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RCmag Index du Forum » TT 1/8 JQ Products

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pat4x2
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MessagePosté le: 10.02.2013, 19:56:13    Sujet du message: Répondre en citant

gazmann train arriere...
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gazman
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MessagePosté le: 10.02.2013, 20:35:49    Sujet du message: Répondre en citant

pat4x2 a écrit:
gazmann train arriere...


ah ben j'ai pas trouvé de photos , t'as vu ou Pat ?
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pat4x2
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MessagePosté le: 10.02.2013, 20:43:39    Sujet du message: Répondre en citant

photo dans les stands, roues arrieres deposées
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pat4x2
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MessagePosté le: 10.02.2013, 20:49:05    Sujet du message: Répondre en citant

pat4x2 a écrit:
photo dans les stands, roues arrieres deposées, page 6
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gazman
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MessagePosté le: 10.02.2013, 21:14:51    Sujet du message: Répondre en citant

pat4x2 a écrit:
pat4x2 a écrit:
photo dans les stands, roues arrieres deposées, page 6


je vais leur demander d'où çà vient et pourquoi

Merci
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MilacH
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MessagePosté le: 10.02.2013, 21:15:56    Sujet du message: Répondre en citant

Et perso jtrouve pas la photo...
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gazman
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MessagePosté le: 10.02.2013, 21:17:41    Sujet du message: Répondre en citant


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MilacH
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MessagePosté le: 10.02.2013, 21:29:52    Sujet du message: Répondre en citant

Merki ! Ca fait un mois que j ai qu un pauvre freewifi c un peu galere
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speedy2
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MessagePosté le: 10.02.2013, 22:29:12    Sujet du message: Répondre en citant

x'est des fusées et triangles de xb9.. il préfère les ancrage de tirants arrière voir les triangles plus longs, pour sansdoute plus de stabilité
cela s'est déjà fait par le pilote Mattias
et le châssis wide

mais
mieux est de mettre tout cela dans la rubrique "résultats de courses" , non ..
ici c'est la présentation, après personne va aller dessus
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hp3
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MessagePosté le: 11.02.2013, 08:03:05    Sujet du message: Répondre en citant

quel but Question
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anthony
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MessagePosté le: 11.02.2013, 11:32:11    Sujet du message: Répondre en citant

Yellow fini samedi soir (sauf les amortos j'attend le corps arr).

L'ensemble est vraiment sympa, j'ai rajouté une rondelle de 2/10 sur les diffs av et arr pour libérer la trans, c'est quasi parfait.

Seul la direction manque de liberté, mais la, va falloir rouler et roder le reste.

OK!
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gazman
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MessagePosté le: 11.02.2013, 11:43:57    Sujet du message: Répondre en citant

Il peux y avoir un point dur sur la direction au niveau des vis de la barre ackerman .

Il faut monter les 2 vis au frein filet, serrer , et redesserer 1/8

Ce sont les 2vis qui viennent sur le sauve_servo
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speedy2
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MessagePosté le: 11.02.2013, 11:56:10    Sujet du message: Répondre en citant

On doit aussi vérifier que les rotules de direction sont bien libres, sinon le pincer

On se doit aussi de soigner les fixations des vis des blocs moteur :
nettoyage des filtages, montage au frein filet et laisser sécher la nuit si possible
les vis fixant le moteur sont assez courtes et on ne peut utiliser des plus longues, sansdoute des petites rondelles fendues de pression
sur toutes les vis de l'ensemble sont une bonne idée aussi afin d'être tranquille..




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anthony
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MessagePosté le: 11.02.2013, 12:01:04    Sujet du message: Répondre en citant

gazman a écrit:
Il peux y avoir un point dur sur la direction au niveau des vis de la barre ackerman .

Il faut monter les 2 vis au frein filet, serrer , et redesserer 1/8

Ce sont les 2vis qui viennent sur le sauve_servo


Oui c'est libre à ce niveau, je n'ai pas de point dur mais un manque de liberté sur toute la plage de fonctionnement dû essentiellement aux inserts dans les portes fusées... j'ai pas voulu remettre un coup de foret, ca se fera au roulage à l'usure. OK!

Faut encore que je me décide sur les servos, avant c'était 9450 ou 9350, maintenant je m'y perd totalement entre toutes les ref Confused
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MilacH
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MessagePosté le: 13.02.2013, 01:15:41    Sujet du message: Répondre en citant

Ca me faisait ca sur mon inferno dx quand je mettais trop bcp trop de frein filet . Jdis ca jdis rien.
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MessagePosté le: 06.03.2013, 21:41:21    Sujet du message: Répondre en citant

à propos de l'aileron jaune grande surprise ...
Voila pourquoi je ralais ! lol

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MessagePosté le: 06.03.2013, 22:08:46    Sujet du message: Répondre en citant

euh je crois qu il y a un soucis ton zèbre doit être malade il est tout vert Very Happy Arrow
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MessagePosté le: 06.03.2013, 22:12:34    Sujet du message: Répondre en citant

bah en fait c'est un tigre a la base... (vert ^^) fait à l'arrache avec le pinceau en attendant celle faite avec du jo ^^ Arrow
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MessagePosté le: 16.03.2013, 01:27:42    Sujet du message: Silver yellow JQ Répondre en citant

Moi je l'aime bien cet aileron ! Se marie bien avec l'argent

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macdoy
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MessagePosté le: 16.03.2013, 01:31:29    Sujet du message: Répondre en citant

Avec des freins digne de ce nom !!:



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jfc
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MessagePosté le: 16.03.2013, 11:03:26    Sujet du message: Répondre en citant

salut,
oui, plus petite les photos et de meilleure qualité Wink .
sinon pas mal couleur alu Smile , j'ai fait là même sur mon 4x2 .
il sont resté brut ou tu les as poli ?
@+JFC
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MessagePosté le: 16.03.2013, 14:07:54    Sujet du message: Répondre en citant

à mon avis il a dû tout sabler Wink
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MessagePosté le: 17.03.2013, 19:58:21    Sujet du message: anodisation Répondre en citant

et non les désanodisation et réanodisation puis polissage ,les freins titane
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MessagePosté le: 13.08.2013, 19:16:39    Sujet du message: Répondre en citant

Ajouté au kit Yellow, le set Option Wide :

châssis Wide , montrant une meilleure repartition des poids et des fraisages optimalisés
afin d'avoir les propriètés et flexibilité d'un châssis de 3.5 mm au lieu de 4 mm
ceci ayant été démontrer après observation de la stabilité des châssis larges de Kyosho et le Jq electro Tekno
et
nouvelle traverse ackerman, ayant une direction plus adoucie mais aussi efficace


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MessagePosté le: 13.08.2013, 19:32:12    Sujet du message: Répondre en citant

Le support de châssis arrière à été coupé pour le moment, en attendant une nouvelle moule
afin de laisser place au bâti moteur
le moteur et toute la transmission centrale se voyant recentrer d'un bon cm vers la gauche


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MessagePosté le: 13.08.2013, 19:37:08    Sujet du message: Répondre en citant

Endessous du réservoir le fraisage est telle que maintenant on pourrait même réduire la longueur des supports


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MessagePosté le: 13.08.2013, 19:39:36    Sujet du message: Répondre en citant

la transmission centrale se voit plus droit dans l'axe de la voiture
le cardan avant est moins en angle et donc s'usera moins, le cardan arrière ne touchera plus le bati moteur..
le support de châssis avant a simplement suivi le mouvement vers la gauche,
et il y a à nouveau plus d'air entre les divers éléments envers la version Yellow..
mais cela a l'air large envers le châssis Yellow..


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MessagePosté le: 17.08.2013, 17:45:53    Sujet du message: Répondre en citant

tu pourras nous faire un topo ,taux d'usure et nombre de litres consommés avant changement de noix ou disques ?
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MessagePosté le: 17.08.2013, 20:31:52    Sujet du message: Répondre en citant

les noix JQ ne s'usent presque pas, il y a bien un jeu certain des sorties dans les inserts de corps de diffs, mais c'est dés le début
la tige de cardan avant centrale sur 15-20 litres sur le V1/yellow, sansdoute 3 fois plus longtemps sur le châssis Wide
le disques prennent du jeu dans les coins, chez moi à remplacer après 10-14 litres, mais je freine fort..
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MessagePosté le: 18.08.2013, 17:27:29    Sujet du message: Répondre en citant

ça fait plusieurs ^paires dans la saison !!!
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