: 4

Vain diou, impossible de trouver un corps de diff de dispo, je commande une nouvelle couronne pour mettre le terex de mon ancien RC8.
J'espère que vous allez acheter du cobra en ligue 1 pour que l'on puisse se dépanner, c'est pas gagné la dispo des pièces chez mes fournisseurs traditionnels.

MugenBoy_-ARC14-_ · Expert* Inscrit le: 05/03/2004 Messages: 329

Bonjour

Pour ma part je roule en ligue 1 donc si besoin de conseil ou d'un dépannage pas de problème

À bientôt

Vincent Tealdi
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Zorglub · Expert** Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663

+ 1

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Eviv Bulgroz

mansmaxRC · Posté le: 09.11.2012, 11:58:14 Sujet du message:

jacouil33 · Posté le: 17.11.2012, 00:40:57 Sujet du message:

Eh ben moi je viens de récupérer mon kit cobra 2 et je suis content de revenir chez serpent j'ai fait mes premiers tours de roue il y a + de 30 ans sur piste serpent 1/8 dite à l'époque planche à roulette après j'ai suivit l'évolution serpent 4x2 puis 4x4 donc plusieurs saisons sur serpent puis après on essaye autre chose et à présent je me suis mis au TT 4x2 j'ai commencé Mad RC8 puis sworkz et la nouveau défit et heureux de retrouver serpent cobra et donc c'est partit pour le montage du kit enfin pour l'instant je regarde la doc et vos commentaires et après je me lancerait mais en + difficulté car je vais le transformer en 4x2 alors j'y crois et j’entends que du bien de cette auto tant mieux.
Je vous tiendrais au courant au fur et à mesure du montage et des modiffs.
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Jacques BERTON
licence 6340
Anciennement
Piste classique Forfaster Z1 en BLS
Piste 1/10 DTM et Transam Sakura BL

Zorglub · Expert** Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663

Bonsoir,

Premiers tours de roue ce jour avec le cobra 811 2.0 OK!

Je ne suis pas déçu d'avoir remiser mon MBX6.

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Eviv Bulgroz

t16 · Expert* Inscrit le: 12/05/2007 Messages: 331

shrek78 · Expert* Inscrit le: 18/08/2009 Messages: 322

jacouil33 · Posté le: 25.11.2012, 21:58:47 Sujet du message:

merci t16 preuve de sa fiabilité et je suis très heureux de revenir sur cette marque légendaire mes premiers amours et tours de roues avec.
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Jacques BERTON
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josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

jacouil33 · Posté le: 25.11.2012, 22:29:47 Sujet du message:

non marche super mais je suis fan de serpent et nouveau challenge en même temps le sworkz je le garde et vais le transformer en bls car il marche nickel et puis j'aime la bricole alors le 4x2 c'est idéal pour ça
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Jacques BERTON
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Zorglub · Expert** Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663

Bonsoir,

J'ai constaté en regardant les set-up du cobra 811 sur le site Serpent, qu'il y avait une véritable constante au niveau des points d'ancrage des amortos et notamment sur les triangles:

* AV : Au plus prêt de la cellule.
* AR : Au plus loin

Le reste (Huiles amorto, ressorts, diff, chasse, BAR ...) varie d'un pilote et d'un circuit à l'autre mais pas le point ci-dessus.

Quelqu'un a une explication ? D'avance, merci.

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Eviv Bulgroz

jacouil33 · Posté le: 29.11.2012, 11:42:23 Sujet du message:

Bonjour
je n'est pas réussi à choper le set up sur serpent en plus nul en anglais ça ne m'aide pas si quelqu'un avait la feuille du setup ou le lien à me faire passer ça m'aiderait il y en a bien un dans le kit mais pas complet peut être je ne sais pas trop après je l'adapterait pour du 4x2.
Merci d'avance
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jacouil33 · Posté le: 29.11.2012, 11:43:28 Sujet du message:

Pour l'instant opération de fraisage pour adapter le châssis spécial 4x2
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jacouil33 · Posté le: 29.11.2012, 12:07:06 Sujet du message:

Ok c'est bon j'avais pas fait attention qu'il y avait un tuto fiches de réglage je les est imprimées et je vais trier mais suis preneur de tous conseils pour l'instant je vais le monter de boite et après je verrais.
merci d'avance
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gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

Support amortos arrière pour serpent 811 , alu 7075 T6 aluminium, gris anodisé, 5,5 mm d'épaisseur, 35 grammes seulement. 5 positions pour l'amortisseurs, 6 pour le tirant .

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jacouil33 · Posté le: 16.12.2012, 01:04:06 Sujet du message:

J'ai monté les diff la partie centrale avec frein et le train arrière finit et vissé sur le châssis et pour ma part aucunes difficultés quelquonque tout se visse nickel c'est vrai un peu dur mais avec visseuse impec il est aussi vrai que les biellette sont un peu dur mais j'ai vissé et dévissé une fois avec un peu d'huile et çà fonctionne tout est parfaitement libre et bien ajusté un vrai bonheur.
Options frein disque acier plaquettes ferodo et support avant et ar alu

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francoismarie2b · Posté le: 16.01.2013, 15:46:20 Sujet du message:

bonjour,

petite question: concernant les nouveaux diff serpent sans rondelles,j ai bien compris qu il ne faut plus de rondelles derriere les"planétaires"(petits pinions) mais en faut il tjs derriere les pinions dit "primaire"ou satellites(gros pinions) ?

merci de votre réponse car un pote a les 3 diffs qui fuient avec les nouveaux pinions !

FM.